华夏幸福产业研究院顾强:带动新兴产业的力量是消费

2019-11-23 07:27:18|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术毁哦落:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位壁妮糠、锁紧试。    与会专家认为芦吧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险勺列、热稳定踩、无热管理循环傲颠、热冲击循环胚电膳、被动传播电阻)揩千,电性测试(短路接擂腊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击坷辆、掉落隘急、穿刺磷答、翻滚首、浸入攘、压碎)的安全要求芜察。但是喂歌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧农赏。安全无止境颇土,提高电动汽车安全性罢癸段,还需要国家盖巴饱、科研机构锤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力乃阶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中曝蜗,也曾不断出现事故薄郸焕,遇到挫折是任何事情发展的规律文。因此钮,对于各类事故蓄舷,电动汽车各产业链不应止步不前晴冀匠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足硅壬灿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穷老,要让安全成为满足一切功能的首要条件晴惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢泵:李芳" "   上海车展开幕前一天币酶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌摆胚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌仓冻葡?北京现代副总经理难窝、销售本部副本部长吴周涛表示蚀,目前北京现代47%的客户是80后和90后句蹬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刀。“他们对于服务有着完全不同的需求乖揭廓。比如服务要定制化逢灯体,手段要智能化侍宽、科技化扔戮。同时煎现,还要预见到他们的需求并满足棱髓握。”    如果说此前凤摹玲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争雌然,是厂家产能的竞争心且,那么未来则是客户的竞争慨斤。因此踞敲,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”粮。“意思就是享受你还没有想到的服务弗列。”吴周涛如此解释幢匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢轿光惋?据了解沉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期够,升级为对客户用车生态的全面服务吻,基于互联网科技的进步交,先于消费者预见需求岭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”籍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效孔省、智能参、共享痰,以及个性化定制的智慧服务体验琅及惋。    具体来看昏侍敝,北京现代将率先整合官网惩惋脓、呼叫中心呕罐、4S店透明车间牧石苍、服务App挥上、娱乐据蜜、地图拔桑、语音控制都休匣、智能搜索等服务功能箱擎,并将其聚合到车机上凭,成为用户的车载生活服务平台铣。它就像一艘移动的生活航母敬酒庐,无论是餐饮纺讳绒、娱乐沽七编、购物的生活需求啥珊佬,还是维修身倍沪、保养的汽车服务略堕吐,都将以车为桥梁惺搜辖,实现信息互通京。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务灸寇渴,还能够通过在线直播的方式暑,对接车权棘侵、检测受寐磕、派工蹄蓖径、维修弧镁、洗车糕浓、交车等服务的全程进行智能监控楷衬辈,实现人车分离式的售后服务刃疼,把客户彻底从4S店里解放出来秘匿馁,为他们创造更多自由生活的空间匈驮。    值得一提的是恭灭火,在“汽车共享”大火的当下手,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绣换。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者萄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主稳。“如果只有5%参加到共享汽车当中赊令,那也有40万辆的规模体,这是目前任何第三方平台都实现不了的簧。”陈静表示伪绞抬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车啤、售后代步车甫澜棘、公务用车也会参与进来返比。“我们希望融入大潮固,积极参与这种尝试党并。”    除了全新服务品牌的发布伐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点奥。据了解鞘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上道,通过平直且富有张力的线条秤剧啤,充满力量感的车身轮廓丹毋惕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格睫挡弹。同时莲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机陈吩扯,匹配7速双离合变速箱茎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现腺娠。    “新一代ix35上市之后堪领梗,北京现代有全新胜达缄、全新途胜点、新一代ix35肋、ix25四款SUV产品啼畔到。通过这样的产品布局盆踩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势良痕。”吴周涛介绍说拍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车垫螺祈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点味,本届车展除了新一代ix35搞按,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔限协。新车延续流体雕塑2.0设计风格衬罗吃,对进气格栅吕八垢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯袭筐,以DAW驾驶员注意力警示施滥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置悍夹,为消费者带来更安全的驾驶体验陵涵。    除了两款新车外角,北京现代还设置了技术展示区翰监,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果量滑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台叉股,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天椽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坷寄。    2016年婆蒲,北京现代实现产销114万辆赡相赫,超额完成目标迸,保持了行业第四的市场地位蜡善酮。今年北京现代即将迎来成立15周年湃,也是北京现代从800万用户基炊堋,迈向千万用户级别的重要一年戎群。业内人士分析跨,在后百万辆时代到来之时辽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术茂篇娇,也在不断践行本土化政策抡脓冬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炽颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉查:李芳" "  5月10日蔚孩奉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点喇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业献骋搞,人们的关注度更高泄氮。在今天拼董,汽车产业主管部门浪碗几、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》桔,其中指出哦僵骗:“中国企业荣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”妊裙。   目前在中国汽车领域砂,舆论将中国品牌分为三类寸麻耙,一种是例如长安玛、吉利这些发展势头迅猛的示范企业券枪玖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”系,而且成果显著蒲擂坟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”幢敖,这些企业通过内部的改革砍费,已经形成了正确的发展思路酶吝,尽管在终端销量上尚未展现成果闪秽蔑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”波帅诞,始终有一种“捞一把就走”的心态板,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型局歪,在市场赚取短期的效益捐。   苗圩在撰文中指出嘉币:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力校维。企业投入资源入段,通过设计开发悸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值童玩,包括物质价值和精神价值誓壕。但是涛弹崩,这个价值需要在市场交换中转化为货币苦芯,才能完成“惊险的跳跃”捅,成为企业的收益靶乏嗽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心琳煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日孙,中国汽车很兴奋轻操,但正如苗圩在文章中强调魏骏,品牌建设是长期而艰巨的任务拒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”盯。这同样是中国汽车品牌需要思考的氖媒论。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》称撵,通过仔细研读矢,将其中核心思想与观点标明骂菩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扑等戊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蜗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来孝,党中央加秦颊、国务院就振兴实体经济栓墩燎、做大做强制造业做出一系列重大部署鹅,对加快质量品牌建设提出明确要求构。习近平总书记强调艘,“推动中国制造向中国创造转变含、中国速度向中国质量转变蚂、中国产品向中国品牌转变”菊掳。   2016年现,国务院部署了消费品“三品”专项行动额睛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》库,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浑,提高有效供给质量嚷晶吹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手晌嫂母。   近日簇,国务院同意设立“中国品牌日”蟹,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抒,体现了全社会对中国品牌的期望膏,为建设制造强国指明了努力方向昏。      一坷凉沥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代嘘叫讣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现姬驼屡,代表着国家的信誉和形象河。品牌发展是一国由大变强的必由之路杠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志爆库水。   品牌建设助力制造强国战略吠抹皋。 我国是名副其实的制造大国钠,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贾筛屠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”然文,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化纲厘,产业转型升级势在必行跨擦悲,迫切需要加快新旧动能转换室贬缮,培育面向产业中高端的竞争新优势毁。经济发展规律赣弯耙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明裂涩辩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵沽砷输,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斑肺翠。   品牌建设推动供需结构升级揽杰鲜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拧丝,重点任务是提升供给体系质量甭睹,提高供给结构对需求结构的适应性寥。品牌是连接供给与需求的纽带漆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置付绘,引导需求侧消费升级锈阿撕,提高供需两侧对接的效率锨阜夺。   品牌建设促进实体经济振兴汝庐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心钉农彼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朗。企业投入资源柬烤,通过设计开发驼米燎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杯淀,包括物质价值和精神价值笨。但是捕,这个价值需要在市场交换中转化为货币伎,才能完成“惊险的跳跃”娇,成为企业的收益堕。能不能跳得高盛、跳得远懂空,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知箍蛙。品牌是价值和信誉的载体耙谩吉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咖。      二俺魄泉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述肋,科学地阐明了创新汤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系墒愁。从品牌建设的角度看乐匡,品牌需要“中国创造”乒,没有创新峰,品牌就没有差异化的魅力片亩貌。品牌需要“中国质量”腔咐,没有高质量谓旗伞,品牌就丧失了价值的基础诲啥。 近年来檄奶脆,面对国内外严峻复杂的经济形势眉钒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央揩须焚、国务院重大决策部署汉卤,认真研究我国工业发展的阶段和特点沫炯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路栋蛋碑。   把握规律期,找准抓手汞堆泵。要坚持质量品牌工作整体推进力榔扳,引导企业在设计开发旱什钝、生产制造和营销服务的全过程建立全员诬景、全方位的质量管理体系距皮、诚信体系和品牌培育管理体系胆,以培育有竞争力的品牌为标志哪宋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念趁。   积极履职良,统筹部署岔。2011年凶,工业和信息化部会同发展改革委饥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》甲,进一步推进品牌建设垛吝。2015年删想,推动出台了《中国制造2025》兑居隘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弄捐疗。去年罕糜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动钒朴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凶鲜唐,部署了全产业链质量品牌协同行动少、优势和战略产业质量品牌护航行动轮骗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动痕溃。   持之以恒潞竭,扎实推进特聚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设什很。   经过多年的不懈努力静,我国品牌建设工作进展顺利娇,取得了初步成效烁侍。目前粟缮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点捍婪,涌现出251家示范企业漠逛价。根据对示范企业的调查顷尖硅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%吮继郡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蕊暗,企业经营的质量和效益得到明显改善吐。同时奢佬,重点消费品的定制化磷、中高端产品供给比重显著提升淘的,定制化服装消费增速超过30%斥陆道,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筒肉。      三闯呈赤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务亥钡狈,需要社会各界齐抓共管菊梨,合力推进涕弯弟。下一步痕猜,工业和信息化部将发挥行业优势檄朔,深化推进品牌建设华摔,加强与有关部门密切合作藏哩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境枪含,努力开创工业品牌建设的新局面铆薄。   坚持企业主体腹楷土,增强品牌培育能力郝赐匆。 引导企业增强质量品牌意识圣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理镁哭。坚持试点先行瞧鼓、示范引领蔫翘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设癸赫,促进企业品牌与区域品牌互动发展双。加快制定品牌管理体系标准聊凌,组织贯标推广葱。加强质量品牌宣传怀免赂,弘扬精益求精的工匠精神默,扩大自主品牌社会影响磷划谩,激发企业培育品牌的内生动力当泞览。   落实质量为先连,加大支持引导力度艘。 贯彻实施《中国制造2025》涎丁,落实质量为先的基本方针童姓阿,加快推进质量品牌提升行动粗。发挥制造业创新中心建设释庞镶、智能制造欠痕、工业强基等重大工程的支持作用串,引导企业加快工业化与信息化深度融合啸图沙,运用“互联网+”碑、大数据等新一代信息技术低,把握智能制造糙、绿色制造赡、柔性制造等产业和技术发展方向猛,加快培育自主品牌铜。   鼓励创新设计裁事炒,丰富品牌差异化定位士彪策。 完善制造业创新体系钢,加强关键核心技术研发广谢蛙,推进企业技术中心建设挥。在重点领域推广应用以绿色绅嘎刚、智能丧剃男、协同为特征的先进设计技术沁疾触。建设具有世界影响力的创新设计集群填卤时,培育一批专业化的工业设计企业鲍,鼓励代工企业建立研究设计中心彻良,加快培育自主品牌凑峨。   实施重点行动吐光茂,促进关键领域发展怂臣。 落实消费品“三品”专项行动现咯,支持消费品工业向智能辞、绿色阀掳、柔性和高效制造发展恕硅筛。增加中高端消费品供给童,促进产品向高性价比优势转变腺嫁锰。大力发展智能蛋哄车、健康消费品激鹊,支持发展民族特色消费品性己。实施优势和战略产业质量品牌护航行动吨村,加强产业市场研究和需求预测膜谈渤,科学规划产业布局孙泵怯、供给定位和品种结构极刷。 实施中国品牌“走出去”行动苟世,贯彻落实国家“一带一路”战略锋,推进国际品牌共建共享弛赫宠。   完善公共服务戚洗潦,支持质量品牌进步瓦冷廓。 建设质量品牌专业化服务平台瓜肯,依托中小企业服务体系衡础,提升服务平台的质量品牌服务能力绦。构建质量品牌信息共享平台害晚受,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估链。完善知识与人才开放共享平台付胎弟,依托企业经营管理人才素质提升失辆去、专业技术人员知识更新等工程乔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员吉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台权鹊拷,促进科技创新菇输陵、成果转化和推广应用财抛屎。   加强技术保障父啦温,夯实质量品牌基础久涩浪。 完善产业标准裙嘘、产业计量母餐、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设卤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关饱,推动质量升级改。引导企业增强研发创新和系统集成能力我兴,创新制造方式和服务业态湿毁,发展定制化生产诽观殿,满足个性化需求困奸。鼓励企业发展现代销售体系骆,在品牌传播咸脸榷、顾客体验和销售模式等方面创新发展码。   设立“中国品牌日”弛故策,大力宣传知名自主品牌 识碑丸,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新派夯、质量精良斤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值试必驳。品牌建设是长期而艰巨的任务湿拼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”啥侣,以新理念引领新发展嫂,持之以恒地不懈努力酶霜烦,共同推进中国品牌迈入新时代故衰疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳胚:李芳" "   5月5日罢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蚂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人帅渤、董事长李斌就中国汽车升级之道瞪虹然、互联网企业造车期惋勾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堡。    近两年互联网造车企业纷纷入局洼,被称为“新造车运动”誓丸淮。徐和谊开玩笑说芬册,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心轮肩。”他说攘:“我从传统汽车的角度看断架,就是不服!”徐和谊解释道型镭,李斌做到的他也能做到焊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇范伶。    徐和谊认为坦尘冷,最难的不是做产品斜杰馈,而是做品牌臂幂驾,尤其是国有企业体制下做品牌窖坚。建立嘘薄、培育一个品牌豪恃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的并琶藏。他举例说哦拣卉,蔚来汽车在东方广场建体验店宿费,那叫“烧钱”僳脑,国有企业就不能这样“烧钱”朵佩。但品牌打造的初级阶段昆,该烧的钱还是必须烧的当酬藤。这就引申出国内传统汽车行业喷尼仿,必须加快加大国企的改革步伐聘,从发展角度练豹、竞争角度脾默壕,必须改革汹项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务琳料,希望未来产品不光是一个出行工具德挪,而是一个用车的体验平台葡瞥惟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口素僳,而是看到与用户交流的新机会骑。从互联网晃翅囤、移动互联网离栋让、移动社交发展趋势看备,与用户关系会让汽车发生深度变化锚贫,体验会变得更加重要虎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乔,新车企应该走什么样的路畔破,徐和谊认为慨挖,条条大路通罗马脆本容,但是路和路是有区别的廓母。他认为全世界只有中国能做到一件事渴晦陕:传统车企和新生力量深入融合汝村、发挥各自优势棋,结合起来停难,这条路可能全球谁也做不到如捐关。中国很可能缩短从大到强的汽车路线陌逃。徐和谊透露诬哆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蹈距熔,很可能这轮竞争舞,十三五末聪室,再过2至3年祟,肯定会出一个比较好的结果痢熬。”    李斌也认为年范,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大譬,这跟传统燃油车情况不太一样伦颅。他干脆表示浦枢蓄,国外品牌在中国是没戏的家娘冕,因为智能汽车需要本地化的数据煌吼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鞍。蔚来汽车在三电煽、智能电动稗愧、包括制造方面都跟其他企业合作盲。李斌强调裁瞧丢:“我们是很尊重制造这件事的专业性毖。”谈到合作首,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作浩性:“我们的南京工厂投入十几个亿录浦匆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涪课,不是简单的代工聪胆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了饶:李芳" "   据雅虎网站报道湾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓮策,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现啊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务材欣。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称改驰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域廉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务惋跺。”    他指出现仿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蜂媳短。尽管我认为这可能还有很长的路要走茧甭耙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况陌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为氰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍陆定,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险驼霜。    当前草,特斯拉钡、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术小佰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中番,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密劲泛涡,并将其带到了Uber具。    去年蕾拒锌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勒抱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撮。特斯拉CEO马斯克表示教承,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”募氛版。    马斯克认为额小七:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见程型。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故孩咯,要远多于因人为失误导致的事故费偶,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道糖盾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素萄讼矮。    他表示聪乱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全雹铆,那将是一件非彻6的好的事情淋贝握。但对于汽车保险公司来说惩,这不是件好事楼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称缺嗓叙:“我觉得这种影响很明显详却。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗抬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告巷取,以一个参与者的身份和一个观察者的角度去馈,全面科砰撼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题祁浪擦,阐明了个人观点菲忍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的情、客观的看法粗刹。    报告摘要拉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毯、导入期劲导巩、快速发展期与成熟期四个阶段础懦钡。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化监,很值得我们借鉴损够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翻。如果不加重视钦培扇,终会酝成大祸舵书豢。    *韩国的电池产业措彼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战识公黔,我们必须面对这个挑战躺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作垦,它会带动未来汽车消费新的革命楼。    *任何事物都有两面性僧俺,政策也是这样估。补贴强度不足觅,难以起到激励效果踞几,补贴强度大了隘,难免产生对技术发展的不良影响胖,也包括少数人铤而走险骗取补贴酞冗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一染肛乐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展导,从国家科技项目立项至今已经接近20年每桓即,可以说产业发展已处于世界前列瘟。2016年仑奠串,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车镰硼,累计销售95.5万辆律革伤,取得了令世人瞩目的成绩舶勾。有些专家认为臂炯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段罚匠,我的看法不是这样奴拴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期猫、导入期柑抱、快速发展期与成熟期四个阶段存龄拴。导入期也称培育期报,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段范。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摄芯睫,当时就有舆论认为垃涸铅,我国新能源汽车驶入快速道方才揩,进入了快速发展期节。然而到了2016年便回落下来曙翁。现在分析起来女税冈,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伴,造成了数据中存在一定的水分惟。随着国家对骗补行为的查处波侩控,今年的数据逐渐回归正常拐吴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势胸邯,有可能会得到一些错误的判断誊憾撼,导致过于乐观的结论豆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期句,除了观察数据的趋势外唱刃,更重要的是看产业发展的推动力懒径,是国家政策为主还是市场为主虽藤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持不粕兑,补贴政策还不能取消清萎,基础设施还很不完善妇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平擒乱,产业链还不够强壮与完善蜂兑攀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高樊钾订。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨承橙咳,工作量很大阶,切不可放松努力豪梯,让已经启动起来的产业发展放缓下来化腻。    依目前的政策设计礁芭,我国将于2021年取消补贴每柒绘,代之以环境挫、能源为因素的常态鼓励政策壬。也就是把2021年设为一个转折点窃羔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡坷。期望实现年销售量达到二焕羞、三百万辆以上飞规联,能够占到汽车总销售量5%到10%售。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段马。    二戈、如何看待新能源汽车的碳排放吃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策挺衫枢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沤继。我认为许多人有这样的疑问是正常的碍,因为至今还没有一个权威的科学数据茎颁,来告知公众电动汽车的排放是多少穷妇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法任歌。    电动汽车行驶过程是零排放奥欺,这点没有疑问疽段。但发电过程是有排放的鞋侗,不但有二氧化碳排放领鼓,还有导致PM2.5的有害气体排放料谷。所以简单说电动汽车是清洁的巫,是不能令人信服的募乒滩,需要拿出数据来坤蛾秀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访矗款的新闻报道缝充,受到一些启发煎幢日。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数朔,即“碳排放因子”么。根据新加坡的实际情况乖谅,标明每消耗1度电蹿叙,就要造成500克的二氧化碳排放双嫉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升堕屑,即每消耗1升燃油案,就要产生3000克二氧化碳排放架。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放虾。由于特斯拉的车重撩勾,耗电量高面,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值靠粕,尤其是在夏天开空调的情况下嗽,百公里电耗有可能到40度犊,因此被非瓒郑款券。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嚼,很值得我们借鉴少蓖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拆,据我了解定性的结论比较一致怖畴翱,定量的结果存在不小差异评违箍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关藤劲惧。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别税,其清洁技术水平也有很大差异实。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蚀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估家经九,发布我国的“排放因子”权威数据龋冀,并定期予以更新锌得蹈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值倒负。    比较我国和新加坡的发电情况铅柑十,新加坡百分之百都是石化能源发电番,而我国的发电能源结构里避姥浇,石化能源约占70%凌泼,可再生能源等非石化能源约占30%矢。全国平均来说洗拟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点殊癌媳。而且按照现在国家电网的规划来看房,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例菊煽畔,我们发电的能源结构会越来越清洁餐蛋乓,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大轨潍腥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”里香,来估算一下电动汽车的碳排放晨。例如一辆百公里耗20度电的乘用车朴焚妙,可以算出其碳排放为100克/公里挥纯参,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里祭前。可以看出一般情况下卑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车汾街手。但是如果电动汽车过重峦漂,电耗很高喉师复,就不能算是低碳产品夕譬,甚至不如先进的混合动力汽车昆僚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系奇郴睦,但是我们可以认为藕梧匙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下临赖沏,耗电越多艇垫,造成的PM2.5有害气体也越多熊挂。因此露,从治理大气环境考虑体沟柑,我们的政策应该鼓励低电耗产品摹粒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向妓。    三纠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展霸胸马?    这个答案是肯定的畏涪。我做过一个简单的计算擂,即使到2030年射碑保,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候簧槐电,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右浅软。由于大部分电动汽车会在夜间充电肃锣洞,可以利用电网的低谷电时段来充电艘纬。目前我得知的峰谷差是20%到30%旱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段妈鳖欧,不但不会给电网增加负荷壳赐维,反而可以帮助电网储电蔡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式懈寇,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里层怕,在白天电价较高时段将电售回电网丸纲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统逻窘,这个系统包括了屋顶的光伏发电加莎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈篮绦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电甭,采用分时段电价定媒榔。当然忌,对于需要白天时段充电的一些领域樊长,如快充公交桃席释、出租车与物流车等帅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力韦。    四辅拱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败评堪慰。现在出现的火灾问题比较多沫冷寸,所幸还没有造成集体伤亡姓戒碎,但是已经给我们发出严重警告县话,如果不加重视忌歼双,终会酝成大祸讼蕾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位卧。    电动汽车的安全要以预防为主赦刚,要从产品的设计做起弗梨荡,然后是生产过程的严格控制京杏,不能将未经严格考核的产品投入销售舒。电池的比能量越高焕嘎,发生火灾时的危险性越大妈衔,因此要求有更高的安全性技术芳罐,试验考核应该更加严格凯。尤其弊搪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎胶,因为客车上乘客数量多伦,一旦出现火灾逃生难度大凸嵌碑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准菠逞,为满足新的标准增加成本是必要的低捍骇。对于纯电动客车蹄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池伐,既安全又经济叔。    说一下安全监控网络解。我认为重在实效念巩拆。我在几个火灾事例中了解到掏祥券,火灾发生前其监控网已显示警告信息豌畅,但未引起关注与采取措施厩,说明安全责任不清蚊奸,监控网站流于形式侯恳我,主要是供参观用媒魏胖。    五八陡复、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题动怒,大家都知道韭统,韩国的电池产业酱汤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粕肃防,我们必须面对这个挑战赂握。目前有一些原因搔慕改,使得韩国电池进入中国市场有一些困难放兽疼,也给了国内电池领域一点时间错人。但是福脑,如果我们自己不努力葱,最终经不起国际电池产业的冲击轮痘伴,我们将会面临严峻的问题父岛。    我国动力电池产业发展很快申复颈,一批创新意识强的企业正在快速成长际帽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持瞬哼。但是总体来说捐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况驰瘁删,产品的质量水平不高荤甲僚,投资过于分散獭,到处建设低水平的小规模电池工厂犬练,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足兑,缺乏战略眼光偶寝怂。这些问题需要引起我们重视与思考渡沦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败勾剧采,没有一个强大的中国动力电池产业侠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业谐醛,实现汽车强国的梦想又是一句空话久。    化学电池是一个非常老的传统产品腊钡敝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情尝铂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度补,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泰舵亩,形成了动力电池百花齐放的创新局面镰幸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰膊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来灸随丘。因此雌魔崩,谁能够掌握创新的主动权坑淬塑,谁就有可能掌握未来电池的命运啡奶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铣挫咳,但是企业是实现创新的主体钠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业兜,能够挑起这个历史重任伴泥,把更多的注意力放在创新技术上面黑歧畦。    去年参观宁德时代电池工厂时蕊典,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图了,给我留下深刻印象抵钎。图的中央标明安全性始终是核心柏圣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度魔倘、功率密度缕、寿命与成本取攘溉。在实现高能量密度的同时颓韩么,要实现快充性能巧额,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念褐堵,向1万次20年迈进局饶,彻底解除人们对电池可靠性苗姜情、耐久性的不信任镣,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下糠妮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车午醛搐,结束燃油车的历史萌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标醋盲祟,成为中国动力电池的创新巨人祷。    我对我国电池产品质量做过一些调研颁凄,认为煽歪疆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平潦掳嘛。就电池单体成品质量控制方式磷蝎,目前还有采用筛选的落后方法斡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上冠。这表明瓦琴,产品的质量水平低劣速矢篙,即使交货的产品数据是在合同范围内螺狠,这些产品在使用中性能很快就会变差爽,寿命很短捐荤。    目前龚接懈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法没微筹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差其,但这也并未在本质上提高一致性哥床。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性喷钎烽,不需要分呀榻猜獭,标明这些产品内在质量是优良的普。用汽车工业对零部件的质量要求就是骄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”记。恐怕多数企业都达不到顶恋熄,就这一点而言伯,我们与日韩企业就有明显差距晒绵。    面对严峻的国际竞争凡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟槐厘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙燃榔,再吃不掌握核心零部件技术的苦惮。我们看到国外整车厂来到中国时疏肛恒,都要把自己的供应链带进来捆事。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链腊虽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蓟境隘。我建议政府火伪、协会豢惹揭、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程天。    六茬、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作团腻。它会带动未来汽车消费新的革命定失橡,有助于解决城市的拥堵溅、停车难毙拭、环境污染等问题槐腑炬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率咖诧备,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蓉,是未来汽车应用一个非吵幔好的发展方向套。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适筐。    由于共享租车提高了车辆利用率佃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢院付ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显怪。又因为主要用于短途使用罢薪,大大降低对续驶里程的需求词轰。从社会效益考虑禄土崩,减少了空驶行程练禾匡,意味着减少能耗与排放朗么极,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间廖,缓解停车难的问题衔胸。    现在架莆,很多城市都在做分时租赁邦暇使,但有的并不是典型的分时租赁磕创。A点借箔搬、A点还括途甜,规模小的例子不少篓。例如有的大学有几十台车在那里露硕,学生租了这个车出去办事儿刚,回来时归还校园原处聚茄。这种模式也是一种共享录,但不是典型的分时租赁苔绩遂。只有实现A点借X点还纳、并具有一定规模并、使用起来非常方便飘,才可以算是真正意义上的分时租赁关怂点。    除此之外畏雇,分时租赁还有一个评价指标坡炼,就是车辆的运行率试馆奴,即车辆有多少时间在外面跑礁鞍、跑的时间和停的时间的比例穆围。我考察过芜湖市易开租车苟取淳,我认为是很典型的分时租赁怂。从数量上看亥竣刷,芜湖已经有两三百个站点楷繁七,三四千台车卉互,具备一定的规模;从模式上看餐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借搁、X点还凹磺澎。从车辆运行率来看饥,芜湖做到了80%掳粳都。    此外瞎孝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疵,规模也达到2000多辆屯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池督,很有创新特色风密宪,也有一定规模参孩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据物,认为大约需要1辆/1000人口岁握,或5辆/平方公里的密度颅潭,才能够保证顾客较满意的租车成功率凑纲奖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎话,其租金仅是普通出租车的1/3卯碳朗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8潭。    作为共享租车的车型僚,以高可靠性项梢蔼、低成本危沸缝,微型车更为适宜盛。共享租车要应用车联网技术奈,建立完善的方便于客户的使用体系榷,实现手机注册怖迸栖、约车硕射串、开车丁、交车对、付费以及安全监控等武。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持跑辱。我认为纫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来杰玖嚼。为了方便客户舅,建立全国统一的注册收费系统十分必要痊。    七塑秽蹿、补贴退坡后煌目,新能源汽车是否还能发展珊绷?    从今年开始罐陇恼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡壳疤。现在行业里有一些不同的声音多武朔,认为新能源汽车本身就是错误的事情薯,它的发展依赖于补贴救非祟,补贴拿掉以后化晚赡,新能源汽车产业就会死掉恐。我不赞成这样的消极看法感匙罢。    首先在电动汽车本身的技术上锯,我们要有信心蚀。随着电池能量密度的提高痊渺舜,到2020年恃吭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嘎蹿,规模化生产使电池的成本大幅度下降姥。从这几年市场反映看蓖坍玻,很多消费者开始喜欢电动车了厂,他们觉得电动车很安静帆、很干净扮蚕,如果自己家有充电桩拧,使用起来很方便渐。目前崎,面对全国大面积的雾霾形势弊讳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策际,促进了电动汽车销售量的持续增长巷,在不久的将来誓怖,电动汽车将大量取代燃油汽车雹。    我国在新能源汽车产业取得的进展墓沁新,很大程度归功于国家的鼓励政策舰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肌勉现,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用遍。但任何事物都有两面性爬,政策也是这样库切。补贴强度不足飘陈侵,难以起到激励效果墙设侩,补贴强度大了畴估,难免产生对技术发展的不良影响嘘骡,也包括少数人铤而走险骗取补贴让。这些就是事物的复杂性肠悄,不足为奇淌忍路。因为产生一些问题盎,就否定补贴政策是很不客观的弥。正确的做法是适时适度调整政策克,逐步实现退坡绕,制定与能源苛、环保因素相关的长期鼓励政策帆版,进一步完善推广工作的其他政策环境抽郸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仍舜鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言当墒浮,销量突飞猛进落,不仅在中国市场实现了大反转维,以每年超过30%的增长率开袖,连续三年高速增长东戎,实现反超灵眯,在全球市场上来看能,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位虫丁评。设计之变雀,影响如此之深恐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸铅,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚聘,都是如此虐汉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猎簧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期澜懊。此消彼长梗闲,本来也是市场常态刊堑呈,从长期来看谁都有独领风骚的那几年缴幸搂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现劫够。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略昧,而奔驰则用了进击的改变趟范。这导致了市场格局的变化次渤。但在今年开始旱玫,奥迪要采用一种大胆的改变胃羌。   在北京车展上麓粹埠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生刀确别。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司牡辱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品涵。在采访中版,马克·莱施特先生表示接,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是徽,以奥迪品牌本身的三大支柱谢巨,即“运动性”现、“卓越质量”弘紊管、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徒轰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嗡。另外襄可瘁,马克·莱施特表示孙射,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别芥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”窜冈。   未来娩本,奥迪不论A抒桥揽、Q琉境蔼、R系列氯蛋陇,还是电动系列沥览日,每一个车型系列都有他们独特的个性锈酒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品屎凰,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国联。而且梧纯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拐兔且,在马克·莱施特看来末,除了外观奥死迁,在内饰的设计上雷罢椽,奥迪前进的步伐还会更大崎空。   比如新一代A8洗,大家会看到一个全新的控制理念黎洽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了单,全部操控都是基于触摸屏噶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中湘码,这将是一个具有革命性的设计垄。”马克·莱施特表示汲禄。   【访谈】   媒体苹妹救:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里适貉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么窖嚎浦?   莱施特垫翱:中国市场当然是我们最重要的市场之一垄。比如马上要推出的新款奥迪A8凑,我们认为80%的A8都会销往中国脚揭憾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上醚番。比如玻,从车的前脸上就有非常明显的体现兔馅乳,这个框架会做的非常突出下苇态,也会大量的运用到合金材料韶私。A8的设计充分突显地位感和身份感敖。因为我们知道中国的用户内庙,或者说中国A8的用户群是非城嫔耍看重自己的地位感和身份感瘫,我们对A8的设计充满信心浆鲸菏。   Q2是我们量产车的一个预告介辨苗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性伯秀。我们想把奥迪的A系列奈晃肖、Q系列佰纱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达陡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型禄快己。比如办胚下,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计夯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计抵,从而更多的彰显每个车型的特点秽的。   媒体泪零:A3未来会有怎样的改变攫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变申?   莱施特旱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蔡权溜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型朴临巷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的憨杯轻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兰休坛、表达力虏屎精。   媒体秦退:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升兰?未来设计会有哪些改变护脯?   莱施特惺咆颇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱论柬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性案,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别仁膛构。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的番姓凑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性讼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解很。此外肩第,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性金。   值得一提的是妨泥,quattro设计也是奥迪独一无二的优势膊,完美诠释了驱动理念母蛔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计浑。刚才我说的是外观的设计庐然,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大凤哭父。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的景采。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蒲镁饲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了环葛,而全部操控都是基于触摸屏你愁摩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中柒十吵,这将是一个具有革命性的设计吵巩。   媒体班阂拳:面对未来的城市交通更加智能化械铅关、互联化剖睛、自动化的趋势掀劫葱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助无?   莱施特先生促:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段稼昂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孤。实际上闻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程努扫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观谭硷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做缔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冷,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶霓告,还是更多使用自动驾驶疾摆,所以我们设计的基点是用户体验春戚叼。   设计开始阶段将先做内部设计桔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后嗡,再去考虑外观应该是怎么去搭配遁划鞭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革废乳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虐揩,因为我们真的会目睹刺倘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绒迷。   媒体戌汇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗摧泄牌?   莱施特狗:我们从下一代的奥迪A8开始合,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蔽暖囤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拭彼坊。我们要做的是持续的酗、不断的推进设计语言的发展懊,每一代的新车型都要再往前走一大步摆袖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟柯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业痹皖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隧试,业界开始重新打量双方的合作截。   如所有行业对热点的追逐一样兑革,在过去两年中涣椽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拎镶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响倍递。4月6日松,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系店么,携手研发并应用车载人工智能技术坷外庞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议伍踢,双方将成立一家全新的合资企业连酚感,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份喜略。在此次合作中驾饺柒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元逝,用于双方在汽车领域业务的开展歉炔,为出门问问未来的发展提供支持艘弓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域变密,而合资公司背后捆理,大众从技术研发到产品输出的全链条介入海沪砍,意味着除了汽车制造商裤鼓蜡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份井堪革。   “1.8亿美元只是一个开始瞥础。选择跟出门问问合作拼边,是大众集团移动出行战略的一部分桶。”苏伟铭称挫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涪继奉,为达成这一目标菇疗,已经规划了三大板块让颊定,共计十二厕干、三个项目练径。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汰蹄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权薄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红棱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别哄、语义理解技术胎燃迸,面向移动搜索领域的智能手机应用獭侗木,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务愧。迄今为止节,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拉闯察、语义分析鲜抨祭、垂直搜索等核心技术肆无舒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景立,来打造下一代的人机交互方式啡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娇泰。   “选择出门问问藏蹲蛙,是各方面考量的结果仿郎表。如果大家了解的话熄,其实Google也是出门问问的重要投资企业房,所以我们与Google也进行了谈判”潘烘。苏伟铭称蒲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逼。   2015年6月贬舰疾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鸵蔫,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月祭妥侣,出门问问被Google投资递壳。截至目前肺雹,出门问问共计6轮融资馅糯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冷。   “此次亢副忍,我们对出门问问进行投资苇伶,不仅仅是出于财务层面的考量拭同,也是一次具有战略意义的投资共耙其。通过本次战略投资劝矫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术飞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稿限许,只是单纯的投资或技术合作贰可埠,苏伟铭回应称厘,“想强调的是粳豪芳,我不主张相互供应的关系车蹲贰,一定要拥有属于自己的核心技术疾雀。”   “移动出行领域的合作桶僧,如果是提供车辆尚沥,那只是纯粹的商业化的供应需求丝般。与出门问问的合作健蝗,我们是要进入合作的管理层列,在共同建立的合资公司中襄梦休,双方都有委派监管团队”泞酣。   苏伟铭介绍鹅芍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持处抠漓,但更重要的是在人工智能领域的研发灌舌。“如果你与人工智能进行沟通套,沟通得越多难遍恨,它就越了解你腥默,人工智能研发的目标是迎合客户坡,而不是需要客户自己调整来配合口狙,所以酪搔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”舒砂辅。   他坦言荆苦,在人工智能的项目开展上氖奈爸,有好几种做法纫潭考,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”填鸿擞,但这不一定能成功田,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化裴雌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术具菠,且能够很快地将技术实现应用柬扒。”苏伟铭称尺甩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家篓路,来帮忙推进其未来的发展挛。从这方面的合作来看锚匙如,双方非常契合娃潮吾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的八。硬件是大众的强项嗽狡履,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力伪拦涡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理套,而是应该让其独立运营涣忌抛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合寺起。”苏伟铭称病,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尺。   据介绍唬吮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业烁嘎。基于出门问问领先的语音识别簧视合、自然语言处理驰嫉、垂直搜索和主动式搜索技术同狸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位汝,该合资企业将进一步探索菩灰人,为未来的智能移动出行提供解决方案前辛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里狮,人工智能并不是只包括这一部分漂律,其实摊悲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能誊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起冻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作卯侧童,但在苏伟铭看来惰捷娃,这是一个重要的开始公渡铂。   “下一个工业革命的前夜”傅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断邪氓,为此茶瞳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酱赣。在2016年的广州车展期间挛毕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想檀仑。据大众汽车集团(中国)首席营销官臂雀府、集团销售和市场负责人胡波介绍嚼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立棘,包括智能停车掳毕廊、智能充电等惹啊。第三就是交通形式的智能化管理说菊哇。即打通不同的交通形式巍,提供一个智能化管理息窍,最后让出行者能够享受顺畅踌粱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利靡死仙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团家葱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蕉抒。“我们相信艘,车企能在这一领域扮演重要的角色朗。”胡波称舜叔。   不可忽视的是型铺怯,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换钱腔漓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者魄揭嵌。   “要建立一个生态圈奇兰,必须要有多个方面的项目支撑结姜四。在落实该战略的过程中泌艘,我们便开始思考伐屁扦,如何构架这些项目捂,未来三年我们是要围绕这十二脐夕、三个项目开展工作的离唬袄。”苏伟铭称绿场官,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌目,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卧巍,以便及时供应琶副,满足未来车辆发展需求答。”   据了解筛速,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜坏敦。通过语音输入透髓,该后视镜可以提供导航梆、信息点(POI)搜索家、即时通讯蒂、车载声控信息娱乐系统等功能霖俗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验退。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品咖报。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror侵慧。通过语音输入集份蒂,该后视镜可以提供导航卞全奔、信息点(POI)搜索捞、即时通讯灌、车载声控信息娱乐系统等功能睫罐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度详稠凡。   苏伟铭透露械尚渤,最快从2017年下半年开始揩京囱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜露,在一些国产车型上也将采用该技术尘。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烘岔楼。但是猾,有了大众汽车集团的参与韭司,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”胺酣。   经济观察报玲操:在中国的十二三个移动出行项目上醋慰涎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利梆峭俩?   苏伟铭艾裳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权褂钠卉。2016年中旬郊弛操,我们便与集团总部沟通过荆秆绢,我们认为在移动出行领域双项彼,中国是领先于其他市场的琉。所以钨,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺А,建立MOIA移动出行服务公司涣判。之后千庇,在中国馅袍,我们期望成立一家服务于移动出行的公司橡捆焙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目奥乓。   所以邯吵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域讳秘呛,欧洲和中国天甲。其中中国的业务包括三大板块吗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目信。我们在这一领域是领先的裸庭坷,这之后练,我们还会有更多合作淡。   经济观察报膝啼:在大众规划的十二三个项目封,大众与滴滴出行财碳冠、首汽等公司的战略合作是什么模式日崔?   苏伟铭匡惧:大众跟滴滴挥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中熟潦。其实辨僵,与滴滴出行的合作幌雀恕,目前还在进行详细商议痕味。但需要强调的是仓铝妥,我们的合作投资并不是融资的概念横叉,我们的合作是战略性的揭衰。   经常有人说大众汽车集团起步晚骚捶患,但我看不出其他厂家做得有多快啪。   移动出行的合作寥杯,如果是提供车辆轿,那只是纯粹的商业化的供应需求渤盾喷。与出门问问的合作那,我们是要进入合作的管理层副,在共同建立的合资公司博槽仕,双方都有委派监管团队信能。   经济观察报辣:您提到的十二瘟介、三个项目都是什么商业模式岭秃?是否都会以合资企业的形式出现按?   苏伟铭受胃晚:并不是全部都是合资企业形式的项目降链。我讲的三大板块中檬干,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施煌啸狙。我们选择成立合资公司是因为恐枢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斜吮管。那么如果不通过硬件亩泼,技术应该怎么落地呢坦修虐?通过建立合资企业磕敞咳,我们可以为不同品牌设计不同的技术芹肯滴,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务费囊蔷,包括集团以外的其他品牌凹些钎,我们并不排除这样的合作事涕。因为生态圈本身就有一个共享的概念布酥。随着数据的增加睹,共享的概念会更加广泛悄,生态圈成功的可能性也会越大颧。所以与传统的工作方式相比十切,变化是非常大的五沛。   经济观察报隙范:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作庆靶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出想夏瞧?   苏伟铭牡蕾凡:我认为技术和战略两者兼有楼齐。要建立移动出行生态圈的目标搽,就必须把其中的布局规划清楚雌拍,只是研发出几个APP琉谦,并不是真正意义上的合作或合作的全部饰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辈朽抖?同时怕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用却,也会要向外输出浦。   经济观察报比犯:生态圈成为汽车业新的布局单位泞鸿桑,选择共建生态圈的合作伙伴时乘擅,有什么标准础倘栋?   苏伟铭揪表:以前我们称之为垂直平行的价值链摩松妻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联窗戊。在考虑发展这些技术的时候仕坑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比弗人。   举个例子谰阀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候须,我们会考量其语音识别技术有多强惠?然后再开始讨论中间的差别在哪挨培沃。找到不同品牌之间的差异性非常重要般赔。从战略角度苍,大众汽车集团需要明确今后的定位蔑讼劳。   谈了这么多嗡犯萄,其实有一个基本点冒,便是客户群体奋撼。作为主机厂乖,我们需要预见到7年以后车的样子憨亢。因为一般针对七年以后的下一代产品痘,我们现在就已经设计出来了理。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜头,未来会遇到非常大的改变玛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同禽肠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的猩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品纯喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘侨:李芳" "   4月20日广蟹莆,上海车展开幕的第二天敖裴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鞠内班,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答俊甜耽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟爆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”娄构薪,其实裴褐倒,魏建军早已来到现场想加。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内其吮藩,魏建军至少接待了三批不同的访客颂,并亲自送每一批访客离开梯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时馁,虽然神采飞扬歧迪臼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显柏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小煤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比碘犯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义限兰辟。一边是国内SUV领导品牌霉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代沏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市哭郴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扭菲估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军酚搓四,这位始终带领企业走在行业前列的领导者适窜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣童逛仿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蝗电,此次土伯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上盎奔。   “WEY的目标是挑战外资品牌何寺,终结外资品牌的暴利时代履,重新定义‘豪华价值’哩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品倪。VV7c/VV7s之后渺瓢渴,今年还将推出2~3款全新车型蹦氏,将产品线延伸到新能源领域试午挝,合力冲击外资豪华SUV品牌寄侯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痘富。”魏建军说为缓磋,“关于轻奢辈彼航,首先这个词比较时髦亮,容易记住佳描旅。另外莲岭洪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鞍。”魏建军表示谴限,长城不会做没有意义的豪华揽沪仆,“作为消费者可以感受到超值的体验奇楼肺,而企业也能得到相应效益每,最关键的是得到了客户的认可四衡,这才是有意义的‘豪华’吝。”   魏建军认为安全是最大的豪华琉苇。“乘员辰扫、行人投晨、车辆”三维安全(3DP)设计理念昆使,参照国际标准肩瘦,主被动安全配置完全创新棚趁县,提供正常驾驶申、危险警告屏、碰撞减缓赫惜腻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护僵童备。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钠,译为“牧羊犬”枷,有守护主人生命及安全的意思沪缆寿。   此外跑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弓募,来自于欧美一流车企辩,有着丰富的造车经验和行业影响力画刺瘸。匹配中国第一款7速变速器绩税,这是世界上最好的变速器之一摄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地饰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌边款惫。除总部优秀的研发功能外捅澄,长城在欧洲贤绣介、日本和北美也都建立了研发中心牢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”唬咕久,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数昏。其中搏瘁剿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌费。对此椽摧,魏建军表示供俩:“媒体和消费者一直有这样的担心驳量粳,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抽稍。实际上句柿采,在同尺寸或者是同动力下坟舵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价酮揭。但从消费者的角度来讲幸你涛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的车榔胶,消费者会非常清楚这些配置稗裸、性能秆、做工有什么样的差异估。”魏建军表示赡甭,长城的目标是做品类品牌湿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分成酥观,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叮肯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间惟馅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆两界。   而针对销量层面冕迸秤,魏建军表示杰焕:“从销量上看些攫辛,WEY很难超越哈弗龄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的啪垦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬妗,15万~20万元的空间虽然也很大惦厢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论衡。”也许很多人会认为暇,WEY卖不过哈弗俺糖览,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务剿魄,但实则不然枫父创。“WEY和哈弗我们都重视恕,长城用同等重要的悸现、足够的资源支持两个品牌溅耐脖。”魏建军说庭雹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力萌价,魏建军是如何评价的敬?“我认为我们的产品不管是性能奠缉林、做工贩辰下、安全赁刀团,还是油耗陕、排放赫讳赁,都不输高端车锣冲韶。”魏建军依然对产品信心十足籍举,但他也承认WEY面临一大问题藤,“现在问题是品牌价值浩操鼎,因为WEY旗下产品刚上市毖吓,品牌没有经过市场的验证嵌,大家会对它不放心煤憨界。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车莫敬。”   魏建军表示寇,自主品牌给消费者带来了很多价值让。“有我们的参与歉匿,不断地进步疲公海、不断地在挑战外资嫂纷皋,已经迫使外资不断降价案,提升服务品质纳忱摆。我们的目标是要挑战国际高端市郴砩濉,所以说我们借助中国这个很有价值的枚、规模最大的市场来锻炼尚电,使我们能尽早挑战高端袄锯练。”魏建军表示赶盛楞,消费者购买了WEY之后怕豪丹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值汇篓。他对媒体承诺皖仍辫,WEY的产品一定是超值的缓,并且一定能给购买者带来惊喜仍。“WEY是一个挑战者譬割,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感写革。把我姓都赌上了髓邯唐,不能失败钳,只能成功畏。”在采访的最后省丝,魏建军郑重地对记者说奖蹋股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度翁敲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杭蓝到,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发任,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作潦年畴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向崎纶,为此凤凰汽车特意采访了有关领导美,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车顾,以及未来的发展挺撇诧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生散、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生貉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人被性喀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生靶惨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生崇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士裳挝绣,以下是问答实录别难:   凤凰汽车 缸饱:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何愤惊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的绵擒怯?   俞经民 禾悄丹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心师魏,对于品牌的市场表现同样很有信心侣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言察,我们有信心成为市场第一的品牌线。今年我们的销量目标鸥膜羡,是从去年的8万到今年的20万阑搽史。纵观130年汽车工业发展史次,汽车行业发展的基本规律而言且,规模还是需要的遍粗,是品牌更好的发展的重要保障赎驮。   邵景峰 廉蒙屋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分持吝,荣威方面喘,我们所坚持的矮题财,是一种符合广泛审美的坤错、优雅自信的设计风格凭楞,在复杂的市场环境中淳,抵御诱惑坊舒冷、坚持自我儒钙谈,走一条人性化的设计道路厘鞠。而我们的MG名爵母系,有着近百年的历史底蕴与跑车文化晒,这是一个巨大的宝库警,值得我们的设计师尽情发掘冯,其中之一美,就是感性娠分撩。   在MG品牌的设计风格中菇,我们可以看到很多情感爆棚吓、血脉偾张的元素与产品戌节李。未来的中国汽车市场必将飞速发展岔收,需求也将越发多元化克汲比,然而无论技术如何变迁盒蹈槐,对于人性化块、情感体验的诉求将贯穿始终瓮碳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氛帛,我们也将在感性力设计理念的指导下尝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品剩舰叙。同时坍,强调个性也不代表小众铰娃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求检浮徐,为大众带来唤起强烈感动戳害、让人心跳加速的优秀产品涕,这就是我们所追求的目标媳讹。   凤凰汽车 拜诬汕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宫,其中年轻消费者占到了绝大多数刷蔼固,请问接下来鸥,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求卫?   俞经民 违静:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”踌颈茄,更是“年轻的心”梁悔冠,从名爵ZS的订单来看套,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体睬堡俗,更包含了年龄层更大不救犁、但心态上保持年轻的用户蝎堑。从“年轻的心”角度而言苯貉,我们的消费群体就更加宽泛了谈寥谦,作为一个年轻化的品牌讽蝗,MG名爵的诉求是“年轻动感活问、专属空间雾洼、纯粹乐趣”翘库,给“这一代的年轻人”造车地。说到年轻人共同的特点巳世版,是充满梦想陆麻菠,对于梦想的追求更热烈一些底剩扰,更想把心里美好的事情去实现俺辅。这个梦想实现的过程是非常美好的倪淖遂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求剃甲赖:为这一代年轻人蠢,不仅是岁数上的年轻人姬,更是心态上的年轻人桅霓,提供更好的选择芭,保证他的有更好的驾乘体验圈。   年轻化的特点煤卑箔,是要颜值筏、要体验的到位共、要可以分享椽。二十一世纪中国的年轻人呛,在互联网的普及深度帅、对于尖端智能的体验和想象力瓮哆骸,在全世界范围一定是靠前的弘,就应该可以代表“国际范儿”哪凳,也应该引领地球村的潮流蹈猩。要满足这一代的年轻人巾,MG名爵所带来的产品体验塘,也应该要追求更极致写,带领大家去创造全新的潮流芍。   凤凰汽车 返: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后陕稀酞、80后秀呈角、90后的人群当中路祷?   林嘉瑜 醋成喷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蘑飞偶。这款车感性的设计曲线寿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归池校。不光是国内的经销商裙泥,本次上海车展虐介澄,MG名爵还邀请海外的经销商稠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发肮钩,他们也都对这款车都做出了积极的评价赎确,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀被嫡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”晌双碳、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟黄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速齐,让老百姓也能开上小跑车灌价,尤其对于国内的核心消费者来说将棋腺,不论年龄几何捌,都要有为自己的梦想活一把的态度羡陆揣。对于一个汽车品牌来说按虽,这是一件值得骄傲的事情立。   邵景峰 丸蔚僧:其实在选择一种设计语言的时候偏蛋捂,设计团队非常慎重芜褂邯,因为设计的变换频次不能过高勺翱认,要抵御诱惑磺、保持延续性才有可能给消费者形成印象确毖、拥有识别度从而去打造一个品牌芳叛侍。“感性力设计”的第一条就是要有感性漠崇,去追求情感的外在表露孰沧该,从更广泛的角度播锯伪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些极跺骑,通过真正的审美习惯进行判断;第二鸡爆,感性力是专属郸缮窍、设计师要通过专属的标签瑞节铺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茶,MG名爵强调一种蓄势待发的动感量,比如运动员在起跑的那一刻鹿妥,弓箭拉满而未发的瞬间凹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚回,这种动感更有档次凸秦辨,同时价格不菲泉鞋币,是很高端湃眷丧、优雅的设计潜髓拾,我们希望把这种设计注入到产品中宛赖,带给这一代年轻人极致的审美体验材。   凤凰汽车 缎底:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌谕嘉块化架构平台打造的途如码,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划理惭扯?   俞经民办寡乃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用淘禽。这是对这一代年轻人的尊敬箍哗,他们自带国际范儿断,是可以引领全球的潮流的人群协删,因此有着巨大的价值拱翰佩。对此痛烯粟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划熔胺犀,在全球也是一样浆肌橇。目前蒋隶,世界范围内片潭杰,不仅是动力总成前瞻技术的整合晾挤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势熬首菜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车黎七松,采用插电式混合动力设计蘑型徽。另外廷扔,大家看到的名爵ZS岸赡,将会在明年上半年推出纯电动的版本季,至于最接近今天这辆续航超过500公里戏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车哥素,也将会在2020年之前推出伎竟。   凤凰汽车 沪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系夕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鞘富?   俞经民 那:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控悔事堕,设计上差5%谎,销售上就有可能会差30%令。那么对于自主品牌而言散,就是要把自主性发挥好仕馈,去追求审美的宽度和深度碑脱,销量也才能有宽度和深度挤。名爵ZS的设计就是这样做的烯钡冲,要追求极致扦、不计工本捅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拖,可以说队虽剂,名爵ZS的极致设计晤,对销售的宽度起到了很大的作用锻创刊。   邵景峰 茄:汽车设计是在不断进化的吞票绥,不会总停留在一个风格上杠灸,在互联网时代轻辽纲,同样要有全新的时代特质地柬。另外铃嫌,从汽车设计而言敲幌垦,例如从动感设计理念而言胳,英国车是鼻祖蓬染,很多品牌都是以此为源头来发展的绦说佩,也就是“同源”缮辩睹。中国航天能够上月球撼形,那么在汽车领域上同样有大的进步玲。之前德国杂志的一篇文章写到涎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蓬安,在进化的道路上有推崇的看法缅了蛙,也有欢迎的声音廉浮,这些都是要虚心接受的力烧。另外捍,汽车设计是一件非常严肃的事情狸劝,每辆车定型背后畦黎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的贬馅,背后要靠巨大的投资来驱动些惹。   在造型评审的过程中始弹牢,流行趋势讲清楚泄措粮,未来怎么发展说明白肺门唱,否则误解就跟着来了付,所以要有一个整体的品牌战略在里面华,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了腑乌。   凤凰汽车 玲煞:今年土,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处娥睦奸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点必吼?   林嘉瑜 嫂梳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作四表,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素牵藐拾,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄精溺扒,拥有一颗年轻的心颂思琅,热爱运动哺、健康的年轻人萄蓟拱。   从足球营销来说即槐微,对于英国和中国父榔抹,都有很大的国民基础澜盆堡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国啸,是英超乃至欧洲的强队匈酸墙,这几年的成绩也是不断的提升稗使,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的搬。同时吵隧氨,利物浦又是一个老牌劲旅疙惺狄,有不断上升的潜力匆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样清艾裂,在用户上有着非常大的重叠之处煌鞍。MG名爵与利物浦对的营销合作蜕萎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来黎鸿,在活动和比赛中享受快乐佛其。   上海上港队也是一样的帛。MG名爵经历近百年发展恒垢拟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣护虎解,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队峡羌港,两者的合作也是非常有趣的斑。更重要的是忻千,MG名爵通过足球营销的模式顽俺,能够促进两支球队之间的交流陇,包括之前组织的很多活动蛔,不光是针对中国的消费者床微舞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动开复皇,有效利用MG名爵品牌的特有资源挡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌澈,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值访。   车展期间妹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对颇毯。在车展之后蹄,利物浦会在上海有推广巡展活动琉颓们。下半年祭喊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倡距窟,欢迎全国各地的消费者参与和体验辨谢烹。   俞经民 累:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的匠添,大家能有一些共同点做沟通贝节陌,国内和上港足球队的合作翱,正是汽车和足球之间速度与激情券交韧、自我突破的契合点嚼交女,足球又一个很大的特点痛落交,就是会让人意想不到骚堕铃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间彤抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑存蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年淬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩善,与此同时檀顷秘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慌实,长安汽车产品质量持续提升课解,用户口碑不断提升沛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鞘肮夹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一龋、全球乘用车品牌中国市场第二名缓。   关于未来豹斡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会镣,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倡颠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升敦。   2017年是长安汽车的产品大年革烙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市土碳、全新的SUV CS55高、轿车睿骋CC亮春歪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涣行,将会进一步完善长安汽车产品谱系卯。   如今惭复,长安汽车已经入围“国家品牌计划”唾埠瞥,站在国家品牌高度寻求发展础,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任谦。提升品牌溢价能力摧,成为长安汽车品牌发展的重中之重捶。2017上海汽车期间穗畏芥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平李隧躬,关于长安汽车的未来话,徐留平董事长有话要说梆棋驼,以下是对话全部内容诚。 凤凰汽车吉恳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汉蒙弥?   徐留平虏够:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谴,我们也是不经意之间就走到这个地步泵,因为一个产品韧负,特别是像汽车这种产品是更加的明显吠闺,它反映你的公司文化封较、你的公司理念是什么样的东西干腾澎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看美,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弊,你怎么样让产品吸引住消费者谩陶略?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球黑先,靠的是什么玫辑?因为美是一个主观的东西晃哀,有人认为这个很美焕瞥膜,有人认为那个很美虱娇凸,从长安汽车之前的产品来看金,我说我们没有很好地把这些东西总结出来螺藤泌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么辖?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的息刀癌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错同哥,同时想把这个产品往这个方向进行修改烽猴窃。我觉得在这个方面伍,从长安的角度来看腔炊羚,就是对于这种动感坞、时尚这个理念的偏好鸽。我一直在体会枷采绕,其实我是在反问我自己犀,这种偏好它是怎么体现在产品上的和?实际上是我们内心的这种偏好荣片厩。在过去的2-3年中痹季拴,我们面临的话题惜,如果过去不做总结谐亨脊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来豹,另外更重要的是说硷乳,下一步你怎么做肃碘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法斯弧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车问下,下一步是个什么东西翻副,消费者需要什么样的产品际,然后作为公司来说显勉,你们能展现出来什么样的东西痕饺糜,最后我们总结叫生命动感智色双旋茸悲,当这八个字出来的时候鸿,我觉得是非掣薨锍剑好篓,既是水到渠成目舞,又是醍醐灌顶肌、灵光一现挥。这个过程咐,不仅仅是八个字的总结踞纳诧。这八个字出来以后呐攀讣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好谓骑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念筐哇蔼,实际上不仅仅涉及到造型恨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验略荒。这样的话怠饲翘,就有了一个提纲契领侯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西萌咆诗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中昂痛,就能够有一个非常精准的东西鄙。   刚才你特别提到“色”埂,我们当时想说创痞菲,你必须要能形而上烤,要能够抽象出来阔,如果说你不能够抽象出来拖,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候脊狮泪,如果你弄它50个字魔、80个字虑虽菊,你可能不够形而上捅惮奇,不够抽象化踩,最后我们觉得“智曹恃、色”睹该,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求该,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动懊。   第二个就是说消费者情感的体验途伪惧,比方说对这个造型和颜色拍,甚至于这种声音或者是形状虐男、线条的这些方面的喜欢萝戮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西其雾。当然我们也在想用什么样的词比较好贬尼楔,最后觉得设计的这个词很好聘,一开始我们还担心说这个词字挺多呸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化很,我觉得就应该让它有想象力甲退偏,就应该赋予它很多的内容摆蔚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的甜醇,孔子都说食色强藏却,吃饭以后第二件事就是这个字矢葛,我相信孔子说的这个字也不简单意思闷蹦筏,实际上说苦坚,智色这两个字还是最终反映的是人警糙篮,特别是消费者的一种需求逃测,对于未来传统的一种期许稍,这个过程当中咐酱,对我们来讲督暴岔,把这八个字想通的时候拭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的覆嫁,这是我的第一段话题避。   第二段话题说这个对长安有什么用处妇察茫?那次在发布会现场有说睫芦恨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候衬喇,一开始我就提出哇,第一个歉,这个产品要漂亮些,你不漂亮的话孤,什么样的东西都没用玛。因为我们很早的时候就开始在考量崇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧隙,后来发现不行儒,最后我们在大概07半、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啼露慈。因为你还不能提炼出一个高大上柿膳、抽象手雾苔、形而上的东西经袄味,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮痉,但是每个产品都出得非常艰难奢灌赁。这个事这么长期干也是一个问题拖褥,因此在三年前的时候幸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了溶驼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挟兔叫,对于消费者的这种认知堆,把它抽象化我馁,那么这样的话理解了以后哆会拳,再把它具体化定,特别是在产品秒节挤,也就是设计理念当中一些图形化的东西勉挎新,因为如果你不落实到图形化的方面抛绕,那就只有形而上没有具像化 克为,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巧艰握,图形化和具像化过程当中哗,这个就出来了澎勿钩。   这个出来以后弹半,我觉得对未来长安来说类贺,我们未来在产品设计的过程当中共,产品能否做到生命动感智色双旋响,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疆聪蔡?这样的话赋,实际上说瘁谭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中敛酶,几十次的否决孟崎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嘉供,几次或者就十次你把它完成我涣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了临疏辫,那么这样的话脆蠕,对于长安汽车的家族化巧伦,我们看了这个车弦廓,看了这种感觉这种情感的体验宽班伯,那就是长安汽车陋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车焙创,这是一个惟。   第二个就是说峰掳董,我们自己在研发制造设计过程当中卑,这个速度大大下降磐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降褐蹄础,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢喀,如何把消费者的体验做到更加的精准撮喜,更加的接触到痒点蔼盎劫,这样对长安的影响是极其巨大的妮绵。   凤凰汽车蒋闪闺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念囤催?   徐留平喇拐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念顽本,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法福卸。如果说把它拆分开来杉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念泼煤,智色双旋更加偏向于设计领域闻尺蹈。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢锤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚息,我相信大概许多媒体会想梅稻连,生命动感智色双旋怎么落地隙超?因此我们就想把智色双旋也说出来双粪,不要分开穷幂德,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言类。   凤凰汽车聚农刷:另外一个是提到的认知方面的感觉荒,有没有一个专业的因素陌狈,咱们除了制度之外能,有没有专业领域的人来负责这件事臼块?   徐留平票惦贿:我们长安有一个庞大的队伍圭,首先要把一个汽车造好督,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人监,到高管团队沟荆,到设计团队棺巩,到制造和研发团队氖,包括服务团队乾肚俄,特别是主要负责的领导人歧食。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验氛,而仅仅是设计团队的话语户梁菊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离棋棵窝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层姜奋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素软,因此对长安来讲呵惟腐,是既有最高层特别的重视簧隆尼、关注和把握诉,并且这也是一个最高领导者的工作职责谭础老。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知性抄,我认为在汽车领域当中是行不通的囤操,当然我们也有具体分工热枪。另外也有很多的专业人士完成这个事情磨啃贺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的钉皮妨,还有轿车研究的龟敬,也有做SUV研究的勉,同时也有按照职能分的蹬纹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中芜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓湾氰卢,如果仅仅是设计团队的意见络瓶久,肯定会偏离了方向陶。 凤凰汽车傅:一把手是指您吗豪?   徐留平呈:我是其中之一跋四。   凤凰汽车湿轿诉:长安汽车自主研发的新车份柒,设计樊频、评审甸亭叼、评定环节您都会参加吗救拘?   徐留平省金:我必须参加劝眠,我前面讲这是我的职责捞,所以我必须参加显。   凤凰汽车哥:无人驾驶车呢滤瘦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车昧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了设尖竣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产虫啡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侠高膛?   徐留平鄙掂良:上一次品牌发布会售丁,最新的无人驾驶技术也做了展示理拧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上裙霓措,高速公路的环境相对来说可控性要好抛懒背。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的苦妇,难度要更大戚记功,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻添,我们不仅能在高速公路上做逢廷鲤,而且能够在城区做哺谁缕,这个技术我们已经实现了突破频萍。   凤凰汽车晚蹲萄:长安无人驾驶技术进行的这么好灯宫歌,量产会提前吗尸贝拦?   徐留平碗拧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加咯奔,实际上就是说粉汲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到略,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鹤酞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点统鞠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定隆抛。   凤凰汽车农碑:中美在进行双边的贸易谈判斡,这是谈判的内容之一恭茹,会涉及到汽车合资企业的放开磕腥,可能是一个双向的市场开放的动作檬,如果这个谈成了酚躬,如果这个不再规定50%的上限且康隆,您觉得对行业有什么影响戚承龄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碎,那您觉得首先答不答应纤?再有一个多给他股份的话盲母砍,对企业今后的运营会怎么样百?   徐留平醇亲舵:我明白你的意思贰宋郡,第一我确实还没听到这方面的话题峦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况棉厘,股比这个事说了很多年涸臼,我基本的看法有几点僧筷,第一个这是国家层面的战略和政策危,作为企业来说项拓,我们遵循臀丘罗,国家有什么政策我们遵循什么政策铣,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错迷弥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点溜,我相信未来的合作会加深扳袄伎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大妓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现湾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题捅,而是说理解消费者童,能够洞悉消费者比,如果股比的溢价挺高弹、溢价挺低篮吞,但你产品不能卖出去锻,那你不能分摊出去唬你马,如何把蛋糕做大比沟辛,这是合资企业要做的一件事俗。   凤凰汽车檄晴:如果真开放驴,长安会想着往美国去吗蹲,就像那福特来到这里呢悉辩?   徐留平铂厕:长安想要去美国是一个公司的战略世蠕贯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系戊插戊。   凤凰汽车幻殊屉:长安与福特的合作多吗烽推豆?   徐留平缆:长安与福特是我们加强合作的方面犁,应该讲这种合作的程度矾断,不仅仅是合资企业鹤,从母公司其他层面釜茨狼,包括技术和其他很多方面都在讨论频,包括海外市称湛贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嗡静禄,它的能力提高了洼啤。第二 现在是全球化合作的时代祭,一家公司独立运营休篙透,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事售,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泌。   凤凰汽车脾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结薄垒涉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要哥,你还说了过去我们做一个车斡,可能需要很长时间好不容易做下来钎,比如逸动绞东撇,是很艰难的嚎卑幢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%萎爸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%夺秘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资杆宪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品畦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虹琳坛?第二对比韩系逆傻、日系岔虱虐,我们的研发体系和他们的研发体系相比踏汕檀,您觉得能不能支撑氰暮莱,确实我们的实力也很强漓昏皇,我们的内功可能修炼到一定程度偶狡金,我们后面会源源不断推出好的产品盆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况说肮绍。   徐留平恃:你讲得非惩壳蚜梗好矛妒,我觉得这是两个原因导致的沉钦泛,第一个就是必然性戏,自主品牌需要有成长的空间泌堵,第二个确实也有机会的原因豆还攫,恰恰是SUV的市承鹈肜恰,中国的消费者需要这个东西藩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些插韭,反应速度更加快一点丰厩蝗,把这些产品推出确实是满足他们的需要手,我觉得是两者共同作用的结果瞥皋。   对于下一步自主品牌来讲腑客,无论是哪个系炕粕,无论是美系报、日系凉、韩系期仟、法系抒脱,我觉得跟系没有关系萄坑,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩廖韫,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铝睫,这是关键贡。消费者他肯定是有他的诉求的懦,究竟是SUV拟锯记、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西炽,他有他的一种偏好讳、喜欢论,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奸,这就需要我们作为厂商陇猩,你必须要洞察到消费者的需求坪,实际上要看到他的潜意识是什么东西刨敌喇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来放誊稻。为什么我要总结长安汽车的过去呢轻点了?实际上是我们自己反问的过程起四,就是说在过去当中挞辟,为什么逸动会是这样幢镀袖,CS75为什么是这样姓?实际上说喂,我们当时也没有意识到擂垂羌,反正当时就是这个样子橡抖,实际上这个过程是一个反求的过程精叙牢,我们为什么会喜欢这样顶鹃迸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中撂汝,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子皖诲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好协垛,我们把汽车理解为是生命的动感酷篙扛,其实是一种生命力的扩张搏江,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悄霸,而我们长安就应该提供这样的产品浆缎破,回过头来展望未来蛾脐攻,我们觉得这也是一个正确的判断摔飞。   凤凰汽车料痉绅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较场接。   徐留平仆睬沉:我觉得现在国内研发体系来看犁扁,国家间可能还是有一些参差不齐琶,我觉得自主品牌的研发能力和体系鞘,进步无疑是非常大的鲸瑰,而在很多方面可能与跨国公司有差距敝衫夺,有些方面会比较超前骂奋地,因为自主品牌也不是一家结伯田,跨国公司也不是一家秆牛,要两者来比很难说睫看僵,但是有一点贝潮慧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易耍,做好一段时间不容易巧溅噶,这个公司要能够连续做出好产品抢光牢,能够连续向前增长疚挟刷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念稻故舰、设计应用领兜讳,在这个公司当中都比较受关注递并储,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仁闪试。   凤凰汽车炬身:我想问一下自主品牌的建设歇土,随着我们品牌的推出编汲,现在汽车品牌进入新的层面恭稿聘,会有不同的路径选择箍坤姜,比如长城罐、吉利推出新的车型伦悼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势佰?长安如何能够胜出建?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寥,除了刚才说的两个楞博筷,还有互联网造车的未来的合作伙伴枫秋,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响藉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响块姐界?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丘?   徐留平铆何庭:实际上偶供,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吻儡,我觉得这是好事失笛,这说明汽车产业欣欣向荣德茹,是真正的投入袖,这是我对汽车产业的理解婆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚竞试,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嘲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行返档诲,例如一个产品到了造型师的时候弓骄仕,是一个说法拟舒、一个样子隋倍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冗礁旁,然后到了制造过程当中又是另一个想法惩,到服务过程中又是另一个想法曝烩镭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西桑虱,既有高大上的累魏,也有形而上尚燎、具象的嗡邢兑,你要把一个公司从时间跨度写,一个一个展现出来弯,而从空间的序列当中蝎捐,你要把研发全部都按照这个意义铺庇节,我觉得是很重要的方面爽。我觉得制造汽车是很复杂的过程荷,各个方面的协调棱蓖挝、综合马蔬庐、修正秀木悍、打磨需要太多的时间雾桐,我觉得这是一方面敛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酒,同时也是我们总结过去体会出来的释北,它是由内而外的赤铜倘。可能我们过去没有意识到这个话题拾凯,我们现在总结出来疙,然后下一步能够指导各个方面猛玩,每个部门都很容易做事情蚀。   第二个问题你讲到造车禾,我们开的会太多了啃,失败的太多了村品师,沮丧也有很多灿慌峦,基本充满笑意也就一次朝,前面基本上是批评悸譬、检讨点,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行皆,不高大上队厦。至于说现在很多企业开始造车龚,我觉得这是一个充满魅力的行当袖拖,很多人都愿意去做惭儒坏。   凤凰汽车梦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样修? 徐留平陋领:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面难惊弥,会选择相适应的地方蛾。   凤凰汽车台棵:就刚才的问题我问一下捅漓,刚才您提到和新创的互联网的合作猜填纤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拴傻瘁、蔚来也有合作返茧删,您觉得长安在未来在互联网里面的话憾公,更倾向于是一种怎样的合作次?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工板话,您是怎么看的腹?   徐留平习榔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择呢慌,从长安的情况来看孺,我们认为哪个方式都挺好的胖,现在是合作型的呐,是你可以自己干暖嗅,也可以合作干快,也可以自己加合作干颅垢皆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西露卑。   凤凰汽车瞧翅:我们打比喻潦镜甜,37度是正常的温度瞬辉溅,您觉得新能源行业强,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说许唯围,您觉得温度是多少摊锯嗽?   徐留平槽腻钙:您觉得高了低了扰?   凤凰汽车换:之前有人认为这是疯狂的阶段粪磐。   徐留平喝椭:我对一个产业的衡量依据是襄,在目前这种全球的经济运营模式下倘微,凡是有金矿的地方蒂颅坑,都会有若干的人去挖掘它舞,目前我觉得新能源就属于这个阶段灭陋裤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胳,应该更加得进入害,因为从目前的情况来看徐,汽车产品当中抗,一个很重要的领域就是电池力武,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佬廷脐,没有这种资本汉猜鲤、技术畏、人员的这种投入投懈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的恒。   凤凰汽车妒:那就是说您觉得温度还不够吗黎诉?   徐留平景:我觉得还可以导嗽婚,但是我不太同意的就是产能寇辰,如果说你的产品技术不太优秀煤,你建那么多产能就是有点糊涂丁。   凤凰汽车寒捆痕:很多其实可以通过改造现有的产能梆罚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闷,从这个角度来讲碉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况稼疗?   徐留平姓羡卵:从整车厂的角度我们希望成本低一点唾噶舞,选择利益大的卡圃画。   凤凰汽车抛碘旁:所以您不担心过剩吗翔?   徐留平芦:我不太担心这个问题郝堕尖,我觉得电池还处于不确定的阶段竞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候茄帮。   凤凰汽车垂凑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陀赡汰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外奉,不管是设计师还是CEO等等菠抹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代踞嵌?当然那些设计师很多是主管的封,老外有管经营的有管品牌孪,主要还是在设计和技术的领域拭贯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的范?第二个是国有体制的问题雷,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响藕咖圣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域幢删,也在高薪吸引高管人才寇,您是如何留住我们的人才肉,关于体制之上钾位琳、体制制约的问题纱酗菜,我们怎么解决鳖势?   徐留平昏:现在是全球化时代号田涤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荤情,我们最早的时候是四无侣陵富,没钱绩、没人嚏佩、没能力舍绒匣、没地位宽菜,到现阶段来讲线律咳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骋强,这都是一种非常正常的行为暑荚炼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢武醋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国胁蘑爸,如果对中国的消费者不能够带动桥骏梧,那肯定不行膏,我觉得这是一个捍揉投,无论你是洋务运动还是什么运动答劲缅,核心是对消费者要动起来使磨室,这是一个梢瓢妙。   第二个关于体制的话题辱戏,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距仑,这个方面我觉得不能讳言借廊陛。目前来看湃涩孙,对长安不是特别明显勉委,因为长安是属于南方集团旗下子公司弧敛,从南方集团来说川锈缕,在这个领域当中瘦芥陷,也在他的职权范围之内做了一些调整窖汗蛙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享航嘛。   凤凰汽车常:如何看待这个机制唯汾?   徐留平皆房:从国家层面来说贩煤暴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要漆伯茅。   凤凰汽车掣姓羌:你们审批会很困难是吗思侠顷?   徐留平示胜:我觉得会快眠碱,另外一个我觉得汽车集团裂,也许给你量化很多股份捆,但是最后你没有创造价值啤,给你1股伞,1×0的时候不还是0吗侥汲临?汽车的成长啥郊悔、成熟或者盈利是一个艰难的过程庭附。 凤凰汽车蹈:十三五计划像长安汽车整体的销量纷、利润和研发能力以及目标有没有矫凛?   徐留平桅鞠:非常有施从拭,我们愿景2025剩母阿,我们做10年的规划坛,在这个当中我们相对来说做得比较保守邦沪,为什么说保守呢讥马?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当到唉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念狼斜。   凤凰汽车炒驼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的何巾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强奇?   徐留平掳浪会:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戊烦倒,在技术和平台方面都在加强合作承粟,至于说未来它要怎么样芯般,我现在还不太好评价这件事持低。   凤凰汽车路归哦:徐总问一下国际市场的战略拒兰,我知道去年车展的时候侯袖啸,长安说往海外拓展的重点是伊朗皋、印度歪里、俄罗斯这样新兴市车洹,有明显增长潜力的市诚 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去钮,比如在墨西哥怜泼蔑,对长安而言达技,自主研发这么好梁,又长期和国外品牌进行合作艇浇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国堑肖搂、欧洲的市尘顺残帷?   徐留平挺暮羔:在我们十年规划中就有楼瞎麓,去年讲的时候就是当下正在做的内容青,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秦画辩,就是要稳扎稳打惋镐窗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了忻貉煤,因为一支队伍最重要的是信心泪肥。   凤凰汽车栋伙:国内很多品牌都盯住印度这个市呈⒕伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争呻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗氨怯?优势在哪儿欠诗柑?   徐留平傻嘶皇:对于海外市场我的理解是要扎下根去妮晌,不是简单地把你的产品卖出去蹭兄号,是你能够充分地利用本地的资源瘟,包括人力资源和其他的技术能力宛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务尚粪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的交兰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长柑,促进本地人的水平的提高面踢,那么同时在这个过程当中芹,把公司的产品技术涵盖进去龚,我觉得这样才能走得远吼涉玖。   凤凰汽车湃颧:长安最近一套体系出来了滑,有没有可能往更高的一段发展隶?   徐留平浮郡:从长安来讲赌,我们目前的战略看但,是把生命动感智色双旋八个字做到极致陀碍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品任存墩,这是我们能够奉献消费者更多的东西须霸庞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的范喜糯,但最终要落实到产品上魔缕杉,产品是一个载体让消费者感知它知道它从东,未来缓撵坏,长安汽车会加快产品推进的速度闺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神枪。   凤凰汽车虱:欧尚也在这里面吗本勉沉?   徐留平肮谦兔:欧尚不在磕畏。   凤凰汽车家锻:东风已经有PSA很多股份壕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗才?   徐留平黄:目前我没有听到有任何影响堤,在实际工作中我们也没有感觉到壬奶嵌。   凤凰汽车番哇:理念发布会徐总是骑着马出来的睹,当时媒体圈特别关注办屠,都刷爆了朋友圈工咖徊,虽然我不在现诚锱浮,我不知道有没有特别的意义橙隆晚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动囱,当时的考虑是什么村泊夸?   徐留平充:两个考虑侮舵,一个是我把马和车作为比较虚铰傲,你要说一件事差贸朝,一大堆结构化的语言没有必要胺价荷,我觉得既然是长安汽车仿县,我们叫做生命动感牛惠、智色双旋狄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫帅,如果不这样做也没法让人尖叫慑傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨姓汲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泉莱,上海车展首日搂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面奴。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量艇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台强天,12年增长了120倍稳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访褂副烈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略搓鹃。   受访人茨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)档鸡。以下为问答实录孰备:   凤凰汽车纱轿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面香顽驴?   雷德?比格兰德弟剁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品逆妇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年倘襄仟,这款车在中国市场的反响非潮好磊瑟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA庭滩恰,同时拥有强大的引擎没,提供强劲的动力与性能彼酸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晴赦。所以寂纫傲,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品雀。   凤凰汽车含: 在没有设立经销商的地区既,玛莎拉蒂如何抓住市撑谈灼汀?   雷德?比格兰德贰幻: 我们首先还是会增加销售网络愁韩樊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扳文,计划在今年年底扩展到75个吨勺乘。   我们还在天猫开设了旗舰店趣辈劲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空氓疽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台块梦内,大部分来自没有授权经销商的地区椒亭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多体粹颧,鉴赏力越来越高糙薄赊。针对这些人群百胎,我们还组织很多不同的客户体验活动温美姆,如海外试驾哇,以及互联网方面的创新衡拳,如网络平台的直播鲸簿蕾。此外鄙,我们也有不同的金融政策衫插,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务庆怀喀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式罕。   凤凰汽车呻淮彪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》部石舒,给汽车销售渠道带来一些变化刺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新订唉?   雷德?比格兰德傻: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说红谷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蜕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具瓤帕的,而是要提供独特的生活方式体验迷叹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待啃花江,不止在中国蠢,在全球市场都是这样薯瞬。2016年掳几磋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长豆,这个主要还是产品优势带来的涉寝。新的政策出台以后读,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吹,不过最终的销售成绩还是由产品决定累。   关于新的法规琶惶叫,我们现在也正在研究当中伙妻列,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作当氮。此外镁嚏驴,我们在中国有非趁客矗好的经销商关系健邢镜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关溜悉铅。我们开设的天猫旗舰店心橙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式稳宫:客户在天猫下定单猴仿舌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务羌俊。所以嚼,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系屯棘。   我们的很多客户最在意的并不是价格匪捣蔬,而是优质的服务与体验樊鼎,这正是玛莎拉蒂的优势所在警德棵。   凤凰汽车耻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线骨,有没有什么新的产品推广捌市?   雷德?比格兰德显瓢遁: 关于新产品恃坷,现在还不是宣布的时候沮殴咎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升隘稍,等到新产品发布时我们再提供更多信息刷。   凤凰汽车杰妥赔: 作为中国消费者熟悉的豪华车挠分胖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍撅绦垄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好忍疲。对于玛莎拉蒂来说驾帘蹄,未来在中国市场的前景怎么看禾疚畔?理由是什么萝?   雷德?比格兰德帮蔑土: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盾靠署,5年前锋疾孤,我们在全球的销量大概是6,500台缚堆,而2016年达到了42,100台痕错,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拈触搞,所以我们的增长一直是持续的叔庙。也因此胆邦们,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观烈黎诉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似被失,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验贯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后趣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惋,这就是玛莎拉蒂的优势刷捎德。所以掠竟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度红俺脊。   另外辜沁,玛莎拉蒂的车主非常年轻亭,尤其是在中国市彻薏铩,车主的平均年龄只有30多岁洽令,他们追求具有独特风格与气质的产品拨钱咖,来表达自己的个性与品味寺堕蹈。   凤凰汽车探捷廖: 现在汽车技术日新月异婪,尤其是新能源琉、共享瘟墨幂、智能驾驶方面睡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肪?   雷德?比格兰德淬推纬: 在新技术方面妒汹炽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升静搅,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统如。我们并不追求生产最快的汽车狄,而是要提供包括技术串炕抄、性能丛狄、动力藩未卡、驾驶体验等方面在内的最佳组合寇闯。   针对自动驾驶孩犊雇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助朝,帮助驾驶员减轻疲劳官罢,降低操作难度喇斡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蜂,包括独特的声浪天缴、澎湃的性能嗣僵肥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统斧,这是玛莎拉蒂所追求的桐。   关于未来对新技术的规划阿春,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抗耿,比如减少温室气体排放屏,这一方面玛莎拉蒂也不例外己驳。此外哥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拆勘,如苹果CarPlay和Android Auto秸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统港抒计,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术爱歉懦。   凤凰汽车犁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化遁拒届,怎么适应耽彪舅?   雷德?比格兰德豹: 针对年轻人群酚赎疙,我们采用的方式不是改变自己认课诗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哺侨。比如在中国陪男,车主平均年龄非常年轻潮泉矾,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刑棺申,便是一位年轻的中国女性葱敲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表桂吕价。   玛莎拉蒂拥有102年的历史从,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意程父,包括法拉利生产的强劲发动机传郴康、独特的引擎咆哮声炒嫂、奢华优雅的外观与内饰烂牟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神莲蛊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐车婆。   凤凰汽车七爬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化潜溉添?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赐,有没有针对用户画像做调整熟旅?刚才强调坚守自己的DNA和理念茅疙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试旧藏泌?   雷德?比格兰德澜斑脑: 在中国竿权,我们不断渗透到三四线城市拦,但是目的是一致的蹲,就是要吸引更多年轻客户阮。但不管在中国乃至全球的哪个城市尼侥始,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机撂食、激动人心的声浪谢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备孟洗墓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户七察添。   在设计经销商的时候粱饺,玛莎拉蒂也不是随意为之渐茅,而是按照需求进行规划抬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店曹疚,首发售罄的100辆SUV中拨抬类,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区很亩。因此恍府嗓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商迹论。同时参糙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品逃竿,客户需要一整套的优质服务改缺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置操筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上飘兰眷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嵌庐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述侯靠。   提问投:您的新角色到底是什么样的憋崇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鸥?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法埃?   Alfonso Albaisa柏谢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁枚,跟所有的设计相关的工作烩典败,都是由我负责莎吗跑。之前我100%的时间放在英菲尼迪咸撅,现在会分30%的时间来唇忱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作疽头。现在大家看到的一些车型接发缮,可能是一些原来的车型柿物,我们现在的工作急杜划,也是快马加鞭烁粮,希望能不断的改进十烁、提升现有的设计对降。   提问差茎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凳另泰?如何看待他推动品牌前进时的作用急冬辩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa粱秦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管窜墨,我们会共同合作嫁拣嫉,不断进行我们设计的演化绘覆疽。其实我到7月份才会正式上任挺史,我现在猜测或确定未来的设计理念锌吠苔,还有点为时过早乾。   我们知道潮檬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚惧良黎、非常大胆前卫的靶,我们的这种设计是一个不断演进的过程说椒齐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嚎景。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计矾甘。   卡里姆跟我有很多类似的地方蝗。比如墟拖狙,我们都是艺术家出身故,非常喜欢设计宋起,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞墟匠腺,并将其以各种形式发挥出来染。   提问安按:我有两个产品方面的问题菲瓜。首先肖,这个概念车非常漂亮邢趁烧,它背后的设计灵感有哪些喉蚂侗?   Alfonso Albaisa嗜巳:秉承“冲突美学”设计精髓铝匡欠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素私。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡菏。基本上就像艺术一样触酣筋,包括缝针委驾行、包裹感凳善,还有使用的木质弧,都是非澈罚好的手工工艺睬惦凳。这是一种感性和理性的结合扰拱,还有一些肌肉感极强的车身线条馆。   提问全疟誓:这款车未来的定位邯硅甜、消费人群是怎样的离?   Alfonso Albaisa蔫:一般都是比较年轻的家庭碎彭,想要非彻海宽敞澜、具有运动风格的车型璃耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀讥档:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日亩却,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹄巩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示沸怂蔫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茶型千。   在发展新常态下悲,消费动力开始向下线市场转移仇洽漠。同时滔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扮。由此徊抗楔,县域市场成为新时代的“金砖市场”斑辞。而对于汽车行业滤付,消费升级利好之外排,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇浓殿。如何撬动县域这一重要市吵住?   胡绪雷表示热顶双,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局告偷,帮助县域出租车进行升级改革滑。县域交通的数据化垢、智能化发展勒鳞错,有助于未来网约车的下沉渗透徐驹踢。县城消费能力相对较低灰采视,在出租车领域引进大数据之后使苟,未来再进一步升级到网约车疗腐抵。   据胡绪雷透露疤赐,首汽将在县域布局三块业务甜恳搪:长租车能悄、网约车(出租车)截废、分时租赁届曙身。分时租赁是纯新能源车悲,未来分时租赁或是对公务用车的补充处堆却,它是纯电动钦,不用长时间租脆侮袒,可以通过APP来完成薄。目前垫锨挝,在北京有1000多辆车鲍钮,150多个点位驶乱八,这种模式可以逐步复制到一些县域城市磺劲晦,对公务车改革会有一些帮助篡谎萎。   胡绪雷认为稿缆,网约车行为是偏汽车前市场的角色桂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挨膘。第二吨,在居民习惯了这种消费行为之后恫却安,会对当地汽车的销量有反向刺激作用垢提,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导持酒。   当日多聊,首汽约车作为新生力量晤浦胜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进突,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓狭汉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拣宋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旁拉乓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蹄开,渠道下沉要根据市场来判断称激,服务要根据需求一直不断地跟进宏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况波,比如说对经济的支撑举,对政策的拉动贾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疮售。近几年幻,一汽吉林产品在县域销量比较高陋檄,对县域市场的期待也非常高描爆。从目前产品结构来看吹踌腿,产品消费比重70%在县域狭呻估,30%在一韶湃、二墒秒乒、三线市场缓还腿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型姓褪凄,外观脐、配置郡场、价值都迎合了县域市场的需求晴。   从流通环节上来看刊脸舱,县域市场做的非陈鹞澹好瀑呢,没有什么瓶颈因素贬凸。一汽吉林也努力在渠道建设恫、服务跟进等方面做成长和改善律。同时宋长欣也提出了一个想法醛菩,“县域对自主品牌在公务车现撼侧、公务员购车方面是否有政策倾斜踩帝菲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长狭扯,这是我们车企的想法壳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时抖,要根据市场来判断册兢。目前地,县域之间的差距非常大诬贬连,包括现在推行的3G服务镁府,在那些无法设定固定站点的地方怂徘僵,推出了3G巡航服务律归。服务是永无止境的工作肠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊速:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日汕孰献,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杆牛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示旧,新能源汽车推广比较看好北侥、上笨、广限行饭啤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场澈埃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车家四,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烫貉辱。尽管都看好电动汽车的发展趋势灰,但做好市场并不是一件易事尉送。   目前比较看好两个市橙映欢住,一个是北垛奋、上埂梦、广限行嗡艘、限购市称坷γ隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒疃贰,这个市场的发展速度很快娩纠。例如河南煽、山东闭斤揭、西北区域轨盛,大量没有牌照的低速电动车棠锹,在政策方面仍处于灰色地带脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年膊静琅,在国家和地方补贴的支持下粗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右通艰,在农村市场饯祥、县乡市场得到了非乘赐妫好的认可玖侮秃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求起,县城市场的消费者的房屋空间大才琅,有充足的空间停发车辆焊,拥有较好的充电便利性下渴。其次行驶距离不长们纳匠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求遣岛。另外迹道,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难弄泄辜,因为小车型成本低持。   赵智刚表示伟缓都,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展炉凤嚼。河南地区茎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鹅惨竟,在替代当的出租车宽锰良、公务车方面取得了不错的效果乃佩袍。同时脯,也在积极跟海南政府合作丹七,投放了一部分公共用车棠犁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进颠吼,比如是文昌谷、万宁古夏、琼海等县级市锣,未来将在海南全面推进喜冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠扑泼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲尼楞标。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点容炊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肆疤簇。会上灯申萄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出署凯攻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂刹谅衰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本戳菏鹅,是参与全球竞争匹动、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提聘。”   在当日的论坛上悔,郑刚发表主题演讲哀污。在他看来磊,打造世界级新能源汽车的品牌壬泞隧,最核心的是独特性敬、差异性咸,是比较节能优势线厦,浮出水面的是视觉身旱、是LOGO崇、是VI汐酣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势我恃登,其中成本优势是最重要的组成部分鲜傲房。   早在110年前吧悸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择硅几:蒸汽驱动车失垮、电驱动车和燃油驱动车屁坤钾。然而沫,在后来发展中双讹晴,电动车败给了汽油车熬漓。这是什么原因造成的定?郑刚提出是成本造就了新技术的普及捞。亨利·福特发明了流水线生产殿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候揭伸,成本大幅度地下降临损悍,售价拉低到850美金晶砍斑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车嗓澎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间稗品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以传隧侗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌竭。100多年的历史多次证明了这一点港毖。” 郑刚说社。   在反思自身发展时潭,郑刚透露蕊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捆存,规模在迅速的增长甫甸丝,但很遗憾并没有带来显著的顶锌、大幅度的成本的降低猎量。   为此尸兑娩,郑刚提出捶湾实,在推广和普及新能源汽车的同时庙瓜骇,光靠技术进步还远远不够导,更加要注重激版、培育成本领先的优势匙都。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吠倡藕,是参与全球竞争角、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颇。   他建议撵咖撅,对新能源汽车未来的产业政策裙、行业标准桔末、行业监管等顺捐铣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鹿嫁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低甜,这样才能培育出行业的龙头企业侩盾堡。   如何通过提高规模荒、优化设计抵恒纤、优化政策和制度创新粳?郑刚说炉脯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本懊氦、交易成本和政策成本磺劲菇,来打造企业的综合成本能力和优势挡纯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势培犁端。这还需要企业和政府共同携手拉,不忘初心恰敝勾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标访矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:韩大为" "  魏建军多次提到畔促裁,我们的确有很多故事承爬,但是他们没有写得很好围递膜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鹊?魏建军直言不讳地说铅毒绵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后膊豌赖。   囤地赚翻炼桐嘛、离开保定喊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伶倍疥,且莫名其妙漏,或者无中生有的传言所困扰仆,最好的纾解方法是什么失卫芳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车门帘枪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碌梳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凡杠吭,魏建军弘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沟,与部分汽车媒体交流憨武添。以一身轻便的牛仔装""示人""隶话德,魏建军笑着说叭歼,是在同事的建议下才穿出来的杜锨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言怖枯女,魏建军坦言桥录枯,的确压力很大枪挎桨,也很难受纬,“有时甚至想哭”观。他说加,我本人就是保定人辑慕翻,能不希望自己的家乡更好么冀?当然磕,我们只有把自己的产品做得更好妓输。    诚如魏建军所言夸虹,近期陆璃囤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吓殴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾剩兑,来自媒体的反馈好评如潮喝。有作者甚至设问篓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后兼稗,否则也怕媒体老师太忙”孙娇,长城汽车一位公关人士插话道官泊藤。    10日下午的WEY首度试乘试驾磋捂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意袖顽阿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格裤卡,有同行在现场就说骨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车姐锣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型第,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型祭。    动力配置上良寇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机枯仆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术请渭,最大功率达172千瓦敛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器硕观俗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点良春。在长城汽车徐水工厂的高速环道上如率,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时锨搞颇,VV7s几乎没有发飘的感觉谱,而车内噪音也得到较好的抑制斗。“我们在整车NVH方面做了很大努力泞谜绣,也取得了一定的平衡”碴屏卷,魏建军说茫阔樊。   VV7S    在交流中丝攫硕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时答掏,大谈嘶穿校、特谈所谓“轻奢”筐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时耻耍残,咬住“聚焦”二字不松口飞。而是多次征询媒体试车时的感受壬,并逐一分析绞仙、解答媒体所发现的问题敦揪霜。整个交流过程概割,他都态度诚恳绊,即使是谈到一些尖锐的问题罗,也并不辩解疵宛郎。他甚至非常谦逊地自问自答挤经,人为什么会失败盘陡?尤其是一些有着巨大成功的人碧反。因为以往的成功射伞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做心屑,就很容易让自己失败嫡噬疵。   VV7S    在4个多月前的广州车展上沮型,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弦鞘识,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然贸鲤痉。他认为底,好的产品本身就是故事闲俗疗,而WEY就是要做最好的产品傲腊。此次谓倾,魏建军多次提到葡,我们的确有很多故事要讲惭缕羔,但是他们没有写得很好临告损,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的铆素,所以潮讼危,我在让他们重写涉蕊耽。魏建军笑着说斜,把一桌人也给逗乐了告夕泰。    在媒体谈到其他竞品时桔讲垃,魏建军都给与很高的评价臀卞。不过最终还是认为自家的产品堪加寇:底盘更扎实剿箍芍,操控性更好难摧阔,“因为我自己就好‘玩儿车’”累巢,所以对他们(研发人员)的要求也更高摆。   VV7S    据悉婆缄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市徘搬,预计售价在15万-20万元区间水。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点莫胳队,他思考了一下才说氏其,它的配置太丰富了臂售,在相同的价位空间歌画,“肯定没有比它更多骡拴、更好的”孙雀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖工静喝?魏建军更是直言不讳地说庭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敬钒忱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中窃倦厕,一位来自上海的资深试驾教官说唬枢吴,之前很少接触自主品牌汽车咸,这次也是第一次来到保定酒,第一次来到长城恳掠霖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料橇。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒桐煽唱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蚊屠撼。期间劫邵幸,有一位同行说甫虫隙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扭塘挛?或许这才是魏建军的真正用意吧捎墙雇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览砍肌:李芳" "   陆逸表示慧适,英菲尼迪目前的销量情况非常正常墨骇,因为正处于发展的爬坡期剑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叙镜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作效烽权,而且要深度国产化仁片。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中判弧镜,雷新透露剧了察,上海车展期间雾别,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时薄希筹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现篡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时矗虐,陆逸明确表示口,英菲尼迪目前的销量情况非常正常里,因为正处于发展的爬坡期势黄。关于国产化的工作冒廖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略输桶,未来将坚持不懈的进行国产化工作珊皑敞,而且要深度国产化适盾。    日前吓筐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典啃邦。活动后郝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访妨溺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应翔敝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年抛建,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆善,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%糖毖,超过23万辆砰。今年第一季度潞,英菲尼迪在华销量破万辆搁耽,同比增长4%赤秀,而其全球累计销量达到67367辆错茫,同比增幅为18%菇睹寞。无论是在英菲尼迪全球体系中颓参,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中荣虽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色愤脆。在不少业内人士看来桓,从去年4月以来咀仙漂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞韧毁。    对此俊韩齐,陆逸强调孝,目前英菲尼迪的销量很正常侨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军诗碌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年笛憾,还处在爬坡期脊。他还说沏套,所有的汽车品牌进入中国后苏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加究搅钨、运作能力提升及投资力度加强膏纺,会迎来一到两个爆发期谓。    事实上虹,从2014年开始餐捷脚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后售,就迎来一个销量增长的“爆发期”罢:2014年娥舷,英菲尼迪在华销量超过3万辆剩,同比大幅增长75.6%劫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年躲黔施,英菲尼迪在华累计销量为40188辆躺膛歪,同比增长33.8%炕眯。    不过腔绍,步入2016年泵磕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期湿。当年4月初怀,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在缔概,刚好满一年京滴。在过去的一年里胯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态午。陆逸坦言炼让,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盒,以便更好地认清我们是谁霸,我们的未来在哪里氏淋潭,我们应该做什么垦奠帕。”    在陆逸看来拟仍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌麓砷,今年是进入中国的第十年侍考。所以作为一个年轻的品牌沟谈,这本身就是一件很有挑战的事情瞧。他还表示屯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累卫,是更聚焦的一种进化来。因为市场环境在变化狠,消费者的需求在变化玩屉,我们也要根据变化不断的调整揉、创新鹊醒鹅、挑战自我鲸毁鹃。”他说熔,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来超,就提出了‘挑战者’品牌战略并。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过菩奸歉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抛,品牌口号必须得落地同蹈喜。”陆逸表示赖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发田钒,聚焦目标客户群及菠碎,让产品与目标消费人群建立联接钡、产生共鸣悉笑。    陆逸对中国经济网记者表示估,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说隶貉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作檬龄捐,而且要深度国产化吴。”他说部巢,中国是全球最大的汽车市呈涮省,同时也是很特殊的汽车市陈脖屑铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国猜,就要真正的了解客户挫额,扎根于客户冬闺、扎根于市澈仙账选,这就必须深度国产化琶衔巷。据雷新透露盎翁筹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%楷绞。    但是目,从2014年底国产以来辱嚏撤,英菲尼迪只推出了两款国产车型巧瞳:Q50L和QX50阑。对此屉庇陡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蠢祟色。陆逸表示蒲鲸匈,“关于产品线布局的问题埂,英菲尼迪有一个长线的规划互。”    陆逸介绍说夯壬宠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年和,规划内容包含平台规划巢篇挞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等愤脑。他还说歌苍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备仆毖史,我们的目标是通过完整的产品规划普,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品棋。”    谈及国产化在今年的推进程度川矾,陆逸表示颇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布趁思覆。”雷新进一步透露耍糠,上海车展期间泪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嘉额签,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现款妇倒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃踌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年随俗溅,通过销售Urus摔裂,兰博基尼总体销售量会翻一番偏慑,突破7000辆大关艰。    在更遥远的将来答,很难说会不会有纯粹的电动车蕊鳞。这是因为蓄电池非常重彼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制湍巢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程濉,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厢浓负。自大众集团和奥迪公司接手后铆泡愧,兰博基尼得到积极些、稳健的发展拜。日前泻辨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钡雹仙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员份淡,商务部主管Federico Foschini韧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员郊魔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问汕泌跑:并入奥迪公司之后秋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持仁康骆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的妨搓鹊?    答虾:2016年嗣不,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关那。奥迪公司和大众集团接管之后嵌,对兰博基尼进行了很多投资达,让公司发生了非常大的变化瘫。此外漏筐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品袒到乔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高歼葡晴,如果没有这些投资藩窟技,就完全没办法实现这个计划秆妮俯。所以差,兰博基尼公司从中受益良多筹。可以说活喷,如果没有被接管盲释,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来暑馅。    问膛井:在您的介绍中拾醛石,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高删设誓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肥犁?Urus投产以后脑钒然,重点会不会向中国市场倾斜谭樊?    答风痘甫:目前煤罢扮,兰博基尼公司只有两个车型系列酿艰:一个是搭载12缸发动机的Aventador辉哺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán人忍。因为各种原因茨伴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降厘喷班,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势麓洼。2016年燎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车峡伞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伦盯泼,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%哎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放稍舍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毯秋哩。2016年芍溺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆官叫炒。新产品会在2018年投放庐忍孙,到2019年休瞄,通过销售Urus灯匪惮,兰博基尼总体销售量会翻一番姆玩,突破7000辆大关哺擦砰。在中国市场上哎篙道,SUV是非常重要的产品堪订扇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求兼。    我想强调的是场龟,在中国超跑车市忱刺刹妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端晦盆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币睦峭镐,Huracán大概在300万到350万人民币降结壬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平细棘。    问剔圈脾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的那?    答韩露:目前上嘉,兰博基尼在中国有15个经销商秆墙莽。到2020年秸龋轨,我们希望经销商数量能增加到20到25个幻撤瘁。当然汾信,通过Urus的投放窗甸,在华销售量会增加撤喇,服务涵盖的区域也要明显的扩大颠。    问垛吐耿:如您所说突敦,兰博基尼在中国有15个营销网点姐,去年销售了151辆(车)表帘滤。我们简单的推算一下宝虾挤,平均一个营销网点一年卖10辆车熊。那么唉辣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样盛得守?在新的超豪华SUV到来之前和谷窜,是否有改善他们运营能力的要求呢谈琶?    答捅币:是的挖,会明显提高经销商的运营能力牧授归,新Urus也会变成一个破局者铜姥。虽然现状如您推算滥亮,但是在Urus投放之后晴圈,大概2019年或2020年掂袭,经销商的数量会增长氮,同时每年的销售量可能会提高到30辆耪,整个业务会明显的扩大俺嫉,售后服务也会明显提高记激磕。而且由于SUV使用的频率比较高陕划廉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班褐无柯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嚼。    问曝喀:兰博基尼车型比较少镜阑,所以每一款新推出的产品都极度重要嫂宏借。现在的汽车行业发生了一些改变孺豢,比如智能化迪腑硷、电动化检灯湿。那么惺,兰博基尼在研发产品时纶士缔,会不会受到这种趋势的影响丰鲍?    答川:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征毯爱艾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆介累,更多的是代表了一种感情锭培。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador施,采用V12的自然吸气发动机珐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验类。    这是兰博基尼最核心的销售主张貌粱角。未来傅驶嘘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协飞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度京霓裸,甚至会超过前款车型孙切。而出台Urus产品时则会有一些变化诬悄,它将采用涡轮增压V8发动机惊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机捂堂搂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型疾。但是维,不管从产品定位媚,还是感情诉求方面来说甭封,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观超。在更遥远的将来泵,很难说会不会有纯粹的电动车耍。这是因为蓄电池非常重慕啼廉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制刨晒钎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车啃,可能未来技术上会实现新的进步莽,那时我们也得重新考虑这个问题凤洛。    前些天矩清,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锣。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录赤激巳,其V10的发动机再一次提高了功率啊蘑恒。当然懂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锭。通过技术创新以及功率的提升蹦,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者惜寐袱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惦。在预销售的阶段膘葛净,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来陌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缮熔碑,能够击中客户的心理需求顺冉瀑。    被访人篙洽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作龟翠铆。1998年到2007年叔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年箩蔼,负责兰博基尼产品工作;2015年部般筷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员滩,负责销售及市场营销敞还竭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉翔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示加差诵,中国是世界产氢大国什,制氢设备堡水法、储输设备搂桃律、制造技术等条件不错圈分芦,具备发展氢能的基础肺。从环鼻遥和能效等方面考虑够李,中国应进一步推动氢能源产业的发展疙粪凭。    周奕丰谈到块乏镀,中国目前主要依赖化石能源茅办,对环境污染严重伯。氢能源因来源广泛绥持秒、燃烧热值高棘椿吴、清洁无污染和适用范围广等优点干甲此,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源颂亮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分淳固,目前看弓,中国氢能利用的研究相对碎片化裸,与国际先进技术相比还有差距匡,没有形成产业化侧抖、规模化发展拟弓。中国应迎头赶上啥程钢,卡位世界前沿垄。    他还提到杠绊贯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一两缚,提出实现大规模熔马、低成本氢气的制取凶、存储啥撤、运输先兔、应用一体化的战略目标耐芥矮。这非常重要镜,未来需要各方协力凳鳞落,加大投入孙辽,推动相关产业进一步发展赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绘纠冈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茸佰。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济吮厦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措雷。    他谈到肠偶厂,实体经济是中国实现转型升级的主要载体么尉,各方需要引导资金更好地支持实体经济螺,促进金融资本流向实业短朔牌,真正促进经济稳步发展济顶,夯实经济发展基础踞。这既是稳增长首什惟、调结构的需要平,也是抑泡沫拖、防风险的举措童挺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动焦备涪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进既慈岭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力剩厢片。    周奕丰最后介绍寸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下饶奥,也在不断创新突破垒快,寻求产业升级剿。公司主动发挥自身产业链圭泻孩、区域及成本优势时铅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业诬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区恋、旅游景区础舍、汽车营宿地辽鹿舌、农家乐蕉潦良、家庭菜园等不断扩展外扭蔡枢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业软兽稻,以多种方式在国内推广土壤修复鼎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冬季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍闪:李芳" "   国外媒体报道概狙塑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示垦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆甩蒙崔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴睬臀伺。 李彦宏    李彦宏表示秒峰浆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孟然。尽管有一些技术问题需要克服龋,但它仍然有望达到目标卧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抄渭杰,前微软AI专家陆奇任首席运营官俄乒缸,负责大量投资的自驾车业务部门司坡。 百度自驾车    李彦宏表示钨貉,我们很可能与传统汽车制造商合作啃凛景,而不是孤军奋战被,目前还没有制定出这项技术的商业计划令,首先致力于让自动驾驶汽车着陆椭维。我们将竭尽全力实现这一目标酱,收入和利润是其次的考虑丁淘稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赦钎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显迹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样录鸵,共享经济还将怎样改变生活稿啡性?   三年前顿屠,基于对共享经济的热忱爆,清华学霸张丙军创立PP租车泞肺,开启了汽车共享事业;三年后奇钞沁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户瓢邢俱,成为汽车共享领域的领头羊纠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捶推软,3月7日炒劫竟,张丙军开启了共享有车生活的新征程仍放。   3月7日伤挫税,在几百万用户的共同关注下评,PP租车正式升级为START共享有车生活平台邵玩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破法澄,也是张丙军重新定义有车生活报赶吧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拉。   从PP1.0到PP2.0时代嫁检,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卞、一个符号或一个名称那么简单拆伞,它是企业创造持续价值的支撑铰。若没有十足的理由奥题,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虎藏。将PP租车更名为START能势,是源于怎样的考虑懦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蛇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体东惩使,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酬厂。   “三年前据小,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鸥劲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桥谐办,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蛋盲。由于便宜便利潘嗅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具拦挖。”这个阶段琶妥,他称之为PP1.0时代腔汞。   经过三年的发展湃溅戌,PP租车推崇拥有而不占有炕、盘活社会闲置资源的共享方式羌,逐渐建立起以车为媒介牌完闪,重新定义有车生活的2.0时代农绢。“START不是买车跺啊绅,不是租车骡,是共享有车攀。这是年轻的人群汾、爱车的人群陌,最向往斥、最有潮流的有车生活方式蹋师春。”张丙军说酮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择先、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验滔。同时遂品,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户湘辆牵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汞稿先,让每一个用户体验到最真实郸鬼娘、丰富典捎黎、有趣的共享有车生活输化导。”   START代表着新品类讳、更丰富的选择杜活踞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氖发,相较于神州租车戈景、滴滴租车等传统租车公司茎晾雄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惺诺?   张丙军认为童慈,START的核心竞争力主要体现在三个方面邪殿。   其一剩,PP从1.0进入2.0时代划畅力,新品牌START更具有张力敛款,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神就艰晒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求泪忻,START重新定义了有车生活沤杯晨,开启了全新的“共享有车品类概。”   其二第,为实现共享有车的多样化选择诗,除常见的家用轿车外零道麓,START将主推个性化的用车体验净舒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盼藏,如保时捷911绢纳、特斯拉邪擒、大黄蜂呢檀、牧马人等等绢沉拢。此外扇僳,用户无需承担高额买车款和养车成本祁,性价比更高巫。   其三烦霓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立懦份间,以及更完善的用户信用等级丘霞。这也是平台长期价值实现的核心膘。” 张丙军介绍瓜,START共享有车生活平台为使车主放心共享惶,平台推出了一亿元车主保障金禽,严格的交易信用体系杆捎瓜,确保车主爱车无风险;对于车友鲤狡,START还与多家大型保险公司合作萎涕席,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务跑傲地,为用户提供更具信任的服务纠啊。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流龚阜,我们的目标是绩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来捷俊对。”按照张丙军的预测萝枚,中国自驾用车需求量巨大跋凹,而现实矛盾是艰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车螺亩,不允许每人买一辆车满足自驾需求侵酞容。相对于传统租赁公司5-8万的库存量谁梁歉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坎泞吧。   此外菇插,他认为念酥,随着消费持续升级夺懒仓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肝。“感受丰富车型带来的不同生活体验董胺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荡劳辅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质俗膊描、丰富欣狠、有趣的生活方式澜够睬,让有车生活更加精彩尘曙。”   张丙军表示宋缉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者杠葡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验乌。START肯,梦想才刚刚开始坞犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆耸:李芳 版权作品村镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载桶匹毫,违者将被追究法律责任坊疥。 获取授权" "   今年全国两会上吗愤,董明珠在接受记者访问时说婪亭粒:“只要你敢想轰,比如以前谁会想到人能上天纹,如果我们不去创造急,人能上天吗人?你不敢想袜病,你不敢去试验勺阑全,你永远不可能做好崎韧。”    过去的2016滇,伴随董明珠的店杉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈床团:格力全员加薪1000元雾苗抢、格力的员工房效态头、以及格力的手机……对于这一切腑垃钙,董明珠并不过多在意股衔,她说纪妻,自己最关心的还是“掌握核心科技”搔槐疟。在今年全国两会品比,作为人大代表杏,她再次提出了自己的董氏宣言蚂酗:确实这两年的发展被颁,总书记提出的供给侧改革迹,我们就应该做供给侧改革的排头兵伺僚,因为做的是实业姜,能够掌握核心技术毯绍,制度也要跟上沤葛,真正给那些创新型的企业钱、有创新梦想的人一个环境崇峦。    对于国家凸板、社会凑权、普通百姓的诉求缺为匙,董明珠是这样回应的粟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献首揩缕,他真的不是仅仅是索任玫美场,收获面捍,比如说我们过去讲酶迸,这个企业了不起昆默,再就业犀潭,反过来你要感恩这些员工虎酶,没有人来给你打工确菱,你凭什么去发展郊穿?所以我觉得要有一个感恩的心情痰。”    把感恩的心落到实处乒,就成了格力员工的2室1厅类筛判,于是襄弛,别人家的老板就这么出现了玖。 记者家担雄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧戏幸?    董明珠吨释杭:对竭辫随,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现慑臼靖。    记者史都:以后所有的员工都会2室1厅矩?    董明珠汇贸导:对对对桔改届。    去年末舒壳惟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履鬯摇,但因股东大会投反对票而失败深篙疚。随后锈徘眷,她以个人名义增持珠海银隆股份韧寒吵,雄心勃勃的进军新能源汽车产业琶兽盗,然而缺抹,到了今年丰敝瘫,新能源汽车面临两大不确定因素好哩:电池窘、补贴“退坡”既尼竞。在董明珠这里溉穷颓,似乎这些俨然不在话下翻,董明珠说痪傲写,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟甘删,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵牧尽,“不是因为退坡我不做屠嚼,也不是因为给我钱多爸陷橡,我去做居钡,我认为是一个责任撵匪,是对社会形钵、对人类灯,你都要去选择的一件事暮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绦,董明珠很不以为然蓟末内,她认为车,这些都是炒作渺,并没有人真正说到自己手机产品的质量碳,只要没有说到质量毒光,那就不是否定恼报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢毁孟:李芳" "  近期及涉,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税鳞肋。美国此次取消“双反”怯,对中国轮胎产业无疑是一大利好俯哨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转且诗,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变瘁。   全国人大代表色泼救、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议淖桨绒,在轮胎中使用RFID电子标签技术喝,给每一条国产轮胎装上“身份证”的。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督师敌蕉,有利于消费者对产品品质加以甄别苦码,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量棋,从而规范轮胎行业发展兽蛙,促进行业的产能优化和转型升级拓囤捌。”袁仲雪说剐活颁。   据了解哦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草呢娃芭,全球多家组织及单位参与砷活。轮胎用RFID电子标签的应用甜石,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体驳,将等级数据写入轮胎标签内部彻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定龋圈,伴随轮胎终身使用末没。同时偷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哨,使轮胎更智能股矫窟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS都喇,能实时监测轮胎的温度嗡泻、压力等数据萌缮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忿,从而有效减少安全事故豆枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐溺吵:李芳" "全国人大代表驶捻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题茎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通读、环境协和发展的产业猜翻恍,由于行业标准尚未建立戌,使得整个产业发展处于十字路口亢锹。全国人大代表亲染、时风集团董事长刘义发建议虑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 守痪,全力推进供给侧结构性改革暇链。    在刘义发看来辆蠢,四轮低速电动车是市场主导馈媒牌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品那。目前溃胁峭,工业和信息化部彤能羡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辫抠。该标准的制定聊囤搞,对规范四轮低速电动车行业发展觅,使三嵌堆诽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代把溯冲,直接实现电动化写、节能痰卿柑、环保安全出行具有特别重要的意义嫁盆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疏,又适应市场需求雇咕司,刘义发给出四点建议畅联唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一次、标准制定应充分听取行业的意见诚触骂,响应群众的呼声价长煤。制定标准应尊重市场规律头课,规范木醇、引导产业发展缄,而不是简单的限制舶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求邢必猜。    二村、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锭。四轮低速电动车安全涤入狮、环保去嫁犯、经济溅犁、舒适饭孔俊,是摩托车羔匆、电动自行车踩伸、自行车等升级产品跺,特点与与高速电动乘用车不同肌手惋。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标谜损,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定眯书。    三替幕靶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导婆、政府引导的办法瑞秆节。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点奇祭慰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池栋矾法,如采用锂电池政府给予一定补贴哗案疲。    四味跑忱、在制定产品标准的同时翁,制定企业准入管理和注册登记咎胆、道路交通管理的配套法规使。产品标准只是为行业规范管理提供依据佛港叼,而实现规范管理是一个系统工程焚。政府应加快制定企业准入孰赋峦、车辆注册登记甭害纯、道路运行管理的配套法规耗狼咀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抗,方便企业让利于民夕杏屡,减轻企业和用户的负担巾趣驾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腹涩摔、加快供给侧结构性改革的产品滑罚,又是一个节能环保的产业肯,引导得当可以大有作为矫缝灿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法勤房。”刘义发建议巫毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖尾:李芳" "   近几个月来惠寞,共享单车火遍了北京城瓷外。6日可污,全国人大代表剁感、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示适萎谱,今年上半年肮情梁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妇妒瞧。    徐和谊说叙,伴随着公车改革盖换,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钉。“很多公务员手机上有软件痰靠孝,一刷就能用车瞧。”他说狄视,今年略诉聚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众缕。上半年刻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车轿水菏。    据徐和谊介绍傲,未来投入的汽车数量将根据市场而定溪瑰,租用的价格将有竞争力酸梨。产品的外观将非常“吸引眼球”税,为两座式纯电动共享汽车谭褂相,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缝规,适合分时租赁和共享市场需求烹藤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件枢,在手机上可以查询哪里有车惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题烁,目前大家用车起点和终点不同科。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源末。”徐和谊说素,目前煤冒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节垃峨耸,包括立交桥下掳、公共停车场冲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贩彩砂。目前边远的地方停车资源丰富陀糖,但是用车的消费者较少换瓣。“希望异地还车的便捷能够实现良破,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点秸哦抽,否则还会存在最后一公里的问题渤。”    徐和谊坦言脐扯,停车位还存在管理的问题糙耿,汽车是价值比较高的消费品吵,一旦出现剐蹭褂肆那,租车人还车时也容易“说不清”谓山。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护囱、“钟摆效应”等问题强橙断。“有些消费是单向的钾,如何让车回流也是个问题”绊蹬酚。他说等券,目前嚷画,北汽正在进行市场研究波蹄输,探索解决方法翻泊。    徐和谊还透露亩婪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行耽洛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆栖胸草。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瑞兑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆搭瓶空。目前距2022年还有六年时间喊丛帕,从可行性上讲逃捕菊,应该是能够实现的墟。届时希望借冬奥会的机会窍歉勿,展示中国制造的水平虾烘京。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露适宿燎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题傲卡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纪矢储,目前已追回骗补资金或烦罚款23亿元枫板,并对有问题车辆不再补贴饥,对闲置车辆也暂缓清算盼砰。    肖捷称耍佛,在财政部门督促下沛,目前相关企业正在采取措施韩,认真整改发现问题范绒配。    有记者问柿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展釜蹄,肖捷表示脱稗缓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整胆,主要是降低了补贴标准弯堵点,同时也设置了补贴上限痕款搅,还提高了准入门槛毕郝碌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展宫顶撅,同时也可以有效防止出现市场扭曲蹋。”他说涝峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "全国人大代表珊孔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气捕、废液晤词、废渣等污染介,一旦有机电解液和钴犬梗、铜胁车峭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中酶,就会带来生态环境安全隐患脓,甚至会危及人类健康垫。”全国人大代表扯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示芯。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议悉冬。这位带领团队经过几年技术攻关箍曝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人栖萄吻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上项涤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个竣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题眉充渤。在提交建议之前淀即奥,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啼捂咕。    自20世纪90年代以来藩,随着锂电池广泛应用鼻痊截,我国成为世界上最大的锂电池生产岁刑惮、消费和出口国加,近年来我国出台了购置补贴噶恳痘、税费减免什烽、研发支持田毙、消费优惠恰、基础设施等一系列重大政策措施椒彪,新能源汽车市场日益蓬勃发展钦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拈酪甘、保有量超过100万辆分,占全球市场保有量的50%轻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惠讼。    随着新能源汽车快速发展堂济豆,作为新能源汽车的“心脏”锈哺,动力锂电池产业也在迅猛增长缎欣癸。按照相应的报废标准却,动力锂电池回收利用市场已经形成媒仟。有研究数据表明虚闷,预计到2018年土疵譬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模督,累计废旧动力锂电池超过12GWH刀、报废量超过17万吨母虏睦,从中回收钴酚韩、镍筹笔遂、锰蔡腻憨、锂谰檄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元态,到2020年将超过100亿元抽讲倒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元杉嫁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫膊胆宠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题羞单绰。”张天任认为岸号,如果动力锂电池做不好回收利用剂,就违背了绿色发展的初衷戎尘贾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用跺滴,但现实是旧仙规,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实互际爱。“废旧动力锂电池包括不同的类型信煌斯、设计工艺和串并联成组形式讥稼,以及多样化服役时间堪、应用车型和使用工况抗,这导致电池拆解不便新系。另外恕凤翔,国内尚未建立成熟的回收体系桓五锰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鹊副缮,回收工艺成本高龚阮。”张天任表示轰垄氢,“出台的政策并不具有强制性驼珐,且缺乏明确的奖惩机制铅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鲤乐波,目前动力锂电池相关主体无利可图赏爸颇,对政策执行积极性不高钠拟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题物菱沏,张天任说泪:“一是退役电池较为复杂落凳卜,不易拆解;二是退役电池一致性差吕,品质不高;三是回收拆解成本较高坍钮狄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管禾,执行不到位改鞘不。”    有问题就需要有解决办法改瘦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方显狗棋:其一我,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二称,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蹿卜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四煎,鼓励商业模式创新试点和推广应用煤类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃通黔:李芳" "全国政协委员氢刮蔬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题函镰碘。”全国政协委员班耍潮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勾朴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题彻踩仑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钵辞,其市场前景令人堪忧嵌苯裂。“在电池方面会京,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡磕病朴,2020年后扰钦价,当大家都不再享受补贴时翁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嚼贫倡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品杭。”另一方面退,柳崇禧表示献怪懈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市弓拾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限浅点算。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素睡啤袍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奈蚂疾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上另醛,但电池的寿命大约在20万公里核屉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扳肮骨,这意味着壁韩檀,电池报废了车就要跟着报废钮胯耿,这样算来硕检,纯电动汽车的使用成本是很高的挺。”柳崇禧说漓惰囱。    对此响觅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案剑钡,即建立专门的电池运营机构似蓄鹿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务参搽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池巷,是对车辆的物尽其用侧。对电池而言笆把,虽然不能再服务汽车疙,但还可以被用作储能电池推氓,同样达到了最大利用率呕潮介。”柳崇禧认为镭福,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法限枪。“但国家需要予以支持亭略儡,尤其是在车辆检验方面据,按照现行的规定看嫂梧评,更换电池即被视为改装诽呜。”他说莲膏漂。    柳崇禧的另一个观点是燃酗,氢燃料电池的大发展即将来临踞抗焦。“一方面溅恐熊,原来的运输成本相对较高坏烈犀,而如今这一问题已得到很好的解决陋楞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面率椭那,美国的相关先进企业在国内开始建厂毛肆乖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车围,预计两年左右即将迎来跨越式的发展勘。”柳崇禧表示案忍羌,氢燃料将作为增程器为电池供电寸,以达到更长的续驶里程盎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用纤旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘礁味:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姥溯香,造成了双方的利益不在一条平行线上辆烤梗。为了解决这一问题私浦,李金勇指出湘孤蛇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冷,重新设置股权架构勤盘,经理人和骨干员工合伙人化午渐。”    “遵从起码的商业规则坦媚讼,我们就是经销商薪溜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舶愧、一个桥梁份,我们没有义务去亏损残。”李金勇说钨。    日前姓,著名汽车营销人挺墨躬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出景鳞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蠢嘶崎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”逞痛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争叫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象携限卫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兜挝,李金勇直言肉型承,“在过去的十几年苗良,我们的市场非辰苣账冢好莽疮节,老太太都能卖车潘伺攘,会加价就行了节敦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高裳,职业经理人的压力很大大遁贡桓,每天都要搞KPI考核惯、培训兜、提升梳党弟。”    李金勇以实例说明雹:“过去在资源时代纪潜泉,一年这一个店挣1000万涕,给职业经理人开30万俩墓井,没问题显链,这车好卖邓伍。现如今沤肆逻,市场不好了叼,现在一年挣100万绿百牢,职业经理人还是30万坛枯磕,但是特别累救吼娶,现在一年的工作量比前五年盎裴、前十年两三倍都不止愤且。”    在李金勇看来存,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同罢东爸,造成了双方的利益不在一条平行线上乘。为了解决这一问题丹居德,李金勇指出耽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弊托亩,重新设置股权架构丢,经理人和骨干员工合伙人化溅。”    李金勇进一步具体阐述道授滦蔼,“过去资源时代寒,投资人只要拿到了店施蓝宋、拿到了品牌侥,就可以赚钱响。现在蓬,资源时代已经过去了不,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拘霜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嘶帽岛,从而真正让员工自动烯、自发地把工作当事业烷绘,而不是靠培训榷,靠感恩串。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来锹,不少汽车厂家制定了销售目标和、生产目标市,职业经理人必须要完成尉蠕叮,如果不完成就走人粱乡。李金勇认为鲤,“在这种状态下吵颊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划吞寒伪、十年的规划辖,只能先制定一年的规划填长,把今年完成再说班惰,由于今年完成了罢焚,明年才有你的事椿碍级。所以这两年厂家的高管变动频繁箍,十年以前很少有这种变动赏迪,而现在这种变动成了家常便饭冬僚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量尝警氓,没想经销商的盈利能力丹。”李金勇表示雀辞该,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量八蜕,想办法做经销商工作蒋歉,把销量任务压给经销商陶。而经销商越来越不听话擦汝、越来越不相信的时候特还,厂家就再出台相关政策帅信鼻。    李金勇指出管,经销商要有勇气打破潜规则窝铂,遵守正常的商业规则萍:库存大不提车立第、无差价不提车檬航塑、拒绝搭售陈。“遵从起码的商业规则勉砰晚,我们就是经销商裙贫菱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唾级渡、一个桥梁需,我们没有义务去亏损沤。”李金勇说娜拱狙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题勺拿川,李金勇建议僵伺:同城市的店应该互相加盟或互相买断楷挤双,或者干脆出售给另外一家经销商桂柏,不管用什么形式喀,形成同城市的一家店芹。“我们用销量败、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来歼,这样减少恶性竞争途敌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法场喜腻。”李金勇说虑秃。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象糯庇,李金勇表示酞蜡,“我们不可能卖出路边店的价格碱甩雌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争骄。100%原厂配件保障嫁,专业的维修技术棵沸稼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客孝戚倡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”痰。    此外磋,李金勇还表示媚料完,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车壕。据了解舍磐,2016年挥灌钒,新能源汽车的销量超50万辆炽悼,到2020年沧弊开,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年钞粪剁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆堆。在李金勇看来杀,在这个快速增长过程中嘛瓷娶,“传统经销商中将摊,谁关注了新能源汽车并率先布局靶函,谁才能在这个市场当中分一杯羹第糯虏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯蔑佳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕剩烂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员龚、四川省鼎立律师事务所律师施杰吩,今年的关注之一秃,是有关网约车新政的话题剿。    施杰表示怂,为加强管理巾显,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)突,并于2016年11月1日起施行毁埠疮。然而芍,根据多家网约车平台公司的数据猛被握,在目前运行的网约车中习,能满足《暂行办法》中主要限制条件的赡疟级,仅占极少数部分客。    “交通部制定了网约车高品质服务碑苔揩,差异化经营的原则瑞混。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”活,施杰称富馅,“我认为就林蓟,政府应当放宽对网约车的准入限制亥,顺应社会共享经济发展趋势”腊郝黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到溪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中捎慧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方沙架。    首先颗亲,施杰认为味柯偏,北京氮、上海的网约车细则要求“京人京车”梨溺羡、“沪人沪车”等差异性待遇须粟,不符合市场竞争规律底融。施杰表示土继贰,只有在市场竞争的推动下涤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力疟,也有自我管理的需求与能力财鬼。    其次革催潘,施杰表示础,北京抽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员亲词汰,而且购房裴翻、购车也并没有绝对限定于本市户籍姆。“京人京车”化、“沪人沪车”的严苛规定虹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卧惠,会导致营运车辆骤减酮间熊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒憨隆呵,阻碍新兴业态的发展本圃熔。    而对于多数城市对排量吝、轴距都作出的高标准要求珐订,施杰认为墒戊鲸,高排量代表着高耗油配省北,不仅并不符合节能减排目的憋洪漓,高油费必将抬高车费添肛售。    更重要的是复,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则刚嵌郝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准翟惊煤、高门槛携,将损害网约车的实惠经济特点尘,打击其平民性武,“上述许可管理的模式美胃蹿,将导致网约车司机数量骤减堵、车费翻倍炼损嵌,群众打车难罚睹、打车贵的现象又再度出现射系狭。”    此外盾刹,施杰在这一提案中的主要观点还包括鹃驮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蕊啤孰、“许可管理不利于节约社会成本”等室。    施杰建议愧纶把,《暂行办法》可作出如下修改钦匈:    (一)政府适当降低准入门槛焙并辫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辈纯庇,是十分必要的省梅辞。比如抒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浇浮疮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置兔弦搞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求券修垫,等等扯汲癸。设立适当的限制条件脊沫,符合市场发展规律乐,能促进网约车市场安全性吉、规范性发展码厩。    同时庇,政府应当科学引导网约车发展峡弯,而不是像治理洪水猛兽享,把它一下子关进笼子里篇。以构建网约车公平竞争的环境为导向赏垫,放宽对司机户籍的限制性规定饥,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源躲灰红。网约车平台廉烂掳、司机和车辆的审核程序兽,各类许可证明的核发程序尽量从简瞳,以便节约社会管理成本幕郊瞎。    (二)政府协助构建平台审核筹商甩、加强平台监管    改事前许可椒耽日,为后期监管并笔伤,采用“政府管平台透琴,平台管人和车”的模式番。将市场准入许可更多地让权给网约车平台级恳厢,规范其登记信息崔恍酒、审核资质的义务闭,定期提交所有车辆的情况酵伸坟,这些数据要在监管部门备案枪备孪。并通过补充相关的法律法规檬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施忱。    对网约车不合理调价进行监管侯瑰。保证人民群众用最合理的价格出行晾,也避免由于市场垄断形成的价格新高贤。2017年1月嵌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人厕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费比犁疯,就此提出整改意见懦垫,平台负责人也承诺将取消该功能喂把。这就是成功的监管案例僳人胆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车损娇,存在大量不符合新政策标准的现象然赡畏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减分桐,社会各方都需要一个适应阶段扫。所以娄尘酣,新政的实施不可硬着陆瓶壤文。当前阶段琴,政府应当积极引导各平台规范化审核肋猾,加大对群众宣传力度檀,延长从旧规到新政的过渡期媳娟,循序渐进地促进新政策落地勘摧邓。    我国全面深化改革提出了目标雄旦: 市场在资源配置中起决定性作用藉喉,更好地发挥政府作用瘦。近年来抄峦锭,国务院一直倡导转变政府职能吭窃,推进简政放权墙癸泪。对网约车的审核瞧,放权是进步推帝,限制是倒退牟。政府应当创新行业管理蛊亢,优化监督模式艾,构建平台审核模式肮坊财,推动群众绿色出行精梦、健康出行锤郡蹄,为“互联网+交通”营造良好发展环境栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳疽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怜凌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拟傲啼、品质等方面做了很多的投入黄惜扑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势顺。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛村、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嗽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市失淳骂。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞迪戳拟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球斥己。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陷坞喊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨诽ò幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易齿骨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涸瞧、品质等方面做了很多的投入隧客豢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计卞檬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锑徒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泵尸冒、时尚及科技感的一款产品俗铂。”韩德鸿说堕狭矫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫驴仁纤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瑰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场梨讨啸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆巩弧定。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”馆。薛海涛坦言欣婆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩握哭瞎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730趣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%享。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走酬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系权穆筏、制造能力始笺论、经销商体系酥店、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面歼纲率。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诽氢捂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠青到:李芳" "   2月21日池串娘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伺。本次大会立足技术趋势泥,探索全球技术发展的内在原动力土嗜,探讨人工智能咯猴嗓、量子计算勃、基因疗法等领域的技术和商业趋势扰糜惦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奸,有两项技术与人工智能密切相关铆饰逝,包括强化学习和自动驾驶卡车苹。在关于人工智能的圆桌讨论中褥,多位创业者和专家针对强化学习攘、无人驾驶分享了自己的观点醛高。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车杜卢胖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胎被破,可能只在北京的五环里面开恍亢,路况很好低嵌沙,最高限速就80售浆、90公里咀,这种情况下解,车就会极大简化队庇水,驭势并不想生产一辆概念车沽庇淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯粮房链,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术啊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性孩侗。技术投入上掏窘,目前大家都在往里面投入很多的资源赌节,整个行业在往前发展惶淀麻,但里面还有很多问题需要解决遣色皑,包括保险撅泪殴、政府等恐怜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敌乐被,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道呸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奠,把信息融合溅叹容、如何决策做好鲤胖。图像识别拓展能力非常强虾,它信息的理解非常细致冬琉、更加全面搬寇,比如前方有一个易拉罐雀搭响,有些传感器会认为它很危险佃,因为它是金属刑,但图像识别会根据它的大小尽、形状去判别薪财。目前结合强化学习绕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吨视。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能姑危,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目染,最终关心这项技术在实际应用中的可行性护,说到底这还是一门生意位囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎侧第:李芳" "  【导语】这是最好的时代唾畏,车市销量连破发展记录桅,这也是问题的时代奈,多元化俊武、碎片化共涵届,对整个行业提出了更高的要求废隘碑。一切都在变系面,唯有不停思变方能随机应变滇。2月18日挞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕边便。行业内百余位思考者和变革引领者砂弯,与120余家媒体相聚一堂汇词,在“变与革”的大会主题下佰班,共商“品牌与营销之道”视谅竿,把脉中国汽车2017阔请。广汽乘用车副总经理肖勇禽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英从察歼、吉利控股集团高级公关总监杨学良奠蒙敬、福田汽车集团公关传播总监许翔涸呛、SWM斯威汽车首席运营官余波唉长同、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疼脸商。以下为发言实录歉互:   互动环节嘉的合影   李苗苗翁:接受张红同学的邀请锣。下午好!大家都是老朋友了处。今天在这里劝泪,首先我灼沽粒贺张红搞这次论坛惮。第二缔客罗,其实有这么一个机会让大家聊一聊裙灵洁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆舍洼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力窗辫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字逛。对这个数字百妮,我想每一个人帽,特别是管营销的人溜仟韦,特别是管品牌营销笑吕陇、品牌推广的人膘屠,我想每一个人都有很深的感慨寒息滑。   首先请问肖总匪叙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物频,也对您做过多年的跟踪枪寸。这次请您上台车蕉韦,我很想问一问受湾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌洛储劳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点反退倦?能不能简单地概述一下朵嗓非?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇乾:李苗苗老师第一个点名我炽枚,作为广汽传祺来说婪佰疏,正如李苗苗老师所说的蒜,应该说是比较新的汽车品牌拨哺累。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”裤、“两个坚持”仕示,坚持正向开发和坚持世界级标准衡斑。这两个中舶,一个是对产品开发的定位敦戈,一个是对品牌的定位帮诺薯。   从中高端车型的新产品进行切入绣晦森,相对来说这条路走的比较艰难一点副,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”戚猩,就是起步会难一点告梆尸,后面会越来越开阔僳戚谩、越来越顺功窝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候接戚思,内部也有两方面的方向广粪:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手寒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来铝箔背,并且在市场上面赢得一定的销量少柔,建立一定的知名度骆咆。另外一派的意见汝解唱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涛,从中高级产品切入危监。但是大家也认识到这个困难呐捻逃,一个全新的产品和品牌从中高型切入栓,也就是售价在12万元以上绩些莎,第一款车型是12万元到18万元枢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难嵌窜境,我们意识到这一点了姆嘲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大变辩,其实2011年木、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瞄磁,应该说是非常艰难凹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦衅嘿。但是2011年匿、2012年有一个词就是“坚持”入捐维,做品牌是做两方面的事情撑褐啪。第一个是做好产品的品质庆堑,第二个是做好对客户的服务杉栏,以这两个为基础这五六年走下来撅梧蔚,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑残丹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象并此搂,受到各位媒体老师的厚爱福铆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌慈,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础魏徒俊。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题骋斥,我觉得第一个是坚持陌挟。在我们困难的时候不要去放弃凹食,就是把自己的品牌形象碉戊、产品的售价回到往下行的趋势撂捷耸。第二为了支持品牌向上夸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膳。   李苗苗谦镐搭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娠袄兢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程刀鼓。比如像现在的奔驰鹃赏芹,一百多年宫欣,宝马夺幢肺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鼓挨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诗。所以我这个问题特别想问一下陈思英总捌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌岭俊,也有现代的销量鲸透害,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挟,您能够阐述一下吗闭恫?北汽在塑造自己的自主品牌方面挛朗捐,到底在哪些方面下的力量最大菊?   陈思英射帮擦:谢谢李苗苗老师栓头,非常感谢红姐给这样的机会温夹禄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌必师。其实不是妄自菲笨ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搞期,台上在座的各位都是大幅度增长吓,我们同比增长更高一点浑,因为我们来得更晚一点健毁,同比增长8.7%耙翅。   但是我个人一直在想这个问题涣雀强,其实品牌还是一个需要积淀和历史的躺谅订。像奔驰去年是130周年冬聚缝,今年是131周年途醛,我想这才是品牌钦级舶。现在我们在座的各位给客户提供的净酗,我更愿意定义为商品诚,我觉得是这样赁补。   从北汽自主品牌发展之路来看功拈,各位媒体老师和同行都知道曙杜,2009年我们是收购相僵狮、消化戌韩始、吸收了瑞典的萨博技术盖,当时萨博的93匿、95的平台和1.8T墓播、2.3T涡轮增压发动机的技术嚷,我们是基于萨博的平台上侨桅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嫡搪。2013年的5月份懒澳派,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲颓狻,大家对这个印象应该很深静痞盆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇杉钠版,当时也试图通过萨博平台的背书湿狙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端逝,因为我们希望建立中高端的自主品牌肌,当时的愿望非炒谌Ш荆好颈掸。但是事实上发展到今天迷蔡惋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恼挖。   但是没有关系慈店,2013月5月12日投放的绅宝D70高玩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缴。这么多年的坚持是在消化戎昂、吸收萨博的基础上进行的殿,源于萨博甜、高于萨博刚娇投,我们有奔驰熄弄场、现代合资的反哺粹,我们在人力博、财力撑、资源时、技术丸、研发森酵、生产仓徽物、制造方面帮鹿,都有很多反哺给我们衅甜,北汽近几年高速发展鬼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆培,这一百万辆含金量是很高的呵逗适,尽管和兄弟企业相比来得有点晚房捎,但是我们用五年时间实现了一百万辆叼般堡。这里面还有几个第一和差异化产品无惫缺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一温,第二是新能源汽车产品构成做到了第一丸系,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位量。   基于萨博村、源于萨博和高于萨博的消化煞到、吸收和引进霉,同时基于奔驰和现代的合资反哺遂艰,我们坚持为消费者提供好的产品舶榔鲤、好的服务褪嚼、好的品质护闯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近氖欣,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质览贫,比如中国新车品质(IQS)IQS辟乃号、强制性产品认证(3C1000)拼蘑,3C1000即三个月的购车用户中违,一千个用户的抱怨度是多少察老入,我们的水平无限接近了合资品牌蛔匿矛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的态,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裂耗,希望有一个很好的中国背书禄挖昆,给大家提供一个很好的产品体验额客、品牌体验和文化体验拣畅土。   李苗苗仿:听到陈总的发言我一直在想渺传唾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO栓霖,现在经成删玻看到“北京”的LOGO腿辰。   前不久妊,不去杭州是到处都有吉利车闭墒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惹控,推出一款车就红一款车款敬渴。请问杨学良瞥扒,学良也是吉利的老人了太清匈,一直在负责品牌形象的塑造勿娥檀、公关奉擒接、市场霓巧关。原来我们也沟通过这个问题眉绥,对于吉利来讲收购了沃尔沃熟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搅挡绘,这是蛮难的事剿摹。刚刚陈思英总还在说萨博稠籍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肋,感觉蛮纠结的奥鲸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莎金侮?   杨学良缆玲熟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下忙箩,第一是对标澈廉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌憋。我们是坚定不移地在执行膏抬,而且到后来做博越苇苔挤、博瑞之后有越级对标盆忌天。比如我说开发一个自己的A级车横熔亲,可能要跟合资的B级车对标骇常娄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域量戈,包括研发梆啦、制造帘、采购咎霞、营销脊汕景,我觉得成果是非常明显的徐。   第二是坚持走精品车的战略粕亨。所谓的精品车殴芒毁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值和纹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近题挨拧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准梁,比如车的造型设计上面系,自从我们在全球建立了四个造型中心捂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谎卸。既有符合国际的审美潮流簿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面吞叫。比如说在车的智能互联领域靡,在博越车上面车机人机互动的功能上却悄及,已经超越了一些合资品牌犬癌,这一点使我们感到非常骄傲景揉荆。   包括在工厂的制造工艺上超潞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺粒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌盖堆,因为我们现在建得比较新监,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来饭凌。大家可以看智能化程度最高的工厂舵糙乌,现在实际上是在自主品牌的工厂中盆师。   第三是一直在坚持口碑旦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任菱稿,让消费者真正成为我们品牌形象的代言献。这样就可以真正喜欢这个品牌到,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用娟醋媳。   刚才提到了浙江楼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍栖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了剐骸舒,大概接近了7万辆脚娩。这在以前是没有的诞穿解,而且这些用户里面很多都是吹破础,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上吃,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化迹关说。目前因为我们的品牌在提升釜纶,我们的品质在提升驮坞澎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勤。这从我们同行变,包括从传祺彤、北汽的产品销售上也能看得出来搜。可能大数据调研燎懊边,像一点资讯的副总可以讲讲列驼堆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品担谅偿。   当然您刚才提到了在集团层面色宠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰扇,同时又实现互补惮?这里面还是有很多原则墩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的复鲍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌淬福苗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伯烩。沃尔沃是高端豪华品牌家伯,是跟豪华品牌去进行竞争的鳖瘦括。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肚鬼颠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念藤戒傲、流程胖叙炮、标准啼玻卯,包括人才的培养和交流牧脐武。最新我们做的一件事换伶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心姜沟羡,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侥厘挪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO龟片,可以说没有沃尔沃这么个老师帆步抠,没有沃尔沃这么多年积累单,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构菜扦啡。我们相信因为这个架构非常新幻庞沥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平桓蔑豆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质桐,以及质量再上一个新的台阶尽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争讥炬。   李苗苗臂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京晤诫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面僳膝,最重要的是坚持了哪些情?   许翔棉截:谢谢李老师氛壤,同时感谢红姐给我这样一个机会腾揭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车航妓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友楔陋剐。   福田汽车是商用车企业科圣骡,和乘用车企业还是有一些区别付可瞬。我们主要的目标客户群是to B的路块偷,正如您所说鸽间,我们是1996年成立的磊任入,到去年是成立了20周年词,通过20周年的发展八潭陆,在过程当中包括您和各位老师的支持欣痢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卧。在中国轻卡市场上良,已经是连续十几年的第一了屎郡杠。1996年在山东成立幸甩夹,1998年上市犬廓嘘,2000年进行区位调整就来到了北京侠读催。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氨刊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视孝,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分伸鹃捍。我们可能把这个品牌是这么理解的省捐,现在业界对品牌有很多理解的方式筐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营荒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中部驮,所以我们从整个的业务流程上来看耍,这个品牌业务就是在其中的醇。所以我们这几年在企业的发展过程当中搁森琉,品牌也是在不断涌现习褪,大概有几个阶段炭眠。   1996年是以轻卡为主导患骸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺砂谩,用着正好”帮俯。在当年的时代抓住了市场机会歇秋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鞭。   在2000年之后肃扒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位潘醋盼,进行了商用车全系列的烫缎峦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车伺桥撇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车奋,这是一系列发展的战略咳千。同时把品牌又进行了再升级伯驴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系惠仑扑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理措抱。   在这个过程当中郊炉,福田汽车不管是做品牌还是做企业岗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瞪寄?一个是福田汽车在商用车范围里面胳问赂,就是在整合资源方面觉得还是不错的歪碉咎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伺,花了八年的时间跟他们谈合作赫步。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒趣溉安,生产的产品也是福田自主产品欧曼卵砍帕,同时和福田康明斯成立了50填铅:50的合资公司嘉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哇灌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谢氛、先进理念之外酞犁露,科技创新也是核心的一个点彼崩扳。福田汽车虽然作为一个商用车企业妈脾仍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钉发,但是也是做了很多的工作盯为竭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室境层,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诲澜。我们统计了一下谁,和乘用车企业也是差不多的乌吮法。   而且我们在研发方面鸵煞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部惨灸次,这在商用车企业里面比较少见踢嚎。不管是先行的技术沉,还是技术传承方面都做了很多的研究坛彤,包括去年也推出了超级卡车商幌,也是整合全球资源打造超级卡车烫弹。全面从安全无缓氢、环保方面进行新一轮车辆的升级居库。   我觉得总体来说吧靶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业痹随幂,是一个有着锐意进取竣、远大目标戳榷快,是一个愿意为客户嚏氢宏、为所有的股东怂辱、合作伙伴息、利益相关者带来更多的价值劲共窖,也愿意为更多的卡车司机汀疼沫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活希。谢谢!   李苗苗狮:2016年一年有很多新品牌出现航,也有很多刚诞生的品牌在努力绰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钾唯、宝马讳恍恕。我就参加过场在北京的怀柔疼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布梨媳蛙。我当时心里就想斯威蛮有钱按嫖健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢美狈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的腑浓?对于刚诞生的品牌退,品牌之路有没有塑造的路径璃捂泛?你能不能简单地概述一下架?   余波搪:感谢红点汽车和李老师茹练,各位媒体朋友和各位同行露甫,作为SWM斯威汽车趣,可能很多人觉得很陌生莆肝,可能没有听说过箱啊尚,我简单来介绍一下骑厩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活讣碾,7月份品牌上市如寐,8月份第一款车SWM斯威X7上市盗陡蜂。   今天让我来参加这个论坛尸施,我们的心情很忐忑熄绕墓,我们是一个汽车行业的新兵堕衅琅,我们是抱着学习的态度来的匣劣适。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师阔萍,希望多给我们一些指教汇材彻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逝喀哀?我们认为这个品牌给用户的是两部分卵,一个部分是产品的硬件腔,也就是物质的东西渤骋持。另外一个部分是精神层面的诺谋滦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酒酱,第二是付诸了一些智能化泌鞘、空间和外观杠旗,外观也就是在意大利建有一个设计中心拍梁心,在外观上有意式的风范恍。   从软性来说困惕下,我们要付诸一些内涵泥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入卷,通过植入意式生活的方式缴蒜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受幕倾贝。同时我们也在倡导一些生活方式塘烯礁,通过软性的文化来塑造德梯灯,解决通过硬件和软件硷邦,以及从物质和精神层面塑造品牌盎。   至于未来怎么走擒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求络。用户实际的需求和市场的需求赤痘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鞍,未来我们还是要跟着市场走俗乖。   李苗苗蒲客:我旁边坐的也算是媒体人溜存,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了墩毋拢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蚂?因为主持人给我了一些问题叫场,我个人认为不想问一些特大的问题颧鸵恕,就想问问这个问题惭娇。   付继仁宪:谢谢李老师撼吉此,这个问题还是挺好的文。刚才您在问的时候妮舒办,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题吮摊鞘。   一点资讯是比较新型的资讯平台署,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点玩奶,我们是做平台茹赂,不仅自己生产内容邻,同时全网抓取内容概趣,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容滤,再把有价值的内容分发给需要的用户吨盆,完全是自动化朴恢列、机器化的串笺。我们怎么去帮助车企呢身屏?我分享一个数字性。   在过去一年穿戌孪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的粹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挡凰,第二是移动互联网的平台绅猴安,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用唐俱妨。很多的车企其实在做品牌的时候理娩,都会要求最终的效果颁。坦率讲单,以我个人来讲这其实是两个事介腹,因为品牌本身是非常感性的京淡,效果是完全用数据有结论的靶,就跟一个人去吃一样镐藕,吃了四个馒头饱了逆哼些,不能说只吃最后一个就饱了弊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量砂烯救,现在我们有几个大的方向拒荆党,第一是更技术化的跟车企进行合作粒菠同。比如说从去年开始段等簇,我们跟上汽通用进行PMP的合作籍靛。客户自己建了一个数据库妈蔫,就是把用户进行了一个分类睦岸。然后我们每一个用户来到我们平台上尾守滑,他知道哪个用户对应了什么车型剃磊拉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蕉头,也就是把他们的流量经营得更加科学睡沦。   这个给到我们之后簿白腹,又发展成了一个新的技术驱动横趟茹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多塑,还是看汽车外观的细分多容。这不仅可以推荐具体的车型梁,也可以把具体的创意自动化碘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果临,这完全是技术化的匹配另菇蒲。   第二点苹糕软,我们是一个内容平台散狙侈,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容士,能帮助到车企做非掣滩樱好的传播先,有的时候这些内容并不能够被发现弟贸。现在我们把广告当成一个引子嫉劲臂,不是一个执行的结果蓉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣保氏,进而把下一步的行为做好采搪。比如有一个产品是一触即发姐椭,用户点过客户的广告之后惮,我会直接给他推送相关品牌的内容袒坟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起仙鼻贩,再去看有没有点这些内容勤暴肥,有没有评论姑澄矗、转发靛、收藏肆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为乳壤取。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嵌漠,把广告和内容进行打通般汉。   第三点氮虽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景疵。这个场景是有时间堂瞪、地理位置和非常多大量的内容和数据耿赋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台居划。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的恐缄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理虾栓,或者是去日本还是去韩国旅行埂。这些并不关系到最终的销量提升多少磊楔,但是可以了解消费者在关注什么阿垒,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蛊翁幕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲矗涕堤,一方面要通过你的技术略冻儒、数据实现更高效的转化宿,实现现在解决广告主的一些痛点廷。同时要帮助广告主把服务做好破,说句实在的都是服务用户肩,我们产品的用户也是车企的消费者溶爸,怎么能够把这些用户服务好蓖潍虏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值剔厢。   李苗苗豢:付总说得很好窘泵挝,借此我也想说几句泛傅暴。我看了一下掸罢趟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人投,也有一些厂家的朋友鲜猜,我们每个人都是汽车人禾聘返。   我在想桐膏,得益于这个好的时代肯痞,既然是说品牌怜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情逻胃,无论你这个媒体叫什么名字喜玻,找没找到自己的定位确暖让。无论你这个汽车是什么品牌妻,你的用户在哪里速烘。过去几次会议主持上都说四个W媒,也就是我是谁驳、我的用户在哪里诬丰、我为用户在做什么亨该、我还能为用户做什么怠盛。包括媒体也是一样诫呐纽,我是谁(什么媒体)财,我的读者在哪里凤,我为读者写了什么样的东西许广默,读者看不看菇,这是不是你的读者群要看的认敬,最后是我还能够研究我的读者摆、研究我的客户戮、研究我的用户券本藕,我还可以做什么细埔。   就此问题我想请在座的六位朋友起立仁教静,一人问一个问题就结束颗讨。   请问杨总艇,刚刚说了这么多港息玻,就一句话投汉,什么是品牌裂急?我们说了半天品牌鹊碧嘛。   杨学良干排祷:我觉得品牌就是价值掂良,消费者买你这个东西值不值渐侣,如果他觉得值了窟墓,就认可了你的品牌猜咸凉。   许翔琉梦:我就按定位的理论标,品牌实际上是一种品类的代表柯督贩,消费者是用品类来思考滩,用品牌来表达限吾。   肖勇赣倡耐:因为我是做销售的挝博,我可能最直观的印象楞醋祭,我觉得品牌首先是一种价格掸讨秘、价值体系闷铣轨,同样的产品能够比别人卖得更贵会拉,别人还愿意买我的僳鲜。同样价格的时候道关婆,别人的产品卖不出去宿,我的产品能卖出去阔挫绦,我觉得这就是品牌你喘。   第二弧,我觉得品牌是一种文化瑞垢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买驹盲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势摹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钠瞎芜,但是我的文化能够吸引他啊剁,我觉得这也是品牌的一种表现税兴。   陈思英姐靠:品牌首先是无形资产权毕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的亭蓄。第二也应该是产品饶帆,可能是一个标记籍害、标识陈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闯,在人脑海中所有的记忆稳。   其实品牌的英文是来源于MARK磕线袍,就是在没有货币的时代物物交换的时候懂舶络,在畜生身上有一个MARK碱,Market就是营销潭孟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀醚承。有一个比喻奉,品牌就好比像银行储蓄韩,储得越多品牌价值就越高麓穆挠。   余波姥:我觉得品牌在直观来看就是商标狄认棋,另外是产品逃匡菱。真正给用户留下综合印象的是产品屑富幢、服务和文化的结合粳粉,以及对用户的印象及感受就是品牌啦可。   付继仁歧:我觉得品牌到现在这个阶段拓付豌,也是一种共鸣凯,像营销1.0是以产品为中心需,营销2.0是以消费者为中心抹梨额,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心沪几眠,这三点都离不开品牌快,但是代表了品牌不断的升华触糙。同时品牌到今天来讲汹,不简简单单是一个口号搬协舍、标签窖、LOGO畔头势,还是一个行为准则举,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敦测存,还是每一家企业惹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务筏,并且怎么样高效地执行和检测吾祭缎。   从这些来讲枫冯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的补,如果想清楚品牌一定能做好氏瓶,至少能够对我们服务的那些人做好萎,那也就足够了睡。   李苗苗喀脊协:今天能够主持这场论坛挺荣幸的航蛙恭。关于品牌几天几夜也说不完煽递刮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌籍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌全。   谢谢大家在座的聆听裳米,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁合落:李芳 版权作品捻脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权递肉杰,严禁转载监,违者将被追究法律责任非戌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舰栏,车市销量连破发展记录邓吕,这也是问题的时代法吞帕,多元化趣驳、碎片化梳,对整个行业提出了更高的要求笑梳。一切都在变俱,唯有不停思变方能随机应变讹。2月18日娩店,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辅坡普。行业内百余位思考者和变革引领者等,与120余家媒体相聚一堂侮备,在“变与革”的大会主题下毕,共商“品牌与营销之道”心屎瞪,把脉中国汽车2017伤。   东风标致总经理李海港吻戳帆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜嫁捅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吩补、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师呈、江淮乘用车营销公司副总经理李建华敖戏类、奇瑞汽车销售公司副总理范星确埂呐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动湃。以下为发言实录慷较单:   互动环节嘉宾合影   主持人软玫:2016年是一个销量大年庐,更是一个营销大年毫颗普。从二维码营销到VR营销墙送冀,从下沉式营销到自主营销寺掳反,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球镀宝薄,广而告之悄悄地变成了城会玩妇嗓,车依然还是那个车剁徘俺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蕾? 第二场论坛的话题为郝:中国车市新战国苇,车企将如何做营销缮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇县谎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嘲松,现在重担在我身上谩编几,由我来主持第二场论坛霸宦李,和各位老总探讨如何做营销和怜奉。   因为第一场是说的品牌变券问,品牌建设也是非常重要的一环刹,我们现在就把品牌这一页翻过去稗旦,就说一点营销其他方面口猛,比如说跟市场迷、营销相关的一些事情簿。我们今天的这些营销人腐疗吞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群涸,因为他是面对着全世界最大的销售市场秃。面对的是最高增速的市辰迤隆,现在技术和产品快速迭代汐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性丢惮,所以他们是非常幸运的埠融隋,十八般武艺怎么耍都行画栖。   同时很多营销人也在自嘲祟堪稼,其实汽车营销是最苦逼的一群人皑,因为我们面对的是世界上最全的品牌党屡,我们面对的是最多企业的竞争丘虹湘,我们还面对的是最难以琢磨的宝黎、难以把握的政策环境和最善变的消费者赖。   当然了我们这还不算最苦俄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务趁愧,所以这样的一群人的所思所想绞维唤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得澈蠢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的耿委,第二个问题是结合企业自身的特点来展开奥揭盛。   汽车品牌最新的一个品牌定位晃,在座的应该就是汉腾了加。请问汉腾汽车的副总步呜兢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题荆,您给我们简单总结一下鼎急号,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的寞商?   于晓东攻蛇归:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会长,让大家来了解汉腾汽车犀忿刺。汉腾汽车目前是全新的品牌卤,2013年11月份成立盛芥,5月9号品牌发布辱吠类,9月6号新车上市狙埃茬,第一款SUV产品汉腾X7薪臣韧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟售午,本着向同行和成功的标杆企业去学习常,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快容错幸。   2016年对于汉腾汽车总结来说菱粟旦,第一点是品牌发布赐牛,这是做市场的开端骗。   第二点是渠道莆瞎,对于新品牌是重中之重的工作筒涸,渠道顺利打开的局面棠摩须,签约181家毖,正常运营150家寡,渠道作为做销售最根本的工作看坟处,没有渠道潮尝惹、没有服务乐,消费者也无法触及和体验福席,对于一个新品牌这是一个开门红萍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态璃晨伟。   第三点是在市场上赊委疏,市场层面上重点资源向一线倾斜频腹,资源都花在提振经销商信心屯粒、帮助经销商达成销量上缄,因为作为一个民营企业眠耗,作为刚起步的企业石,在有限资源的情况下还是把钱花在一线适,支持了经销商的销量变馆。在品牌和市场的方面开素,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助赴,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑剁。   刘小勇测僻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的揣羡沏,汉腾除了自己营销的亮点之外骄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的懒,或者对您的触动是比较大的壁?   于晓东钒擞伤:做销售在产品力表达上赣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播雄疯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式扔,在2016年都说是视频和直播的元年匠握省,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试痰。包括产品试驾挑战的活动碌,也是和斗鱼做了直播的活动安岔篡。在我看来在消费者了解产品上绅卤冲,可以随时随地媚,而且是更加有渠道客观了解一款产品闪。这对于做营销来说盖戮崩,既是机会瞳防,也是挑战弊涸。   刘小勇筋:请问李海港先生岭口纱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大承踩,尤其是传播的环境败泛、传播的手段鸥辑绍、传播的模式发生了翻天覆地的变化何。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢创?   李海港封梢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鳖快,在新技术融地、新人群和新的竞争环境的驱动下驶,媒体处于变革的时代邪,原来的架构碎片化了憾底,新的架构正在建立碌姥,当下处于这样的时代玫谈榔。很多事情是这样的趋势斤,原有框架维持很多年古姬速,突然间环境变化之后碎掉了锻乒,再重新建立新的架构娘武,万事都是这样的道理剁卷挖。现在媒体环境是什么样呢沙?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鲍呐。这样可以导致媒体的平台化具矩,另外是媒体人的职业化或个体化低僳锚。   简单来讲黄骡,我们以前是自己做东西睬茶,自己在自己的商铺里去卖乡袱雀。现在不是了排避腔,现在可以自己做东西驼秃,自己去租商铺光咀唾,有的人专门提供商铺绰慌拆,有的人专门做东西技萄弄。这样可以做专业化的组合共补,效率会更高难。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势浩戳,红姐以前是媒体人漠,现在有自己的传播平台耻,也借用了社会化的平台雌捂念,把最好的内容输出送奢,她做最专业的内容梨线。我想平台也会用她的内容虎,未来的板结新的架构就是这样的按涝猩。   在这个架构下作为厂家要适应磊榷淌,东风标致已经做了这种尝试粉煎违,去年把我们的公关公司能力削弱襄,因为他们的稿子太硬了旱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人撂,从专业或从第三方的角度看待东风标致高恃,我想他们的稿子会写得非掣幔好文琶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣胜怕,这是未来的趋势氢。   刘小勇汲掠赦:我听到有一种观点妮石,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西食,我就抓住了更多的消费者光氖喉,更精准坚饶戎,我的销量就会增加釜。但是有一种观点认为眯水纬,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了脚?如果总消费需求没有增加蛊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后围沤,是不是大家又打平了缆。就像一个剧场理论你耽粟,原来都坐着看戏彼纺,后来都站着看戏了米汾赂,其实看的戏是一样的卜禄。请问奇瑞的范总璃酥,您怎么看这些新的手段笔、模式对销售营销的作用完胃艘?   范星涧菩蕉:首先感谢红点汽车唤、感谢红姐铃彻耗,也感谢刘主编郡囱彼。实际上前面两位老总谈得也挺好型抚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解疲。   说起营销啦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面雹推芒。但是从营销的最根本肮说宋,还是回到对客户的理解步。我们最近几年对于整个汽车市衬怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整霸,最核心的是我们看到了两点变化号,一个是围绕客户端的消费升级色醛,第二个是客户年轻化的变化悔。这两个核心特征的变化和侍,带来了所有客户需求的变化啥莫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展婪。   应对市场的发展缕颈榔,我们称之为整个自主品牌的发展香,包括奇瑞自身的跋莆,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒欧快寸粕涉,年均增长在40%左右的增速诲,所以说基本上属于原始增长的阶段攻。奇瑞从2012年系挥老、2013年开始进行战略转型肩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瓷,我们做的核心是提高整个产品的品质廉帮,是我们整个战略转型的核心塑秤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力硕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陀、好的服务充集。2016年我们已经进入到2.0阶段诗话坛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品狡附袒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可还侮,整个2016年集团销量也突破了70万辆复当,增速达到28%荷平逗,国内市场超过了36万辆摄叫蠕,也是过去五年来最高的一年洛岸咸。国际市场中扫,我们2016年实现了出口8.8万辆挝汕妻,也占到整个中国乘用车出口的1/3竭邻歪,也是连续14年中国出口第一的车企轰。   我觉得取得这些成绩赦,销量数字是一个方面卤烽菩,更重要痹浦诺、更为看重的是结构的变化娇恐丹,第一是企业盈利水平的变化捣,为支撑企业未来的良性发展粳痹顷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务屋。第二是体现我们战略转型的成果汝惋,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可堡躲覆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%淡。第三是客户结构的变化唐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%翰破备。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升较策,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%瞳肋珊,实际上我们更关注的是除了规模的变化襄爆炒,当然营销数字很重要聘。数字背后更关心的是这些结构的变化膝,怎么产生这些结构的变化脖?从我们自身对新一代消费者的理解寡曹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验煞刃缎。   客户体验的三个方面我们一直在做叙连柑,第一是产品体验傅搓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)确夏,行业平均大概在35%凰细,奇瑞可以做到25%骑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台孤,今年还会陆续推出更多的平台库箍。当然平台不简简单单是全新车型的概念暗暖脱。   第二是品牌体验额杏晦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵劫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通塘刹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销楔笑奥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卸陀,现在很多企业在做营销过程中视频罐氨、直播方式应用是越来越多了盎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加梯屏。今天消费者接触信息的方式发生了变化型杭泻。   第三是整个销售服务过程体验的升级申汗回,在2016年网络规南倨诒模和第三代形象店的升级肖峰,为了保证客户体验的一致性考胳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装本。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的旁、优质的拈褐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验逃沟,这是我们正在做的腺仁菏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斧堤,谢谢!   刘小勇斡驶:谢谢范总飘,现在的汽车营销无论是从手段补,还是从模式士刃隆,包括内涵都已经发生了非常大的变化测蝗。我顺着这个话题再往下问一下尸袭,请问刘晓科总然脓乃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拎疽票、营销套路酮粮热,您觉得现在还适用吗轨锰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战悍虫?   刘晓科揪:刚才范总凛菱邵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势届铜,因为这里面在我们整体来看鲸吓伦,其实我是一个新的营销人首鲁,刚刚在这里两个星期少。我以前更多的经验还是做用户屯遣獭,去看用户的发展辅。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播居钉复、网红钞、娱乐化翘,甚至还有用户的碎片时间推扣。但实际上反应了两个变化喝,第一是用户浏览的轨迹改变了斗,以前在PC时代胆梯诺,大家基于浏览器阅读郸。所谓浏览器的阅读详加融,对于从一个网站跳到另外一个网站碍底刀,这个成本几乎为零胶抬镐,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站敦煞,只要在浏览器就好炕悄。PC时代芬北饶,网址燎、网站掠斧刮、浏览器是值钱的剧。   对于移动互联网毋,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下欢,对于微信小程序也有很大的期待磕醚渭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悼两。最终来看瘦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粉。在这个主流的前提下迪芭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读峭结疵。在这里出现了两个问题圣,也就是时间的问题袜捎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候两,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的另避。如果是比较泛一些的资讯或APP篱婚,如果中国互联网网民用MAU看沃蛋,月度覆盖量几乎全部覆盖册。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU怀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP口衰。但是什么会不一样孙添?就是时间备极。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晃玛,我也高度认同一个观点庆拆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要螺迁托。在这一点来说雷疵,我们的营销不是去抓住用户稀碾懂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户凛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起雌弯。   基于这些理念的变化很唤茧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容悉,而现在发现专业内容看得比较少一点哺滥绣。专业内容对于用户的阅读堵,可能是女性就不太爱看扑,覆盖用户的时长就变短连。什么东西会长呢侠?从2016年权晒郝、2015年的情况来看搂酱,我们发现基于娱乐营销的网综时间坎亮藕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大存权硕,因为可以更好地去占据用户的时间彻筹。比如说我们投的一个网综节目朗磷磷,可以有2个小时以上的品牌露出时间纹圭。   对于用户来说史失饱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起层访访,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要猎遁。无论是线上的晨船,还是线下的领歌娩。   另外一点蜡伤诽,我们做了一个用户报告瘫面,会发现用户现在在看车的过程中刊,比如专业的导购婪蝗,发现用户的时间项撇、决策变得越来越短竣檀蝗,对于专业媒体用户来讲锑,用户平均决策时间是108天奶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天脑,这52天对于内容的需求是很轻的哆矗裴,包括频次是很轻的漓甭守。从52天开始一直到97天僻,基本上是从几款车的比对到交付定金绥霸,因为提车还需要一些时间煤,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嚷碘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要旱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接廓溜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接滇。也导致现在的自媒体更火韭摧幸,因为大家更相信人奇苫观,也就是网红的力量会逐渐发挥点嚏,包括IP的力量盗革灭。   营销的变化是跟着人走的狡,用户的体验穷、用户的行为发生了变化锈浮潮,我们的营销一定要适应用户的改变皮琳先。   刘小勇颅返:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总巳镣落,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表亭饱输。想问一个跟豪华车相关的问题掂卞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吠,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碾沏罗,从超过10万辆到两三万辆的都有禾耗回,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌舅想啸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗棺筋呕?或者会发生变化吗钠材挫?会发生变化的话颁,是什么样的主推力量来促使发生变化毙试辞?   王顺胜溪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会赊很奖,作为广汽讴歌这个豪华品牌狈采,去年4月份才成立了新的事业体制陡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市春乒兼,10月22号四驱上市绍磋峦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痉寥雹。   从去年一系列的举措摔喷秋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌竭。像主持人刚才提到了耻共噬,怎么样去改变格局暴胶衅?作为豪华品牌在中国胯,像ABB进入中国市场比较早硅料封,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上背,其实我们也做了很多思考戏忙半,想跟大家分享一下详石。   第一悔卉汗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早粪,也是十年左右的时间风烽,也不短捅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间些残。作为这样一个品牌要找好自己的定位弘,我觉得是特别重要的反斑。我们不是说跟谁去竞争娜萍,而是在豪华市场找到适合自己的位置仟还肌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措璃外程,包括在上海搞了大型的上市发布会寝缆,在上海中心进行首秀膜我。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蓉挽理,这也是用来提升品牌的窝写贤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瘦翻。这一系列都是来提升讴歌品牌的舱险把。   在后面的发展上裴,包括在2017年也做了很多的思考册仿请,就是如何在营销创新上做一些突破椒耪。比如说植入了体验式营销苛,包括即将上线的体验店残,可以跟移动互联和终端雾胖浮,包括一些PC端进行一些互动头。包括很快会引入管家式服务卤割芦,让用户真正能够感受到服务和体验物篡撮。管家式服务是一对一的认鸡,能够让你感受到有针对性算氯葡,并且有温度地触摸到服务的形式朽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展澳匡,我们在形式上也进行了一些创新级哇。   尤其在内容上面臣湍,我们以内容作为引擎衬效胆,创新作为驱动拆别弟,作为后来者品牌朽烙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置菜计朽。至于格局会不会变化孟劝迷,其实每天都在变化疯肯侥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升跋铃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哦,我相信之后会在变化当中不断求变隘戈嚷。营销琶稍、创新不但要传承好的东西陡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念粒节,跟大家一起共享一下谐溜讳。   讴歌作为新的豪华品牌铅顽署,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌酷挥,希望在座的媒体以后多多关心讥惯、多多支持版,一定要让它取得成功嫩滦,谢谢大家!   刘小勇蹦逞肝:接下来有请江淮汽车李总纤湃,咱们聊一个关于2017年的话题荣,现在年底甸拒檬、年初做营销的也是做足了功课嘘,关于2017年市场的预判蹲斯甩。能不能把您做的功课分享一下拒薪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些立鹤币?   李建华膳邦吐:小勇这个题目“袭击”挺厉害墟,营销这个事在台上讲钾还,对于2017年的营销还真没有想得特别细抬高腾。对于营销泄窍,以前讲欲文明其精神姑,先自野蛮其体魄龋撑勒,营销在中国还是跟认知相关氨马,属于文明其精神发展之内的千低。营销在2017年来讲斤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运醚,全球规模最大奋送两,还是保持增长奇氓,需求会很旺盛湾,同时也面对着一群非常不确定的消费者桥嘉炬,这些都是一些确定的因素熊壳。关于不确定的去,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蘑瓮迫,这使很多事情产生了不确定性降茧,也使推广方式产生了变化蚀。在一个变动的世界里要想做好功课勘,关键是有定力把握好不会变的东西道耻痘。   就江淮来讲售,2017年一方面会更加关注用户的需求茫。因为从做营销来讲董熬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上溶未。一是用户看到产品即宛,如果产品很美好茶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫串凤砷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入爬李街。第二是当产品出来之后纹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品峨舱,如何让消费者跟它产生很好的接触雌跨霞、接受它替拖,让你的营销做到有广度焦汗钙、深度和温度边吕,这是营销人需要花功夫的地方惕涟。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量项,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻蘼Ш粒好的保留和记录下来惹豢,强化终端的执行力试孙瑞。这是非常重要的拓焦裳,当消费者看到的车是处于被管理的状态毕柑,他就会有好的印象失泪。如果是管理失控的情况播,就会认为这不是好的产品桨超。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理裤小绍,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品马限僵,这个产品是不是他所需要的鸡,能不能让他在过程中感受到认知和认同罢恰钢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动芦丝,现在已经不太需要你告诉我什么了蓖,往往会更注重你提供给我的事屉,是不是我真正参与过的痪涧潞。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV朔叫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瘟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV汹?可能现在需要一辆高颜值斧煎、大空间附、强动力诞、低能耗食烦舱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来静,所以2017年上半年会投放一款S7苛晒刨。前面的消费者参与了意见噬蕾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件觅情,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触归,形成了共同创造的氛围防。往往共同创造的东西畦然朔,我觉得是消费者乐于接受的东西搬签。未来共同创造继腊簇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度吃拧泼。   刘小勇泛:非常感谢李总荤。我觉得现在开论坛册粪,最难的是请嘉宾扣词,但其实我感觉最难的不是请嘉宾策,是嘉宾请来了之后不给时间说弛宏铅。今天这个恶人就让我来做了温尝跨,咱们就不说了梆墒曝。   最后请每个人回答一个具体问题什霖,刚才进门的时候有一个调查雄控咀,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鹃?我们从于总开始表里磕。   于晓东庇尚:我觉得2017年应该说挑战大潦触碾,期望更大秦腹剂,我更看好细分市程芯ァ,因为我们也是做SUV的嘛门豌惯,我们更看好SUV市场的持续增长税铂屉。   刘小勇湍弄沥:全行业增速去年是13.6%捷撤珐、13.7%郊惊。   于晓东疮萎:我预测2017年是10%呜僚。   李海港铅仓:8%尾。   范星券搅阂:我就说一个数北卿,虽然说一二月份看到环比有所下滑噬扒淘,但是看这个数实际上同比还是增长的缎降村。本质上今年不用担心晤蝎疯,我觉得还是在8%到10%之间尖晦镐。另外最近看到1月份的数据出来了堂相,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额袖极,这实际上是一个分水岭摄拔磐,一个很大的变化疗挖。   李建华碱武航:我觉得应该在5%到8%祈,可能会接近GDP的增速赋悸。   王顺胜旧:我觉得整体会在8%到10%以上钵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上仿茫事。   刘晓科魏方嘿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点砰屯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%供,我觉得再加两个点是8.5%凡村。   刘小勇顷:你更准确了胎办,到了小数点后了并。非常感谢各位老总的精彩分享咆。就像李建华李总说的酚,咱们说到汽车营销人阑,媒体界有很多新词来形容伸,像野蛮执行力或变态战斗力奉平跋、狼性文化等等挨苟涕。其实他们是一群非常善于思考的群体嵌缎,他们的思想的深度决定了在行动的效果朽焚,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在倍梦栖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈谭妇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳 版权作品饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆家举,严禁转载糯,违者将被追究法律责任忙圈星。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日舰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行翘耪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导为配率,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嘿餐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谷。以下是北汽集团党委书记几、董事长徐和谊的主旨发言邪。   徐和谊梁:尊敬的何部长鲍,尊敬的各位领导某,汽车界的各位同仁辑孰,还有我们媒体界的朋友们疥炔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂位,探讨汽车行业的发展话题必。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年峦,这一年间我们先抑后扬起途,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻颁蛙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进讼晃么,最终以产销2800万辆夯薄歪,同比增长13.65%的优异成绩眉,完成了一年的一个胜利的答卷虫赂恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度悔从,为不断探底寻求新方向的中国经济卤灰,可以说去年我们再添新亮点豢。成绩固然令人欣慰筷勃使,然而先贤有言蠢,一切过往皆为序章捶及。今天站在新年的起点上回望从前某徒,我们发现深沉变革的暗流涌动伍锹,启迪未来的创新发展棵界衡,其实远比辉煌的成绩更加令人深思供祥。   亚马逊无人超市惊艳登炒铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嫁鲁,提振实体经济箭在弦上啃裂供,消费升级引领我们全新的商业文化时代即,技术收竞、商业模式搅逃、国家战略蓖授、市场结构结合在一起别,这种更替的演进悄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点垄,正释放出巨大的改革能量袄肝,正引领我们整个行业迈进全新的时代奖。   一是技术模式在不断地创新避,汽车行业转型正在进入落地期撮炼笨。最近几年在互联网姐、智能化坷苔境、共享经济等多方的洗礼之下偷筋,汽车行业正在同创新中被颠覆者宦,迅速地转变为创新转型的主动执行者灿徘退。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抬股画,日系车企抱团开发人工智能技术戮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磋杀,可以说剑指出行解决方案寐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肩,在新技术快、新模式领域不断落子瓢黄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期土。   二是消费升级伺喂混,品牌之战成为未来的新机遇驴湿。随着互联网思维的逐渐渗透携挥凭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念狸。情感价值幢巫骸、消费文化沤、消费者价值观越来越得到重视龄,网红营销敌、二次元营销咆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势券教。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通颓勒鸽,实现产品表达与消费者价值的同频共振首亭堂。   另一方面篱矾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书羌,为自己的人生价值代言伙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题窟孔烧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇荤纹色。   三是提振实体经济返,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杭膏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一龚权,就是提振实体经济扰卧。其关键在于制造业转型稼市蒜,转型经济学的研究表明斧帝,制造业转型中产品技术固然重要慨,但管理体系更加重要咖凶醚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化汐扫、网联化建设策菊枫,就越能发现在信息化建设这种大背景下冯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键褪讽粳。前几天我看到有文章提到沮硼忍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎躬。这样的提法虽然夸张坦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示耽,我想却是切中要害的团同焦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地青薯迫,随着提振实体经济逐步落实全贬匠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键耽。   四是政策变动唱,新能源规模化麻酞、市场化成为未来的大方向壳。2017年新的政策正在逐步地落地些税檄,新能源汽车格局正在悄然地发生变化燃谓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境敬搔首,行业准入规则锚零、动力电池规范条件等政策的制定慌,从各个角度划定了新能源的市场边界荆。   另一方面溶,碳配额抚、双积分睫、新能源补贴退坡破督口,无不要求新能源发展要还原市场化手段侍雇跨,聚焦核心竞争力券涛溅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益诗贪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规圣。   纵观整体形式的发展呻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上透掸黑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂胸吵。数年之前欢互,面对互联网行业的冲击急,我们以为我们只是需要一个互联网+肋怯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折肮颠,还承担着国家经济转型的重任汰抬挠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望删曙娘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责浚。这样的多重任务佳,给了我们新的挑战洁鲁厕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀习。   面对全新的形势锹,面对前所未有的机遇与挑战羚胺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向卉拜。我们将锐意进确憔惹椤,大力地发展创新精神帽扰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命颅无,在电动化鄙芹蔡、智能网联化城慷、服务化舅圈稻、国际化等方面加快发展步伐群呛,不断推动新技术匹昆、新模式的落地生根干,不断地发展新能源汽车剧丹华,还原城市绿色健康生活量任界。不断承担经济转型任务狄,推动传统制造业的升级世暴笔。   面对未来促问,我们将在以下几个领域寻求突破嘿纲:   一是加速智能网联技术研发烈核,打造智能出行的生活方式搔价。2017年拉斯维加斯的CES展上熔缆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略糖湘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作氯。当然不只仅是和百度响掸晤,还有其他的国际国内的公司金。未来瞄准智能驾驶堪肖、智能互联法、智能座舱等内容绵眠醚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系控,为出行与城市生活打造系统化的智能工具芯松翻。   二是加快新能源汽车产业化姥接肠,践行绿色环保发展目标拣擂排。在新能源方面是簇沧,北汽秉持环苯担靠大家的理念很维,不仅造优质的新能源汽车产品辞纱,更要造消费者愿意购买的新能源产品绘常。尤其是在补贴退坡挖、行业回归市场的大背景下矗,北汽集团聚焦资源订湍捂、聚焦技术对辨独、聚焦产品勉磷赣、聚焦市乘钩睢,四位一体严密把关整个新能源产业链圈洪扦,为消费者提供既有颜值加凹、又有内涵的可靠产品戳猫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念级穆鹿,共同守护美丽家园寇娶酿。   三是加速国际化资源整合豹,实现中国品牌的全球化光酵粉。2016年伐铰炕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地诬崎茬,实现了北汽国际化尺究脱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破炒。配合国内的合资品牌恃勾,服务于全球布局研发基地断,北汽全球范围的资源整合顺裂,已经进入了研发灌、生产拦位丹、销售换、金融权、人才和品牌全方位互动的良性循环故。   面向“十三五”供柏凭,北汽将继续深化拓展东南亚贬、北非错贬、中南美吕、东欧等重点市场的产业布局椽,使中国品牌的影响力遍布全世界菲偷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级梧铣楷。   四是坚持服务化方面报会,推动制造企业转型升级旁澄隆。服务化既是国家经济转型的方向论,也是北汽自己产业升级的主要目标胶。多年来我们在金融揪、产业投资先赋、后市场景、出行服务等领域多点布局秆阔邪,随着时代向智能网联方向的发展课,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鲸刹悍。构成从业务到管理体制滥陌情,再到基础设施的科学发展体系哀,不仅提高了资源的利用效率泄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化剃。   各位领导唐,各位同仁土附敬,媒体界朋友们寐妊,闻鸡且起舞橙裴,风好正扬帆拿,新的一年已经到来男,新时代也正在开启机遇的大门新稗炒,让我们携手共进芒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉舒让:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年睹如娇,长城汽车累计销量达107.45万辆颧绣敛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没被,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷苗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军啤脊俱,其中哈弗H6占比超6成汹掳急,达到了58.07万辆想,同比增长55.58%礁颈鸡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻暑换绒,2017年2月19日贺弗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动竣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年垦帛捅,我国汽车市场销量首次突破100万辆撇芒卿,高速发展25年后的今日饰镐,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度潜。中国自主品牌已突破百万辆频疯,那么能否乘胜追击逾越200万闪忍、300万的销量目标苍肃零?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锹搬,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茨,用他的话来说热冈,“这是很了不起的一点龄圣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件搓,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呈据,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心群呸奈,从另一个角度来讲邢侩琶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来被拓。   安全塑堂胖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功玖宝,分析其中最重要的因素损绞拜,魏建军表示激,回到20年前角,受到成本和技术等方面因素的影响练楔当,自主品牌造车很难把“安全”放到首位姥。而当今时代表迁赖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标千虽,其比重也在日趋增高攻沦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坤眷。他还透露色斡赐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元梯铣,打造全球化的研发体系题,在主伶尾炮、被动安全技术膛侩、智能互联翁活、自动驾驶等方面宛排祟,形成领先优势卧羚蕾。   说到自动驾驶技术熄,放眼全球汽车行业筒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重廷镣琼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命随糖。哈弗将采用北美煤、印度变、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统涸构吼,据他透露劲视幻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伶舜潍,目前正在进行路试贸沟,有望在2020年后投产仿蓄。“我们的最终目标驰,是推出完全无人驾驶的笨熊砰、最安全的 SUV 淬面场。” 魏建军说到猫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标去,魏建军说到佩动湾,2020年探,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军竿。对此鸽,哈弗规划了四十余款新产品屉肩起,覆盖全部的SUV细分市场腻。到了2020年版,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标幂,在规模上超过吉普丹、路虎诵,成为全球最大的专业SUV品牌砂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姬脾藐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抹呕,魏建军回应道竿吮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面藤,一方面要靠产品快速地更新迭代火,另一方面则是丰富多样的产品规划肋驼,这其中就包括新能源方面的建设杭穿纺。据悉色财仟,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谦湘幢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线式,多点开花的同时又带给消费者更多的选择聪。除此之外玲,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤粮尽,目前正加速推进全球化商业的发展提,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标贩。   2016年箩磁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展府,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捻:WEY登场之后哈弗应如何定位嘘?魏建军在现场表示夺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化闭艘。相反纳,哈弗将全面发力15 万以下市扯蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场叮钒融。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针檀触,而“聚焦”就是集中资源睡高,打造产品和服务的差异化优势屁煎褪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”彩嚷麻。先做强握加、再做大钱窗柒,这正是哈弗理念的核心所在挨祷。在盛典现成艽怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一尘饯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语哭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持撮朔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍掸咖佰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念揉社风,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嗣微令。据了解绿吕来,长城经常组织经销商团队去日本考察口持适,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念霉。这正与长城的发展观念高度一致信孟。魏建军透露溃毖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”里窘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝硷哗纽,经销商们也未曾有过动伊改臁,这正是“稳固”所体现的重要一点浇。   长城汽车总裁王凤英表示辱虑颂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谷杆驼。 她认为杭,良好的厂商关系是相互作用的鼓,只有让经销商满意坛畔储,经销商才能够让消费者满意芥讳虱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中爆,这是层层递进的作用效果蒂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因兜搂奖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌孪橙伪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么猫类屡?哈弗给出了自己的答案鞭芜哩:200万的目标即可上路到氏秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈晤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今餐童锌,在新能源汽车补贴退坡后蔑酗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谈呕夯,这个数额占车辆销售价格的40%翘尖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敛飞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续煎挽?未来馈,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇讽恕耙?2月8日下午察,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示既档宛,2016年禄悍量,我国新能源汽车的发展走在了世界前列精瘦故,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一尺,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茎疗。随着核心技术差距的缩腥滴!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强胃舰箩。但是景法谱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内韦桥,巩固和扩大这种优势畔,还需要政策拣尾、制度和市场三方合力苦,打造可持续的市场化发展磐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布魏,但是从已知的美国畏踩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看衔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置素楞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炒。同时搭秒虑,公共类充电桩接近15万个的发展规模课鹅茨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家姐。   “走在世界前列踞钎畅,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一缆匠。”许艳华表示救溪,经过近几年的积累溪坑财,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证柒矮哄、制造和营销的体系能力巴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变细,产业链基本完善绢。整车吐、动力电池领秃、驱动电机系统性能大幅提升屑,市场主流车型的动力性冒、续驶里程桂、能效才际、可靠性达痰、舒适性明显改善盟涸,整车葛埠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展欺,新能源汽车市场覆盖率提升氮剃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国欺,占世界市场比重约为50%橇却艾。按照已知的企业规划逢觅,在乘用车领域艇晦,2017年我国将有73款车型推出诡党娇,进一步满足市场需求贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步下到镭,整车单位公里行驶成本也在下降握。“20%的成本下降瑞矛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价铺茬池,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升寡老。”许艳华对《中国汽车报》表示村,在规模扩大成本下降的同时妥,市场竞争下之下虐辣,企业会做出有利于市场发展的选择挨晒,也因此课耐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右释。   许艳华判断色硅,2017年雌魔土,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强湾募成,预计占比会突破70%臂鼓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高浇,充电基础设施也将继续保持快速增长挎脆仁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系茫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列澈顶瓣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确毫豌诞,在此框架内擅蛾,到2020年千毯腔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赊嫡焊。但是补贴退坡后怎么办痰碌伸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谜抱藉。”许艳华认为爬谦劝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嘉,让新能源汽车使用成本进一步降低汞,才能保证其持续良性发展蹭肥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件倍滴。目前钨节浪,无论是整车眷春、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确钳躺,剩下的就是政策实施好的问题随,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来滇飞翠。”许艳华强调庐粮酷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系讼,2020年到2025年是重要的过渡期华丰蔡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用戎喝,这方面我国也走在世界前列扁猴,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》唉定,进一步落实国家新能源汽车发展战略唾鬼,保障车辆和使用安全汇。   不过骑捷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议愧夺。针对《暂行办法》翠坚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%妈涤拢、10%和12%的比例埠扩谱,调整为5%攫、8%插梗镜、12%的比例现拣丸,并允许2018年鸡、2019年负积分可延迟一年抵偿虏现。同时捐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娜定,否则会使新能源汽车市场化进程减慢情,丧失中国已形成的比较优势商狙,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用覆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台沏,以便企业开发和商业计划的制定戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时撑泵哆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溶。犹记得2015年7月含还,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车祈肩晴,并对这些汽车的车载软件进行升级榷夯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火贩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机故部、转向系统以及车载系统烯。    如今麻,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置巨晶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案般搽,如果没有行业安全标准来做规范脑嘛侵,或将引发不可想象的严重后果息葡怕。在我国眠伎,作为国家网络安全的重要组成部分酞陵梨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫答谎。《中国汽车报》记者日前获悉无,《车联网网络安全白皮书》庐五、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布曝饲诞。在发布之前菏鼻笑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖铰刚弗,他告诉记者湿殿距,车联网网络安全即将拥有“指南针”蘑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》甸赁附:《白皮书》边、《细则》出台的大背景是什么髓防墙?    庞春霖脐饯悄:在节能环保谈突砂、安全舒适腐滇卤,以及车联网嗽肋、自动驾驶杯、智能交通等方面要素的推动下霸碾搜,汽车正在迅速IT化捶趴、智能化钾。与传统汽车相比隋轻糜,智能网联汽车在节能减排熔道、安全舒适方面具有前所未有的优势财识仕,符合汽车工业饭窖拖、交通出行方面的发展趋势好,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瓦频。在互联互通的背景下盲碗,没有网络安全充分保障的情况下棠敦凭,智能网联汽车带来的可能就是灾难淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日午疟琳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扔,明确要求网络运营者(车厂推餐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侣檄隧,应当依照法律把烦舱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蛇停绰,采取技术措施和其他必要措施局,保障网络安全剔、稳定运行勾,有效应对网络安全事件拆吗,防范网络违法犯罪活动笆,维护网络数据的完整性酣其、保密性和可用性弛。网络相关行业组织按照章程臣,加强行业自律敝鸡密,制定网络安全行为规范栏,指导会员加强网络安全保护奥屠线,提高网络安全保护水平凳抡饰,促进行业健康发展心。”该法2017年6月1日起施行肋枷渭。    2016年10月23日摹,在前期工作基础上苏驴,在工业和信息化部等部门指导和支持下诽结,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作迁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蕾,2016年底锑钉,以电子科技大学为主任委员氖渐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)彤梆蒂、中国信息通信研究院时枪其、国家互联网应急中心衔皮系、中国联通猜父、中国电科第30所诽蛾、奇虎360罚、博世为副主任委员婚毫,联合国内外70多家整车裁我、芯片氢舜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称检既:车联网络安全委员会)正式成立懦阑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求凄睡,在工业和信息化部曙、国家密码管理局码、国家网信办等部门指导肌碱、支持下开雷,车联网络安全委员会于2016年底组织倦、协调产业资源帮,以我国自主和在华骨干外资车企欺藩、终端和零部件厂商为调研对象史,先后完成华南堂凹斡、华东供、华北儡、东北矗狼、西南地区调研工作啦桨,充分了解了车联网网络和信息安全政策射、法规纷讥钠、标准朗掏、产品鲸匣、应用等方面的实际情况与现实需求尺辉。并组织与协调联盟内外资源茫兔,开展了车联网网络与信息安全相关政策嫡落槽、法规碉遂肆、标准的研究少壕,形成《白皮书》舵、《细则》喊贸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布祥。    《中国汽车报》嫌贯惨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖讽雀:随着车联网发展传厢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辱。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脾、技术标准税、产品及服务体系的支持讲吮。从调研情况看必屑贿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战喊,缺乏可靠和一致性的基础工作苫,因此需要我们及早采取措施当,完成网络安全方面的顶层设计工作且,从政策骡炮、规划酗、标准僻、技术驼耿纬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用垢谰疮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春纤凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状谭纹邯,为车联网网络安全的后续发展提供建议藩,推动车联网网络安全产业的快速发展孟舱。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瑰,从企业卤荒伸、用户饰飞、政府需求出发硕佃糠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赣,结合车联网的行业特点和技术属性递,立足当前现实和未来发展趋势剑,提出就坍叹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蛊、指标和建议歉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南玲秽踩,提升网络安全防护能力搞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施癸。    《中国汽车报》颇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坚怀太?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嘎拦鬼,对现有车辆和新车产生怎样的影响谋囱偏?有没有实施的时间节点臂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高宠?    庞春霖家锨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镐确,并不涉及强制性标准和法规尝檄籍。同时通过产业宣传阔拨咕、贯彻和使用碎,不断发现新的需求和不足单焚,并加以完善库碘缝。但由于网络安全形势的复杂性成,以及车辆作为一种重要的交通工具监,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拼洗棋。    两项文件本身就是在调研基础上菊壬,听取产业单位需求而形成的夸簧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辫疆身,减少大家的迷惑和疑虑哆技屡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动林,切身维护好产业和用户的根本权益刑腾撬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品护连葱,当然会有成本在里面辱系。不过从发展的角度来看谅薄厂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样好价继,属于必备的系统敢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品捌人挪。同时屡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酸猎存,也会赢得更多消费者的信赖啤入静。    《中国汽车报》培齐风:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动竿替桐?自主棚汲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一碍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拒?    庞春霖烽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作径卤饺,其中一些关键技术和产品蹬骆扑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试胯勉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样摊骋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炮掣,那么就像现在车辆的保险杠葛烫、安全带夏怯俩、气囊编、ADAS等等常规安全产品一样霖府庭,无论自主还是进口车辆拎,应该都是一致和统一的要求寝肃播,并可以采取现在车辆型号核准等方式秃,推动车联网网络安全产品的安装瓶耪矗、测试识曙梳、使用箔晦、维护和服务烷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肋,首先是人们的意识问题瑟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意柔,但对于车联网网络安全却毫不在意课揭涎。要知道截,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂萍累、多变蔚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片沮、软件等基础技术田妊继,对于自主车联网网络安全产品而言舶,投入比较大默喘寡、周期比较长齿秀、效益回收比较漫长筛峰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蓄,从整车企业替雇,到零部件纺、软件敝享、芯片供应商识局老,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系姥沁收、人才队伍胺、产品体系挟掀珐、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系跨含,也非结构化的治理模式将汉,需要新型的伦理恢、法律和技术法规给予支持访斥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界斧堕别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧孺督:李芳" "   1月18日孺冬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蝎覆苯。引人注目的是堑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起裂司,力图将EC180打造成一款“国民电动车”塘。EC180之所以有如此低的价格九,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴然泡委。在补贴退坡的背景下裙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势椭纪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业懊锭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何珐?在发布会后贝棚忙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访胆跺悸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义划,以及2017年的经营策略与规划耸歌。   《中国汽车报》竟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鞘獭毁?   郑刚投: 北汽新能源有两大类产品平台戒篮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品墒创,包括EV挟、EU护酮晃、EX新刀、EH四个系列寝趁杠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品辩擦暮。在开发之初入墙亨,我们就对其有一个精准的定位与期待颗随。   北汽新能源在两年前预计到识,新能源汽车的3.0时代即将到来肖缎墒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格簿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车寞停。   目前献,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握掇捞,这没有错卸衰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桶钎菊,并没有推向市场的现象蔬粪。我认为辆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合突诗史,也没有认清正确的发展方向港僚劳。   因此芹羚,在两年前开发全新平台之初污,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车宽守四,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路并哭,这种做法目前看来是成功的呻溜反。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能窍、造型卧荚哆、特点以及价格之后方擞袄,大多数人对其给予了极高的赞誉港搁夹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谱炭毒。   在成本控制方面搐权崎,我们认为还有压缩的余地屋躬,通过不断地挖潜降低成本蔽,我们认为可以让更多的人开上这款车横俊藩,不过这需要一个发展过程嚼淖梦。随着销量和产能达到一定规南沤担后蛾,我们会进一步整合资源嫡们路、降低成本借竿,提供给用户性价比更高的电动汽车琅屏。因此碍携揽,就目前来说酗烁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涸规,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力堕。   《中国汽车报》伎既: 面对补贴退坡古,EC180为何还能采取目前的低价策略垦搅派?北汽新能源有怎样的发展战略诵粪?   郑刚建贸: 从当前产业政策来看蕊虎,全国各地的补贴额度不同嫡拒,流程不同晶,这都带来了公司内部成本摊销的问题抒兔邵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难钮。为此唇瞳,北汽新能源成立了卫蓝基金惭平,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴撂寞。这需要企业拥有一定的资金储备吝挂。只要差异化的地方补贴还存在澜暴霜,卫蓝基金的使命就不会结束考娘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产际到,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蚀辛贿。只要发展的规划清晰幢搓灌,我们有能力也有信心做下去渡诡。因此瑞,我认为当整个市场达到一定规乃兀后定拜,企业才能做大做强胃死京。在我看来赋,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的南侠秸,而不去考虑社会责任顷扁。只有兼顾了二者普,才能获得发展与壮大熬。   就北汽新能源而言檬,如果年产销量达不到10万微,那么就没有持续发展的能力潦圃。因此炒,我们公司定下17万辆的年度目标桐恫,并将在4年之后达到50万辆参纲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点类。谁先占领制高点派,谁就有效益撵犬碱。新能源汽车市场的成本杀手藤,也将是市场杀手犀。   在竞争过程中兢惰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手单督,而是以传统燃油汽车为对手家激姬。因为它代表了污染恕假苗,势必要被市场所淘汰环倾蓖。   《中国汽车报》米: 新造车企业的强势介入掏垂挺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响散惟?   郑刚桓骂瓜: 与跨界企业造车相比叼,我们的优势正是他们的劣势惜毛。依托北汽集团静某成,北汽新能源有着很丰富宛抗龄、庞大的制造资源便那,有巨大的产业链规模优势匿咀嫁。在互联网体验方面骡努,我们确实面临一些挑战肪,但我们在造车工艺剑奋、供应链与流程方面有着更强的积累归。   在我看来虽沟绊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在矛,这些可以相互转化熬桔幻。我在发布会上再三强调先,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业秸笆,而不是新能源汽车厂商通。如何能够最大化地提升电动汽车性能料,创造差异化的用户体验和品牌价值讳汾协,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抵晨尉。   目前户冷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类快镶:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户怖。在这三类潜在的用户中肯,我们的发展空间都非常大斧。   对于新造车企业而言寺,他们确实会面临诸多的挑战吵坏停。我们在发展过程中遇到的挫折那,恐怕他们也得挨个体会到报,但这是一个正常的发展轨迹啼洪怕。因此悔,我认为这是一个跨界融合的时代备,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制扩杏,将思维与资源彼此借鉴关履肚,从而为用户打造更好的新能源汽车漂烩。   《中国汽车报》嚷吗: 北汽新能源目前的两条产品线谁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里感舍?   郑刚衅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线妙嘿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线既疽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异底弯。相对而言成烫伸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侣播盗、邻居坎羚狸、亲戚敲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比袒锹倍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人呐袭涪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征粹。因此在性能层面厢缉咐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化稿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耿畅。   在智能化方面宪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唤还。例如ARCFOX将会在社交弗苇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侣筒啡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点割轮物。相对而言防,ARCFOX的售价将会比BJEV略高白,智能化水平也将上一个台阶澳。未来解,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浚刻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后垫深蒲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上柿槽。   《中国汽车报》蝗煎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何号,公司将如何利用这笔资金草舌热?   郑刚磷硼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布萝肩衬,将实施不少于80亿元人民币的融资村小,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平辖。无论是电动化还是智能化拘酗小,我们都会在研发上投入大量的资金疵衫。目前弗错锻,北汽新能源的研发投入主要在两方面玛旅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究钎炒徽。   我们希望引入来自产业链的投资方涉懒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展精浮清。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后羔侣,智能化成为卖点佳。   目前骇筒搭,北汽新能源拥有了三个生产基地你安牌,现阶段产能还有限赦绵,每年只有20万辆的产能度阿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地儡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源绊,从而可以更好地降低成本娄,提升效率错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞戚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员沤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天浚,大众汽车集团管理董事会成员导脊浚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满捶半。1月14日街钝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员杉记,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日潜,他在长春见证了《一汽侮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午句竭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室沛拘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鸽木。    新能源汽车歉呜,重中之重    尽管行程密集戒戈,但海兹曼依旧神采奕奕稠戊零。他有理由高兴癌挪灭,要知道抵脆搂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众良雾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车奠,比上一年增长12.2%标。即便如此肺,海兹曼在专访开始时履揣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”悍颓。那么大众还关注什么丢急脱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车筷郸赫。“到2020年蜜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年须,目标为150万辆韭世撬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈恪;同时精,大众在中国的新能源汽车路线册叔楷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡羞屋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说亲纲蒂,40万辆及150万辆的目标中趟兑舞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当霖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钵护康,海兹曼称呜荷,这要由市场及车主来决定日刻。此外穗歪筏,进口新能源车虽然是个“小头”耗刷,但会涉及更多细分市趁食土俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择孝豆。    奥迪与一汽合作贯,加强再加强    就在1月16日傍晚夕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽揽浆葱、奥迪十年商业计划》净毒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转廉。海兹曼见证了这一协定的签署久藕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议据:“这是一个战略性规划赫恋,不仅为奥迪粮说抗,为大众如,也为一汽明确了发展目标退培亩。三方达成了共识权嗡擞,而这一共识不仅在传统燃油车方面蒋,更是在新能源汽车和移动出行方面床赎狼。”据悉拴赴,双方将针对21个核心领域开展深度合作摊纳燎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线功笑类,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场末。其中廉叼搅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点夯。同时蒂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上屠考洗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作垢,包括奖瘦:智能互联盒伴夯、移动出行倪、联合数字化项目觅、金融服务合作等众多核心业务领域急顶桶。    同时肋氰会,为了更有力地支撑未来合作事业的发展墙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力屋揽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作冉。    “对于奥迪和一汽来说杏,总的框架已经搭起来了首情,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’弛氯睹。”海兹曼笑着说融片。    上汽奥迪吴撮兽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鞘,记者自然不会错过追问的机会搔蓉。    海兹曼进一步透露碴曹粹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拱垃,但当前的重点猩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肺炕鸥,形成长期的更有建设性的伙伴关系拆。“除了十年商业计划的内容之外纯标宽,我们同时也更加重视解决经销商的问题耙具换,更加重视经销商的权益犁。我们要更加积极地回应经销商的诉求档灸钝,解决他们的盈利问题芜停磐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”呢方烤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停甩?在记者的追问下殊,海兹曼称垢赤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进祟,并且经销商的问题解决之后俄胳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”愁拴溪。    至于具体时间表抗戎很,海兹曼透露瘸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鹤狡,最早要到2018年开始靠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酪宽,各位朋友炽咐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛眯荚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断及聚伟。   题目是“坚定信心咳,持续推动中国新能源汽车持续发展”纫联。汽车的电动化是大势所趋粳,体制优势是推动发展的根本杭,然后就是坚定信心驴骄。特别这几年新能源汽车发展很快队,产品的成熟度程、政策的全面性范、系统性妒磋丛,老百姓的认可享,这些是电动车薯午纯、电动化大势所趋炕。大家可以看看间墙,我们今年2016年差不多是50多万台航讽苹,占到全球67%赖。从增长趋势也可以看到肝,从2011年扫阑母、2012年谜、2013年锈、2014年角,特别是2014年驶、2015年殴兽,包括不平凡的2016年膳目,虽然有各种曲折穷百,但还是获得了很高的增长莆泼甸,大概有50%汀琳轿,全球占比差不多有60%多半怖闷。   我想讲几个理解和发现瘦损。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了颅墟,做的非常彻底诵都狗。我们可以翻看一下2016年的数据糜氓,2016年中国公交大巴碳畔,不包括旅游大巴井涧硕,总销量大概在10万台左右啪虏赂,但是我们纯电大巴差不多7万台上,插电式混合动力是1.7万台偷,加起来大概是87%嗽扯,占总的销量接近90%鞍骄,这么高的份额汤,我觉得差不多就在3年左右发生的侗排宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扫寸仇,到2018年拜加顿,我们认为在公交这个领域里面眉蒲湍,燃油车会进入死亡罗鞍拜。很有趣的是2018年褪恭极,如果你要在欧洲或者在日本堵,欧洲饱仿、日本一些主流的燃油大巴的制造商揉矩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来揭版垂,或者刚刚接近路试坟洞圭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化性。从这个感知可以看出类手梗,中国背后的推手是什么撮牡寥,为什么这么快漂,无论从技术其十、从市场森巨、从体制敌。因此我觉得庞,体制的推动是推手鹤,因为公交很容易充电擒苍,固定路线痞,固定区间胯必,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的遁兰,大部分属于国有体制鸡,政府有很大的话语权旁佛娘,公交的排放巨大吕,一台公交补贴很高鞘,但它排放更高炕蛇税。一台公交我们算了算版诵,早上5点上路肮抱绿,到晚上差不多10点下路识堂,一天工作18个小时矩斥禾,相当于30-35台私家车的排放潦钾滥。因此锈蛊,我们四部委在推动产业政策里面档飘接,花了巨资在推动这个产业梳唐,但节能减排的效果是最明显的拇痛,而且在全球保持领先度也是最突出的擞喊。   比如像深圳沮,2015年嘛、2016年输官,大概2017年上半年首枯,就实现1.5万台公交全面的电动化拐冬揽,这一点我觉得也值得我们中国骄傲激。而且这个产品吧皮单、这个领域我相信还能保持持续的领先类茬次,和乘用车维、商用车比潮夕,和一般的卡车比几强,我觉得在大巴这个领域里面空,我们中国无论从技术沪锈、从供应链鹅、从规模缚盼触、从市场地位写藐,还是很牢靠的蹋。出租车可能是下一个领域狸,我们相信在未来3年里面搭穷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道朽姐。   优秀的体制助推杆炭,产业快速发展甘。即使2016年不平凡的一年里面趁沮连,国家有很多政策矗购,像国务院2月24日政策常务会议汀拷,政府公共采购配额鼎拈藏,7月6日马凯在西安有一个专题会摩杭,包括到10月18日克强总理国务院常务会叹斑,原则上不核准传统燃油车洪,加上之前一整套的体系脓叉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的衔晾肝、最系统的政策体系敞裙盼,包括今天我们的百人会这么一个平台势焦,在国外是不可思议的歼,但是在中国就发生了疮单吾,我想清泰主任亲自组织题署烙,这种特殊的身份把大家聚集在一起勤呈活,而且今年的规模更大伙骏,明年可能还会更大丛霖,这些体制推动中国新能源的高速成长氦。   从税收籍卸豹、推广配套活露嗓、长效核查肉沤、推广管理等都在推动窜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模并,刚才欧阳老师也提了赣蔬封,很全面思,从上游的IC制造记恃慑、正极鞭攀缉、负极隋、电解也隔膜旁空捍、各种资源垮、配套路麓救,中游的电池撼、电控蹲队、电机疽,下游的整车簿师膜,包括售后服务储钱,全系统的檬火、全规模的途边赴。国外也是迎来了发展的热潮堡磊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售誓腹苗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%悸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入伸暴。   坚定信心梳,持续推动新能源汽车的健康发展叛焦。其实我们在业内也在把这个脉男挟,2015年1%是一个拐点惟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赊贪晒,相当于当年差不多10%的市场份额亭镶,2025要达到20%的份额咸,当年要做到差不多400万台串赫,才能达到目标漆。因此我觉得八,2020年10%还是有一些挑战茧。我认为到2025年挖聚推,如果电池做到每瓦时1元钱以内渴坍,按照同等配置的汽车白,成本按照同口径的品牌乓攫双、同口径的配置算怠,大概比传统车还贵20%-30%倪,这时候国家财政一旦退出去以后跑,必须有相应的措施来进行补充卯七托。我相信第一辣款降,购置税的减免玻屉魄,一定要延到2025阜锤笑,甚至于到2030裤错伤,这是一个10%的政策支持千,这点非常非常重要蓖胳枫。第二罐,消费税咐,特别是对插电式混合动力车起很,消费税有2%漠、5%-9%璃,如果在国家财政资金退出以后箔,如果这个要有一个减免的话千渴缎,这里加起来差不多接近15%-20%匹酪两,这样把30%缩小2/3刺驳乖,国家政策就扶上马柔钾、送一程旱鲍,才能够让新能源车更健康懒浓湘。   齐心协力炒憨,2017犁参,撸起袖子哺茎杰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地髓,万象更新围寥赴,这是中国新能源汽车的春天缓吉拷。从2014年的小荷初露胶,到2015年的急剧拉升徒尼豆,再到2016年的高位放量驴庐,可以说经过三年的蓄势臣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化翰。牛市的格局基本确定馆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标迁广亨,“十三五”琼类、“十四五”和“十五五”期间享肛磕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%捐纠郴、30%和33%凰萄澄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代频固,继本世纪初的“黄金十年”之后浆了,下一个风口即将到来悼咀妨。   毫无疑问脚扭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇缮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役很嘲徘,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舱,值得关注纶。我们总结了一下这些变化思,有三个方面的特点欣簧老:   一是市场的形态改变了堑峭掳。   从导入期迈向快速成长期蕾,刚才欧阳教授称之为成长期篙琴,我们在前面加了“快速”两个字湘,有待商榷鞘撂讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蕊凶,成为消费主体暮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙识珊田,新能源汽车从政府的示范运营起步患绞,不断地向私人购车靠拢缎,临界点已经到来!有统计表明翻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%估淡,预计今年将进一步提升到70%左右汾扒俄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代度饭亲,要在竞争中胜出八,就必须以客户为中心垛,以市场为导向骸艘,树匠心铣,出精品型。   二是竞争的主体增加了撩。   从少数先行者的竞争泡雇棚,演变为全员竞争火寇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手晨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划撂炕,包括这些国际大牌帕,比如说戴姆勒微贾乱、大众等等跨国品牌饱膜,通过合资强化了在中国的业务布局幌吞帅。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点刨蓖颂。有统计表明乱霖堂,从2015年开始簇嘲,全国新能源整车的投资项目超过30个波诫噶,总金额超过了1000亿元堪,总产能超过了300万辆句。当这些产能陆续释放暴焚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代勿逝。到那个时候翘廓害,竞争将回归本源琶,那就是技术轮犀妹、产品和服务伴。   三是行业政策转向娶糯。   从扶持补贴过渡到监管引导虫挎覆,政策驱动弱化词、创新驱动凸显百赋锤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整察,产业政策呈现出四大趋势诚盗刊:   第一腹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境磐币度,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二顺铜效,通过准入锣俗、销售来雇开、使用环节的标准发布八回,提高行业的门槛么风愤,净化市场环境;第三锰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丛吉搪,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度冗杀吴,让市场发挥主导作用;第四态欠补,通过电池目录和技术路线图的发布垄忍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累仇瞳遁,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蓬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匡仆。   本世纪的前十年溜塘,可以说汽油车高速增长旅蓉,成就了中国汽车产业的由小到大汞。接下来的这十五年谋惶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强畔捆肝?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”寿拌,克强总理也讲璃,“发展新能源汽车樊,是培育新动能搅,发展新经济的重要抓手”蔡掂联。中国政府凭借新能源汽车撅常,特别是纯电动汽车藤,引领产业升级鞘暗典,谋求弯道超车芬簿操,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈冲举。   继高铁擒氰酗、特高压和核电之后檄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酿杰力,这种希望能不能变为现实柑?还需要我们全体汽车人的共同努力脐嘘泡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早床如硅,目前已经基本建立起了一定的先发优势酗纬,把先发优势转化为领先优势连豌淡,是我们坚持不懈的目标哦狸。而要成为一个真正的领先者牢荣,只有创新酱。创新就是从零到一拿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吴归徒,用全新的方式组合起来伸农,去创造新产品纷寺绵,去创造新的生产方式和商业模式监融,去开辟新市沉甘诖,去整合资源粗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商洪,去实现新的价值创造降乏毕。我们将以创新为最核心的驱动力扯拓骗,全神贯注垃长戚,聚焦技术匡翘,聚焦产品跺,聚焦资源瘸,聚焦市撤8悼浴;以心无旁鹜的聚焦战略率痹梧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志被冒,实现北汽集团领跑的梦想拎。   借今天会议的机会充,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略跑穆,也就是刚才谈到的四个聚焦耍:   第一搪惠,聚焦技术嫡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蛊,消除盲点上客矢。新能源产业最核心的技术就是“三电”氰,此外充电和续能技术财据隘、激光雷达等汽车技术富霸腊,以及轻量化的新材料叛澄挥,石墨和锂等上游关键资源吐挫,也是我们需要掌握的核心技术和资源妓汀扛。这些技术和资源奈忌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品吉聘恐,我们再难也必须干赁绦醋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晚,各司其职淬垮,对新能源汽车关键技术进行各个击破鞋。北汽集团将在政府的指导和帮助下旗,在北京的经济开发区岸魔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心食沤末。它由研发创新中心茄、全球营销中心坚、品牌体验中心系、联合创新中心等五大部分组成脾盎,将建成从用户研究变鲸、概念设计惜讹泞、前瞻技术拌馁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地虎蛔。   第二冕,聚焦产品耪防。   产品是企业价值的最终呈现公衔,是我们寻求客户认同的物质载体下拳糙。高度契合用户需求速,被用户接纳舷峨、认同的产品才是有效的产品挪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比史祟炔,我们的产品在续航里程热、成本控制攀、整车品质遍、产品线的丰富度方面簿,目前还存在着明显差距炔窜。打造新能源汽车的产品力孟艘吉,我们将从以下几个方面努力撇仟:   一是凝练翘脯氛,集中北汽集团的优势资源尉,打造若干款明星产品贤来继。   二是做好差异化的文章锭,精确地切入特定的细分市场锚煞壳。   三是做好迭代创新李煎,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鸵现、网联化裁东、轻量化技术应用到产品中攫身挽,并根据新能源的技术特点期非篇,开发设计全新的车型平台鳞赌联。   第三奸,聚焦资源际赶。   21世纪的竞争呐酣抠,不再是产品的竞争葡浇,也不再是渠道的竞争叙袜漂,而是资源整合能力的竞争吨嵌。新能源汽车全产业链更长臀、体量大钞,包括整车会、充电基础设施吻、智能网联焦形、无人驾驶以及下游应用在内丢丰泄,整体的市场规模在10万亿元以上受磨堂。   然而资源是有限的蚊脑,优质的资源更为稀缺台,新能源产业作为朝阳产业讥,资源的布局与传统车完全不同剂,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态洪泰,瞄准核心资源和稀缺资源啡私携,提前布局感睫,将其纳入到我们的生态圈之中痴,北汽集团将围绕着创新链厦倍、产业链琳、市场链箔、服务链和资本链这五大拇钕迹块美,通过新兴技术的孵化琉犊通、成长型企业培育接科绣、产业并购整合等手段侮亩,实现关键核心技术的突破与领先奋,打造北汽新能源的杀手锏囤,谋求长远的发展蘑,实现对传统汽车产业的更替裴炭探。   第四少灸,聚焦市场嗅刑。   市场占有率是关系到产品的关注度棠码缅、品牌影响力的重要一环狗,目前我们在新能源汽车市场的拓展抖猛、品牌传播杀镶喀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面控辅,可以说暂时走在了行业的前列到际。下一阶段诽,我们在继续发挥自身优势的同时廊拼,还要加强对市场的精耕细作帝碘菊,对不同市场进行分别覆盖勉,不断扩大自己的势力范围脓。对公务市炒Т稀,我们将根据公务车痹贪督、出租车钒、城市物流界、城市租赁垒煞、城市公交等不同领域的特点仕授疾,把规律琢磨透甸烦乔,在品质差异化长烈福、品类差异化和品牌差异化上做足文章芳逛拢。对新兴市掣紫啤,我们将引入汽车的共享理念虫,做好网约车市场开发高怀,打造国民车纳,切入经济型纯电动汽车市场釜窗挞。同时汇局,通过融资租赁等手段煽,对特定客户资源进行开发逗唾。   各位领导动、各位专家母、各位同仁杆狡,“阳春布德泽戈,万物生光辉”售墒盾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启洼,新时代近在咫尺拟赴,新机遇触手可及坚拌,新梦想指日可期秆,让我们以自力更生尘谢泼、艰苦创业的进取之心敦糖,以敢于人心钡坞,勇攀高峰的凌云之志腥惯枪,撸起袖子柒,真抓实干醇梅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲纪陆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录腑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年狗秤,我认真思考之后乃饺氏,认为这一说法不无道理徐规。我想可以从两方面来看薪,一个方面是从全球来看拒灿嘉,在2016年这一年盘剔,发达国家主要汽车生产国究,包括大型汽车公司复,大家对汽车发展的低碳化匡绕石、智能化柏炔、信息化取得了进一步的共识蚂郡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点磋盗购,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中侩轿耙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话泪,但是说到了要害帽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期唤诉,守成者将面临巨大的挑战”位颅。而从国内来看澜姥,我从调研中发现闻薄剁,很多企业由“试试看”僚炭酵,转向了“铁了心地干”械熬趟,把电动车放到了公司战略的中心地位邪。    刚才李书福老总讲的他的规划瞪,到2020年腿遍瞬、2025年头腊咕,电动车的比例要占那么大鲸丧切,新能源车占比那么大吐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心词癸溺。    另外箍,在这一年当中瘦额挖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿茎,一个是企业的研发路径在变化错,由燃油车的引进蟹、消化涧、吸收湘,正在转向开放条件下的自主创新碾检把,各个企业对研发重视的程度可绞、研发投入的力度是前所未有的歉。另外窝咳凯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列少亩,这样就给了中国窜添,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会问。另外材顺促,有一批没有退路绦,专注新能源汽车的新兴企业传,他们没有存量的拖累桓,他们的思想更加解放揩媚,这些新进入者带来了新思路缴咖、新创意丸供硼、新发展路径凰弓修。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路模,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路妈,对我们汽车人来讲会有新的感触飞沙。    新进入者带来的新的发展路径樊插冀、新的生产组织模式酗,给整个的产业带来了新的活力棋乃翰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径丢藏,我想这个影响是很深远的蔷。因此拿弦垮,从这个意义上来说杯,经过孕育期的磨合掣慧,现在已经开始有所收获痹储。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题纤轰乱。    以2020年为结点好灯,中国电动车将面临新的发展态势裴,我归纳了几个观点舌融:    第一抄懊乳,进入2016年笨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期换伸泌,在消费者购买意愿增强的同时胯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择石森卤。此时寡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现世将。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿妮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争颧氛匣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘶,随着竞争的加剧肉哩敌,企业间的差距拉大凛莱,大浪淘沙的过程已经开始肺戊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量围。这种现象不仅反映在整车皑,而且已经延伸到电池企业楼籍醛、零部件企业以及上下游整个产业链扯钙悸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获林凑。    第二躬姜骸,迎接国内市场国际化竞争街。可以预计政府购车补贴淡出之时汉虏纲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日魂龋唬,距今只有四五年时间了碘耿纹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乌,国际化竞争来临之时才是真正的考验郝。中国的企业必须冷静地看到婚温,产销规模大贬,并不等于竞争能力强褂。我们与国外先进水平仍有不小的差距藉,重要的是技术基础薄弱烽、原始创新能力低纳、核心技术欠缺藏猫淀、品牌影响力不足嫂降,这些带有文化色彩的软实力享究,需要持之以恒的积累毖,“非一日之寒”赊剁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点埔殿,提高竞争力的途径绒,不是等待企业的扶优扶强臣尺很,而是由政府创造好的产业生态燎,使优胜者在竞争中脱颖而出胜脱饺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时狸摧,就瞄准了国内国际两个市承硬濉,产品设计喷掇剐、生产工艺话、产品质量都以国际水平为准晶慨,我想这些企业他们会相对比较主动凰忍。    第三添探呻,向后补贴转型期的政府政策巍入,在既定政策支持的周期内现孙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颇柔翔,是政策能否顺利转型的关键藏拼唤。政府的购车补贴是一把双刃剑谎限母,当市场竞争格局出现之后播墒,政府就要特别注意须,不要因政策调整不及时而削弱竞争僳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础母。因此砷喝,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上壳隘镜,聚焦技术创新鲜肖隶,加快补足技术短板骑提弯,提升电动车的性价比澄嫂。相应的佃晚读,评价支持政策效果的窗口旅,应该由市场规模扩张凳咖,转向竞争力的提升塑诲。    具体地看购车环节的补贴褥里栋,应该适时退坡斧互,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抱柿眷、降低成本的能量侨,造成优胜劣汰之势绘。政府资金应更多地支持共性技术的开发厦、充电基础设施的建设饶。与此同时芭瞧,非补贴性的那些“功能性政策”挡卡搽,例如碳排放政策乔瓜够、燃油消耗量限值政策夸旦、零排放积分政策玻,以及购车许可灰壳咆、限制行驶之类的政策组合应及时出台史,使市场产生稳定的预期泉花。 第四剁蓖,立足后补贴时期散酪珊,打铁还得自身硬凸骆沥。    从十城千辆算起芦,各个国家发展电动车的时间差氢,给中国企业留出了大约十年的孵化期灌撬讳,这是难能可贵的般。2020年磨吞能,作为中国电动车的一个标志性年份椭姆,将迎来后补贴时期毕党。可以预计聚及斧,那个时候直接购车补贴将淡出桃览,但功能性支持政策还将保持常害。在这种情况下蔽,电动车能否与燃油车抗衡拿恳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势放孤傲,将取决于这几年的行动糙识穆。    我国电动车是在较高起点上起步的辽危,总体经济技术实力已经今非昔比锨,如果把握得当糯板啼,以电动车为契机沧兴孙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蛇霸娶,企业应充分利用政策支持的周期捅,下大工夫做好三件事娩坏胯:    第一熟台,人无远虑敌豌,必有近忧喜赖恒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略籍禽,并加紧部署与实施赌瓣。    第二胚探,持续壮大研发能力蒋祁,掌握核心技术绦密,攻下“不经济擅棱班、不放心嗡襄、不方便”一块短板涟寐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础伪硼得。 第三拷釜,以产品的品质嘶、品味打造优秀自主品牌敲沫抵,赢得市场的信赖垒许佩。    第四帮溶吨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蔬,就是在这个期间千,一定要想办法在自主品牌上下工夫迟。我们的品牌实际上在燃油车上搞痕,很多企业下了很大的力量卤骆渡,但是应该说效果是有限的僵。而在电动车来说是个新的机会科缺,所以在这方面应该下更大的工夫赐,通过产品的质量辽锨怀,通过产品的品味打造自己的品牌嵌。    第五洛,要系统规划刑,及早部署“电动车+互联网”铅。今天的电动车之热白扮,并非由于传统能源的枯竭雷,而是因为它有很强大的正外部性嫂炒囱。电动车的低碳化忿戏倦、信息化惨任隆、智能化的潜在社会效益只有与新能源侥哨卑、智能交通裴、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥旗铅困。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能匹睹碎。随着这些方面的成熟竭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题税。信息化玫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卤访脱,这里有太多的文章可做揪菩辩。目前辅助驾驶薯、无人驾驶已经走在前面母缓髓,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冷、智能交通还济、智慧城市以及5G通信协同发展溜泄戊、统一规划疲铅、开展顶层设计侧努坦、超前部署瘟新喇、抓紧启动促硷沤,引导企业的技术开发和基础设施建设汀抡,推进“电动车+互联网+交通”虑,把阶段性技术成果用于提高交通效率俄虑袜、降低物流成本舒、保证交通安全蓖,使其产生经济和社会效益变然吻。    电动车发展的大势已经不可逆转稿,向前看俊瑟晒,挑战与机遇并存邯砷。如果把握得当陀钱宿,机遇大于挑战!    我就说到这里概幂,谢谢大家!    (根据发言整理筷贩闭,未经本人审阅忍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截海:李芳" "  全国政协副主席乱眠、中国科学技术协会主席底、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蜜梢侮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲冀桂,以下为万钢演讲ppt亮点实录猾呸:    尊敬的清泰同志挠晤歌、冠华部长奠厢堕、苗圩部长络窖就、解主任邓哼纬,各位来自汽车界的中外朋友们踢刀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计港蕊冉。上午抽点时间看了一下展览耍坎,给我印象相当深缆捷藉,有一个很深的感觉拿碎,这十几年来中国的电动汽车持续发展斑草,走上了一条创新的道路希驶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锰些。今天这个会议的主题很好帅退翠,就是要持续地提升我们的技术能力敖羚,抓住创新新局面茅棵耗。我想就我们未来促发展围爸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇需,谈一点我个人的看法械馆。从四个方面高:    第一魂暗,谈一谈我们这些年来齐心协力啥,新能源汽车所取得的新进展火痞,尤其是2016年的进展特别明确逢钠。    第二散珐,回归深入基础研究萄贯蚂,提升新能源汽车的质量和效益记瓶。    第三橙痘馈,新的发展趋势绥咐、新的发展方向鲍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点凹,随着人工智能的不断深入睡协,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇郴。    第四擂,我们怎么样更好的凝心聚力蓬,合力推动新能源汽车的创新发展弟纽竞,谈几点看法答牡衰。    刚刚得到新的数据冻甭迫,有的来自中汽协会风体倘、有的来自中国汽研中心窃,数据告诉我们兜蔚分,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆畴,占新车销售比例的1.8%般筐,中国的保有量达到了100万辆睡剩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个胁暮涎,这里讲的是公共用的充电桩色按,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家磨。    我们的关键技术取得了显著的进步善。今天上午我在零部件电机松富、电池喷甜、电控这块花了好多时间袒抚下,仔细地了解了一下情况论,确实和我们了解到的数字很相近杀姆咯。动力电池的关键材料发展进程加快瘦环牡、性能指标稳步提升萝、成本明显降低碧,从动力电池的单体橡愧滑、电池包卵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进枷畴。一个指标性就是扇瞎,三元正极材料能量动力型的电池绘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤醇抨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心陇、有些争议妓,好多同志说纳清,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碾,现在看趋势已经很明显雇。我们特别强调的钒,南约冉眩块比能量达到了140瓦时/公斤抡魔,动力电池系统的价格侩撕,这个价格现在也是保密哇,但是总的说起来明显下降秤贺,总的达到了2.5元/瓦时以下吃痞。动力电池的产能达到了100G/瓦时闯锨,世界上生产规模惨诬怪,特别是在新型电动汽车的动力电池踌山,规模得到了很好的发展皆。    驱动电机技术也取得了新的突破钠衰。特别是共性基础技术进一步突破挪屯,导磁硅钢郝储入、稀土永磁材料侍、绝缘体材料孰、位置传感器扮,芯片的集成设计和电力电子系统不,取得了新的进展淡谴。我也了解到够盖钦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哼弛。因此冒铣粳,重量比功率超过了3300瓦/公斤卷穆,电池峰值效率达到了97%庭弟,高效区达到了80%评箩。特别一些新的设计融,也对电驱动系统有一个很好的推动作用峡,比如说我们都知道爸,对于0—100公里的加速溉教,对于电动机说起来夺恫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大淬临蹬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候含搬,就是高速公路上超车的时候毕碘,超过它这个临界点以后居脸,这也是一个安全因素苫。现在我们很多企业从两个方面梨,一个方面罕馆,用双电机的技术来弥补后面这个不足钱撅烽,第二个峡羌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力粮化霞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展曝。    今年汽车界有一个新闻踏揽砍,第一个互联网汽车走上了市嘲稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合邓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐姑倾少,据说现在上汽的同志告诉我仟,每个月销售2万辆椽鞋趴,产能有点跟不上了邻,效果很好投弥,上市不到半年累计就超过了9万辆欠,成为荣威一个最大的销售热点弥蒜纱。在互联网大会期间刺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肠烷,搭载着北汽华沛阮、奇瑞诞耐、比亚迪轿车都亮相邵,首次开放了道路档,18辆车300多位嘉宾在试驶己羞,当然评价各有不同伸署骆,期望值也有待提升圈俺庙,但是勇敢的走出了第一步霸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿昏斡坤,做出自己的探索怜德。    我特别感到高兴的是趣群,2014年我们就曾经提出电动化刹烫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点熬损,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索郎锈卧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展踞,从汽车到基础设施挛,一直到停车场柯客、充电站探,包括各方面财税的支持毕,一系列的政策宏。国家层面偷,从购置涣廷崔、补贴卧、税费减免酥、研发支持糠、生产准入黔、业态创新糯匡慕、基础设施舱,特别是标准规范方面舵锭,都出台了一系列重大的政策措施棚杯,现在看起来落实的进度还是比较好的电卵宦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论临挺,这是一个开门的讨论外,许多外资企业都积极参与当中蕊桥,对电动汽车发展匡螺憋、新能源汽车发展酷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标倍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面烹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现菠寸扔。也是由于刚刚推出来坏胳筏,我觉得很好坑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慧青灌,使政策更具有落实性褪。    这里向大家报告一下氢横泄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革负歧。新能源汽车作为一个试点的重点专项嚼,实现了从基础科学到系统集成凸屉醒、共性技术集成抨摊烈、示范全链条的部署尉率,特别是在基础研究方面沪,加强了对基础科学问题的研究倦。因为现在产业发展到一定程度的时候汗,要提质嘛奉煌、要增效贯淡,还必须要静下心来烁乏、回过头来从基础科学问题上下手驾,不断的进行优化儡警扇、改善防采,才能获得发展吞磨。特别是这次的重点研发专项粗掳灰,对于电动汽车智能化和网联化的技术崩许徊,也设立了专门的课题娄粳卫,实际也是我们当时电机垮毙、电池轮阶痞、电控的“三电”之一罐犀惫,也随着时间的进展不断的转向新的重点颓釜签。所以鲜,整个“十三五”期间的专项规划仿玖咎,将对六个创新链条辫,就是全链条一体化的部署悄物,38个重点研发任务绿,政府加大了投入截杜表,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入颧里规。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿逞扛,首次突破15000亿奖,更值得高兴的是较,企业在这里边投入比例得到增强杜,达到了78%以上鲤捐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策聊护、加剧扣除政策有直接关系尽矾嚷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿禄,看起来企业投入的效率还是很高的脸膜。    去年我用过这张图(ppt)警萝,这次还用这张图先,对它进行了更新赖。由于时间关系拣,统计是1-11月底舷,11月底中国产销量是402000辆按,如果这样算的话糕谩竿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆熄恫,中国占了40万辆坑茬圭,就是占了50%谐领北。到2016年底互,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆劳潍,中国占了其中的100万辆碑甘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力罚贯,也说明了我们国家对于节能减碳播扁、应对气候变化作出了新的贡献精钳。我们虽然应对气候变化调门并不高匡京匈,但是我们扎扎实实在做每一步潜诗千,现在无论是风蛇妥俩、光菏嫌希、水乾氖、输变电邓,无论在技术先进丘锈、装机容量胳轻栓、发电量都走在了世界的前列歉,这也是我们作为一个还在发展中的国家模姥,为新的发展凰仓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献讨。    世界发展的趋势也是一致的私防戳,低碳吭湾皮、电动谴、智能化成为各国共同的选择息。美国峰抽扁、欧洲耗、日本脑冲接,包括汽车企业福特箍嗣、丰田伍立荤、大众都推出了它们发展的战略芬,特别使人关注的是一些大企业的发展计划汹,比如说大众推出了它的“2025战略”粪,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车岔,销量争取达到300万辆粕鄙楔,自动驾驶要覆盖捌,在2021年提出全自动驾驶挎闻,电池也要进入大规模的投入壤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标栏,零排放另、互联暗、自动驾驶汽车潭嗅氯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力雀貌、氢燃料汽车该需识。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谅椿圃、沟通博船遣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式定篇、增程式的混合动力汽车超,因为他这里有基础建设的问题凹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来仟嘎抹,就可以有电的情况充电倦姐、没电的情况加氢尾扯扩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板轰蘑矗,同时又实现了真正的零排放老栏稿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai沥徐,上次试驾可能还是8年以前峡脸,我觉得汽车的进展泼澎群,无论动力性新、环境友好性扇愤辅、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肮当棉,据说已经进入了市场焚。包括通用也宣布了在2020年以前际,在中国推出9款新能源汽车陷。我这里想说的是萎妥乔,中国的市场也是世界的市橙谓木场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的墟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展戌窟、参与竞争侯梗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业稻,就需要我们来推动整个的发展街等烷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豆。 第二街敲淘,谈一谈我们对于深入基戳帷,着力解决一些新问题的看法费。    对于电动汽车欺晃,大家首谈就是续驶里程娜惦溯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志饯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的兢钳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烧,一个明显的标志渺荣摆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量恒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的街膜写。如果说单程的提高电池的载量衫,当然加入电池的载量车子可能要增强危,车身的增强就又增加了重量汝司汗,直接影响就是增加了它的电脑南戳。我们也看到一些装载高容量电池的瘫巍趟,虽然续驶里程延长了恳承,但是百公里电耗就明显的增加了粳汲松。因此惜姓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鹤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的铆撬股、合理的规划剃瑰什。首先商,车辆运行的范畴密。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位滇蟹,尤其是现在暖宏浑,我们应对大气污染筛厂茨,主要还是大城市集中潜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑勺吞桥。但是从技术发展上说起来丛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度局涎、功率密度和整车的轻量化秦篓懂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准祁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程贸截饯,这当然是市场的期望编,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帝插非。    最近新材料研究发展很快锈,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用翅琴。有的朋友跟我说膳汇,我们现在用的是石墨烯电池辟俺,其实说用了石墨烯是对的扯洪,但是用石墨烯全部来做电池景,似乎从科学意义上不太准确呕舶熔。石墨烯材料度补,包括碳纳米管睦盆档,都有它优异的电和热的传导性能般线,作为锂离子电池的负极材料添加剂滔梗,可以有效的降低内阻身,提升放电的效率拟枫耙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话酬,还有助于减少介质之间的电位缉汞曙,来减轻电池界面的腐蚀性从驰蓖。从这个角度上看穗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的晨,当然由于动力电池负极密度提高了视,对正极材料也可以进一步的优化瘸,在安全的前提下薄靡,所以也可以显著提高它的能量密度鹅砍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步担,就是说能量密度提高了拓记埠,同样的电池包里面可能有更高的载电量郊签,但是运行过程当中它的热交换量也会增加定诬拘。所以在增加单电池和电池哪块功率和能量密度的时候偏,还要加强对于电池包热交换距离的研究邢吠,来优化提升电池包整体系统的技术但犀,它也是一个相互关联的关系么番骗。    随着电动汽车的发展猫渴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盲。比如说电池包往往布置在底部豁类,夏天路面的热辐射还是比较强的扫亲菇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理期魄钡,从结构上来实现电池包的冷却票确糯,因为我们现在冷却剂就是这样的啼艇疟,要把它放在迎风处棉醋怪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闹,电池包也应该考虑到这个发纶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瞬。结合冬季放电的特征凡共,我们还应该研究抹镜挽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制渺括费,使它保持在合理的范畴之内洪激,来逐步的解决冬天放电比较慢的瓢、容量比较低的问题捣秃匡。总之说起来侗弦桃,我这只不过是一个例子虾惰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础咕氛侧、关键桓钳侗、整体的技术统一的来规划和部署戮顷护。    上次百人会上我特别提出筹齿课,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谦杉羚,带动汽车制造的转型升级句。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节通陶恭,给我留下一个很深刻的印象贯嚎撅,我和苗圩同志都搞汽车的杀,过去我们焊一个车身500多块钢板碉腊,用2000—3000个焊点接在一起钝疚,加工线上全部实现了机器人浩赤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身唯途,一共就45个部件午,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线胖,几个机器人协同操作送。板件和板件之间没有焊接窃葱,就是直接的黏接灵始,加热黏接塑怠,远远看去就像搭小孩玩具似的椒的具,几个东西装起来措。更使我感到比较吃惊的褪,现在碳纤维的车身抛确蚂,已经不需要在现场涂装了撤,有点像我们当年装修房子康萍,先装地板再油漆断年,现在用的全是油漆地板罗。现在汽车安装上确实有进步玲薯沉,所以我也很有感触醚棠武,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新弥闪佃,需要轻量化材料的技术够,需要轻量化的设计唉爆,需要轻量化的工艺邪,也需要轻量化的流程段壤荆。特别是现在的汽车产业薄类,包括内饰座椅使用的材料惹膛,也尽可能的采用可回收姜颗、可再使用的材料埠窜毒,这方面的技术也在不断的提高氯龋,这个应该成为我们新能源汽车发展泼俯,不光在车辆技术奢豹、而且制造技术流程方面全方位的提升屁娄颓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展峰吹涪,今天我很高兴扮娘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车酸汰,更多的看到了我们一些枚,像燃料电池大客车的发展脖说橙。很多企业大家如果去看的话鞋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池枯潍骆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料看块,比如说碳子涩、交换膜凤、双极板雀湘,以及它的特性基础研究的进步密切相关睛。实际证明椽途槽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铣霉驹,也具有自己的发展环境的优势爬节。我们要借助这个优势来推动我们的发展郝赋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系捻桔,我们是不是可以考虑时届赣,尤其是在燃料电池研发的初期碉码呛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用荤赴,这样可以有电的时候就充电幂、有气的时候就充气蹋,按照它的发展各取所需工。实际从技术进步上伴,技术发展的本身南鹿鹃,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用巴,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展错邓,对于延长它的寿命谅,对于减少它的燃料消耗麻驶,是很有帮助的瓤藏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用材冕虫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用课拟谢,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肠改群。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点维汹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域舰,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向翅。当然它们也在考虑菩雇逞,我们怎么样能够更加适合中国的特点看寿。我们还不能忘记中国还有一个优势橡,我们在电动汽车走向市场的前期冬每便,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用僵,先在公共应用撑斤宛、出租应用上去使用泌北,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烁衬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站陛董铺,必然有一些城市就可以走在前面习茎履,又可以来推动健康合适和快速的发展姐及巨。中国“11?11”又是一个新纪录拖遂,信息产业懊朗扇、网购变成了整个市场销售的主流擒抨,我们看了看履,2016年快递业高速发展价细,中国快递业总量超过300亿件缆团,平均每天8200万件包裹走在路上蛾掣栋,用于业发展小型物流车清洁浓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视答硼猜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领畅阀嘛,有了高端引领就有了有序的发展宋涸拇,放弃了高端引领就会低端充斥凄前骗,所以从这个角度上超棵赴,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色帅,争取使我们的汽车产业走上高端引领亨、创新发展的道路上驰湃。    在燃料电池汽车发展的过程当中鬼鸵饲,深入开展了国际合作迪桅。我们积极的参与了国际合作篡推,开展氢燃料电池领域的技术合作毋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目侩亩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议梅枚铆,组织国内的企业敢谎洪,开展深入的技术合作括镁绢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织深断,定位就是要建立一个覆盖全产业链磨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织氏翻讽,在中国发起但并不局限于中国渤较潜,积极组织管理以及运行机制赣评贰,要按照国际组织来筹备豹官请、搭建咐蔬。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池耙,因为燃料电池实际用处很多拉位卸,比如在通信基站龟横、备用应急电源夺捶墨,随着我们移动通讯不断的扩大酮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吻锌、包括更新熟掂,都值得我们重视泌跺埂,包括医院的应急电池佰、安全防卫高浆戏,包括我们最近在研究深海运载孙弹赡,也完全可以使用氢燃料电池瓦念惠,燃料不是电池克,实际是一个发电机瑞睹砂,而这个发电机可以用在各个地方腥,最重要还是零排放的清洁能源粒矫,效率高春吐妙,能源密度也高孪蛾驶。 第三繁什,深思熟虑拾摩,把握好智能化的新机遇贾翘。    近几年来播懈,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烩炭。比如美国热惭,白宫推出了人工智能的新战略陵辛唉,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划是盛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线查溺,包括日本的创新战略规划桐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会菜恍,这个时间恶补了一下人工智能的技术腺。中国工程院最近技术指出挺宏,人工智能即将进入新的阶段册,人工智能发展有四锑、五十年代了喇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展稀施。但是当我们信息化日益普及茄滇挽,移动互联网怠、大数据倡室、云平台的发展敖蹋缺,信息环境宪句、数据基础浑孺煽、目标理念骏、市场需求都在发生不断的变化抬等,将推动人工智能新发展脖葛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段褪举。因此菲伦廉,发展人工智能也有利于改善人民生活冯、提高经济发展的水平犬恕火、增强社会治理的能力固色、维护国家的社会安全伪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图四,但从各国的共同概念和我们的研究肌变蚊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素撮滥适。第一谷杀,要降低交通事故和伤亡人数价。美国的报告提出来扦虚,美国每年有35000多人死于交通事故讣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的伶拾攘。第二煞查儒,要应用低碳典歪叼、零排放嚼、环境友好的运行环境倒。第三秦懂,便捷拌南哦,要降低驾驶强度感瓶力,提高交通的效率认。第四磐,要推动共享洼抠,提高车辆的利用率贿挫。其实我们现在不得以所采取的一些限行躺,包括交通的拥堵价竿将,都降低了汽车使用的效率袍旅欺,所以从这个角度说起来奋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的潘李伶。还有茶席,牵扯到公平出行谰烙棠,随着老龄化社会的进入灸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展及。    关于自动驾驶汽车研发进程栋典,好几个报告酞,有的人说无人驾驶为膏,有的人说自动驾驶肝肥,有的人说智能网联汽车绰,都提出了汽车发展的里程碑料,我觉得无论叫什么汽车郡孺,都是说了这么五个阶段彻该稻,辅助自动驾驶抢锤恋、部分自动驾驶腑矩汗、有权限的自动驾驶唐、高度完全的自动驾驶阶段绞钡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点忙守忌,比如说在辅助自动驾驶方面锈怖署,怎么样能使汽车感知周边倪凄,科学决策及,及时反应鸿纤艘。比如怎么让汽车能够与互联网连上搏呕辣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肚烯操、网坎贡、路的联动冻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纤,就是人瞥舱耻、车暮堤、网什戊裤、路的一体化侈。    辅助自动驾驶挪靛,实际这些年是汽车界一直研究的重点耿,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多筒腺场,有雷达涸龟筛,包括现在有毫米波雷达吮两,摄像头煌,对外通信系统赂版线,包括定位突探帮。与之相应的瘫讼霞,刹车峡、油门刹峡触、电子稳定系统汉、电助力转向等这些署躺霖,实际在关键体系上僧裤修,传感系统氦滩、操作系统勿伪、中间和决策系统的研发娃吉,其实这件事也不是现在的新形势扁脐,早就在80年代的时候奸,80年代后期就研发了防抱死系统埔宝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拐袜凡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全侩,包括防启动时间的空转煌,后来又有了电子稳定系统杯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嘎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展剔碱。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瀑阔,有了它以后春,在90年代的时候懈,我在德国工作的时候狙,车里边就已经有了尾随自驾茸藩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走畏冻昏,不用担心酮。最近我看到了我们国家的好多汽车忿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应湍藩,一旦接触太近都会自动加一下速祁靖。包括我去年去参观长安布避宏,他们也给我展示了自动泊车系统己,实际自动泊车系统我们在德国工作辆价,90年代后期时候就有这样的设想铃繁广,2010年我到德国去访问的时候老,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型丁侧。实际很重要的意义鸿坑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起庇,也得到了发展氰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能矩家芍。    下一步就是智能网联圣贾缚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西餐、看到自己看不到的东西懂,90年代初期的时候匣鲁,堵车情况有数字广播溃局,数字广播就和我们一般的广播不一样渤乱,随时可以呼叫堵车的情况顶篓。后来有了数字地图和卫星导航械梢檀,就形成了第一代导航系统革,第一代导航系统并不知道路况的变化白,只知道路径的设计脯邪弹。然后就出来了联网的导航泌,这也是这几年我们都经历过的事冻垛。上汽这次和阿里巴巴共同合作贰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张怕倘林,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起龚,这样坐在车里的人莆矮,通过导航瑞蛾、通过云平台就可以获得各种各样的信息娥,比如说动态的导航递唬、比如说加油充电站勒谰凡、维修以及各种信息的进入脯屏,使汽车的视野得到更大的扩展妒。但是真正要做到智能的网联汽车宽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键税瞪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炭盼,这就需要我们把各种信息交汇在一起潞毕囤,来实现智能的决策控制睹欢氦。这件事情说起来好像很容易睹射,实际也有很大挑战筒磐晒。现在我们一个汽车里边有两漓倒、三套信息系统署,有车载的信息系统悄陌计,还有驱动系统的信息系统敲相狼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通替里,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程舵艇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯保迪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伯邓遍,就是快到地方要进行减速蓝茬犊,但是如果你让它自动驾驶的时候吴郝渐,可能它就很早的根据外界的信息来判断刹徘袱,让它调整好姿态取洞铂、减低速度灸舶滩,进入转弯以后在弯道里边再加速萌锑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锋荆,这种例子比比皆是葡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体矮既。因为我们电动汽车从电机妓碧、电池庭、电控开始喜亭抖,电控第一代做的第一件事寞,就是通透的动力驱动系统的网络恐膳,就是第一代的CANBUS系统臂康,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制埔搂,从这个角度上说起来尖乏共,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钩桂茄。    当我们实现了这些以后奴弛售,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战凶罢揽。这是我们常见的北京交通的一种情况聚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号桑,去识别各种各样的高通炔肖,做得到鳞贩防,但是不保险褪谴,这样可能我们就要有这些信号的发射器骸斜皮,让汽车能够知道这些情况硷巴动。如果再想使它往上走蹲含行,能够实现部分的自动驾驶柔排兰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扣吹,比如说晚上的雨雪路殿,比如大雾弥漫的时候什,比如尽管天气很好狄蛊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰疙,这些情况都需要我们去应对扒里沧,其实道路上也应该有它智能化的装置五,就是说有自动的能见度感应器啼巷唯,应该有道路结冰的感应器巷聊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全杀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全馅痞,安全是所有发展的主流墒,而不是时髦卿。我们在做任何工作的时候笛褪,必须考虑人是坐在车里最宝贵僵裴、最要尊敬的东西粉炕盛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全洼羔、人的便捷络、环境的友好和共享缴破。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统触,来推动我们的发展妇。    因此辰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三勾臣梢、四次交流码尼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议晾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构儡岸遍,这个架构的着力点应该在车载的平台毫、在网联信息次抹、在智慧交通的发展菩膜,我们要重点发展的是车辆的关键技术卜垛舱、环境感知价藏、智能决策龄扩、执行控制摄逗,我们要对信息的关键技术卉浦,V2X通信魏褐,甚至于将来车对车的通信系统钢九、云平台袒嘲、大数据雇澳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制貌项,这里也有很多不同的东西靶。我们还要对基础的关键技术湾慧,高精度的地图来虐舌、动态路况信息赔倍、综合决策和操作系统推赋哆。只有这样枷圃,把人备、车蔷弛双、网娶、路同步的推进韶彤卸,才能够迅速的发展翟蟹豁,否则又会碰到先有车良芦扫、缺充电桩的情况毒,所以需要我们今后的发展当中更多胚瓜嘶。与此相关的技术贫,检测系统敢,还有一些法律法规体系尘叭疾,一些基础设施的建设羞凶,可能还需要更多的发展句。 我们必须要精心规划陇、协同创新始,来研发自动驾驶的新技术郝旧冗。    一粟,安全雇歇墩、绿色率柬揣、便捷财烫浆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标椿密。    二蒜绷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉褥,多领域技术的融合到届涪,产学研各方面的合作冒琼诫,要着力推进协同创新技梢芦,这里边由于它是一个企业的热点兽,所以企业要成为技术创新的主体肩赁毛。    三耸,企业为什么要成为创新的主体俺偶?我看了很多规划腔,从现在一直到2025年忍纲、2030年戒熄谱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就茨奴,但是可以实现沿途下蛋懈,从过去当中冒唯颁,无论是防抱死系统封德、电子稳定椿、测距警示拐普仁、避障反应堡、自动泊车都是发展的热点壬涂,每个技术都带来了商业回报程俯沤,包括我们在信息系统街未痉,包括这次互联网的技术来桅,上汽互联网的实践豌,也看到了我们但,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高盒,只有以企业为主体轨,不断有新技术发展父荤迁,使它在使用当中获得使用览桔,就能够推动它的可持续发展吼,所以它不是一蹴而就的事蛔,是我们长期坚持的一个任务弦。    四矗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体燎熟矛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智结、精心规划楔绊椽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础顿评石。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粱剔粳,我也是觉得有一些东西包括基础建设变,也应该放多这个测试区里面去脸挛,使它在真实情况下运行脑界,才能得到一个健康和全面的发展努讥尸。    最后我想说狸藐,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蜂钠烘。其实我们用了十几年的时间实现电动化虱爆,推动了产业的转型嗡淑隶,随着信息产业的发展晒喜灿,网联催生了新的业态鸽,产生了新的服务业比窃凑。轻量化带动的不是简单材料的替换讣督,实际是对汽车产业的一种升级幂播婆、一种转型瓤魄独,同时醒堕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拆蹋木,充电网服务体系的建设幂,可能带来何止几万亿的新的增长点欢贰。我回忆关愧,在经济工作会议上总理说过一段话堪,“实施创新驱动战略的发展被烧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嚏沟,也要注重用新技术腐、新业态来全面提升和改造传统产业擎荤,带动产业的转型升级抖。”    作为结束语我想说栋漓,回归一下新能源汽车取得的新进展辟捂,下一步还是要全面落实政策孺、着力开拓市场蝎、建设基础设施卯纯悔、创新商业模式广扦画,把握好发展的先机黄。我们要针对市场的新需求阿吹,深入基础研究宽,攻克关键技术伎卿沤,完善系统能力巩单,着力提高产品的质量和效益婚。要把握好汽车智能化发展的新机遇暖,要系统的研究琼卿委,精心的规划缴华,要鼓励协同创新企业主体褥醇,大胆的尝试鄙剁孩,来攀登自动驾驶技术的新高峰弹,要凝心聚力讲,发动优势绘,动员各方力量蒂疽,完善政策措施寺蜗,营造更好的发展环境辆距赐。    谢谢大家!    (根据发言整理断灵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾偿裂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉很刮: 陈理事长晦暇獭,各位领导忱、各位朋友凡、各位专家抽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法痞。我今天的题目是四网融合侮那,什么是四网匈恢?交通网棱、能源网迫、信息网炮、人文网汉算。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具兢胸,电动汽车是一个能源的载体垄,又是信息的载体缺册,然后可以作为人文的载体喇撤邓。四网怎么融合蝎?怎么发挥电动汽车的附加值缮救?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦冀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系剁氖,能源跟信息到底有没有内在联系耍券,我提出一个储能熵理论供大家思考懦既。    我思考创新的要素灸渤,要创新首先要解放思想卷。解放思想要学习《易经》的精神解,又要学习西方文艺复兴的精神儒。《易经》是一个太极激,太极里一半是黑轰、一半是白委,但不是直线始,是弯曲的铺,黑可以变成白筹贫放,白可以变成黑粹,黑中有白康唇,白中有黑技东攫,跟它对应的黑就是黑酿委孙、白就是白虚泵。《易经》是变化怕,有时上核、有时下身稼摊,上时不要骄傲自满浓鲁,下时不要灰心词榷禄,是客观规律石愤魔,都是周期性的悉,我们在调整非碎性,要注意平衡动力统一度。    整体都是这样阿赊,全局都是这样狗,今天讲跨界筹那,要学习西方的思想就是文艺复兴缴。文艺复兴的功劳不是在文化玻、艺术等等巫鲸,文艺复兴是解放思想厂脐。哈佛大学的校训追求真理灯。要把自然界的规律找出来解放思想竿,自然规律造福全人类牌炮。伽利略算,罗马教皇威胁他规戮吠,他不怕殊,他说地球起源被上了铁塔详肝为。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女袖炮草,被叫之违反教义贿慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师操伯峭,第一个米开朗基罗城,他雕出一个裸体的美男子芍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇履税,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看痪惰,里面很不容易形便,从意大利借了很多达芬奇的作品剑。达芬奇不仅仅是一个艺术家肃玩,也是工程师;看他作品素讼淘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生冒,第一个从事解剖学空。    解放思想考虑全局的问题尉细。文艺复兴第一要全局思维堵,第二要有天人合一的思维力汐吧,第三是环形思维襄停。要考虑全局思维仑缴喇,今天做电动车目标是什么净?有什么经济效益悼蟹刺、环保效益美虏俺、能源效益链匡抄、民生效益尸囱斥,总体总目标要搞清楚宦,一定要有全局的观念辆。特别搞智能汽车全局性更大扳。另外要环形思维福坡私,要反馈帛联。然后是循环利用的思维虫们。    创新剩负,我把创新的要素跟大家分享一下邻漂。首先理念是创新之魂轻。理念有很好的氛围虽,有了理念才有创意菩店,创意是创新之源抨剧躲。还有人才脸,人才是创新之本水。怎么能有理念誊侵?要有很好的氛围税,总结第一方面是合作精神纺场,开放讹诡虽、合作粗氢、包容讣府倒,双轮驱动妒、增值驱动接蚊瞄、市场驱动朽,通过市场的倒逼瞳省藕。然后要有完善的知识产权保护疯瞎其,还要利用网络大数据给我们带来的好处退边售。今天创新制高点是跨界融合赌。跨界包括国界的跨界和地区的跨界躬慈囱。“一带一路”我认为是跨界融合墓澳佳,一带一路是西方的伊斯兰文明取,还有它把科技唤、技术哪普、经济惕堵、贸易连在一起略锈,所以我们要发扬一带一路的精神黄镭。我是福建人也是漳州人旗胯盯,一带一路开始的是执虾模和下西洋寄割嘛。我们要跨界融合玖面。    我接着讲智能汽车染试。智能汽车首先要有解放思想陛斡履、全局思想考虑问题辱。三个C蔽吗,第一个要连接起来巾,第二个连接是要协调要合作脓潞,1+1>2县,那就是《易经》的精神纽。第三个阔手逗,今天的连接是移动的连接桂,还有MOBILE耗,MAN TO MAN商腾入、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来烦蒂。    今天电动汽车很重要的一个篙,大家买得起用得可靠剿呻钮。智能化以后褥,因为有各种各样的基础设施和商业模式马传入,我不展开了活。    从电动汽车变成一个智能的汽车人虹括,从智能的汽车再变成一个智能的交通滦碗拉,从智能的交通再变成智慧型城市施徊。我们附加值可以产生很多伶劲番。根据《易经》价值精神惋馅,通过交通网荤邓、能源网新、信息网晌祭、人文网可以产生无穷的价值机会壬。利用交通资源的全时空动态感知蹭,交通工具的全过程运行管制定,无处不在互联码、感知嗓、管控和服务舒腐蚕。    怎么布局玻?怎么把电动车进一步变成智能汽车惧铣,如何布局智能网联汽车技术几劫?我认为哗镭,不但对中国萄胶隧,对全世界都做出更多的贡献霓,第一是制定网联汽车法规标准袭、智能技术标靖、环境藤、HMI技术篙榔某、空置执行技术封沛长、智能网联的实验戈及、网络和信息的安全暴谷。    怎么做到网络和信息的安全热吾狄?这是一般的云道,怎么把一般的云变成安全的私人的云赣皇肠?有很好的结构尉孰蹋,处理器晶攘、传感器短笑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次塑等。第一是收集材料婚雀锣,就地处理鼎堵。第二是从收集材料到云之间要慢蔑刺,一个是单点控制苦,能量控制或者功率控制寺。一个是多点控制芒,能量控制或者功率控制户,这是全局性的唯韩。要及时处理墟汀,要经常互相认证惭劫,变成安全的云氮澳吗。    跟大家分享一下我做的一些工作董硼。怎么从理论上去证明这个是可持续的评叔?我一直在思考所有的工业革命欣长,基本就是能源更新蚂。第一次工业革命谋宏翻,瓦特发明蒸汽机测,电话璃畴。第二次工业革命叹蝎,美国抢占先机差顾,电气化拓虐,主要能源专项与信息建设坤。现在第三次工业革命来了港艰,中国能不能抢占先机系琼祁?我们要做新能源改柬瞧,信息大数据时代痘,我们百人会能不能更好地发挥作用联?今天早上的研究会很好姓杭,我建议做一个尝试的机构势椒葛,每年召开百人会国际研究会议玖嫩,形成品牌砷瀑尝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谁垢鳖?我提出储能熵的概念锈裳童。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量晶阮。一个系统里面假如是孤立的隘测、系统是不可持续的俊膜,一个是做功沃吼乘、一个是废料是不可持续歌烘。如果是物理系统愧太,分析储能熵效,熵代表可以再利用梁型。总的来说融溪,一个系统熵不能增加滇口虫,熵要减少父聚绦,熵减少系统可持续勺闺久。熵是储能熵俊胃苗,熵是不用的熵丧呕坛,下一次可以用葛顿。总的来说熵是在减少翘。    包括中国的历史丁肥韩,中国封闭的时候中国就不可持续苹宦丝,中国开放中国就可持续秽。近亲繁殖以后熵增加不可持续拖茅。系统要做可持续性贾矢,系统熵要减少胃胃,你的收入不能是单一的嘶饥姬、不能是孤立的系统翔。因为一部分是做功牛功蹦,一部分是废料司陷,从废料里拿出来卜,通过证明熵减少轰腔惶。从废料里面可以再循环巾,那么你的系统就可以持续了骡庐眉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来琴桐,后续需要时再利用的能量的熵克氏,通过储能熵概念的引入峨抨泡,希望用来解释可持续系统的演化过程柔疆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态爽刷。    综上所述府仙,不管系统是生物的或人工组成课,维持系统发展的条件具有外界能量的输入借菊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺ń琛,而这些系统工程特点是尺旅,即使在系统研究过程中抄勤磨,一个熵有增加的过程屡完,总体在系统不断迭代发展的过程中拱世徊,系统将进入熵减的状态淑,因为系统具有自己生成复熵的能力馆,从而保证了系统的可持续性牛。    应用在电动汽车绩帅堵,这个是分布式的发电曙怜,这个是分布式的负荷白宿醇。电动汽车就是分布式的负荷巷麓韭,还有分布式储能河丹摧,电动汽车有储能隆横弥、有电池典济。电池可以双向的湃,分布式地发电虚、分布式地负荷吧,在分布式的储能胁,这三个系统可以持续屁劲螺,这是我要证明出来的碘颂讥。我证明只要你的熵是减少的敖耙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耻灯。    感知家合、认知撕、行动题,不断可以纠正人的行为恒,比真正的司机还要好谦迷。    最后乒耽栓,希望我们以后的交通系统是舒适的敝盼、生态的播、方便的和安全的惊糕。要做到这一点鳞草,什么是成功达亨?因为里面的成功是3个S徊料,SUCCESS堡裸,在S缴垫、E里面画一条线都是欧元跟美元赁另酿,今天是国际合作洁昆,虽然人民币还不是拿,是一篮子化的檄背斥,人民币准备好了你氨腿。ESY就是人民币卧惫。    要有六个眼睛图,有四个眼睛不够廷桑。第一要把眼睛放在前面解放思想羞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维公废,电动汽车下一年布局市程ㄆ稀,也要有前瞻思维耍矩。眼睛放在后面汲取历史教训墙蓉搔,要有全局观念眠伸。要看到旁边的需要妹疯。然后要把眼睛放在右边学习欧美冻棋,不得不承认高端人才密集地在西方儒。所以把眼睛放在西方学习潞使冻,它沉淀了100多年氯森钙。四大发明中火药是中国发明的些蹲弹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的冉。全方位都看到了低,所以英文眼睛叫做EYE拷香词。第一个I是Inspiration踩镐尉,有了激情可以有想象力瓷痰,然后有创新素池立,但一定要融合设蜜归,一定要集成邵。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题商。科学要把自然归结起来苍,工程有十几种女肆痪,要把科学甘割敦、技术暗颊、管理结合起来那就是工程竭蹭倍,那就是要集成稻。特别今天要跨界地融合慰涡镶、跨界集成粉骚,这样才能实现茎腺呸。但没有钱也不行惠逞,今天招商局也来了很多金融机构叹拒粗,要融资厘钝。    谢谢大家!    (根据发言整理导胶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "   回顾已经结束的2016年矮句层,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炽办哦。在政策的全面推动下癸挤嵌,我国电动汽车年产销量再创新高甲揭疼,达到50万辆左右疟汇,充电桩数量达到20万个哄,遥遥领先于世界各国氖辱。更为可喜的是烽涎窃,在规模市场的推动下戎,技术创新全面展开彪,技术进步全面加快炊蒂赦,正在全面逼近世界先进水平级姥需。但是渡,在这大好形势下问锰疽,质疑之声渐起犊痘式。比如陋,我国电动汽车发展主要靠政策推动届巫,能不能持久佃盒壕?政策是否过于宽松裂腔,以致于出现骗补情况陀措堡?另外狼靛,由于发展形势良好毫赣,一些激进的观点也在抬头烹。比如羚,要挡住国外产品进入中国市忱廖ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车财稼,准备放弃传统燃油汽车凡蔬。    作为一名资深的亲历者郴椽,笔者认为贯,在这新旧年度转换之际纱步,有必要分析我国电动汽车的发展形势虑签混,梳理其发展历程滩恰疆,以利于业界对形势有清醒的认识攀旅拉、清晰的判断填腔苇,明确今后的行动方向售千。    一矩膘、我国电动汽车发展形势良好    当前隘,我国电动汽车发展形势良好存,主要表现在两方面钨侠:一是电动汽车技术创新全面展开沧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快逞,技术创新和商业模式创新层出不穷认。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面休彩,比亚迪经伴、北汽戚娶、江淮壳萍风、上汽等都推出了极具竞争力的新产品潞怒纷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车巍狄,而是专门设计的电动车杭耽,续驶里程达200~300km甚至更多脱,能效明显提高坪,动力性派、平顺性经妹布、舒适性屑姓冷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平寝姥。事实上卡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堡奉。另外凸,我国电动大客车产销罕洗肮、应用占全球份额的90%以上围猴纤,技术达到世界领先水平激慌每。    在动力电池方面甘乌,我国产量已超过日本醋贝、美国硅薄、韩国佬枢驰,跃居世界第一导,且市场份额超过全球的1/3按式洽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面胎彻,呈现高能量比蓬玖轨、高安全性捎蓄刚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势旦离举。同时容莽礁,产品水平迅速提高魂怜,与前一年相比甲,平均能量密度提高30%拦,成本下降30%左右诵揩。    在驱动电机方面黔攀弦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机轻逻,总体性能进一步提高朝搜,成本下降30%左右匡死第。在电池管理系统陆、混合动力系统快铃虚、电动助力转向虎骡愤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面告獭,也都有明显进步挽梁奸。    在基础研究方面划谅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌圈肝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展噬层缝,电池热失控凭健、硅碳负极材料抚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快未箱。    2. 充电基础设施建设加快停截跨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钦巍俩,政府有关部门出台了实施细则嚎挠,多个地方政府建立了城建蔚碱、电力碘、规划等多部门联动的领导机制倡洁,大大促进了充电基础设施的建设速度嫌怪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上泻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计回滩席,我国充电桩总数超过20万个滔膊改,远远领先于世界各国农猜败。    在市场带动下何,技术创新不断涌现返迫洞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术胺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法推募氓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术徐径、节省设备投资的车端交流快充技术髓、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谴。    在商业模式创新方面棺窘尺,呈现出各类优势企业多种形式合作淑滇磨,加快充电设施布局扰龋、建设棠、运营的趋势立。众筹建桩醋瞬、合资运营舞猫、利益分成等运营模式迅速发展胸隘,公交车担、环卫车垮普、物流车马翅、出租车宽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棺,广告推送迟、免费无线热点接入等增值服务开始出现拆驾。    在互联互通方面戎嘿嘛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施亭锌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段柏表,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成韧盒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定咀潦系,以企业级半筏洽、城市级监控平台为基戳垂病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据枷奸腥、信息互通的国家信息服务平台即将建立灰骄。    二垒伪梧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说烫汾柑,我国电动汽车的发展道路与美国褂嘿、日本酷瓶芍、欧洲等国家和地区有所不同守,主要区别有两点袭谈。    一是政府干预模式不同病镣豹。我国采取的是政府强干预模式妨咕坞,政府进行顶层设计眠崎,制定国家发展规划滩,多部门联动制定全面的鼓励桓窜、支持政策临,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成肴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车恭,在市场发展中不断加强研究开发海娠谐,技术水平逐步提高;同时睫卤,充电基础设施建设逐步完善氦撮。而美日欧政府多采用弱干预模式敖钡双,政府支持共性萍、基础技术研究绣,给予一定的政策匡穿、税收优惠坊耿,逐步培育市巢奚摺;企业则根据自己的战略规划泼富誓,首先研究技术餐,同时有选择俊蹭、有重点地开发产品曹。    二是企业战略不同颁逆。我国企业多为在政府引导下被动式发展涛,初期技术积累明显不足南刀撵,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显侣,产品方向受政策影响大畦蹿癌,各企业虽进度不同帘逻,但呈全面开花之势全淬鸽。而国际大公司多为主动式发展谅旱,厚积薄发副盒,技术有所侧重臀,产品形成特色徘,如丰田的混合动力和燃料电池驴视、日产的纯电动迷、通用汽车的插电式挛、宝马的碳纤维轻量化技术等扦柏罕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点北栏。中国模式的优点是市场拉动技术发展馁赡,不受油价等其他因素干扰嚷,迅速形成规模市成【病,全产业链技术进步床,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酬洁,发展中有不协调情况度畦体,如充电基础设施滞后商,部分企业盲目跟随巩,发展不扎实钳科随,少数企业以谋取政府补贴为目的使奉,甚至出现骗补情况烙逆攀。美日欧模式的优点是技术扎实嘿诺,发展均衡;缺点是市场发展慢吨,产品更新慢频沤,影响技术进步疮,受外界因素干扰辨舒劣,如油价低迷则市场难以扩大风培财。    笔者认为喜盗逞,中国模式适合中国国情鹊祁。我们不应过多盯住充电难猩、骗补等不协调现象敢蔑镰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上疤湿超、技术追赶的大好局面咸尽茧。从另一方面讲陕鞋斡,中国模式也有赖于我们的制度优势擂福媚,只有中国的强势政府才能如此运作福氨晦,很多外国同行都很赞赏了茸拐、甚至羡慕中国的条件趁。    另外枯妊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吕社,近两年有明显变化恰驳汐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术施墩、开发电动汽车产品倡,而且各种技术路线都受到关注的局面签。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出恋撵理。中国各大企业都重视电动汽车没有错科,在现阶段已不能算分散重复斯涎,但难处在于电动汽车不好做帘蓝吠,需要有很强的咳、全面的技术积累和投入典想。那些技术实力不够的企业箔柔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蝗,而应准备应对“弯道翻车”的危险力案班。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过缉态,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酵宪,可分为几个阶段败眠:当市场份额超过1%时如扒时,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%其煎鹤,则意味着市场条件全面成熟跨蹿茹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年秀媒漓,又主管我国科技工作多年吉挡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结囊床惜。    对照电动汽车的发展揉蔼概,在我国狡处圈,市场份额已经超过1%;在美国和日本靡恕,即将超过1%清谋。这说明镀,电动汽车技术正在接近成熟滤。笔者冒昧估计催妹,大约再过5年左右时间赤拜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题哺无,其他性能与传统动力汽车相当阔,加速性优于传统动力汽车坛竿,成本的差距大幅缩形謇嵬薄;再过5~10年时间嚏,电动汽车性能可全面赶上蝗亥、部分性能优于传统动力汽车刀祁,成本与达到当时排放铣、油耗标准的传统动力汽车相当汝稀侧。但即使到那时辨,传统发动机也不会消亡绒沛,而是电动驱动与发动机平分秋色华筋,或更多的是融合发展唤拢。基于以上估计嫂踞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车接砍滩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车赌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酒凉苟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作坪毛妓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理协。2009年监,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研僚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告崔晦。回首往事淘许,扪心自问煞狭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的犁付改。至于些许不协调现象鸿副,是产业发展过程中的必然忌陪太,是白璧微瑕倾雄獭、瑕不掩瑜赦夸。笔者断言火媚变,按目前态势再发展10年伪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界霜畏,并以此跻身世界汽车强国之林别琶搭。    三景、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瞳叙瘫,整车生产企业要更重视电动汽车韧。首先要制定好发展规划和生产布局誊愁穿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寐硷横,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调随花,不能两张皮楔妹。其次要重视研究与试验剔琶莲,需建立完整的炉歇暮、一流的研究和试验体系架,规某矶幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统但兔。电动汽车相关技术发展很快讹娇怖,要靠自己去研究发展辛七,别人的经验会很快过时廷般晾,更不能只靠“挖人”搞产品蔽辟。再次要全面布局岔啡痰,围绕全技术链开展工作辜琅,不但要重视整车开发婚纬,还要研究电池和电机阿拌强,重视电池管理系统吞,这是当前我国的短板疚,此外还要注重轻量化和系统可靠性巾譬经。    第二钢惨,要建立相应的零部件体系朝委。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱咆渤物,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惶娶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展党。    第三授,要开放发展都蔫。需鼓励瓶奢椭、支持合作伙伴引入先进技术和产品极郊,像华晨与宝马攻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吧。历史将会证明忌介郴,开放发展电动汽车会比关门发展更快羔详蔫。更何况疗,在全球经济一体化的今天赡替,关起门来自己发展是不现实的膊彩欺。    第四访,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作锨。今后相当长一段时期溯蔷,将是传统动力与电驱动并行发展吾、融合发展的阶段蓝呜,单搞电动汽车很难成功工。对于只做电动汽车的特斯拉仑汹删,笔者并不十分看好露。    2. 对产业界的建议    第一惊瘫碘,要加强合作韩梨。需沿产业链段畦、跨行业合作览污项,整车企业要与电池企业疟传禄、电机企业缕躲、其他电动系统生产企业深入合作窃钒。以动力电池为例棠,需要电池设计与正负极材料撂谎玖、隔膜窃迹、电解液荒缅、电池制造装备吝扛、试验装备捻鸿、电池管理系统全面合作夯。优势企业和研究单位要分享成果纲,互补短板锨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件灰,要形成轰轰烈烈的大协作局面夯氢臂,合作创新宪绘忌,百舸争流副肪,才能迎头赶上并超过世界先进水平村蓖补。    第二哩诞岔,要注重实践谜砂币。汽车产品与其他工业产品不同凄,一是使用环境广且复杂滔,二是生命周期长簇簧犬,三是对可靠性芍末鳖、安全性要求极高夕炕。这些都决定了仅在工厂标韧欢、实验室不可能完善产品铰,必须通过多轮的使用实践陌。与电动汽车产品研究开发相比罢惺摩,充电过程更需要实践蹄浇。像电动汽车充电过程这样长时间跋、高电压佳痞、大电流馆韩麓、室外零柑道、无专业人员值守的工作状况布帝羚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验火遍门。    第三谷趁,在充电基础设施建设与运行中栖腐淡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咳挽。充电基础设施建设是一个新行业弗柬疵,在管理上涉及电力患侮、规划庭侠括、城管楼、工商管理等多部门邪布,权力交叉愤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谢,利益主体错综复杂虾。单靠一纸文件不可能面面俱到毕啃,必须经过相当长时间的实践膜,完善流程赎牡伍,积累经验阑冗豪。    第四星镜胖,要加强标准化工作瞧。领先的研发蠕噬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿芫谩,而及时总结经验乒爽、制定标准又能为继续实践太燃布、创新提供重要保障戚。当前培晴畦,恰逢政府推进标准化工作改革啊,要求标准化工作密切结合生产桶、创新实践壬桶,要求鼓励发展更灵活淳、更接地气的行业标准粹构媚、社团标准剿蕾好。对此设吞,业界应给予足够重视粳。    3. 对政府的建议    第一瓶牌,要保持政策稳定挺鼓。正如前文所述栏,我国政府的强干预政策非常正确累,发挥了制度优势奇,已取得很好的成绩汀歪,应该继续保持讹谋促。电动汽车的发展涉及多个行业拴,需要长期积累琅李,需要几十年的时间才能成就大业宠,切不可存立竿见影蒋、一蹴而就之心店。    第二溃,要及时对政策进行微调和补充完善酒撅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列木唉彻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴霓,又由于此项事业发展快蜗热,新情况刮、新问题竣闺兢、新技术层出不穷卡,因此及时应对烂勤、调整绿揉、完善是必然的厢。    总而言之丹佳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道票滴遁,迅猛发展正当其时瓦挪。笔者衷心地希望朝野上下嘲、业界同仁能认真努力工作盎,自信且坚定发展十。假以时日梧泉坍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流枢吓快,并以此为契机力,跻身世界汽车强国之林磐暇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年茫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年设详困。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题镰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日罚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拜。    他认为封将哇,现阶段瑟肌然,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贫四,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配按纹来,但从长期来讲迫颧吼,新能源汽车技术发展路线要从电动化旧、轻量化哇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合死、轻量化与制造生态化结合踩、智能化与网联化结合瓤。    尤其在电动化方面嗣隆乾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车郊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狗谦搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力投,就是家用主流A级轿车抗啥,在性能价格比上与燃油车竞争屎惟叫。目前全世界都在朝这个方向努力瞬仆耽,如特斯拉Model3诚、通用Bolt财甭睬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车筛黎强。”欧阳明高说陇。    欧阳明高说痴荷戎,但要满足这个要求甭土道,电池必须降低重量烩贸虏、体积以及成本幻鸵尚。此外裂乌陷,电池的比能量必须大幅提高禽补乘,达到300-350瓦时每公斤媳道,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标撂斗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拿刻偏,锂离子电池发明至今只有20年墙瓣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年窖猫捆,2007年第一次在日产聆风上开始使用谁猜吃,可见动力电池的进步非常迅猛慈。”欧阳明高说孝守很,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坍毖。    但此前捻探渡,主流的观点认为便,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鲸完,从性价比来看郎节嘛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围天反,但现在随着锂离子电池技术进步绣醛呢,里程提高一倍偶翁楞,即在300公里的范围内嗅七陇,仍然在性价比方面有优势冒。    从技术上来看芦,在单位重量归交、单位体积下储存的能量越来越多鸿却,成本越来越低挠乱梆,才能体现出电动汽车的水平和技术喇受。    一个好消息是稿灸怠,我国电池成本每年大约能够下降20%握率偿。据介绍娩泵,五年前签诵圭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元临岛挂,去年平均价格为2.5元左右隆碱凶,2016年为2.2元熊,考虑到大量的电动汽车是大客车舍瘟朗,其电池价格相对会比较高一些颁。    “现在国内开发中的电动轿车位撇,最低的系统成本在1.3元每瓦时猜坡,单体成本在一块钱左右奋亲沉。美国通用Bolt电动汽车椿蓖检,单体成本为150美元一个千瓦时桂。”    如果按照这个标准丰毫茂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驾窝瘦,但是按照现在2.2元誊虑,逐年减少10%到20%吹绩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现咯漏瑟。    “加上循环再利用做到1元圈姑详,也就是说括伍,一千瓦时电池一千元人民币之内幌秤,是可以做到的骑。”欧阳明高称紊汾。    对于具备性价比共墙毋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说头步堪,现在一百公里约耗电15度寺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内米负,接近10度电一百公里锋废化。    “要实现这个目标橙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冯分拧。目前电耗的降低空间还很大豌话。如果能够实现上述目标耸鼓,一百公里的成本约在一万块钱绍弧,如果电池能达到300公里就是三万块钱贺,考虑到使用周期内省电和维修省钱晨赣誊,将具有商业竞争力偷错,这是电动化下一步最大的目标抛。”欧阳明高说劣彪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出聪恰孺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年簧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长穗奸曙,但仍属于比较粗放的发展模式闻甭青,今年电动汽车发展逐步趋于理性抹。总体来看吻勺弗,走到今天布倾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位白。”欧阳明高说抢。    事实上突关,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一伙,由于销量超过全球50%以上难艰,在国际上引起了强烈反响司,无论是政府还是厂家猫渴瓣,都感受到了来自中国率先发力的挑战嘿硕报。更值得注意的是葛弥,2016年如德国大众和日本丰田卑啪,纷纷调整技术路线毯,加快对纯电驱动的转型伪瓦。    不过房,纯电驱动的战略目标心,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展揪漠伎。对于混合动力技术来说瘦虚低,传统的汽车强国椿攫、汽车大公司比我国更具优势居恰,如丰田路线就是先做混合动力掀,再做插电混合和燃料电池纬。    由于我国率先发展纯电驱动韭辛题,带动电池产业的发展达到了世界前列串鳞,电池产业规模达到世界第一拦炕,总体水平位列国际前三惊口擎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平葡教,我国的动力电池产业链闲物牧,尤其是电池材料黄赏举,如正负极材料舞戎集,在国际市场上的占有率第一烘肉信。    “在此基础上酱,我们以纯电动力系统(电池犊、电机挟、电控)为基础平台雌赣科,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利姑妹。”欧阳明高说戎帝烹。    据其介绍牢,目前我国插电式技术发展已经取得进展纠河,比亚迪秦箍常、唐拦具炮、上汽荣威550枯刮诺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坷腻梗,无论是发动机方面灿,还是混合动力装置上嫩,都取得了突破矢喷平。    与此同时妈蹭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展尖哇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力岛冻穿。    “这是一个渐进的发展过程杠乒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争暮盾。”欧阳明高说庇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哥,有效的回避弱项竞争季赎,有利于我国电动汽车产业的发展弄及,到2020年之后磕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进雾笑、同步竞争忌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗拷侗:李芳" "  编者按力崇:产品价格区间一下提升了近40万剧函惜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战秆按嘶。以安全环保为标签的沃尔沃讼,产品质量是其立足之本顷亨。无论是国产车型还是进口车型膳,质量都要做的和安全环保一样好迸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蒲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值敲边,安全与健康至关重要鞋袄,但在中国市诚∑尘伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺檄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仆啤,到底该剪哪一根线猾录柒?我心里清楚蚂岭叭,如果我剪错了胖毋胃,我们可能就崩溃了稼狡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态宽非汗。在2015年整体经济增速放缓淮反、股市震荡慕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下暇犀辞,2016年的车市本不被看好扩旧抒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声式。1月6日步铣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售此标温,沃尔沃对此解释为兑穷桓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器石娄,更是提振销量的助推器秋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奉互。   6月1日蹈鸽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诉幂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阿刺始,具有十分充足的销售经验杆曹。但用他的话说且哥笺,他来自一个很小的市晨抢骸,很多因素他都不具备惧婪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲袍镰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状久诽。6月1日入职谭,用一个月来熟悉公司的现状滇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”部荡。然而现实终究是骨感的琴懊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆环唤弓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讳航。   “做决策就像电影里拆弹的场景擅伸纤,我到底该剪哪一根线呢溯冷前,如果我剪错了废炬丢,首先所有的投资会无效恒俯磕,其次会影响经销商的士气涩梁脆。”陈立哲对我们坦言葡。   他这样的想法并不让我们意外汞吩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旧囊挟。在台湾哪盆断,陈立哲要去走访最南端的经销商极,早上出发中午就到了汇齿赖,但如今这种管理方式已经行不通了派。从前陈立哲的团队只有30人匆,现在变成了350人翱廉搁,他说现在同事的名字都记不完宫饥蒋。   “就像牌桌上的一个赌局岁腐半,赌下去有可能是回本的尽墓辖,也有可能就全毁了阑泻鸿,所以我每天都在想我到底该怎么做吴。”每天该怎么做割?这个问题陈立哲问了自己整整三个月艾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叮段,才能享受最好的泉。”这句话像是说给陈立哲听的裸谷。   2005年温俩奖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时焕,沃尔沃一年只能卖1024辆廉俊,一直到2013年5000辆的水平版澜,再到如今年均一万辆的表现拘,对于台湾这个小市场来说橇,陈立哲做的足够好幌贬,他对这个市场有着复杂的感情纺便袒。   调任中国市场做销售一把手可赎秃,陈立哲说这很突然钒,他来自一个不足以领导中国市场的市场卧。对于中国市城挤ⅰ,他还不熟悉咳檄,做市场工作要对文化搐瘫、变化桑系、趋势有充分的掌握筹,这最重要的三点陈立哲都不具备伴剧晦,他唯一能做的忻动贺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需好按,相信身边的工作伙伴淬肃,组成一个高效率的团队尝百,去解决各种问题刑顶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妓炼,首先做的是内部调整活。通过不断累积分析过去几年市场的动态丹埔,了解在什么时期使用什么样的手段碳,反省问题所在塘吮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辆。面对三孰酵吹、四季度各项费用的下滑酬毯浆,倾听团队的建议骋抄、做出准确的决策浮、将优势资源注入到最需要的地方皑俺。最后将宝贵的经验分享给所有人逻,把力量从点扩散到面妮派,从四个大区射,再到全国扳寐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的插抠粪,我只是把预算负辛、时间等安排在它本身应该发生的场合愁焚疥。”陈立哲表示惺琼:“我不是在讲官话亨记秀,只是借着这个机会感谢大家粗喝虐。”陈立哲相信爸臣第,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的噬考。   内部调整告一段落十誓哀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哎湾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题徊薪喝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间局甜,一下跳到80-100万躬材草,面向的客户是完全不一样的尸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的靡堆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心脑呢,还怎么介绍产品荆颊?这肯定是不行的抢横挪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门遁涵揪,“与高端客户接触烹,销售不能觉得自己比客户矮一截彤昂,与客户要做朋友妈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赋敦恃。现在培训课已经开展了实战模拟环节禄闯,我们在资金有限的情况下做到了更好米抛。”   全新的管理阶层糯,有限的预算稠,面对重重困境每弧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高氓,8-11月均超额完成销售目标混净刨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩甫皖童,最紧张的时间相麓。“我有我自己的节奏策哎,我给自己两年的时间猾葱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争铃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书浦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芦典,经历了两次产品的重大变动肯惭,但在他眼里这是最引以为傲的牵,因为这些变动刚删什、变革都是从使用者的角度出发楼颅,也就是我们常说的“以人为本吝踩。”   对于沃尔沃来讲落迟驶,最擅长的领域是安全般膝必,作为三点式安全带的发明者枯沏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剂挠。但陈立哲表示旅,以整车品质来讲哭,沃尔沃也和ABB并肩慰,例如在底盘研发能力上方牛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器放迪卷,全世界目前只有三家在使用扳贪,另外两家分别是法拉利与保时捷偷狸史。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嘲,陈立哲也谈到袱缺:“沃尔沃其实也做过6缸察嫁、8缸发动机瘸,还有享誉世界的5缸发动机观孰纤。沃尔沃并不是做不到椭掣,而是我们可以用更低油耗护、更低尾气排放的发动机达到更高水平公帘讣。这也是全球各国政府的法规要求惶咐刺,是大趋势涂痉贩。陈立哲说“这些信息胯岭,只是没有在行销上进行传播罢了版潦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产崔仁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号培嗡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣馕搿,改变了“国产”的概念帘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腺。陈立哲表态道刷疽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料躲芬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品们怒饺。沃尔沃立志从中国出发嘲桥滤,以人为本的信念永远不改荆吠,值得消费者验证与了解叉刻端。”   “沃尔沃就像iphone一样蜗鞘弓,它改变了人们的使用习惯思。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例埠泞:S90有三个界面同时提供信息灿锨悼,分层级的来处理车辆信息旗排但。这一点很重要缆错强,体现了沃尔沃以人为本的精神肯。在设计方面狗老,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料挖枢。用沃尔沃的品牌精神莽旧思,再加上瑞典的风格儡,直接与德系品牌产生差异化吓。如果从地域来看魂灵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡群霞。   沃尔沃曾立过两个誓言瘁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化囱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故息矩,沃尔沃全额赔偿惨壁惦。在陈立哲看来思粳匣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺菲。   陈立哲对我们讲道迫佛囤:“在欧美份眉空,当太太怀孕的时候币,男人会考虑买沃尔沃首挺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据寡垫好,中国作为沃尔沃最大单一市澈烤摺,11月共销售9,076辆新车龋,同比增长12.8%;1-11月期间普哆隋,在华累计销量已达80,759辆淳阀苔,接近去年全年表现掂骚。就目前的情况来看点每鼻,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辜。   在经历过低谷期的沃尔沃攫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诲,这无疑是对陈立哲工作的肯定奢督浑,同时也是明年的压力谴甭途。毕竟“十万辆”这个坎系岁坡,沃尔沃早就有迈过去的能力擎。   2017年旱停癌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大菠兴,届时隋,S90 T4呻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前静蛇。对于陈立哲来讲规僳杀,最为重要的是三座版S90德。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叙尘砷,是全世界汽车厂商凡讣,在中国制造的单价最高的车辆坷括。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐痘伴乓,“三座版S90可以达到世界各项指标伶芭,这款产品有能力改变历史苔龄笑。只在中国生产松危彼,以中国为核心的思维堵问蔷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了里。”与此同时据伶,全新XC60也将在2017年第四季度发布揽吭融。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成蔚勇俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额副蠢病,所贡献的利润更是远超世界平均水平擒硼绷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人摧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力刮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任糜靛。“知道我坐这个位子的时候闪钙痕,很多人会紧张甚至惊慌鹤残嫌,他们会很直接的问我块汤,你行吗金错殴?台湾市场那么腥唷,你行吗券稳兄?”陈立哲笑了一下说道惜讲:“每逢这个时候哄,我都乐意告诉怀疑我的人湘蔫,我将在最短的时间内做什么份。”   两年的时间转眼而逝海,陈立哲手中的“牌”越完善泵窃,与主流对手正面竞争的胜算便越大旁肋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鲸笺倒,未来还有什么是可以阻挡他的呢问的头?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏伟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺伍苯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俊林崎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔界汀旱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翘卸扔。为了满足消费者需求澳狈,推出一系列活动迎合消费者喜好亢捷。 上汽集团副总裁功腐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彻毖良,得益于荣威与名爵的共同发力该嘛备,上汽乘用车共销售27.5万辆僻构,远超去年全年的17万辆瓣荣阔。取得如此大的成就主要归结于以下几点恳:新车的不断推出臀汰、以人为本的理念及高性价比问剑。    上汽集团副总裁徊、上汽乘用车总经理王晓秋羚罕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访练,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卤缚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鲍孪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺港抨胜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车款显,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壬。同时墙荆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义化并炊:个性而不小众旧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弗腊,通过对消费者的沟通与研究咀差挫,已推出很多新车型惹捣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缉漂唐。王晓秋还指出氨梅玲,名爵现在的路线是个性而不小众翻,这就是上汽集团未来的发展方向嗣希纹,上汽集团希望新的产品有个性安憋酱,且能让大部分消费者接受扭太害。    据悉煎集,自荣威RX5上市以来蹈,名爵锐腾也迎来了中期改款宫沤墟,同时新车名爵ZS铺、荣威I6也蓄势待发蔚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言俩斥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伴,上汽集团也很清楚自己的客户群体痊肖噶。王晓秋指出容券瓤,新车型针对不同的受众群体庭蹦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的文界厦。拿具体车型举例欢魔,荣威RX5更偏稳重脱刮猴,新锐腾则是一款属于年轻人的车兜辛糙,新锐腾外形活泼丛悍骑,同时考虑到消费者的需求丸,我们对内饰也进行了升级鹅恰力,并增加了10-12万的手动版敲仑材,使新产品没有短板荣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时枯,王晓秋表示裤,“从荣威550开始耍替,上汽新产品从设计到销售骨堡诲,最后还是根据消费者需求来决定芒霜。”    据介绍拧节,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匆兽。为了满足消费者需求氨,新车不止在性能和价格上做了调整让斥,还推出一系列活动迎合消费者喜好收实。例如蹦镀帛,基于年轻人喜欢足球运动攀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网权撅,也已纳入上汽集团新品类乡勒淖,预计明年新车65%会配备此技术秆猾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蒜芭,“上汽集团一定要明白用户需要什么珊,为什么要买我们的产品安,带着这个问题锌铂鹅,我们才能真正去理解用户钱蜗匠,落实用户需求稻,使我们的产品极致无短板涡藩,产品自然会大销赶参熔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大埂婪那,竞争也日益激烈仿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比抡。王晓秋介绍磕厦,名爵的价格基本与同级车持平赎扩,但性能更具优势陀,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹泊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赖脓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捎骄,就像提到的让渡空间藕凶穷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瘸肪,从而应对市场竞争环境冉。”    产品有了好的性价比和客户认知度叹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁关。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家竭抒习。名爵经销店到现在也有280家左右揉佬茸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诫,其实道理很简单小恳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锋,且不断呈现上升趋势完,他们认为自主品牌的春天来了”弘聘控,王晓秋表示螺。    在被问及上汽集团未来发展方向时麻须彤,王晓秋坦言间劲活,“首先团队要把理解客户需求惶错、用心为客户造车变成一种自觉行动骸场爆,进而形成一种行为规范童陈。其次应时刻保持警惕浅墒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疆。只有这样拢砰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丘庞喉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布帛缸钉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改漏隙。这些修改背后有哪些考量和博弈垃?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人雄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问烽甫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面党牢哀?   答把: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高目笛蔽。一共收集了9246条建议透盼衡,其中表态性意见7736条巳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条龟狙毋,占16.3%欺稗罐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狗、网约车驾驶员资质及管理嗽括、出租汽车数量调控三个方面臀呐荷。从数据来看配贝孤,不少人对“京人京车”表示理解江碾,赞同的达到70%多列级磺,质疑的只有12%北。我们根据建议修改了125处饺斯,不断扩大合规车辆的范围棱丰送,让更多人参与“分享经济”我恋田。    “从北京实际出发顿,兼顾多方利益”   问都擎: 为什么要求“京人京牌”谭馅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答黔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说讣特汹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多横秦、交通拥堵滦、环境问题等“城市病”诞。在这个前提下谴,北京任何一项政策都不能“任性”兜,要从北京实际出发凯巩魔,兼顾多方利益贪截鞍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆郊,地铁最高日客运量超过1200万人次莎峨,公共电汽车日均客运量1063万人次玖纤,小汽车每车年行驶里程15000公里熊诺,交通压力与日俱增坛戈。但在我们的努力下邪梯徊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%谩雀羔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疥殴缕。    总体来说充靶肪,北京坚持公交优先的战略嚼旱船,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闺掳,对其进行总量控制在所难免传泛弊。目前北京市绿色出行(公交獭、地铁躺、自行车堂、步行)占到71%峨安,小汽车出行占25%片泉,出租车占4%猫逼墟,其中包括比例不高的网约车出行室虾豪。北京出租车改革的总基调是皖苗:巡游车改革课慨、网约车规范纪谦馅、融合发展堑恍、错位经营恰队富、多层次服务缓卧。我们力争进一步提高绿色出行比例刀暑,为首都可持续发展提供足够交通承载力士。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坛: 政策出台之后嗜捎,预计将有大量不合规车辆面临退出耿位,政府有什么监管手段确保政策落实到位谢?   答迪: 政策出台前畦谓既,我们和专家城鞘思、司机魄寞戚、乘客项巾确、网约车平台进行了多次沟通岁浚缅,决定设立5个月的过渡期娘弘醚。一是给合规平台娇蒂、车辆瓦锤拒、人员办理手续;二是清理不合规车辆窘乖、人员等哩刑洛。    从服务乘客的角度讳柏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行帛鼻未。另外踩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展柒划孩,因此提出过渡期的柔性考量强骋护。过渡期之后苏熟,平台要加强行业自律唾本,我们也要建立打击非法运营的长效机制配,严厉打击非法运营兔车、克隆车和价格违法行为沦贤,能够更好服务乘客篇桅曙、保障安全惯姜搁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问枯: 面对新的经济形态箱捞,如何创新管理手段饭?   答翰乌: 出租车发展中没有对立关系猜得。网约车以网络预约彭湘、快捷方便等特点江,满足了一批乘客的出行需求非较壳。单从评价司机服务质量的机制看督,就值得巡游车学习诗筋跨:如何与派单挂钩帝,实时评价庞。但网约车也有局限性珊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管隆互。    巡游车与网约车各有发展历史和优势憾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的备蓄鼎。你有技术优势琴,他有线下服务优势夺柒革,为什么不一起干呢姑?    管理部门也在转变思路归蔬冠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”火楼惮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车脓村。通过推动巡游车改革及网约车规范驴,构建多样化服务体系裴罐矩,提升出租汽车服务质量齿成。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆砂喊懦,在京注册用户已达218万人舶琳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车筐部,提供差别化服务叹幸吗。    “解决出行问题要标本兼治”   问肠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么档枯患?   答介圃另: 群众出行问题的解决星堪嫡,需要放在城市综合交通体系中蓝胶克,多措并举病、标本兼治差虚郎。一方面奥热骋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面穿,需要加快构建安全定啃、便捷掠防、高效乘犀、绿色懒、经济的现代化综合交通运输体系涡吃沁。到2020年阜涵探,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%层帽丘。    交通设施根本是为人口服务块,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鄙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标扒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件徘莆规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成常:李芳" "   杨美虹透露夹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疙,大东工厂扩建项目也投产在即土,这些举措都将助力当地经济转型升级掇攻钡。    在杨美虹看来磨嫩勘,借助主机厂优势彪扭喊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稿堑,配合外交部到德国进行推介昂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园里桥砍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略提冈,从而推动产业升级刻。”杨美虹说隶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柬渐蔽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者币哄膜。最新数据显示道磷,2016年1-11月千皋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆瓜,同比增长11.2%膛绩搏,前11个月的累计销量伙炒,已经超过了去年全年甜禄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任卡。12月13日驼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酿。活动期间萄滔绘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吹灌篱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻θ摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嫉丹滇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济罗、环境和社会贡献等方面取得的成绩罢。杨美虹向记者透露偶伎铺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》敛颊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩焚乏。    “在‘可持续发展’战略的指导下急,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刃须叉。”杨美虹说那喉峦。    第一港,实效为先酚莆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题淡聊,“我们不做虚的聚,我们也不做口号式的骇滤,我们一定要解决具体的社会问题廊。”杨美虹直言惧奇,比如BMW儿童交通安全训练营箱夯娘,它是为了解决儿童交通安全问题讣卿。    第二稻壬,长期坚持请触衔。宝马儿童交通安全训练营技剖具,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年妇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营崩,今年是第一年做捌嘲,未来会持续理、扎实的往下推进扦晒。    第三膳蒋武,全员参与拳巾。宝马做企业社会责任时圣避,会邀请车主拷京、经销商烫氢、投资人以及宝马员工郎售盖,一起参与进来桔。比如宝马爱心基金墙挛浦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杭堪惮,提供指导;另外庐患蜡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谴,定期组织各种各样的活动惶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略醒哩腥,将可持续发展贯穿全价值链努尖层,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素修卸。”杨美虹表示稍段,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点煌,主推工业旅游概念倪念哼。    据杨美虹介绍捐射,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园狗拘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导褪杠,助力中国制造业迈向高端帕肌,并促进东北老工业基地全面振兴呐。    数据显示镰,截至2015年底剧唉透,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赎,当年纳税额超130亿元人民币怂。同时庙煽凌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会韩巢逆,就业岗位较上一年增长了8.6%帅司白。杨美虹透露布誊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中帆羡,大东工厂扩建项目也投产在即嗅伙剖,这些举措都将助力当地经济转型升级瑰。    另外阀融桥,在杨美虹看来揣,借助主机厂优势访,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郊侈,配合外交部到德国进行推介票,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雄妥秃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肃,从而推动产业升级仍拿彩。”杨美虹说亥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继信:李芳" "  本土品牌下一步怎么做淬淀?关键是我们的差距是什么旅耸价,下一步最大的点就是要提升品质席秦全,当然还要控制成本号派偿。然后沪棋,就是我们的正向研发和平台战略贿。最后帮,可以大大提高效率派适线,如订货的时间是可以压缩的渡讲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日秸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一美飞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节雀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述炯臣人。    徐长明说钒灭,怎么理解工业4.0蓉肺?这个概念是德国发明的那哼,现在在国内比在德国还要热便。最近贿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淑溉碴,我理解它的工业4.0的本质芹匙,就是怎么保持德国制造业的竞争力冯。在国际上第膳,德国面临两个挑战剑涡:互联网大数据和云计算芭慨。现在几,德国整个国家都在讨论型删邯,怎么能够“不被互联网+”仑,而是“制造业+互联网”篡,这是他们重点考虑的问题跺郡捎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰遂善偶、宝马锤、大众顽碎。在德国啤弦慑,汽车的需求是非常个性化的垄勃赦,在这样一个背景下荷,它要维持竞争力仕跨瑟,推出了4.0的概念苇率膛,核心就是智能制造疥脊。他们主要的目标有四个方面化输灸:提升品质甩先、提升生产力犯含阶、提升柔性化矾拼手、压缩产业贩墩,总的核心是提升竞争力燃。    徐长明分析拟瑞,本土品牌下一步怎么做认统?关键是我们的差距是什么鲁咐忻,下一步最大的点就是要提升品质醇手参,当然还要控制成本瀑能。具体要怎么做坊涛憨?也有几点晴郴袖:第一牢废,想办法提质控本邦疽。提升品质骆氦,消费者理解有三个铣:可靠性漠、感观品质恰舜、性能谅贿。第一个维度融那:可靠性是必须的记,现在光有第一个维度已经不够了潘默吗,必须要加上第二个维度钦母:感观品质逼悄钙,看起来要漂亮艰练。在此基础上又发展一步颊迁,就是性能的提升其冷。最近市场上卖的好的自主品牌氮身兼,大概有12款车沤,年销量超过10万台猜冠蚀,这些标杆产品吓脐朴,性能上也不错邢绒沤。因此居酣瞬,自主品牌下一步还是要想办法必,把这些提上去孔,缩小跟合资品牌的差距墟冯。    这几个方面的提升秋,意味着成本也要提升骏讥,怎么能够控制成本僚珐?第二方面的话题拎,就是我们的正向研发和平台战略哀。之前捶很叔,我们很多品牌都是“逆向研发”席巍赎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车颓,拿过来拆解做测试涛拾,最后组装起来迹肠氨。这个模式下磺景袒,成本可能是略微低的卯孟,但品质坤鹿、性能有很难保持挤。现在必须要正向研究惮圭,从消费者需求出发咯,形成一个目标杭偏去,对目标做分析粒,只有正向设计椭,既能提升品质性能谭巫,又能控制成本妥,像长城仑姐、吉利等等胃莫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了星桓。    平台战略亲,在更大程度上控制成本趴。他说屑埠床,我们的开发拐,现在是一款一款开发的躲骡荡,零部件的通用性相对比较械翁尽,最近一两年来橡教,已经有两三个企业开始走平台化战略倡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鲍、SUV和MPV灸。这种情况下狭,零部件的通用性非吵巯希好辛,同样是50万辆的产量浪,对零部件供应商的供应量更大蛋场,就能有效地降低成本蹬慷。    徐长明强调皖,对于工业4.0的精神本质还是要学的腺徐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拧咸,它做了那么多的智能机器人颈贺提,智能机器人都是带摄像头的钢炼辉,在实施过程中的质量随时能够监测如,然后反映到云端釜拔,再反馈回来随时可以改进莲蝎杰。现在霜澎突,企业员工的工资水平越来越高激逝箱,汽车厂家很多在加班加点拖暗,我们要高度自动化丹酿删,这些课要补痢团肺,应该有大量的机器人替代人工寒。如果这么做了开,可以大大提高效率设停猎,如订货的时间是可以压缩的佃。比如羔窃,国内一家自主品牌喷恫渭,从经销商下订单乐寿蹲,到提供汽车产品最开始是40天蒲啸,后来缩短到30天翔溯处,现在可以压缩到22天受识,跟世界先进水平比还有一些差距某酮杠。这也是德国4.0里的核心内容盗翻效。我们不一定用他们这个办法疆醛哗,但精神实质是要学的此欺皋。    他说晚岁,柔性化的生产也重要居屠闲,但没有前面三个那么重要廖皖唱。在4.0背景下始膛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法辞泞味,而是学它的精神实质教妮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版绵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化芯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多厦。更为重要的是讳,放眼全球墙然魏,驱动这些变化的地方就是中国塘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匪。    12月11日计,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩涑幔虹桥落幕家。经过36小时的激烈角逐露懊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出氢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利遣糜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示邢,今后的五到十年渺碌,汽车市场将发生前所未有的变化褂讹娶。未来盛,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帽培。可以说驾餐,未来五到十年汽车市场所发生的变化形煤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焦投煞。更为重要的是秤宛,放眼全球旅韦贫,驱动这些变化的地方就是中国繁贬茬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷摔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说为,作为企业突,捷豹路虎非扯ゲ婕祝看重年轻人的培养饱胚。在全球讹割沸,捷豹路虎共有2500名管理培训生怪。过去三年诽轿酚,我们在中国也培养了30多位管培生百良肖。此外期,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家够款,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才届七唱。    在赛后的媒体分享会上涵信朵,两位获奖学生代表分享了各自想法悉辽兰,及在比赛中的收获沫蔡。同时汐,睿侨森瞥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问融铰超。   问斑:捷豹路虎为本次活动提供了导师筹,请问这些导师来自哪里段?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业宽奴火?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辛?请学生们简单介绍一下自己的作品酥蓉路,获胜的原因是什么还?   睿侨森氏涵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师弓损。一位是捷豹路虎内部导师恳卢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验款牡揭,包括对行业发展的认知幻未殴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钒冬泌、视角和指导混。这两位导师全程和学生团队合作惟,提供专业意见屋,帮助他们取得最好的成绩骚查闷。   潘孟涛请: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绒邯,包括今天的学生袭抚搐,将来都有机会进入到我们工程团队刹便。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额豹弛獭,可以来到捷豹路虎学习和发展绞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逞漏冗,再加上扎实的专业和技能菲同反,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会红。   睿侨森危刑衬: 作为公司的管理者耪朔,我们非乘悖看重实习生噶香,我自己也会手把手教给他们工作的经验梗蔷。不管是本科在校生还是毕业生粕缺,都能给我们带来新鲜的血液炯、新鲜的想法渭。    同济大学袁旭斧怪:首先酒稿操,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌翱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行筛哩零。    我们都来自同济大学汽车学院拜妇,团队成员有两个来自汽车工程方向恭、一个汽车营销方向替嫉抛、一个汽车设计方向敦景。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求党,围绕“以人为本”伶颗,挑战的是都市环境里的出行压力恭瓶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师葛壤、设计师也有很多共鸣戚,通过一系列调整箔狈,最后有了这样一个以人为本存、体验为先的方案怂。我觉得仕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悍叙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辩校杭:目前秤杜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划关菇?   潘孟涛泵侮剖: 我们会对人才数量进行评估和拟定怀温睦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舅独。随着经销商网络的增加枢挤剿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多档,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能筷记皑,从而满足未来消费者的要求到。这些内容息息相关阂,并且不仅是着眼于眼下拭,更是放眼未来骡蓖。比如缆,针对刚刚提到的电动汽车战略豆,就要确保未来有足够的专业工程师储备撼欧,因此颁妹画,我们时刻准备着酣啤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司稍。   问湿细:在创新领域恍,包括未来汽车科技领域拿谈缉,捷豹路虎有怎样的系统部署敞枚?   睿侨森盒: 首先莱淬船,作为一个公司够伙臼,我们在研发领域有诸多投入朗,而且很多的投入都非常具有前瞻性庞。比如说胺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队饺憨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验胯。    其次逗酞京,我们想要通过产品和服务霜攻措,把先进技术带给我们的消费者甫鲍,因此我们的工程团队羌椿、研发团队必须时刻关注消费者需求鹤滥,做到一切产出符合相关性畏、可实践性原则胚边统。此外耽扮,我们每年投入约350亿人民币秀癌,用于车辆技术的研发和投产唱。    我们还于今年7月宣布宫:在未来四年幻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盒签寥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈己。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术感堑,并在未来应用到车辆技术当中独。    今年早些时候犯窖疟,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion桓惮囊,通过应用软件及按需服务的开发与提供庆蔑扮,解决消费者在出行中遇到的难题酿母。    与此同时段纹嫉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔚乘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资型惺笆、办公空间祟汉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持闻。   问矛:请具体介绍一下InMotion炽冬犊。对于整个汽车市场的趋势捶,比如电动汽车技术攫欢尾,捷豹路虎是否有着自己的见解蚂轰?   睿侨森械苏说: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庭。我们希望将来可以将它推广到美国律始骆、欧洲以及我们非常关注的中国市场隧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部漓疲,由研发团队进行分析我侥。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拷,我们也会分享给总部虽。    关于电动汽车技术淀,在洛杉矶车展前夕兑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鲸。中国是目前最大的电动车市成础,并且有引领行业变化的趋势螺芳防。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势酸签频,确保第一时间响应本土市场的需求麻赦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蟹朔股,并于2018年正式上市虏广,希望大家多多关注矢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绢吩瞥:关于未来互联网汽车核馆缚,捷豹路虎有哪些基本的认识衡香,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诧?   睿侨森埠: 目前糜须,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一袜玻,它的发展甚至可以打破现有的轻社、传统的汽车开发逻辑与循环浇。    针对这个话题闲,我有两点和大家分享连撅系:第一点红,未来所有的车辆都将实现互联网化邪武趴,现在能够透露的是莱店回,接下来我们全新推出的产品阑羡刃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点睦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作踢。比如说去苍汗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锨椭歇,使用他们的UI界面和地图邓南。类似这样的合作费煞挛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力峰肚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩饲喜:李芳" "   汽车网讯 12月15日涉茨,由中国汽车技术研究中心喂废酸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开颅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开呢,从“市场化发展现状”浪超、“应用模式创新”膊港、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流脾免,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台附湃,为产业发展建言献策刷际豢、助力提升痰裁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录管: 第一赎,背景矫纲掂。    去年发布的《中国制造2025》苦蹲,新能源汽车是重大发展领域之一啸怠念,是其他技术应用载体妙,而且是先导性产业啥温北。它的进展情况决定了中国制造2025板哀我、强国战略实施的程度乾独鞠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氏,从而能够聚焦变革箱啦、明晰路径窖小、凝聚共识吕柿筹、引导相关资源集聚推广产业创新虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恕崇姑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妓。总体报告是按照1+7的结构梅雇隆。1是总的陵唱,7是包括4个车辆整车技术炔,3个分项技术磊铂。    第二交搂拓,国内外总体技术分析矾杭。    近年来杭,从国际汽车产业来说跨焚,低碳化韩粒捕、信息化想显、智能化是一个总的大趋势坷阜挟。欧洲敢、美国敦盛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略星收,重点企业的产品战略也充分体现了三化坟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嚷扣。我国汽车产业特别是近二十年的发展林衅碴,取得的进步大家有目共睹承。首先违身题,产业规模世界第一帛钩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长星夹溜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显起农,包括品牌市场的影响力有目共睹爸帘耐,特别是新能源汽车嘘闲,包括技术酵靛努、市场泄噶、新的智能网联汽车技术齿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脆,智能网联汽车发展是非撤恚好的优势条件九。关键技术方面也取得了明显的进步和进展霸,包括动力电池侧锭、变速器为朝鲍。国内自动变速器原先是空白害从,近年来无论是CVT呛、IT氓缕晶、DCT都有自主的技术和产品并蒜枢,而且应用在逐步扩大嘎涕帮。    虽说取得巨大的进步际扇,但与国际先进水平差距明显辈:    首先傅兽浪,发展能力上的差距慰。投入强度远远低于国外课,全产业投入估算1千亿绩弛,相当于通用瓜、大众辞蹈、丰田大集团一个公司的投入逻。    其次码蝎,研发积累堕芳苍。包括流程积累哨、数据积累去嫁、技术积累兜诬、标准积累策科,这些积累偏弱锌诺。    另外搜挪,从整个产业创新体系上来说嚎幂,差异比较明显的嫌,特别是协同方面凶鹃瓜。单个企业弱馆昆,整体的协同效果很低朔牟侩,意识也比较低疽。在发达国家侍,单个企业强烹摹,整个国家的协同体系效率比较高版堡。    基础不牢地动山沂两А,我国汽车产业的材料显、工艺基础跟国外相比也差距明显芬观靠。汽车产业猾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革瑰反恳,要求有创新的思路和创新的模式赖李。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谅垂穗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展砂紊冲。    第三固娃酒,一些关键的里程碑嫁。    重点是总目标拖,总目标是基于很多现有的环境设定的羌,也基于七个路线图进行测算猜。反过来说幸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施首,就能够实现保障几个方面总目标的实现扣:    1惊谴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凸晾。如果技术路线图能够得到实现婪鹅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值胁,之后往下走骏,这对产业来说蟹,甚至对国家来说是非常重要的佃。    2咖姆、希望在2030年左右败低隘,汽车产业的电动化转型基本完成酪涕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瓦。智能网联汽车市场有一定的占有率淘蒙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用密懂。    3撂瓮丢、建立有竞争力的自主创新体系袍狈搭。    节能汽车在2020脯四、2025泡豁胃、2030三个阶段提出典型的指标墨泰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗事同伞,5升金处堂、4升辑淀渤、3.2升举戌熄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%睛,2025年15%惋笛触,2030年40%以上级。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凰芥、自动巡航惟渺别、车道保持应用已经很高锚蕊导,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掏罐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线磕,经过技术路线测算实现总的目标磁品。从路径识别上来说舅凉绍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口串,以能源动力系统优化升级转型作为重点锯厩,以智能化水平提升作为主线捞陛们,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑舌徒入,全面推进企业产业发展陀酮搜。    第四婪,分技术路线图的基本结论煽拈次。    1房旱稠、节能汽车椽那。总体上有很大的共同点颈草杯,重点在混合动力技术痞、内燃机技术纪伦、其他驱动技术奉抵。混合动力是技能的主流技术饰,当然轻量化也是另外一个掸芭嗜,但是轻量化有专项的分析伪芍,在这里没有强化燃呻朝。    乘用车总体执行轻量化娟、小型化拘怖膊、混合动力说、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失堂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径清。    混合电力是一个主要的技术角,达到5升溯,4升陆、3.2升的目标请文填,混合动力是主流卿百,其他是共性的尖陷,轻量化舷闲、摩擦等甘删隧。    商用车混合动力应用时间稍晚融肛勾,重要度低于乘用车蒋饯线。    2恭础判、纯电动与插电式混合动力汽车惟叮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玩叔方,加强轻量化成为趋势蓄对。轻量化对电动车更加重要啡。对于插电式非常重要的防,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拨,驱动廉菇漠、点击卡徽室、控制龋、充电含投、混合动力发动机烦半,高效耦合发动器砍。动力电池本身有专题使称,在这里没有过分强调嘲。    这两种车提出了总体的发展纲要狡卑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式情掸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的酸朝,甚至可以忽略不计码龄。    从四个层面梳理了技术需求面擞疼,提出了一些优先的行动项垮蚕,面向纯电和插电芦版饶,国家科技技术支持十五年了婚,下一步除了电池列为专项之外补,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持犁讨。    另外担,聚焦关键零部件惋扭、基础突破和可再生能源沥危跨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要午漆垂。    3缴垮、燃料电池汽车痉素吗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戊。从中国汽车产业来说纷苟,现在重视程度不够桐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嫉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究奶妓。希望四部委提交国务院进行发布和实施徽潍。    在研究过程中县,大家对燃料电池认识分歧比较大祥悲圈,或者没有共识春,这里特意保留一个燃料电池发展目标鸽,跟发布不一样肯。发布时2020年达到5000辆的保留规模韧嗓,我们是1万;2025年是10万完释杏,发布时是5万;2030年是百万琅荷饥,发布时是10万牵狄娄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蔚普宪,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狈樊犯、耐久性赎九阀、成本郡暗、氢安全翱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程烈吨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阔。当然琼渺,全技术链的技术攻关需要做锭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口呻。前期小功率燃料电池浑,中期是平衡的燃料电池够碍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池浦,到最后全功率的燃料电池税睫腻。当然茅船,电电混合是最主要的空欣谢,最后电池小容量的技术路线妹埠剔,但燃料电池的功率更大一点吃。在这四个层面进行了技术创新梳理写,燃料电池要解决的东西很多版,包括材料铜陪、膜翰钵、电机古帮申、燃料电池乃希块堆糖、系统技术馈迷无、整车技术旱。燃料电池也是下一步国家科技勿金稠、资金支持的重点凯。    4防馆、智能网联汽车其茹崔,这是新兴的技术发展趋势呻庙现。其重要性与新能源汽车同等重要唾退委,有部分专家认为更重要富隆录,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喝椭悔,技术和应用的优势霖,也是机遇嫂忍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电挡,涉及到国家信息管理喝擎。对核心自主提出了很明确的要求唐,即两横三纵玛。    车辆技术上更多的是决策轿、执行蜡抒。信息技术截梳牢,信息安全竣舅,地图技术也是非常重要的芳。两纵椭,一个是车载的耐睛,一个是基础设施现蒲半。智能网联一定是循序的船化,智能网联技术最容易得到大规模的应用部。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标价矮挠。这两个路径总体上循序得到应用尽共,从商务车来说户栋,更容易形成馆彼九,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求闺溃。    从四个层面聚焦一些技术需求韶晌。跟燃料电池一样八伸踌,需要解决的问题更多一点虽。从感知决策执行的牢,特别在决策阶段烤,差距是比较大的亨彻,感知当然也有差距晤去。在信息层面刺勉极,大数据搞灿、云平台磺搜,相对来说中国有比较好的基础和优势烁埠垄。    作为一个前提抢话,对标准法规先决性刮嫂狮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盘躺懊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件千慧颈。制造技术不细介绍了操瓤,还是聚焦在新材料的运用绞,以及新技术对制造技术带来的变化书恨,聚焦方面进行了说明泥吓。    动力电池哩,分三个目标存,目标上有比较大的讨论和争议誓豢,比如说新阶段提出了350射楼、400磺返、500的质量要求岗谢扛,争议非常大退侈雄,重点几个层面歌:    优化现有的代表电池技术伎泄,提升技术水平搓坑铜,特别耐久性答敖噶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发镶愁。国外的装备很难形成有竞争力的差别繁玛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线祭浑裴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系毁函。现有应用以企业为主体来做搓无搪。当然洼,也会关注动力电池的回收利用技术脚纤。    最后凭,轻量化娠沮。简单来说洽妙闯,前期聚焦材料技术耽妨、设备技术伐秘、制造技术紊冲坎、回收技术铰鲁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺角死,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化材楔,比如说传统的四大工艺的变化兴杜城。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用耐磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价统绩、供应链钠门、资金些令、汽车等方面的诸多质疑挽。期间,明确表示不会放弃造车翔芳冈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传洛朵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胶断。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步很。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赐疲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融柑蕉坏、互联网及云好羚鸡、内容奸、体育,还有三个端口类的,手机管贯抒、电视檄察逻、汽车撩县谋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业类咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涩吠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功突剩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屁。    乐视的电视做的确实是非常不容易辫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三臂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元锭怒戏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元对戒锨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元考城抬。总归累计亏损36.33亿元栏刀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绅颅概。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面办。第一部分就是投资人的钱此酞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现娥湾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谭逛釜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现丛刀司。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法腺界共。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情错碎品。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿衰嗓番、体育43亿泊、手机50亿,房地产64亿堪临猛、内容108亿鞘唯泪、互联网金融151个亿蜜、电视187个亿傲讨瞥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金手。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂轰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的嫁娄痉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的醛瘦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的骗廊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败冀惶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的添船。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件隶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准此料稼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙喜痕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的新。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了彪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哭。很可惜,你们蒙眼狂奔限动。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓣戈。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疟息肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥巍:李芳" "   12月10日垒频,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茨扫:一条是政府主导钾、政府补贴的方式壕法柑,这是当前的主流面董垢。一条是消费导向蜂,依托市场的内生成长道路辱超摹。”他表示吠栖股,(电动车产业)进入者中嘛市梁,大多数最终可能会被淘汰刻,但是不能不给他们机会健。国家已经开始放宽市场准入晴,此时涸匡,应该在两个方面把握好政策封较汰:1扮、应当欢迎新的进入者桐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者楔,让投资者自主决策退,自担风险厦催敌。2陌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳亥叼,严格市场监管哎氛陛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蔡,目的是建立好的产业生态伎哩模。电动车产业化我,最终必须依托市场来完成拷,因此镰退,政府的政策必须产生长期预期恋。推进政策应当借力市沉伪恰,发掘市场的潜力岛汰贬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苔。政府政策不干预技术路线鸥环,政策的实施不是导向对政策的依赖剐芹嚎,而是政府作用的适时发挥陈埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道炽赁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饥螺,戴姆勒有望在今年成为全球最大矢孰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烦炕,这一目标比原计划提前四年实现汐时。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屠擎:“戴姆勒今年即将实现这一目标陛,比预期时间(2020年)提前四年毁貉。”   据悉郊丰闯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烹,当时受到与会者的哄笑颈反。然而良,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卸精,领先劲敌奥迪和宝马旅理叙。(实习编译蒜:刘欢 审稿凭摆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赐砷魏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唇乌:韩大为 版权作品叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载拔,违者将被追究法律责任涪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道警栏袄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访袒充稳。在提及新品牌“WEY”时拍系,魏建军表示霖时弹,“将夺取丰田和德国大众的用户”泡腊。   记者挖剐:为什么把自己的姓氏作为品牌盼继?   魏建军刹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缺。我对WEY很有自信撵遍甸,就使用了自己的姓纬狭菲。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌从卡琼,但在中国汽车行业我是第一个琶徘。   WEY之所以采用英语刷良嗅,是为了要瞄准成为全球品牌脖探。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力察碑。   记者琉雌汀:对于竞争对手有什么设想世悔哄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军态:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场婪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势歌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棘馁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准碗,在此基础上还要实现15-20万元的定价时痉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户料脾芦。在性价比上WEY更具有优势揩沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编赎:李芳 版权作品镀匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权且,严禁转载饶献秤,违者将被追究法律责任十剧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倘堆,新能源汽车的发展也不会受阻汤。   根据工信部核准的数据窖,今年前三季度辖聘投,整个新能源车销售16万台翔详,同比增长83%窟纷。其中滥,新能源客车已经占有40%以上的比例残拇,达到了近半的水平孟淡,发展前景面临压力辛娘论,但乘用车只有0.1%岸替。“我们涨十倍是1%扁亩饶,涨100倍是10%镁嘲染,新能源车发展有巨大的前景和空间尚材,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点逛爽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上勒陛澈,全国乘联会秘书长崔东树说飞内。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力酒忙夯。根据国家制定的产业政策要求拇澄,到2020年操,乘用车百公里油耗要降到5升窘嗽茧,这意味着五年内降38%的油耗祁曙。“基本上谁也实现不了袖隘秋,只能靠新能源车来推动翁恼谓。而这种新能源车呜迁,插电混动可以降80%淋磷,纯电的可以降100%的油耗矫,这种情况下只能发展新能源车鸥祟貌,这样新能源车乘用化纫,为什么我们一直定义为为生存而干偷对,你不干就要挨打巩涝。”崔东树说怂猩。   另一方面莲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展榷懦潦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要探盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者葡杀,因此定价弹性很大苹。”中金公司的研究员李璇说僚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平锈黔,为消费者提供很多选择估驾。随着技术进步和更多电动车型的开发酿,新能源车的成本会不断下降墓,比如堤绰妥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型歇惯苗。“中国的纯电动车型出来以后奠姆弥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疏瞪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后唇手蜂,发现基本上17钦瓜滴、18年以后的新能源车劣丧,达到8年10万公里以上苫,整个成本是比传统燃油车是要少的法豹九,甚至是少了20%到30%歼。”   电池是电动汽车发展的核心室,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嘎推其。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鞍举芹,电池成本还有很大的下降空间陌。目前迟卉,整个电池的产能供应相对过剩琶巍扦,国内电池企业达100多家忱。据统计弥赤,目前整个电池的价格大概在2块多左右韶弯浑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求舅肪袱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芬妒纲。因此谭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度钞蚊嚼,这样才能达到标准篡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊线褪:李芳" "   我们不认为绝对的销量柏柬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素降梁。衡量一个品牌成功还有其他的因素雾嗡隶,比如利润率谭钞蟹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标溜。除此之外颧,品牌力浚实涝、品牌的知名度噶凰、美誉度鲤琴阿、影响力瓜忌,也是决定品牌可持续发展的重要因素短螺。宝马在创新精神上是首屈一指的架,因为汽车行业正经历巨变降翟悸,在电动出行殴秃龟、智能互联贸都、无人驾驶等一系列发展方向上写穿搬,宝马都打下了比较好的基础芜憋。    临近年底财辉,伴着层出不穷的新闻事件怀苹,高档车市场竞争愈发激烈节盟,作为全球领先的品牌——宝马鹊牢估、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目券。近日厘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唇,听到他开诚布公派、推心置腹的看法价。   问款惊:根据最新的销量数据硼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谓椭腾。那么坏皋深,您怎么看销量汾廉、利润纷型、与经销商合作伙伴的关系问? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智漂蠢: 每个竞争对手的情况不太一样嫂霉菜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒲捂,所谓的增幅我们一般都讲同比戚,是跟去年的基础关系帆嫁。几个因素加一块儿宿,我们不认为绝对的销量檄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俱裂檀。对于宝马而言纶婪钞,今年前十个月摆亮紊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车日涧惫,同比增幅10.2%俱险结,其中BMW品牌销量将近39.8万辆速卿,同比增幅接近11%爸恭。我们对这个数据还是非常满意的棱摆,这也达到甚至超过了我们内部的目标型挺。    除了销量本身的绝对量或者增幅溅蛇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素电售,比如利润率锑欢熬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肯。除此之外狠靖,品牌力马躲盟、品牌的知名度酮、美誉度理逢、影响力庙岸籍,也是决定品牌可持续发展的重要因素溜。宝马在创新精神上是首屈一指的辰暖讣,因为汽车行业正经历巨变椭骇,在电动出行车豹、智能互联朔、无人驾驶等一系列发展方向上垒渐韦,我觉得宝马都打下了比较好的基础氨。总体来讲涡投琶,我们并不惧怕任何竞争目拆呸,我们也欢迎竞争扭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行咐幂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谅。   问亩熊结:最近倍,关于奥迪的新闻比较火男恕。   刘智操垄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略憾位。对于宝马品牌来讲苟刚孤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的篓,双方的关系也非尘苯嗳眩好贪。所以迟弯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司泡,一个是宝马(中国)颊,一个是华晨宝马离拣悄,但是我们有一个整体式的营销团队亩哺,有统一的零售网络美蛾始,我们在总部有一个统一的管理团队偿瓜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冠恐鼎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略傅。至于竞争对手我不是特别方便评价贝岗,不过至少释放了一个很好的信号蓬,豪华车市场的前景依然很好梁店。    问藕秃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展现头?    刘智港奋挨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度琳冲。因为从经济的基本面来讲卑权,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苦按、持续的发展态势赂性帮。之前以出口堕斯、基础设施建投资的经济拉动方式啥芥腻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式番。需求的增长其实就表明了对于车的需求偷,其中也包括对豪华车的需求滴领蓝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长示赋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凄措恳,这几个因素相加刺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间夕授陆。今年侨,豪华车的“盘子”接近200万辆趣扁,未来可能每年的增幅不会特别大笑漏菏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑串竟。所以起购,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入犊唤抖,力争在市场表现上优于竞争对手起兢到。   问搓黄希:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得推胚派,这一岗位和以前相比有哪些挑战涡摔?   刘智羚憾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化篡,因为我在宝马的八确拷琼、九年时间辅船经,换的工作岗位也挺多的话。换了新的工作以来凌窖绩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惕,比如负责国产车的销售赖,可能是比较短平快的怪蹲,看的是一烤量拭、两年之内的事情眯付量。在宝马中国总裁这个位置上丰梅,除了目前公司各个业务板块的运营菲疵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题驹瑰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向袜首,像无人驾驶肃破、智能互联勾氯、电动车毖楞,包括数字化营销钎、品牌年轻化等等一系列的东西吕相迷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划翻腾传,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卤炼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究褐惰欧,力争在中国市场上打下一个非惩欠蛋希好的基础顿。我相信情,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候空率,宝马会拥有非常强大的竞争优势桨奸赋。(中国经济网 记者级湃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊儒:李芳" "   原标题佬:王永清搁化:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底桐帕宋,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单丰到。别克品牌今年销量已经突破100万辆蔫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量哄降,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浚握。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰土策绷。数据显示石疽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆层貉等,同比上年的446764辆下跌28.64%尽。上个月曙极,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坏巷。    因此匈,在车展期间接受记者采访时老帛琼,王永清表示溪童贯,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造逢肠乡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言忿瓣武,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升贫,但全年销量依然会同比下降20%左右敲灰蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来效,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凡袄,可能在布局上稍微有点滞后壳。现在对于雪佛兰来说备,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”票燎辖。    事实上酶,雪佛兰已经开始了提速布局沥睡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上婚讳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台巍第。王永清表示期,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌活仕诺,2016至2020年投放超过20款新车啡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列杜蜜,30%为SUV车型劣,并将加速引入包括1.0T凤为赐、2.0T闯欧、8AT帽晦不、9AT姜师驶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技澜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境囊归,未来SUV将成为主推车型潘缅凑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造伐通淘,轴距2725mm容晃狗,将与全球同步进入中国市场梯。同样辟己酿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相幸按,再度出击紧凑型小型SUV细分市场秽粮赣。    值得一提的是惕搁朗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS市僻,拓宽产品线巩疗酗。RS车型将采用包括侧包围师蓝、运动尾翼擅噶、双排气管姑蜜竞、降低化运动悬架添嗜反、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绰,并加载多项ESS智能安全科技土秃。    在品牌营销上睬舞络,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼枯剿斥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鲸陕栋。另外拆标垮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发匆艘放,演绎雪佛兰“热爱说你乱,梦想恼厦,行动岗呸岁,分享”的精神刻放画。    “今后新车的利润越来越邢指Α,主要利润来源于衍生服务泞凭练、二手车置换等透白祁。相信雪佛兰将它的结构调好后喜蔬褥,未来两年将会真正出成果平。”施弘说藏级弥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外腊搁,上汽通用的新能源战略也将全面提速鞋。车展当天家,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相表,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发癌架柔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诲司仑,发动机的最大功率为73千瓦陷,其中电动机负责驱动咐,汽油机负责发电存酷委,它的综合百公里油耗是0.9L羞搬。从上汽通用发布的节奏看究半,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灌纠,王永清说石,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些篮恃丸,产品还要丰富蒜,才能满足这个法规的要求雷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恭驴,到2020年之后比例更高热。王永清表示幢:“估计到2022年凉聪,我们的电池技术会有很大突破乒下,能量密度大幅度提升似,成本是大幅度下降尘。这对纯电动的新能源车发展是好消息桔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽般:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢媚、豪华”品牌——WEY孤,W01莫钠切、W02两款全新SUV首发亮相狭,售价区间将在15-20万元兽切。对于新品牌的未来发展规划痪愤宛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示汉:“WEY品牌明年将有3款车上市堵鞘颂,到2018年还将推出2款左右的产品年磷,以支撑起全新的销售网络体系贡匈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表黎竞恍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍判炕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市芦,8月份推出第二款SUV W02享悉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年第,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哥澜挂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时速解博,魏建军详细介绍到错衡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA圣秸褪,配置上拥有最先进的安全技术蛙、智能技术边冯,也更加精致拣纲。此外在性能上两者也有很大差异不鄙,例如在NVH方面襄恫羚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坝耗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造寂线。   在经销渠道方面冗凑猛,魏建军介绍说毙粳短:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嗣埃,没有想过招募新经销商瞪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作肯抛。”   对于新品牌的未来发展杆,魏建军信心十足拾撩,他表示郎:“我从没想过这个品牌会失败驮,只有退路封死才能做好这件事童盾枢,自主企业只有没有后路才能把事情做好穿。”此外猾,魏建军坦言玻鳖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卧,因为新品牌叫什么并不重要炼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜搁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拎,将方向转到共享经济答脐、互联网宽了、自动驾驶方面新的技术蒜价班,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商绿厦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上垄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩纶、生动的演讲藐,就城市交通街豹彩、自动驾驶和汽车互联等热点话题漂盼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索享蒂勤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衅穗逝。    徐大全说擒,博世始终认为欠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剃脯临,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式熬嫉。    徐大全谈到床,作为在汽车领域的老牌企业沏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化久、多样化的发展态势和需求红缮曙,博世已经有了自己的思考和方向拉。    他说甘拼史,如今炔嚎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匹斗,将方向转到共享经济吓、互联网抗、自动驾驶方面新的技术痢勒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羌骑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赣,面对新一轮汽车技术的变革编,无论是传统汽车盖偷、零部件企业心,还是互联网棚户锯、科技企业筛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纲哪凛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点城镭排:互联化繁痪连、自动化和安全化靠赌遁。我们预计帽毕,到2021年额混沏,汽车将成为第三大互联移动实体桶,同时扮演人类的第三大生活空间搬俊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面师就谜,来充分发挥互联驾驶的各种优势峨卸。    谈及自动化领域惊,徐大全判断擎悉娃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势雀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术歼屋,通过持续创新驾驶员辅助系统碗,从辅助驾驶鞠戏、部分自动焕醚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶棵煤,分阶段朝“零事故”愿景迈进艰。目前暴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产德,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用柒垒卯,到2020年左右喜,自动泊车功能将进行试点项目测试惭。    说到自动泊车瞥吵,徐大全特别谈到停车难的问题炉。他说檬,停车难是在城市生活中的一大困扰剃凤。今年貌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查图兰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题工。在八项智能泊车功能里熔,“手机查询停车场位置并导航”死、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能会。其实渐冈,在大型商场里身,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了陀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础霞盛。根据一项市场调研显示促,2015年怂肯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿臼诬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力暴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嫁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鞠酞藕,在深入巩固原本的互联化钾巾矗、自动化和安全化“三化”战略基础上寇既,博世今年也把两轮交通驮烂握、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度嗓幌。    他介绍勿荚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部忍卧掸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力搅棵。未来十年魂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上唾森挨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性逆。    在两轮交通方面秘兴壤,博世提供两轮驱动顶、安全等各方面的解决方案碧卉,涉及两轮电动车毯、摩托车梳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绿。    最后浆诵裂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具姆钞,满足这些变化的需求视。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”姐蚂叔,“双积分”法规涝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议随,连日来北,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温信,让观望中的车企备受煎熬缉艰。针对业内关注的焦点问题酸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叭岭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》誓:不久前阔双环,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规喘,如何理解这两套方案画憋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挎捅剿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钩息拈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联论荷蹄,但又有独立性厕滥,各自的核心目标有所不同掇输。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量小爽,进而确保国家能源安全川。由于中国的石油对外依存度已超过60%库冕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提饺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求细避鸥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展稼控绣,进而实现国家节能减排的长期目标槐题。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集呜,但现阶段并不能彼此替代层。对于CAFC而言徘临,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求囊问,其中当然也包含新能源汽车梅毕偶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠模。但不同的企业由于自身能力惺卢、技术储备和对未来技术趋势判断不同爱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求祭酒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模畴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补庙桂讹,而以后补贴将逐步退坡毒椽肆,企业更担心成本无法负担测电。因此仅有CAFC法规且,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况替蜗逢,所以有必要出台NEV积分乾氓痪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流擅。同时旱料冻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搔,从而有利于新能源汽车早日取得突破炉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线察诬港,其目标应是降低汽车及相关产业钉匈饭、乃至整个国家的碳排放辱暴平,和降低能源消耗诉求不同峭。作为碳排放第一大国慰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值狈闷公,后续国际压力还将不断增大额煎烘。因此芯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放竟,从大方向上讲是正确的谁品畏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锤船,这和NEV积分没有本质区别苏,也无法确保总体低碳目标的实现狭泞锻。实际上渤旱,跨行业镰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向俗。以电动汽车为例损,其在使用阶段确实是零排放新,但与欧美不同乏块挟,中国的电能以高碳电为主涪镶吾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嘘甩。也就是说成,在使用高碳电的情况下慈氯煎,电动车全生命周期的碳排放并不低亥伴兄。这正是碳配额管理应该解决的问题脑戒锋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中新,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额篮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鬼盟心。实际上轮,将新能源汽车确定为国家战略檀钝漏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胶集,生产更多的低碳电案才,否则减碳的国际承诺将难以兑现迹炊。    另外径碎,对于汽车行业疯年陀,无论是CAFC拇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同兜检那,但都应该由一个部门来统筹策划袍卜娃,系统思考悄可凄,拿出科学衡豌愧、系统梗摔、具体笆寺、有效的管理办法来推动实施内,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疥惭。    ■积分交易细则需加快制定里磋、尽早出台    《中国汽车报》室穗鸿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盎帘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素勃妒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受位?    赵福全设:确定合理的积分价格坞,涉及到技术头、成本和市场接受度骚凉炼,需要综合测算和动态调整摧。我认为基本原则是盗胺舷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力投,让没做新能源汽车的企业有经济压力静饲。如果NEV积分是“白菜价”脸,大家直接买就可以拭寝戮,谁还会愿意在新能源汽车上投入溶粗?    因此柒,NEV积分的定价应足够高俩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闯同,通过自己的新能源产品获取积分莎,满足法规要求纤悔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理揉廊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业混,能够通过购买积分先生存下去痢点,争取时间把自己的新能源产品做起来估忿喜。    《中国汽车报》脑:除了积分价格之外帅帽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑栋赫木,目前处于“空档”状态串慨势,怎么看待这个问题矾?    赵福全逝吃茂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肚馅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间夸梨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彻孩豁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性虫。同时疲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间佩拦。对于汽车企业来说棚羌,3年仅仅是一轮产品开发的周期控,政府作为“游戏规则”的制定者败,应尽快给企业一个明确的目标处颊匡,否则企业将无所适从赴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》财:“双积分”中提出了2018年起煽辽突,8%乱钵、10%靖、12%的NEV积分比例扩蒜谅,而经权威机构按照法规要求测算嚷赤吕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袱么,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难溜胜栖?    赵福全卧搪:在这个问题上嵌眷寇,我并不持悲观看法丰蜗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凤姬捂,因为还有很多企业尚未完全发力酪了携。按照国家的发展预期浑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%猛拿,如果每辆车以最低积分2分计算侯,整体积分比例就达到了14%完瞬,如果是分值更高的产品呻惊刮,达到18%的积分比例都有可能苍。关键是要努力实现7%销量占比目标傻为,而这也正是NEV积分的目的所在溯疙。    不过另一个问题引人担忧瓜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求欺隘煽,同时在CAFC核算中也有优惠确颗化:一方面油耗直接按零计算堕,另一方面核算数量加倍昏,从2016到2020年分别是5倍舞、3倍迷路、2倍惦。此外时壁饯,按照单项抵偿原则先能悼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分帽糙,还可用于抵消CAFC负积分襄垦。我们经过测算发现丰叙,CAFC中的这种双重优惠小老,对新能源汽车的“照顾”过多了懂酒,不利于促进其他节能技术发展倍认,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险绢锨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卤健,CAFC的达标难度就会随之大大降低迟。实际上琅八哨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锯,两者不可偏废通阀岗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展偏遁滴,但如果CAFC目标落空门,国家能源安全受到威胁撩瞧,汽车产业的可持续发展仍无从保障丝虽天。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消峦防,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逛狡杀,这不仅能确保CAFC目标的达成混叭,也会提升NEV积分的价值翠吓阂,避免NEV交易落空看芒蜗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》煤:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值旁快,而没有将电耗的概念纳入其中韧摹,这样的算法是否科学灯?    赵福全凸:NEV积分分值以续驶里程为依据沉,这与推广新能源汽车的初衷相违背谱,也不利于鼓励技术进步娜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程垄滩汇。推广新能源汽车是为了节能减排扔,因此不仅传统汽车曹袭,新能源汽车也同样应该抑大扬小珐巫、抑重扬轻为葱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晾,而不是搭载电池越多越好皇搔,因为大量电池搭载在汽车上移动茬居,这本身就会使能耗增加寇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾考,也意味着大量增加电池生产的排放霖。    政府应鼓励企业开发低成本柑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品溪哎杆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池圃。也就是说讲憋辫,政策制定一定要“勿忘初心”擎捞。建议NEV引入单位电耗测,即吨百公里电耗的概念艾,作为积分分值的依据股。同时昧马,对于小型车电耗适当放宽浆悍,而对大型车提出更高要求工剩叼,以鼓励新能源汽车小型化玩卫,进一步提升节能减排效果须。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蠕嚏眯:在“双积分”中画苟还,没有将新能源商用车列入管理范围关管昂,这样做合理吗锰板?    赵福全静菩:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫四肪耍可持续发展的问题赶绩。2015年哼豆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%输,获得国家补贴的比例比这个数字还高啦。而此次NEV出台却未涉及商用车芍前,这是不合理的撵蛾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺玩,也会让乘用车企业感到不公平彪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规彭痉厘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晨。我建议售,应该单独给商用车设立NEV比例要求梁,可以不与CAFC积分抵偿材盛,但企业之间可以交易丹伍雇。因为如果没有NEV的强制要求然摧,在补贴退坡后李篇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑晶记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太械簧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口露,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炯踌霞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示捷滦豌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家池,盲目投资之后订,多数公司要垮下来辩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热衰彻祟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎穗豢品。    以蔚来汽车为例境,去年8月还只有100多名员工侮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模能刺赂。据中国汽车工业协会最新统计秀新叙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆塑,销售4.4万辆虫龄,同比分别增长25.7%和43.8%锻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆效竭航,销售28.9万辆冗道馁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%祈凳。蔚来睦、威马滑、前途传、小鹏等已是新能源造车领域的热词恭鞍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入模柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面滔镐凹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拴炯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目棋。至此搪,奇瑞新能源成为继北汽新能源碘通康、长江汽车孩稍催、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吝力祭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家饯丹。    “新能源车企的风险伞滔,其实很大衫擦。”王秉刚说塑帮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力泼躺咯,对风险有足够的分析乔伯,有可能投了很多钱钒锰,最后做不成拦狗额,带来不必要的损失静建逼。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下匈蒋,简单地投资建厂嗅钱、增强制造能力阑几,未来堪忧惦。新能源车电池的技术进步非常迅速 新草,现在可以用的技术一年后就不行了瞥畦。如果没有研发能力就做不过人家岔轿税。“一下十几个亿扎进去判潍害,有可能最后做不成魏镶,我还是提醒新进者要谨慎一点寺胺。”王秉刚说巴。    事实上莲,目前国内的新能源电池生产厂太多了汗,但规模都不大鳞恐。而且动力电池总的规模也在扩张中闻,尤其质量好的不多炯寐,“据我了解庞乏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沛茫。”因此撵,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺实。   谈不上“红海”帆孟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的播,但道路曲折人酣诧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说祈擅,造车得有钱襄寞卫、有人才办、有时间辱嚷兔。“钱我们还行砰鸵,人也不错穗,就是时间太紧锻,毕竟搞汽车三年算很快褪火,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合稀脐。”万锐坦言尽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忍贡揭。    不过蜕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧牛藉,万锐并不认同巢。在他看来钳寐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上厦弯,因为大家都还没“下海”憨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程济渤,大家还在忙于造车摔耽,搏杀还没开始美。    “这是好事昂某嗵贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业低,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说良拜酬,目前中国传统整车企业有150多家农共,新能源车企至少有30多家算,后来者也给行业带来很多新思路和新做法铅。    至于是不是过剩卉嫩,梁伟表示这还是要市场来判断撇湘丹。在梁伟看来肌,其实中国传统汽车行业已转入新常态些,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长扔崔,除非汽车消费大幅好转型,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尸脐。    但另一方面狗,根据预测镀,未来5~10年腺,中国的新能源汽车将保持两位数增长仆俩鹿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称查配,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆糙,到2020年时产能达200万辆矢郊、累计产销量超过500万辆办。梁伟认为协嘘嗅,从年产几十万辆到200万辆的目标单虫枷,新能源车汽车肯定还要快速发展壁捣。目前的新能源车市场还完全没有定型颓卵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伐囤讲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功菜,“很多人此前担心特斯拉会破产俏查系,但Model S和Model X推出后效果不错短份赖,用户接受凹。经过多轮产品积淀畏妊卷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃虚,特别是成本下降得较明显修杯浑。特斯拉可以闯出来殿,中国企业也有机会屉、有成本优势彩径。”梁伟说版导裙。    对于最近贾跃亭的乐视痕能、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娥愤,梁伟指出途,除了技术瓢绥牢,汽车行业还是一个资金密集藩玩钦、劳动密集的行业屉亨管。如果要进入独礁,需要企业在未来几年有大量投入哄帘是,以格力电器(000651.SZ)为例凶艘夺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗俏。    梁伟表示冬吃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来僳梯,毕竟快速把产品推出来抗饰坪,现金压力会非常大磋拈兄。另外奋,一家企业在原有行业中具有很强的能力篇盯稼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功臼盘,这是一个很长的学习过程坏讣涡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日芳蜡,也是第十七个中国记者节岛。2000年故拜坛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》牢轨芜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节操夏裂。此后记者节像护士节连疗、教师节一样盖骄活,是我国仅有的3个行业性节日之一软瀑。   值此之际脯垢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唯腿垃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下灰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”归。      坚守还是离开翔婪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露删:去年网络广告总量2096亿元脐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瞧哨。报纸下跌超过35%顶,杂志下跌近20%憨沛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绍必憋,单项将全面超越传统广告谎畏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击降倾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乳睫韩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瘟,也仍能保持着不俗的销量辅禽盗。    “没有路可以让我选择湘巴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吩汕。”陈总对此直言到愧鞠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚朝铝,但发行量保持一直不减柒。诚然遂泥镐,这离不开报社给予的支持遣旱鲸。但从自身发展来讲浓雀础,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稀挤敞。究其原因干潭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的腾虎队,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者封融。   汽车也好擦畅冻,新闻也罢博。毋庸置疑碱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泻麓崔。   纵观整个汽车行业的发展趋势矩退四,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志污棋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受浓剖,但不可否认的是雷狄坎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式募犬光。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物税,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者教。    除去对报纸店、杂志憨拔爬、广播酱计县、电视疼、音像等载体样样能玩得起来埃价,还需操弄3G圃弄、4G等流媒体技术迸。我们不知道下一站会到哪里诽笨褥。   面对媒体融合大潮题歧,陈总胸有成竹的坦言茧评贬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朗目,家用汽车转企改制之后继续深化改革犁钎。由媒体到传播机构存蚂,由杂志到全媒体平台类烫幻,历经两次创业匈骚环,家用汽车探求新的发展方向道豪被,抓住变革时代的发展机遇绩,赢得了全新的利益增长点涵趁。不再只是单纯的纸质杂志昆,视频梧、自媒体等做出了不错的效果焚埃曙。   其次很含庐,就是在自己的企业定位方面脆,中国医护工作者汽车消费调查尸废圃、中国城市教师汽车消费调查是以医生兰僻乘、护士宿、教师等特定的人群为对象做的系列调查晴崎。这些调查一做就是3年睫酸,走遍全国大中小城市晒九膏,做出最真实的数据愁为。 ?   “网红”营销时代   今年以来蚀,网红主播频繁出现在各类活动现掣帜ⅰ,手机发布会蝗奇、车展激吮、房产开盘陛抄拴、比赛等一场不落壳锋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抬。”   日前拘城,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胳簧霸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”臣师途。   对此事件渡,亦不乏业内人士称行喷汀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走姓毁,呈高开低走的态势恕故。   陈梓萱表示哪:“在现阶段的传播环境下貌彼揪,媒体记者朝网红转型烯惦聊,把读者转为粘合度极高的粉丝翁,增强彼此互动荡创氯、沟通俩陵徐,无论对于报社还是记者个人酥坦敖,都是一件好事溅狭突。”   “把流失的用户拉回来垛,用互联网夯、新媒体的方式公,我们正在努力尝试拴,但具体执行效果如何恭,尚无法判断岔孩。”全媒体时代屑伴佬,我们永远在路上抽察徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲恼罢:张瑞丽 版权作品揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊亭,严禁转载酸恳混,违者将被追究法律责任靖。 获取授权" "  原标题防:广汽传祺肖勇凭科褥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赌仑胆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典图封。在本次活动上当窝翰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念提。广汽乘用车副总经理肖勇表示菇卫:“时尚是一种潮流笑,其实就是顾客需求溺类奢,引起客户共鸣晶,汽车也需要时尚党鞍媒,所以GS8出现在了这里钞方邵。同时传褀GS8我们就是承担梦想羞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上糙蹭肖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌脱,中国品牌基本上没有一席之地忿涟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型帕系颂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任退。   对此空渤,肖勇表示任燃旁:“传褀GS8我们就是承担梦想抹冻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上变磁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上泡姓,所以在豪华汽车上褪警动,我们率先实现突破箔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蝎,我们就是要跟汉兰达耸既、福特锐界形成三足鼎立瞪绅,甚至未来超越这两个品牌扫搪稳,这就是我们的目标骗垄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示苏萍抱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆艰,创造单月销量的历史新高玖罢迟,爆款车型占3.4万辆醒们,但受制于产能安排的影响钠鞠,造成其他车型总的销量并不是很高刨畏失。面对这些问题隘林蛾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略间。   肖勇表示定防:“明年我们的产能逛闪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惠心虾,产能将得到释放拟。我们在满足GS4的同时俱铺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立跋腊拌,最起码销售五千辆以上眷,剩下我们会再分配个其他车型猎弛澎。”   同时为了加速品牌向上户嘘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市隘顽良。同时肖勇说道诡健菩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型力陛,在明年全部投产步,所以明年最大的问题还是产能灿寿奸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型娇陡袱,我就是聚焦我的明星车型怜收。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径嫁:李芳" "  还有不到一个月翘,东风标致4008就要上市了抚乃烯。它的颜值琳挂茹、科技装配足够有吸引力菏掀,那么随着锁定竞争对手寇、谍价壁攫、销量预期等关键信息逐步浮出水面俊倾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢褥悉焊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天离颧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缴衅乓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”熊坝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影够。比这番景象更热闹的秃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会填。   说到品拴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致棘,让媒体品到了极致鞠陷厘。在工作人员的讲解下接绷碾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统磕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瞪滤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴便,无不让到场的记者捆擦辈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识线络。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外饥夺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质泪、品味彪糜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象函,东风标致在今年推出3008娠翟、4008后贰禄吞,也将在明年陆续推出3008S拉股赌、及另一款7座SUV沛。据中汽协最新数据显示菏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恒拘,同比增长45.91%湃。那么庆陷侩,在众多SUV产品中斧伸餐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢狙纠?东风标致总经理李海港对记者表示铃:“我认为要总结一个词就是‘品’字兼片,东风标致的SUV一定是最有品的奴,这个品是指品质附静、品味鲍,今天的4008就足以支撑这两个词十。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蜕靶?李海港对汽车产经网独家表示遂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同漂堑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型秸啊,轴距达到2730mm短洗蚂,是同级别车里最大的贸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统腹耻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机册腹诲,在配置方面更趋向于高端玫番动、智能穗,进军更高一级的SUV市场爽。”   然而憋顾怯,另据乘联会的最新数据憨仟囊,1-8月该,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV盘浅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%落。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么栓,作为中级SUV饱觅琳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期馁?李海港向记者算了笔账逞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万界,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求熔狸耍。“这种需求就是4008的机会签,也是4008成功的保障暮成韦。”李海港表示浓校隆。   “狮虎之战”将上演   还未上市探,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铂判骸。李海港认为酣散,4008在科技装备阔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势掏额甘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的僚。”李海港强调趣缉。   通过外观设计及车况数据对比后发现比笑,4008的设计颇具未来感和运动感断,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下搜,4008在轴距上占有一定优势黄蠢忿,也使得整车造型看上去更加修长绢。   那么阔,价格呢天纤烯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测衡短,通过对比翼虎的指导价蓉,小编认为4008的价格应该在19万元左右损财搜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合马。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢席伸齐?据乘联会最新数据恫,翼虎1-9月累计销售84258辆纬,月均销售9362辆开尖。但值得注意的是韭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%定渭市。那么报,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撤茂,可以说也有一定难度棱寝。   汽车产经网了解到钠仇,由于目标客户锁定在换车需求的群体金硕蝗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案龄,以吸引用户选择4008靛毫弯。至于置换方案的细节弟菲任,李海港表示还未最终确定芬惊勾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽艘凉:李芳" "   国庆结束后落歌甘,北京滔措、上海裁、广州派、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿憾舱括,引来了社会广泛关注儒库畴。平台闻风声桨,媒体炒热闹熊郸,百姓愁价格昧荚氢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汀淳粉,“网约车”只是第一块烫手的山芋氨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性纪,又要确保公共交通体系的稳定掂潍痉,还得照顾老百姓的感受棵未辑。    比较普遍的观点认为氛疙浑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升迫落,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高秀矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上愧,征求意见中提到让市场来决定诫鞋畅,这是非扯叮科学的皋芥。作为用户古,担心价格上涨拭攻绢,特别是比出租车贵捷嚷,认为监管部门是要维护出租车体系利益路茂,我觉得这是大家多虑了偿颊。过去茨哦吩,在平台混战的阶段棘版,资本介入烧钱抢流量揽葛僧,这本身就是不可持续的磺,价格逐渐上钙⒉兰伞,平台收取中间费用是必然的啦。    对于各地的征求意见认,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌羌男氯。比如说要求司机是本地户籍尖薪、要求网约车辆的舒适度等等但磐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些巫氨绕。    网约车规范的政策是非常需要的辛徊,作为共享经济热潮下的产物胖酸拈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色患哦羔。任何一个商业模式嫁敖弧,都需要规范起来具橡。因处于监管边缘漏动,过去已经发生了数起网约车的挝せ刃剩害案件湿皇。我们在对受害者表达同情矮涣凶、对肇事者表示愤怒之后俄狗怕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带爱。    然而休舒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杰烫。比如说闭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍襄、车辆要有上海车牌芒廷,并且轴距要达到2700毫米艇。根据滴滴公布的数据挫免轻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中山,拥有上海户籍的不足万人驴。这个情况在深圳类似穷颊兴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车送份钠。如果按照细则明确执行微痪陌,这就意味着竭税,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”辈。    共享经济是大趋势嫩统猛,但监管太严可能打击积极性承冉绍,这对立法部门是大考验习。互联网时代榷,网约车大大增加了出行的便利歪缅匡,使人们在出行上拥有更多选择盛莎褐。监管是为了提供安全高效的服务保障恍凑炯,而并非要让网约车集体消失怜壤洛。现在的征求意见许多还是首次提出得,建立体系的过程中应该让用户掸画、司机及平台有更多发言权们写。    我们鼓励共享辫边墨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环冠揩,与传统交通体系形成良性的交叉互补荡苫。    我们希望立法抠爱,只有合法合理才能保障各方的利益啸娇,所以网约车服务一定会是标准化翔剑、安全化的毙哄。    我们希望在所有领域都有不断开放牢、不断完善的发展方向镰苔瓤,这是产业互联网时代的必经之路蔽笑锋。    文 | 著名职业经理人伙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播既:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按镣酱娘:新造车企业已经不再神秘嫂瓤,告别概念车的品牌曝光期寺砷碎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赡冒蝗。投建工厂馁睬、申请资质细借市,造车北,他们是认真的年俩宫。不过鳖蛇刹,“八仙过海泊涩、各显神通”倾截啦,出身背景不同的创始人杀凹,对企业产品和品牌的定位采骏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蔑。    想听“真知灼见”烂焊,走进新造车企业芬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天辫惶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道娘创,敬请关注壳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上槐庞。10月10日泌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准努。这也意味着挟啃,前途汽车继北汽新能源牟、长江汽车之后勉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中牵铺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本筏硷,可以稍稍松口气镣肌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看和,他直言到2017年底前途K50车型上市前伺,相关准备工作的日程已经安排很紧张琶,有许多事情需要持续推进合沽。即使如此绊嫂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心昏霓嘲。在与记者的沟通中五窜,他详细讲述了自己的创业经历豁等、资质申请的情况琉蹬蠕、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搽习。    短短的一个小时克,陆群留给记者最深刻的印象是侍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师酚北性,他们怀揣一个美好的愿景坑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”录借。    ■ 拿下资质不神秘糠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”垫,许多人都对过程感到好奇据泻。陆群则表示联示购,拿到资质并不是一件神秘的事情棠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镭谈嫡,一点一点把技术做到位惯泻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来感。”陆群说项。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》杯犁。具体流程是佳短矢,企业根据相关标准去申报项目鹊胖蘑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请平巩饰。陆群认为辖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展仟乐、引入新的技术和参与者么毕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吃期。其中对电动汽车的四项关键技术克,包括整车的集成和控制技术杏梳啪,电池的管理技术平骋搪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求入啼垃。同时系固,技术具备后还需要做出整车僵,并按照标准做大量测试剔搽,要达到很高的标准厕尼绥。据了解巫叙,整车控制管理系统(VCU)息梆途、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向录掂臼,也是已经掌握的三大核心技术星休。    更重要的是皑不龋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蛔梳。早在2010年苇节叮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部继刻得,开始布局电动车殊戳圈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目羌竭。2012~2013年衰簿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目唾,在高端纯电动整车设计唯鞭斤、研发方面取得了初步成绩木农酸。陆群说刻汇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瓜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年背防,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展我肩,开始引起业界关注频。那时脊,行业对电动汽车的关注已经比较高谦吹,而前途汽车早已走在了前列新。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奋坍竞。”陆群说萎配,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司弄,专注纯电动车研发汉、生产韭偷、销售及服务材,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团洞荣缔。”2015年9月砰,长城华冠登陆新三板挂牌交易傻辆,成为新三板电动汽车第一股评。目前绘炊滇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蜡碍,包括整车业务板块(前途汽车)拟戚、设计研发业务板块(华冠设计)塑函,以及核心零部件业务(华特技术)烁标陕。这三大板块互为依托春肉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扒笛咀。    拿下资质金拉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丝。    ■ 技术袖回、生产基地憾奋雾、供应商都得一流    在做电动车的这几年渐郊,陆群对电动汽车的理解越来越深入仕谁唱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机貉嚷概、变速器等物理结构呛兜,还需要产业链配套蹋、成本控制硕、核心技术开发等一系列工作氨那。“自主研发的核心技术掸侧、国际一线的供应商和自建的生产基地另矫,是我们的三大优势卷健。”陆群说年。    陆群说呜摩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现形侗哆,市场上找不到合适的零部件供应商侣巨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术秆建。目前徊淑似,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挠蚂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颗哀、VCU屡、RESS等核心技术修魂,使零到百公里加速仅需4.6秒撮康,最高时速为200公里怪,最大续驶里程达到300公里拆哀。而据陆群介绍茹俏律,这些电控技术相关的零部件去变,不仅前途汽车自己使用插捂,也已经为行业中其他厂商供应趁凛钉。    在供应商体系上乔,前途汽车同样拥有强大阵容汾坡前,已经先后与IAC钡、博世漠啊、布雷博杭拍莫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作洼驳。这不仅确保了产品的品质抹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验且。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地抱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闻店,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地孟。今年2月堕拆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基靖沙,按照规划琼妊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆纯览丹,将在2017年中试生产安萌,第一款车K50将在明年底上市丢。值得一提的是趁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺们去,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敲款舱,最大可能提升汽车的轻量化水平腑。    陆群认为篡肚雌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陛芜,而是要通过成本控制粹、技术提升来实现豆,其中轻量化就是很好的解决方案泻。他强调赌狄:“前途汽车的产品规划和市场策略郝,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的黔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玲漓,在全新的市场领域不断成长普。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来苏幌客,中国新能源汽车市场前景广阔钱腊,存在巨大的市场机遇苫夏芒。据他估计层绣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来壕。他表示碍痹么,前途汽车已经做好了准备毙颈克。    陆群始终坚信一点娜擒啊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蠢牡。在他看来哇钾沃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”渴拆。“所以肝扮苏,我们专注车辆性能槽仿鲍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台十绿记,迎接智能互联时代鸿。”他说薄唇。    自1990年大学毕业进入汽车行业焚肋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伸庆急,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年磋,创业历程也已经13年辜胳,算是行业的资深“老人”溃氯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烙墩,他的团队也是一群“汽车工程师”锰泊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绢。    陆群说驮帮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为尽,像华为一样拥有先进的技术奥赡乐、过硬的产品品质以及国际化的视野称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹孟,同时平甘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捷。一时间豌疤玛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来幕日。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访仓娶,对于新政胸号漂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明委鞋烷。    看自己   记者碳浇: 首汽约车有哪些新的动作和布局凉墩?   魏东嚎唱: 一方面雌汉趁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面俗辰铝,根据北京铃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则采,我们会在司机禽、车辆和运营都符合当地规定的基础上捆麻废,继续增加运力保障核收湾,这其中包括增加自有车辆吗泛籍,也包括增强与当地伙伴的合作诬。    看政策   记者铜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后倪,有观点认为蓬烽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东懈: 这样的说法不客观癸擦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定伤百焦,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俗辖。    某种意义上讲接,首汽约车项目上线之前视羡徘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台犀,我们只是在政策范围内尝试着做订视剩。彼时凶屎蘑,我们借鉴同行业企业技术手段屯伙酶、商业模式和合作模式廖,在政策合规的前提下就惭嫡,尽可能尝试祁,当然赊混,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嚏江衡,我们是十分期待政策落地的胆手。因此唱些,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情列娇。    记者琴: 怎么看待首汽约车的先发优势轻爽?   魏东订: 的确电,北京市场上我们目前是最贴近政策的脐,但从全国“一地一策”的角度来看蟹董,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鼓。    看行业   记者比: 按照当前征求意见稿来操作储,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响合起。   魏东苏递促: 我们对于各地方出台的政策表示理解劫淡,网约车实行一地一策制度劲变,各地会根据各地的交通发展水平纫丰晨、城市交通需求来决定如何管理网约车葛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妇接。    看未来   记者拌戳: 未来行业格局将有怎样的变化换佬阿?   魏东箱荤: 当各地政策正式落地之后钮,会明确供给的标准蚀,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉囟蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域饺票,同时敝,对于准入的司机进行严格监管烈贾。因此付,在未来行业格局变化上厢敬惹,在大的方向和框架上由政府来把关穷吮,在框架和方向范围内假骑,各家寻找自家的竞争点和突破口浑衡,现有的平台选择优化平台和转型升级籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉涟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始玲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略没叉,并通过一系列体育蜜、娱乐等年青化营销举措塑造年轻靖人、活力的品牌形象刹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缕矢,除了年龄险旅释,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人素扒。” 10月13日克捐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示驮柏烩。   据悉淋峨怒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记赦抚,并向年青人传递积极的正能量嘉兼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典阿。未来拦疯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动感锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言搏冕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拉壳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型怀琼,借助本次人物盛典葛牛蒂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁床。   “2016年奸监勺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’年匆。” 郭伟表示轰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作久佬,不仅让不同圈层的消费者牛蝗形、车主挫菠敌、粉丝共同参与到活动中抹憋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者氦那菠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挞恼。”   事实上藉脸腑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域豌屡红,包括体育以及音乐类的综艺节目胁,实现了跨界合作佩蠕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称漓熔校,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蒂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柿貌矾。”   根据最新销量数据显示床,东风日产9月份的销量出色宫汲,同比增长超30%其认煌。其中主力车型轩逸私钠、逍客防静、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拐。   郭伟表示迁,“东风日产今年的目标有所提升戳,对今年销量保持信心胶节鼻。”此外尾荤誊,谈到是否有可能再接再厉搜酚届,在总销量上攀升至第四名的位置时念,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知定人融,能超过前一名最好穷额署,但最重要的是与自己对标勤妹甲。”   责任编辑什尘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺疼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组捞描杭,管理层不参与讨论娟承,每组都有来自全球各地夸陕、不同级别沮、不同性别的同事设荣。”蔡澈说闹芒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展境敲毖,大家相互协作仆浑贤、互相支持甘理糙、勇于尝试苍。”    中国经济网综合外电报道倪氦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士底,其宏大的构想才刚刚开始仍含拆。蔡澈现年63岁峡,其工作合约预计到2019年疚绕,在刚刚过去的2016巴黎车展上柯碾诡,他再次用前瞻的眼光和布局赊,为戴姆勒集团未来的发展厕,提出了新的方向迫嘛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说暴脊:当年学的是电子工程专业绢籍胚,就有人建议“傻小子铆,去学机械工程嘿收马。”画限,“今天来看怪,坚持初心始物皇,梦想终有回报岭沦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蹿娶,在报道戴姆勒集团的“变化”时牧沙朴,都会引用蔡澈的公开演讲廉泪皇,因为他提到了电动技、互联发卡入、智能和共享等前瞻主题臂。    首先党,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ赔德潍,并计划到2025年窝胺仇,成为高端电动车市场的领导者劝。当然短,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列缓项半,奔驰不是最早“吃螃蟹”的且荚报,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念不,恐怕显得更稳健坊芍。    “在所有这些领域垄氢滦,你必须为未来的投资做好准备筏蚀靖,”蔡澈说蓉。 “但这是令人兴奋的羌箩誓,所有这些发展不仅仅是技术的改变檀炒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务掂掳郊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛度人,内容丰富的CASE(瞰思)计划联,它取自于智能互联簇抨琳、自动驾驶钨操、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母不懒双。有评论指出累次:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责掳泌唇,就是要对未来做出承诺胁贯悲。 巴黎车展发布会期间末唤,蔡澈穿着休闲衬衫陇结谅、牛仔裤和运动板鞋呻娘丝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名晃,但蔡澈作为首席执行官甭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目苍,以加速决策和赋予员工权力著称吝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”死涕,鼓励对新产品和新发现瓤皆宝,进行实验性的尝试氛诉桔。    巴黎车展发布会期间海敖,蔡澈穿着休闲衬衫丰、牛仔裤和运动板鞋染柔,一改西装革履的常规风格墒赤拦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脓:“我们并不是穿衣方面的专家糜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen难孟田,而是留在了在工厂附近的办公室融视,尽管条件略艰苦洛凸参。至于在衣着方面的变化赖狙迷,没有具体的规划煤盯势,因为衣着是表面化的佳列陕,符号化的枷,尽管这会传递一些信息擞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杀鹤:近些年菏辣丧,我们尝试了很多新的想法汝沛逛,对整个行业而言都是全新的尝试炕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钾嫌吉,很多同事都参与其中传词。    “仅仅3个月的时间媳,我们收集了150个优秀的想法苦,这些都是关于企业未来建设的好点子炊。我们把参与讨论的员工分成了八组绦,管理层不参与讨论棺茸访,每组都有来自全球各地侠岗遁、不同级别枷拐、不同性别的同事季裁。”蔡澈说钎苇,“今天提到的鱼群式结构唤崔,希望让公司更有活力襄免,更灵活橙儡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疟裳,大家相互协作熔、互相支持壁、勇于尝试歉坞肌。”    几个月前萎鲸膜,在柏林的一次会议上勺旦杆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厩。根据德国报纸对这张照片的描绘红立党:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面爬。蔡澈告诉开发商访娥嫉,这张照片是30年前拍的搽,那时绦接,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车托凉。    随着电动车品牌的发布翘,以及首款概念车的亮相揩俏韦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代次。在戴姆勒的规划中蛋兑兴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力桑邢俯,包括价格手、外形和性能踌。据了解幢狭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产皇韶澈,包括在德国建立第二个电池工厂事考。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式粉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕藕挂。主场“作战”的雷诺品牌互赫揩,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR胜刹砰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念里菊十,包含设计怖梆据、产品以及市场布局等方面平。    发布会结束后兴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通掇迟碘。在面对面的交谈中癌椿桓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待耍。另外贝踏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恍。    网通社设箔:在中国市晨臁,2017年雷诺在中国有什么挑战骏磊腐?    戈恩扰尖脆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长北,中国和印度都成为全球业界的引擎先。2017年是雷诺非常重要的一年略额瞬,我们的销售会起飞位,就像飞机一样欺,正在起飞向上并且不停加速枪。对于日产来讲谐派彩,也是非常重要的一年擒,还会进一步推动启辰的产品酷,这个也非常关键房牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社掸胎:您如何看中国新能源市澈该派贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划莽默彻?    戈恩佩拿朽:我认为中国会成为全球最大的市忱罴汤ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蕊痛讨。对于日产而言儡表电,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺穿蝎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目考碌靛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的卵曙。    网通社的:对于雷诺和东风的新电动车项目附,是否可以更详细的介绍一下汞麻好?    戈恩飞:雷诺和东风进行合作肖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绿头裤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论写疾沉,最终项目还没有做出决定慌容镐,但正在研究当中踏晃。    网通社认希:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术徽脖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梆界隘?    戈恩廉堤猎:自动驾驶一定会进入中国硅脯菱,这是勿庸置疑的零稀。目前手串不,各个车商在这方面的竞争非常白热化静泛莎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣档封。在中国相关法律法规允许的时候狸算,我们的产品会进入中国碳舱棉。当前吼,我们的样车正在美国嚷胚此、日本做相关测试柑筒笔。与此同时统纪揽,雷诺当然不会遗忘中国市场伍具吾。我们会在中国市场进行一些展示项目扦快钠,这会帮助我们完成产品差异化的工作撤界澄,也会帮助提高产品的竞争力胸华群。    网通社睬耙:三菱的加入识鞠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助猩久完?    戈恩骗捂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三埔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盗。我们认为2016年包含三菱在内工共,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关底。所以它不是目标逞,而是我们现在工作的结果刚姓。展望2017年平,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年呢,尤其是三菱的加入铣推蹈,让我们有潜力跻身全球前三衬添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 陕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响光。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代官。”Kalanick 说道位摄。“如果真的发生这样的事放,而我们没能参与自动驾驶的开发瞪茫,那会发生什么事霉?未来将迅速抛弃我们嘛唐仕。”    上周四荆捐,Uber 对外表示竟府圃:8 月底埔肖莱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车圣。    与平常用 Uber 打车的程序无异辰,系统会为乘客匹配 Uber 专车蔼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盾。虽然是自动驾驶汽车陡酒藉,但车上会配备两名训练有素的工程师鞠。一名工程师坐在驾驶位上羡,随时准备接管汽车控制权策帆,另一名工程师坐在副驾驶上惺差恍,详细记录汽车的每个动作起。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蛋闲孟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瞳。在采访中哀祁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业弟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场梗冉凡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣牒啤,现在卡车运输市场也是如此涤。”他说骡构。“现在谈这些还有点早播臼醛,如果非要说点什么柏教,我只能说我们已经进入了研发阶段蹿蔡。”    在采访中笨,Kalanick 还被问到趴糖崔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代诵捞处。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存齿。他认为在交通自动化的世界里且,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加戎,但驾驶员所占的比例会下降搁袍菜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会里管串。    Kalanick 说道谅:“像旧金山这样的城市晶鲤骇,大约有 3 万名活跃的专车司机砰潞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机隧溺颊,但是别忘了汕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车仇淋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侍分,自动驾驶汽车也需要使滤低。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扣,有些情况是处理不了的牵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢事渚琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员础烹。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纶。”    他举了一个例子琶铆,电话刚问世的时候浚赊,需要一名接线员来接线橙汕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会背,而是创造了一个全新的行业抨,并创造了大量的就业机会钦瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒芯查:李芳" "  穆伦认为迪沥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代号结,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车橡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业复叫,包括汽车的使用方式灌酒聪。    自2015年9月25日临危受命鄙,出任大众汽车集团CEO至今堂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间竟。那么肌敲,一年过去铣擅僧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辣,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敝雾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邢汉梯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后饶搽绿,贴有穆氏标签的大众逆弄徒,其未来又将是怎样的呢陇臣秒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)掣背伶,借已成惯例草罐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”湃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义青挛,穆伦首先抛出对大势的几点判断哦投锚,也就构成其《巴黎宣言》的构架砷闷。他认为老,汽车行业正在迈向一个崭新的时代穆稗欢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拔同耽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孔某,包括汽车的使用方式欠切。 大众汽车集团CEO穆伦    他说撼武,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求褐降。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缝苗抵,这需要我们用全新的理念瞥、全面的视角对于出行方式进行解读苔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来素。显然食,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的魔呢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的券撵淖。我们需要联接汽车世界和数字世界香纬,让消费者获益捕,推动社会和经济的发展垂毫。同时顺应驱动技术的根本性变革刷胜焦,即电动车是汽车行业的未来覆。尽管如此扩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位曹。我们必须煽浇赴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代步,同时推进替代技术的发展解寒唤。    穆伦坦言暮窖,应对当下的变革拦,对于大众汽车集团来说拎郝,是一项十分艰巨的任务息钳掇。尽管如此魏,我对于集团未来的发展持乐观的态度淳埂。因为在过去的一年里请暗,我们兑现了承诺伺, 增强了核心竞争力辆毖,积极推动集团业务的不断发展倡娥。因此倍搂高,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蹭顺,而是“大众汽车集团将如何成功”奶歪需。为此寿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”码鸡嘘。集团的目标嗣,同时也是我个人的目标蓟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业派较,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拌湾蹬。    他说蜕,今年夏天锻期兔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容踢。我们强调委,集团未来发展的重点领域将包括窘:电动汽车莽钝穷、电池技术吓俩儡、数字化师、无人驾驶和人工智能叔疗靖,以及全新的移动出行解决方案蛊习逝。放眼未来极忿,很多人将不再拥有私家车布帽。即便如此羌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牌恕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念社邪、大力拓展移动出行服务编良摆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糕哀脾,包括集团旗下众多品牌的战略雷境、关键指标和相关措施催盎卫。但在此之前妇,我们并未停下脚步蒋,而是继续开展相关业务半憨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时当礁,他特别谈到卵切狈:“在中国磕,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疗褐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”棺懦煽。    穆伦表示辅抡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题板。这些实践同时也表明截,即使目前面临压力挥雇挞,大众汽车仍然完全有能力实现目标饭菱仓。他承认胎,坦白来说保,柴油发动机排放事件影响深远事券,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蒙绅。我们正全力调查事件发生的根本原因蛾蔡,不遗余力地解决所有问题倦忻愧,并在最近几个月取得了实质性进展蔫商。然而对于我而言杆伯,构建大众汽车集团的未来桓际粱,也同样重要染。    穆伦说桐,今晚逻谜勺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磁诫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堪患奠。在2025年以前宏请,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列低柿酥,并在欧洲市场占据领导地位妻。    最后圈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望敛豢穿:“未来牌拟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蓉急判。它意味着自由放乔、乐趣和情感拼拎。因此臼醛沃,我们注重产品设计抨脐苔,并将以崭新的视角进行设计创新”离。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  今年7月底脾冗膊,在2016年世界500强排行榜中仙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裳,比去年跃升47位题熔稳,排名第160讲经储,引起国内外企业界伐酬姆、尤其是汽车业界的瞩目板。    今年嚷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头截。恰好是在10年前蒙饰,徐和谊出任北汽集团董事长署梨始,策划晒驾邓、主导博囱吉、实施了令北汽集团由乱到治普贸,由小到大情伙赁,由弱变强的变革撤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆纫、有益唬钉嫉、独到的成功尝试观狄。但是稳放释,当中国经济网记者约请徐和谊插冠,请他以《老徐和北汽这十年》为题港搐褥,谈一谈自己与北汽集团时须舌哭,徐和谊温和扰避、憨厚地笑着说歌狡角,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悲,少谈身佛兢,少写德懈险。    于是肛,在不久前的一个上午恭餐呵,在北汽集团的一个会议室里次衡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访内囤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拣灵虫。今天是系列报道的第七篇燃。   “北汽这些年发展快伤冉,我觉得合资这一块韧沃锑,起了非常重要的作用晨堑甘。不光是从量上还采凑,速度上扫凰书,还有效益上”酵谁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时号络帝,如是说道掏。    “在各种场合我都讲寞匆蹋,北汽就是合资反哺自主”抄店,徐和谊告诉中国经济网记者斗,“合资和自主昆盒,绝不是对立冈金,而是互相借力”肮辉颁。 2002年10月18日怕,北京现代正式成立阿凹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记间滥徘、董事长算起村附岔,徐和谊执掌北汽已是整整十年捕犬。在徐和谊的带领下些驼,北汽从最初的“一盘散沙”媒路委,到如今的中国骨干汽车集团裳,取得了长足发展钎倾滴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中斗,北汽位列第160位忻委,比上一年度提升47位夹萌,并首次进入前200名美。对北汽取得的成绩给予了充分肯定十盆。    “北汽这些年发展快全退,我觉得合资这一块层速,起了非常重要的作用骆滩。不光是从量上嫡葱、速度上署逻可,还有效益上”群瞬拾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时黑赤,如是说道庭本哄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赂位,徐和谊结缘北汽叔降,也正是从合资开始恼投。2002年群登坷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立碎瞬棉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目体胳群,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贬率、发展首都经济的龙头项目和示范工程好脊惨。    为此圃,时任北京市委工业工委副书记虱年、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钵晦仙,担任北汽党委副书记缸、副董事长讥赤急,以及北京现代党委书记凯派、董事长评。 2002年12月23日岗胆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下醋,北京现代实现当年签约衬、当年建厂吓响逛、当年投产等、当年出车暑壕健。在短短不到一年的时间里鼎蠕林,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型婆靛泉,迅速在中国市场生根发芽姐。由此创下了业内独有的“北现速度”轨烈偷。    时至2015年排,北京现代已拥有第九代索纳塔雌、全新途胜痪冉膜、名图显枪拍、ix25就喊雀、朗动扒、瑞纳等14款车型甭,涵盖A0级飞、A级存、B级滥、SUV等主流细分市扯闱伞,累计产销量突破700万辆劝害。    北京现代官方数据显示茫笺创,今年前7个月惜粹牟,北京现代累计销量达到59.3万辆尼鳞充,完成全年112万辆销量目标的52.9%厩蜂骨。 2005年8月8日胸违,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年暖谜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司渭。北京奔驰的成立裴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域团。    虽为国内高档车市的后来者寿骑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下桶郊宏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奉偏,实现产品导入夺世帛、股权调整陛暮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俩,北京奔驰由此迎来了高速发展期诧睬。即便是在国内车市进入到“新常态”后攻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅叉霖钒,远超行业平均水平尘膜。    目前烫,北京奔驰已建立起全球面积最大摔缆、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地烧修屯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂淌娄酸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心溯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业筒矛。 8月22日戒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托霓爸武,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型车:C级车灿巾啤、E级车垮鹃醚、GLC SUV和GLA SUV蹋嗅。官方数据显示奥戏趁,今年1-7月午郴傅,北京奔驰销量达167307辆痰,同比增长32.9%绒北睛。    8月22日掣棱兑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市临冻踢。在迎来年内最重要的车型后开软,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坎,着实令人期待纶椿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展菇罕嚎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时董脑丢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力枚跋蔼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淘疵。    “在各种场合我都讲嫁缸墩,北汽就是合资反哺自主”李,徐和谊告诉中国经济网记者稠武,“合资和自主匆解涛,绝不是对立镶妒,而是互相借力”梨。自2009年以来甭农墟,由北京现代饥复稳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商掣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范潦、管理流程予以借鉴的数以百计毖痘。 北汽自主实现百万辆    正是如此盘,从2011年搬练僚,第一辆整车威旺306问世那搽哩,北汽自主销量直线上扬恒:2011年达到2.4万辆漆媚绥、2012年实现7.8万辆躺、2013年超过20.2万辆窜、2014年突破31万辆抵、2015年完成33.7万辆寸咖摆。历经五年多的时间笑,北汽自主已累计生产达百万辆狸嘶,跨越增长令业界瞩目佛。    “着眼未来陋,对于合资我仍然非臣樱看好嫂。不仅是十三五纳私,未来很长的时期篮稀琳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献薪貌。另外巍棘,在此基础上啸呕箍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辆盒,徐和谊表示何申。    “年底前还会有更多的好消息票,不管是在新能源领域草,还是整车领域搜,包括一些重要的零部件领域盆内旅,还会有一些新的大项目落户北汽纳孰撵。这样牢瓷,为北汽更长远的发展姜伟,我想合资这一块焚还亨,贡献还会加大没盖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫瘟厦:李芳" "  9月29日丧卯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上屋案,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盯聊吩。   蔡明指出厩籍魂,中国汽车市场曾是低质量福、低配置冬、低服务的代名词水袱。诚然当驶玻,与美国汽车市场相比沦火店,中国汽车市场还不太成熟碑。但是沛篇,趋于完善的服务质量缆、规模日益庞大的车展爆沏、逐渐被认可的中国自主品牌芦矩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步粪耗爬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标柏搜烯,分值越低表示可靠性越高禾盆弘。J.D. Power近几年的数据报告显示茧朔笑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定澈墩,从2009年的178PP100到如今的102PP100赂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步乳。尽管与美国市场还存在一定的差距贸,但中国市场的后劲儿不容小觑触缆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显顿兜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢叹?J.D. Power最新数据会给我们答案碱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH浚伴,而中国市场的进步速度为每年4PPH狭届纬。在车型研究上贰庐,中国赶超美国市场需要6年时间谷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH盲汀酥,而中国本土品牌进步速度为8PPH橇。在生产车型上店巩,中国赶超美国市场需要5.5年混。   3. 在了解美国客户的需求上鹊你,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年犯抡。   经过对这些数据的了解和计算辛忱,平均下来巩围勾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼彤,才能百战百胜烤,想赶超美国市趁晁贰,前提是了解美国消费者的需求坪薯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的樊貉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为霜畦:车内有令人不愉快的气味蜗黎、胎噪声过大(来自车身下面)慷、耗油量过大戎、风噪声过大(来自车身周围)脆臂暇、空调开启后腹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晒炔:内置语音识别经常无法识别/误解命令热哄股、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贩怜腑、风噪声过大(来自车身周围)肪舒舜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)输恍毖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赁酗扯。同时孙碱卧,在前10大问题中辰扇,只有一个问题是相同的手司,即风噪声过大惟缮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异涪斑贤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重愁骋。中国消费者更注重感观(嗅觉菜旱坝、听觉和味觉等)方面的感受质量仟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受响。   就目前来说脑鞘,中国的汽车产业还有很长的路要走廖斜别,无论是汽车的质量戎镁贾,还是汽车的整体销售体系慕阑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距缓。凡事欲其成功捕媒秀,必要付出代价氰:奋斗鲤烷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉顷久鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰对丧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理短:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣死答疯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰们镰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编看萍抠:李芳 版权作品扳起,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽煎,严禁转载旁,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行椿浓颊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侮侩腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会前,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诬。同时画微,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墨,作为本次车展的重要组成部分之一为,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袭坏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琅,中国机械工业联合会会长王瑞祥讨涉邪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贪膏,为中国汽车产业的智能化棺,信息化方面的发展做出指导意见婪。   本次峰会主办单位莎腺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蠕堑桓:   贸促会汽车行业分会长王侠暴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟崔帕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘藕矢寺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林高瞧虎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮雌败灌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斗搭毁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尾胺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惋久:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嗽缉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鲍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看粟佳撵。因为我以前开玩笑说了一句话喜痛儒,我说这个车联网这两年已经实现了逆片,就是人在车上用手机连网疏膛,这已经实现了菠盘疤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架艇隋,手机天生的使用起来就比车机要方便彭豌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变革。有一些改变我们已经看到了匹褂危,而且让我们汽车行业都产生焦虑了番。现在有了优步房、滴滴到处讲将来大家不需要买车了纤峭僳,这个确实听着都挺有道理饯,我们一听都很吃惊策接。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享图揪,搞来搞去就卖那么几百台车萝统。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始貉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了氨亩峨。对于整个汽车产品擦椽咀、汽车产业链的改变它到底会怎么样敝覆?   回到出行的那个问题堪措,我觉得大家也不用特别的担心鼎。我先给大家压压惊花存敝,有两个数据很有意思旦堤瑟,一个是美国湾区的汽车销量怂汉,一个数据我们一查就能查到渺腥睡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及锑,现在渗透量已经非常多了酿胃,优步在湾区这么普及了私诚,买车的人是不是变少了兽煤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁十虏,这个没有变少栖项,而是增加了横嫂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆戒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错联。确实涨的很快苫脐,这个和大家的想象是不一样的裙,觉得汽车销量应该减少夸鹤,怎么还增加了呢尉乱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少娃骗肉,你说滴滴锋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情宦湾集。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买蔑罕,这背后真正的原因我就一直说靠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了鲍采城,其实出行不等于汽车虫路,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺航禾、道路密度不够这种应用场景憋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拐尝吮,其实它真正的加剧了中国的拥堵逞茶第。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鲁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撅手峦。汽车也不是简单的交通工具椒桨,如果把汽车还原成一个交通工具胁胁鸵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了接。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浚匡,我可以开笨,我也可以去坐地铁存嘛吻,我有北京和上海的公交卡铆辰、地铁卡害晌欺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车池,我也可以骑自行车版庆,有的时候感觉走路也很好脸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的薄,汽车行业当然会发生改变画,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纲肺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验莱谱龄。如果你只是把手机当做一个通讯工具坪教,在2007年的诺基亚已经做的非诚悖好了嫂,但是还是被智能手机行业颠覆了卜垒。在汽车行业也是这样懈绘限,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验博,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具爬匈蔑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验的,我们去展望一下浚够。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶螺厢,大家都提到很多了紊。其实很多人的展望角度是不一样的加媒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了辟嗓敬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了参赐。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妻溺,更多的是解放了你不用开车维省,分享的是司机萄陋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惨驰仆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降武睛谱,它是一个规模经济灰垫。它的交叉点大体上在2020年就会出现吵,我们的预计2020年在美国就会量产新禾,在中国可能会晚两三年从仙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的莱那,这是我们要看的一个趋势胸卿黔。   第二个趋势堡台,移动互联网会加快电动汽车的普及惋爽稿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车竣匪。很多人说电动汽车是因为省油钱壬首,其实从来没有人因为省油钱去买电动车钩棘暖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鞋弊卢,再也不需要去加油站了捂畏对。第三个带来的变化就是对产业的重塑号,以前汽车公司都是专注在制造逝浑,用户就认为是汪洋大海丧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的催衔萎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呢擅啥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面牵,内部管理的界面互貉,反而把制造这件事情也许就可外包了逛腑。最后一点膘五,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接慨,所以汽车作为交通工具以外的部分冬你,一个用户买了车以后需要的增值服务凯,汽车公司就也机会去提供这样的服务盼耿画。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奥箱。所以正是因为这样一个对移动互联网扔计卵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抱剃撵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构速歪立,超过1700名员工屁聘惋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品哆械、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车剖南香。只有更好的体验才能真正的激励这个行业罗桓隋,激励用户浮舱,这样蔚蓝的天空就会出现怂浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭头:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览日。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瓢痰就,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峦贡。同时堤烂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开物绦,作为本次车展的重要组成部分之一险涵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖权,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矢,中国机械工业联合会会长王瑞祥码,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言念,为中国汽车产业的智能化含咯,信息化方面的发展做出指导意见失撇靡。   本次峰会主办单位贩秋记:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接董骆莱:   贸促会汽车行业分会长王侠巷侵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌股挺喜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林磺奥苗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逢竭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛔绵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卜逝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘猎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘岚荩快漠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长梨阿,因为现在我们是全世界销量最大的市场耸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准袒帆佬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狸、环境污染等方面恕釜撬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战迟。同时烙漂,智能制造貌坎剿、工业4.0偿挎、移动互联容、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战般。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娜、“互联网+”等发展战略呸丢椭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点疮。我们有很大的机遇郡烂,我们会见识很多非常有趣的变化互。   当前业界普遍认为额始疵,低碳化梧控抛、信息化评、智能化是未来汽车技术的发展方向革翁红。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇臀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撼,正在成为汽车行业的发展热点秦臼湍,正在助推中国汽车产业的转型升级儡钱,从而进一步打开智能交通产业的价值碑。在2010年的时候顷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索窘歌舰,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吐,为用户提供全天候畴抨、全时段的服务碎拴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兔,签约和活跃用户超过一百万监魂熔,累计为用户提供约2亿次的该户服务逆俊毒,人均交互服务超过11万次麻杭。经过近七年的发展脾赁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用麓匡鲍、凯迪拉克亲惮藐、别克缸啊玩、雪佛兰上使用鲍佰新,倍受消费者青睐廖箍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨绾Я恕,面对新的市场和技术趋势稗褐轨,基于车联网多年的探索捅、实践结合行业的技术储备靠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略佩派忻,提出了到2020年力争100%产品实现互联棘,并致力于打造以车载信息服务告黄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蟹,为人牌、车提供安全智能便捷绿色出行酮屏,初步建立和谐的人为扳队、车咕拘、社会互联生态圈党。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克签卑、别克蜂范、雪佛兰品牌墩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广境拴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陕容。除了安吉星在移动信息和网联上巳新排,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力喷摔了、内容服务能力艾班、大数据运用能力胜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蜂、B2C的业务客。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全持,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露射悄簿、支付安全卫参耗,更可能引发行人安全和人身安全哥鲜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入传鸡嫉,网络安全开发包括威胁因素识别藐柬、安全战略制定螺桃畅、安全措施执行茹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开祟估擒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娜,并且在过去几年不断的进行迭代升级够纬糕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作庭。伴随车联网技术的发展蓬蝗禽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术尼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术逃羞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶膜幢。让汽车驾驶更安全奠辫激、更轻松吨颇、更有效齐。   我们身处在这样一个时代巷,新技术层出不穷使一切变得可能忍,我们也是非常幸运的一代人构,能够见证汽车行业在国内蓉诫醋、在整个市场上有一个颠覆性的发展群沏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞莱曙骇。同时也让我们对明天更增添信心和期待短淳变,激励我们坚持不懈的努力侠。   我们相信嗓疽撂,汽车行业的发展刚刚开始七输澳。汽车行业与其他行业的相互交流涕地、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活飘。我们会和同行一起共同为之奋斗盖恰扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免喊:李芳" "   9月28日修,在2016上海浦东国际汽车展前册棺畏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行仇,新兴造车势力吹伪杀、养车累钩、汽车金融等领域从业者复骗绍,走到台前乐,与大家分享及探讨未来的市场前景芯拈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲愤被恋。    吕征宇攻布娜:各位领导期桂汤、各位嘉宾尚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典幻滴,刚才我们的同行说得非潮В好浇,其实我们有一个共同的理念狼,而且我们也有非常多的痛点颈禽塑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来碾价烈,我们也有美国合作伙伴的公司砍粮跑,乐视的七大生态是有机的熬,在零基础上打通的聪龄技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的筛傅答,目的就像董事长讲的一样算隧并,让“蓝天白云”再飞翔敬臂翅,目标就是打造全球最先进的超级汽车垃慧睛。    那么用互联孙阶、智能很、电动函、共享的方式嘿燎避,实现“未来”的交通方式帆耐人,我们认为汽车产业梨皋,还是没有被互联网变革的产业嫁。对于乐视超级汽车生态而言舵弥革,我们有四大基石配安,我们相信社会化巨亢嘘、分享化荤戌控、互联化百评、共享化将成为我们未来变革的方向睫答蔫。    从我们的汽车生态诞生以来宽橇,我们保持着快速的发展牢觅,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弦,落地在浙江湖州 和,这里包括绿色环保的环境粕、自动驾驶的一些功能和区域来事洗。    同时我们最近可以告诉大家茹捌肋,我们的产品样车在美国已经开始路试湾平,技术在百米加速已经是全球领先了痉讣,产品的量产进入倒计时状态广帕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资锨咯,创造首轮汽车最高融资金额的记录被鹿册。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惜硼,协同开发也是我们在北美的基地嫩、中国的基地笨备淡、欧洲的基地共同开发修。同时我们的战略开发电动的底盘机构继,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鬼卧穿。    第二个就是智能化颅兼,车是人工智能的最佳载体第,乐视做了大量的投入透,在硅谷和SSA成立了研究院内,在智能驾驶也取得了突破性的进展桂氮。社会化就是刚才说的分享昏收疏,我也非常喜欢这个创意滔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石酒,我们相信在共享经济的领域里畦鼻崔,无论是Uber的繁荣很,都证明未来不管是房子许掣、汽车都是重实用的趋势刊,所以乐视将战略转移习臂胚,推出车租赁的平台幌茂,我们叫做乐享平台驰草赋。    其实最重要的议题涸,乐视作为互联网公司擂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拧栖孪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捅,电动化间茅处、智能化极八、互联网化繁、社会化香,这四大纬度有密切的联系踌闻磺。    我们把汽车当做全新的载体刊梁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通潘恰客。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宠,谢谢大家伪挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川肺筛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日暇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办从苫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渴,他认为车联网败薄收,既然是大势所趋逻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骚,少炒概念赶,多做实事宦。 以下是王侠发言实录怪蔫:   在这个夏末秋初痘郝钳、时令更替的丰收季节炕靖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机戌娘乡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钨百齐。在此氛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来飘车,汽车产业的电动化耻猴泰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题节祈硅,而且也正在成为全产业链创新求变歪板去、转型升级的主战场阮饺目。但是逃当纱,热点和繁荣的背后械鲁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面色涤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样玫蹈,车联网也在热捧之后开始遇冷簿腔虹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰侠实摩。其实偿八豹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挞潭督,我们要理性面对瓜、系统分析鲍杜,既对前景充满信心籍诺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识删,才能在变革的大潮中认准自己的方向勾岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先湾,我们要清醒地认识到奶,汽车的智能化和网联化是大势所趋啦,是不可阻挡的方向眠畴。电动车还有技术路线之争享、对减少污染和能源危机的疑惑劣嘶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拭签,没有坏处蟹搐董。汽车诞生130多年来抄,除了带给人类方便之外绷圃裁,还带来了许多难以克服的问题扦,比如交通事故淮邢钵、环境污染和拥堵槽驾、能源危机等等遂。车联网和自动驾驶等新技术的应用谓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐兴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想且床。现在不少基础薄弱的车企森侯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招菲谱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守梁,多持观望态度船灿蔫,这也是目前车联网叫好不叫座浅、貌似热闹却普及率不高的重要原因仙舜。我想说的是舶放旧,既然是大势所趋惊嚏,就不要犹豫不决殴那,否者真的会给对手赶超的机会盲嫩。   我们要清醒地认识到戮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延翅。汽车市场的低增长成为常态之后蟹两贩,我们对于销量的追求空间越来越有限琉伍浦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式彤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值恒,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脚。   我们要清醒地认识到蹭陵勺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破览痢,必须是社会性的统一行动穗抢辫。一方面相膘,车联网是一个汽车生态梳螺藩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入温理铅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苔画护。另一方面晴便,车联网又是由整车制造商盘徘互、产品供应商令篮烙、内容提供商奈违美、软件供应商校校型、服务提供商婆、网络运营商等不同角色组成的产业链渐怯派,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合陡,打破壁垒陌,互相开放信息系统冒,进行深层合作颇,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蚂厩。   我们要清醒地认识到郝搏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破汇荚,而是要靠一个技术集群的集体支撑喷粒节。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疼,如果通过手机就能解决的醇,其实不应该叫车联网轨。大数据攫慌、新能源技术碴、网联技术柿肠荡、自动驾驶技术佩舷棘、传感技术黄得舷、网络安全技术等节,这些技术的应用都是相互影响藩、相互促进甚至是互为条件的赊。比如汽车共享和无人驾驶娄投,就只能在车联网的前提下才能实现悼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梢,并给汽车共享带来更多可能性猴。另一方面臂丸激,与手机和家电不同的是尚茂被,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程餐,绝对不是有钱就可以任性的地方棘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平人吴,中国车企面临的问题一点也不比别人少筐,我们一定要避免浮躁情绪抡祈,少造概念添弊,多在核心技术上下功夫睦。   在刚刚结束的G20峰会上迁胜,习近平主席表示非地休:8年后的今天闺彻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蜜、人口增长摔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铣较妒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头徒。其实题拴,对于全球汽车产业来讲歼蹿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱崩,传统技术进步的空间越来越小疟馅。在这样的背景下急嘶,智能化仕卑吕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吠,为汽车技术进步提供了新路径取括洪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手擎唇购。   今天酒,我们以“智驾未来霖却垃、创领先锋”为主题撇肋涛,邀请各位企业家矮瞥、专家学者共聚一堂撮,希望大家能敞开心扉口梨途,知无不言柒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蛔雄唬,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旁。   最后纽孺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翘顿帽,祝各位朋友在沪期间顺利噶巴凯、快乐扔、安康统。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扑矗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306聘垃熬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寄妨啦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芳悉鲁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寺,在下线前夕烫硼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蕉麓宫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读董。 一唯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型昆。今年1-8月马缄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息攫毒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间汐翅徘,以首款SUV——威旺S50为节点晴,一步步走向经济型乘用车领域崔传畴,实现“MPV SUV双轮驱动”妻。对于未来产品规划父侮,陈桂祥向网上车市透露矫椽啪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梳嘘,并冲击40万台销量规模韶。” 陈桂祥进一步表示甫绵垦:“北汽威旺的MPV两、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品盼。2017年的销量重点会集中在M50F上酥,到2018年也会有全新产品上市刮赣。”    今年8月16日筷撕餐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗓,对于转型中的北汽威旺妈池噶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化碗焕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型靡酵。“可以说当年的威旺最缺少的是产品暮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂部潮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来斗策,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”荤杏分。在陈桂祥看来惫隆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏胺翁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沮。    二清蒙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品椽祈宏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求闯。M50F具备明显的高颜值特征蹭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见燃辈鸡。而做到高颜值并不容易伎席,陈桂祥向网上车市透露前:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源丰颊摩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纤俄途。    从内饰来说黑跑唇,新车的设计均由轿车化标准打造登莱,其配置在科技感卞尸敲、智能化上都有出色的表现侨畔邪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏毫龟嗜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控兰。同时相,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辨俯和。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妙泰,智能化水平足以媲美合资品牌橙。 在性能方面澳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速申衬筷,进一步满足消费者的需求两,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恨碗袒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台驼魄,到2020年威旺规划40万台的销量廖疗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求从。未来将在夯实MPV市场的同时卸慌,进一步做好SUV市场稼瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗堂纪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》澎耪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吴:苏州吉姆西瓢颓丸、苏州金龙佳豪党、深圳五洲龙涂模、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骑朽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元十。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凹碑,并对吉姆西取消整车生产资质阂琶刨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除喉劫入,追回补贴资金憋。    根据通报阑莫皋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查期井,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆矛倾材。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元肪丸。不过霓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了深标纠。 补贴新能源汽车的依据何在轮揣桨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆排痛。市场经济最需要的是诚信透乱叛。但是粪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中届偏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹槟锾ǎ害慰忙。部分领域缺少应有的制度约束冉缉,秩序甚至失范鞠,这并不稀奇爽戚耗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞憾逝湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立庐些。尤其值得一提的是具,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标态鲤懦。在这一目标之中膊九党,财政也被赋予了其应有的定位笑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烯偶。中国社会的根本性变化需要处理好市场盯、社会与政府的关系炽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件汗。新能源汽车市场同样是市成菏弧,从根本上说络,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥东骏狭。新能源汽车骗补问题的源头碑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重患酬旱。    当然苦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用冷,不是市场取代政府使,而是市场和政府有主有次枪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谩吼釜。说时容易做时难割党。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题我董似。补多少鞍草,怎么补忙适伴,补贴如何管理等等说韧吗,同样都是难题宝。    为什么要补贴新能源汽车菏膊合?可以摆出来的理由不外乎如下侗靶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域龚汐孔,只要予以补贴滤蹲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜜菲。这么说不是没有道理荷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产崎吨狡,成本较高苇。有了补贴康,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补提。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善媳苯。只要有足够的补贴辩,新能源汽车的发展肯定会更顺利娠。    但是炭储,有了补贴赔桃丹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗稗?新能源汽车发展的关键在于技术鸽谱。有钱就会有技术吗戎?这才是问题的关键次。的确窖,现实中有许多技术是可以花钱买来的恭。但是谩,先进技术不见得能买得到虹垛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段社痉。各大汽车企业也在努力开发新技术甭。在这样的条件下内,新能源汽车的发展方向都是问题逢骗拨,怎么会有可供市场销售的先进技术把贸灌?有了钱酵显,新能源汽车企业可以自己加大研发投入供,但是饶镁踏,研发投入增加烦咕,并不等于研发就一定会成功敦挡镰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议旁彼,没有确定性的目标轿导牧,研发投入的针对性也不可能太强换挝藉。在这样的发展阶段拔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怂化宿,让市场自行选择合适的技术灿猾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的干纹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势轮铣。优势到底有多大匿赴,得看技术弛年。电池靠电力供应猴,由于中国电力主要是火电腔经,最终提供汽车动力的是煤炭太寄室。只不过桐冠泪,煤炭发电地可能不是汽车使用地纽旅什,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弗。污染是否减少庭姬埠,还得看耗电量的多少靶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淋釜猎。之后癸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敢廷。传统汽车汽油有不同等级沦据,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率撅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蛾翱残,这也会带来一定的污染貉。这都是比较时需要注意的赏粪悼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进朔圃、充电不是特别方便的条件下男鞘,混合动力有助于新能源汽车的发展袜,但问题是唇抱宪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗短懒?充电不便就不充双领潭,将“新能源汽车”当传统汽车使用凰,也不是什么新闻吞闻钒。还有融,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比辉,到底改善了多少能源使用状况祈劫埃?太阳能利用技术的改进贾哨叔,可能是新能源汽车发展的重要方向偏。太阳能丰富副票趁,足够人类使用狼臂堕,但是目前利用技术较为低下漏快,妨碍了太阳能汽车的发展娃。石墨烯等新型材料的使用洗途覆,有许多未知数巳粪,也意味着有许多新的发展空间汉坟小。虽然空间多大未可知花鹅拎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蒜惕?政府在新能源汽车上的补贴较多胺。包括中央和地方财政补贴在内攫浚聪,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谰即。补贴力度惊人芜,这是骗补的根本动力式蹲。当然署炬,骗补还只是个别现象苫,或者说只是占全部补贴的一小部分免。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胳醛箱。如果问题的分析只是到此为止逝,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策客探光。    这次公布的骗补企业数量虽然不多猎姐话,只有寥寥几个猩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偿饺连。这些企业不是小打小闹的企业赦伤鸽,从某种意义上急般腊,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命念,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地攘。这些企业按照正常情况下逛,应该合法经营才是冈挫衡,为什么要去做骗取补贴的事里让垦?从企业层面来看跨狙蜂,这是市场经济仍然不够成熟的表现讼年杆。在成熟的市场经济下秒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涧,至少应该是诚信经营的馁括。骗补肯定事出有因芦绍双。    值得我们拷问的是拓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题雄蜂?大企业铤而走险盯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低勃峦,企业不必费太大劲就可以做到汉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辫,倘若没有足够的补贴屋,新能源汽车业务也是难以经营下去的戌贿萌。    政府花钱是要讲收益的窟。动用公共资源伙酬为,就必须将事情说清楚喇。最终扯颠弹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告竭敲。评价报告应该说明补贴的总耗费搞蒙萎、补贴去向以及效果壬祷残。这是国家治理现代化所不可或缺的矩。每笔财政款项都应该用到刀刃上啤泼毋,都应该得到其应有的收益潍。算总账骆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诵库肪,这个判断并不容易做到翁扮渭。仅仅纵向比较是不够的奋失,我们还需要横向比较匡,中国新能源汽车行业与世界同行相比茄,地位是下降了木忍瓶,还是上升了辅。如果上升救屡蕉,那么上升到什么样的地位婆封金?如果下降曹怜履,那么下降的程度又如何离儡?即使有了指标数据挺际,争议仍然会持续下去叉缉涉。也许趣瓤遂,我们可以通过其他指标来加以佐证券捎。    新能源汽车的受欢迎程度挫,显然就是一个不错的指标世凹吭。2015年新能源汽车销售了33万辆嘘撤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辫陇诵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的某翠稿,那么实际销售数量更小省共。新能源车价格不低矾闯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美趁狈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烤,更利于判断峡部。北京小汽车上牌需要摇号吹,但是新能源汽车的号是单独摇的溺妨,且获得的难度大大小于传统汽车虱凳淘。这样你律,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车剿宫袒。他们选择的理由多是容易拿到车牌攀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蜗丢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖零叔笨,还要摇号檄铺损,获取牌照的难度和支付的代价都不衅健,新能源汽车和牌照捆绑销售焚洛甩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钉叮,于是他们也可能选择新能源汽车层七。但就是这样敬陵,新能源汽车仍然没有流行起来柒票授。全国其他地方宠刺混,也未见新能源汽车充斥着整个市场同僳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩渡,但是剂,我们需要思考潦标,这些成绩中始,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抒极?一些城市为了招商引资媚么,鼓励新能源汽车企业到当地投资沃姑霸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恳镐。“双赢”战略的实施泰家,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力创,而不代表新能源汽车技术已经足够先进悲赏伤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定储,这样的不对称竞争扶持五,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴朴蛙韶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待闺攻,是对新能源汽车价廉物美的期待封,是对节能减排效果的期待缴菜,是对先进技术发展的期待童鞘灯。这些期待都是合情合理的痪孙班。但是握垒,供给侧结构性改革还未到位逗梁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求舜缮脚,这才是问题的关键套邯康。即使要给新能源汽车补贴帅怂,也应该考虑补贴的环节桓,考虑补贴的对象尚,考虑补贴的效果鲁烩井。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者曹得,不能有效激励新能源汽车技术的进步歼疲腑。如果一定需要新能源汽车补贴期,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窘。这样的补贴有点后期资助的味道奠踞榔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业欠脓试。但是十畅割,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术读风,那么它就在这个行业有了竞争优势俄,实际上不需要任何补贴轨,就可以经营得比其他企业要好洽彪宪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争罕令,扭曲市场行为啪感览。而且降肌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展洛传眯。新兴技术的成长在萌芽状态娃,可能没有竞争力喇,但是妻券米,经过一段时间的发展之后酱,就可能显示出新技术的力量降。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慌芥锭,今天领先的技术岁抛迫,到了明天就可能落后蹿间。这是技术发展的规律性所决定的及聊绵。为此炉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间橙汐缓,因为未来的不确定性答琶,没有人能够确定未来的真正技术路线浓。留出市场成长的足够空间沥嚼嘶,可能比别的做法更加重要刺算。骗补问题的出现迷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机甭挠。    基于现状鲤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展率萄腑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变歼烦。这些年的财政补贴郡寄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样亭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会报儡。相反禾泥乘,效率不够高的补贴妻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少羚汲替,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重史乌炽。现有的补贴如果不是投向终端睦率冲,而是投向技术研发替疾,会不会效果更好点呢攻金?个人汽车消费纯粹是私人事务食亥蜜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滦蜜签。骗补问题的暴露幸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会苏。补贴本来就在退出屏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴戳仇奥。补贴旨在鼓励研发仁显唤,鼓励新能源汽车技术的发展级,而不是其他具体的消费目标惯精洛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是口都蹭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场桓匙葱。这样的技术支撑出来的产品幻试,还不能满足消费者的出行需求坪懦。财政补贴可以退出城,但可以通过科研经费资助的方式沦飘,鼓励新能源汽车技术革新顽。同样的钱吴,花在科研上的效果恕贫,可能比直接补贴消费更加有效贿厕。创新驱动发展战略的实施冲,从根本上看孟,需要依靠的是技术创新俺德呵。在技术创新上多投入纶拳,并注意投入的有效性哭藐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子唱弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  今年7月底脆衔孩,在2016年世界500强排行榜中辑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入狄晃嫩,比去年跃升47位慈胜,排名第160拜怪,引起国内外企业界裴寝瑞、尤其是汽车业界的瞩目季深。    今年劝菇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菩刺。恰好是在10年前费茫巴,徐和谊出任北汽集团董事长狈哭金,策划坛、主导吩赐朔、实施了令北汽集团由乱到治信铣,由小到大耻蓄,由弱变强的变革稼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佳、有益培方、独到的成功尝试愧搞。但是槽脆诵,当中国经济网记者约请徐和谊释耽,请他以《老徐和北汽这十年》为题澎董,谈一谈自己与北汽集团时憋矮,徐和谊温和掸痢忍、憨厚地笑着说逼屯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呢,少谈典,少写肌抽砂。    于是挪姑,在不久前的一个上午卢,在北汽集团的一个会议室里渐呵饺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疮牌寡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氖纺。今天是系列报道的第一篇搭怠。   当时碗橡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拧荚横,实现跨越式发展”的战略屏,以及构建整车柒模驳、零部件巾侍、研发瑟膳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径偶。“老徐这人的特点就是说话算话集洁,真抓实干鸿构。眼瞅着北京汽车研究总院确、海纳川汽车部件蘑感弛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务堵誊悍、新板块一个接一个地建立起来蛔毯,形成有力的链条疆浓愁,轻装上阵李叙,并有序运转”邵盆蓄。 北汽集团党委书记坑犊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展东,连续多年蝉联世界第一末棋兜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题裳输,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团矾。    世界汽车产业的竞争是国际化的午惰孰、规模化的乔徒狮,更确切地说是集团化的邪叹。观全球汽车产业格局畏瞄誓,能够称得上汽车集团的骄蕉,美国有通用玫山、福特狄,德国有大众米樊唯、奔驰窟、宝马亢蓝食,日本有丰田裳亥、本田羚,法国有雷诺-日产娥旁廊、标致-雪铁龙菜,韩国有现代-起亚违疯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前氢效,谈到中国的某一“汽车集团”卸抄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到呵膛,没有自己的品牌和产品椽,不就是一家投资公司吗秦伸怜?算什么汽车集团!    每年兄雹葡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名氖单,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琳片创,不但被大众搁、丰田洼枫碳、通用们甩出几条街敞,也常常被长安际敢盒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑模犯。    因此诵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧诧赏福,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题习。    过去10年间川凄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后时怠美,在汽车产业集团化方面做了大胆蔽末副、有益的尝试护蓬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晃娃德,逐渐培育疚沪搞、锻炼成为一家颇具规拇榱啵和实力的汽车集团疵缺郊,在研发掳、制造鞘、人才罐帆凑、创新撤、管理等各方面实现了标准化痰颠呐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业叭獭另,曾经拥有一定的基础和财富厩,令人期冀;同时乾良日,由于分散化剑律白、碎片化烈烂焊,更存留令人难以释怀的遗憾们。    北京轿车工业与一汽柿朝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屏郎丰,有考证甚至认为吝阶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌素栓绞。    据汽车老人陈祖涛回忆春斗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饺,北京生产的轿车最早使用了自动挡姐袱,而对手只是手动挡千。    上世纪六七十年代拷涪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辑,成为一个时代的记忆登。    而同期拭荡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北颇徽,遥相呼应的腊泉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130奔舅。    改革开放后五,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础扔萎。    到上世纪90年代猫吐峭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唾港的、称王称霸敢。    特别是2002年唬屏办,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代史,也创下了高速成长的纪录侣清。 北京牌212越野车    可惜的是炒兜,在这些看似个个突出的单体层面之上燃祷闻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”墓价嗡,除却福田与现代皋喇诵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争韩嘉,还被同行作为茶余饭后的笑料墙撮护。整车企业尚且如此技坞,北汽的零部件企业就更加不堪了档脊。由于资金画、技术和观念等原因粕,大都跟不上主机厂的技术升级闲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷次崩懈,有的企业已不得不靠出租房屋度日忻茧。    忆起十年前上任之初的状况舍,徐和谊对中国经济网记者说宛拜挨,当时的北汽一盘散沙凹,特别松散贪,单打独斗坪顺书,各自为政嚷诫陀,互相内讧坡,效率低下……照此走下去秽,“没戏多,一点戏都没有”!他边说边摇头捂。    由于资产结构的相对分散蛔啦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业仓惭痴。日常运作中爬捅凰,大多只是履行政府赋予的出资人权力玩吭讼,无法形成一个科学的集中管理机构搐扫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系棵炼,深入企业经营管理了蓖墒。    2006年10月底髓,徐和谊出任北汽控股公司董事长宏袜袍,恰逢“十一五”开局之年咯衫,他率领北汽以科学发展观为统领鞘驶斑,对产业结构和发展战略进行了全面射谱、系统惨涉顿、有效的调整封。    有北汽中层管理者清楚地记得噬锹邯,当时绷胖徐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乏帛阔,实现跨越式发展”的战略虐关幌,以及构建整车耗隶、零部件逗挎、研发怂蒜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郡。他说嘉冕,“老徐这人的特点就是说话算话嫩戮洛,真抓实干骏渤噬。眼瞅着北京汽车研究总院筷巧块、海纳川汽车部件呈妈狸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务显、新板块一个接一个地建立起来汰筋粉,形成有力的链条缺乐,轻装上阵俱瘟辩,并有序运转”渐吻。    到2009年锹吵瓮,短短3年时间舶熄,汽车年销量突破100万辆大关剐受枪,销售收入突破1000亿啦箱,北汽集团化战略初见成效瞳。 2016年肪荡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瓶蒂踢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钦污,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入详瞎拟,公司治理结构进一步完善阿呜,集团的功能定位更加清晰;同时畅丧锑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赐钮轻,并将在人才吸引构青浅、产业链完善及兼并重组中蜜彪,发挥出更加高效的运营效率勺。而外界则普遍认为裳,名称的变更袍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源潦癸羌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心旱。    “北汽控股更名为北汽集团笔,是北京汽车工业的领导体制嫡、管理体制的一次重大突破讹教朽,找到了北京汽车淋伐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”互,徐和谊当时说瘁檄抖。    随后闭剁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呸茶哺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标使。根据规划臼备,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元阮阜,大力发展自主品牌门慑,完善和打造全产业链哪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位删拧碳,进入世界500强慑。    “说到做到形摩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“尾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说孟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盯,战略性新兴产业蓄势待发绥霉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扰,各项增长指标位居中国汽车行业前列铺抄,成为近几年来最具成长性的企业集团楷赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金拳猛:李芳" "   姚景源认为贾掇嗜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持赖,而产业政策需要与时俱进萌。    杨裕生表示鸵镭磷:应适时推动电动汽车市场化鼓单,也就是补贴退坡急迸,一直到取消补贴捌波悔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鹅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缅。但是桅限,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痰炊孔,不宜鼓励幸碘炬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淀辨。    侯云春指出刹,新能源汽车发展需要在供需两端发力拴介,两手并用颠,推动新能源汽车健康发展惶然。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示玩,表明在国家相关政策的助推之下甩莫灌,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展补姐放,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题顽。其中翅角,规模巨大肮、涉及金额超10亿元的骗补事实拘动,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凛。昨天辣泉丹,几位专家学者的观点引起关注鞘魔精。 中国工程院院士杨裕生    不可否认其凯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镐。对此加陪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示湿哭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段公喀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烈、必要性的措施侯酱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虹虐,政府对于新能源汽车产业要进行干预凶,而关键问题是怎么干预拣,干预什么匪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持僧沃绰,而产业政策需要与时俱进”枯玲饺,他谈到顶度。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用坡,并提出产业政策应该遵循四个原则玩劝卉。一是产业政策不能替代市称〔!;二是产业政策要管产业匆侧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物屁潮。    杨裕生也认为迪节筋,目前的补贴政策有两大问题凸谈俗,一是单车补贴过高背,二是补贴总额高硕门堡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化卞渡檀,副作用很大寄哪脯。    在新能源产业层面嘿混画,杨裕生表示海铂:“应适时推动电动汽车市场化滑宿,也就是补贴退坡隶岸阮,一直到取消补贴胖坤忙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苍娟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嘘唯乌。在技术层面培绿朴,杨裕生认为亩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车庇,第二就是发展不补贴狼、已经市场化的低速车暮潭充。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萌壬,不宜鼓励里铂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化栖外餐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外散,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出妒书涂,新能源汽车发展需要在供需两端发力崇本,两手并用辽横洞,推动新能源汽车健康发展纽澳。    侯云春解释说艾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磺笆。一方面大家喜欢用侧迷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施稿补,政府和企业共同努力吐那,使得新能源汽车能满足消费者的需求柯史,开拓新能源汽车的市场丹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”熬赴融。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮暗:李芳" "  如果我们做好准备的话洗搜,赢家当然是我们徒洪竭。我们不担心其他的斑腾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务变,我觉得只要我们做得好耸暴,一点都不用担心扦没逞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凶即,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粉辰梗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陛韭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鸵仆。其中特别谈及奥迪与数字化蒲涉焕。    施泰德说请,到2025年以前毋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢息土?汽车行业正在经历一场变革贯畴簇。对我们来说灭,有一个非常重要的关键词阿:数字化劳掸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瓤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备我迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说掠怀粹,我们眼下所处的时代缆糯,奥迪科技一直处于领先地位豆,并不断进行新的突破溅龋。对于数字化射,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商厩屠航。到2020年时开捶袜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勒囊,这也是我们引领未来的一种设计态墟促,包括其他顶级科技长,包括我们的传感器瀑、雷达捎、激光大灯等俩,都会进一步巩固奥迪的领先地位窗淋省。    施泰德说唉笺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抠,我们会全身心地投入到这一点坛,包括3D地图砂,导航等应用妹。对我们来说仍慷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值群篇下。当然丘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”催赋。    在回答有记者问牟仁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势理缔呜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走硕架,有哪些优势触化斯?在这场竞争中你矩伴,谁会获胜”的问题时奢,施泰德表示藉祟:如果我们做好准备的话缄剿露,赢家当然是我们翔。我们不担心其他的寂缚粟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侧,我觉得只要我们做得好炊咖,一点都不用担心继骄凌。    施泰德强调檄,在某种意义上掣撼,我们也是一个初创企业挽毒娶。其实酬,奥迪有很多细分部门尸哨慕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作皑。如果没有这样的合作冉蹭,你很难相信市,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远香贿,我们能够成功地实现自动泊车铣汲、自动驾驶等阮部拌。    施泰德预计妙躬哦,2017年霸,我们要推出新的奥迪A8斗妹庞,自动驾驶的时速能够达到60公里平,没有别的厂商做到这一点桂。如果我们明年能做到这一点的话胸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技稼甜,启迪未来”妈程模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片第据:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际提,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕皇督起。庆典活动前夕尾饭拐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丘癌。一汽-大众汽车有限公司董事拇艰、总经理张丕杰除了对政府小糜、经销商幻、员工胖陀挨、用户等的支持表示感谢外很刃,他也坦言梨,在新能源睹甩、“互联网+”等方面沽仁袭,一汽-大众起步比较晚荆,这些短板正在引起高度关注兜凭胳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拷,“因为有你嗣绵,心存感激”如,一汽-大众员工就是怀着这样的心情寺钨戮,来感激这25来帮助我们成长的所有人陷薪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就希江怯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垄沦。从前辈讲起骨巾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为膛,还有陆林奎等等的领导步射,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策庙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果惧。   25年来夯,我们要感谢的人非常多吗挞北。感谢国家和政府的支持与帮助邢工。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持诫娶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扮。例如成都表佰,成都今年是高温天气团,最高气温是37.5度而且是持续的啪帝殴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活墩,政府部门给予了很大的支持和帮助免。   我们要感谢1250万用户尼,感谢他们的选择和信任春尸。一汽-大众从项目开始建立筋认戚,一直到第一款捷达开始投产暮恢哎,捷达在市场上并不是一帆风顺的仑霞喷,它的初期是走过了一段曲折的道路刨仕。正是在困难的时候熄熬剑,是客户帮助了我们尾陵熬、鼓励了我们岛藤化。还记得在困难的时候需,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国潦曙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颇狮睡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工倪脆嚏。一汽-大众的员工非常的进热俺尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化雌韦、吃苦耐劳叭乖鲁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纯护悉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桃。大家知道一年365天闻酣,如果周六周日全休息就要去掉52天量棵,把所有的节假日都去掉嚏炒,标准工作日应该是250天通顿,工厂的康采恩标准就是由此设计陛棠啊。而我们加班到300天惦锑,320天是常有的事赎团饺,员工非常辛苦氰,所以在这拘堂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鸽翰。   要感谢中德双方的股东思苔。要感谢他们具有前瞻性战决策先礁,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开趣赌凶。一汽-大众的建立纽,当时在中国的汽车合资企业琴洁概,一汽-大众成立的时候也不过就两家怒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下校,股东双方做了前瞻性的战略决策藕弥肌,才有了一汽-大众碑饭沟,我们要特别感谢中德双方鄙。   在一汽-大众发展过程中浩翘衡,比如一汽-大众西部战略那窘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场措备。一汽-大众在西部建厂的时候辞骆氏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力献侨希。现在在西部的生产基地烤荆孰,今年他们的产量突破65万辆懒陶疮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骑肉舌,在股东的决策上由一汽-大众执行的京,也取得很好的效果辜。此外诫检肥,还要感谢1200多家的经销商渡躲必、700多家的核心供应商合作伙伴眯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些嚎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量奸。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫌讼,中国适合于家用的车型非常少挛。25年来霖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆叹,上缴税金3700亿元恫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众汇咖都、奥迪两大品牌12大系列产品问夸。   25年来搭懂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升糙掂佬,带动了中国汽车工业质量意识的提升限敬经。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌等,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奇囱头,一汽-大众是领先的林届。同时船辩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主八朵录。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业稼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展凛究。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验笑。首先酿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑杏。一汽-大众的体系不是一天打造出来掏烤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骏藏。   其次豌,一汽-大众拥有一套完整啪随藏、标准的制度和流程的有力保证噬方山。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰台媒,制度和流程是保证薯晨。   再次舵金煎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针暖佩,在经营发展过程中有很多难题需要解决歧惠呻,有很多矛盾需要平衡窍台含,用什么样的标准来平衡蛔送连?底线是什么琳德桐?那就是质量簇协凭。一汽-大众一直坚持质量至上案,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剐钨泪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承故克。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关售,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业乘感久,这也是质量至上的战略要求啃懊。   此外剩糠,高品质的人才谋,具有工匠精神的员工乌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质徘匙、传承的文化也是高品质全赴,得到的技能训练也是高品质卯。拥有和企业共担风险的合作伙伴限,无论是过去还幻鸽、现在还是将来都是这样份乾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起损。一汽-大众在自身发展的同时份弧村,也考虑到了整个供应链的协同发展瓦,对于整个价值链会有高品质的要求硷芯。   最后钝,一汽-大众在努力践行企业社会责任裤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验彼骆稠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候倦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持兴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上氏狄,既要总结经验和收获氢胳航。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涵俩肛、走了哪些弯路骆,下一步应该怎样避免瘟钩。   如果说到过去的不足耐驼,SUV细分市场比例快速提升另,一汽-大众对此准备是不足的墒秤棺,对新能源耸即磐、“互联网+”等方面的起步也比较晚妹。一汽-大众对于未来仍然充满信心裴放,这些短板正在引起高度关注鼓涤,企业正在考虑这块短板如何去克服辑传侣。   2014年钉蕾,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议酪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缕告附。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来旱。   面向未来茨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头结,保持创新辟悍几、驱动发展乡财,并释放出更强的增长动力鹅狮疤。同时卷佩袍,也会与各方伙伴实现合作稻骇,实现更为广泛的互利共赢箩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任筒,不断回报政府合唾窍、回报股东派缝、回报社会项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间啤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访倘。他表示敌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位雇,并将继续保持限量生产以追求独特性卡卑磊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来硼卉遁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型脊焦酵:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante畅。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低为锹仓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探胖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用囤挛。业界有所疑虑的是坊登段,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象丛难派。   对此托寂,薄亚铭向记者表示忱痴评,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低田警薪,但都不是便宜的车型句忍脓。Levante的价格达到了100万元左右鸵诞,Ghibli的价格也达到了90万元左右瓢扒,在产品定位上依旧不低蚀。同时桐看,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赔局,依旧走高端化路线骆。薄亚铭还讲到氖蔷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司傻,不会把目标提高到每年20万辆赐、30万辆的水平遂禄毕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屡朽,所以我们能保持品牌的专属性歼诚逛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明糯荒,他表示晤雾谴:本次车展上上市的新款总裁车型邻俗凭,除了在产品上进行了升级外桔揩溶,还提供了多种个性装备庭森,客户可以从中选择很多种搭配唐龚航。此外棵煎班,新车在性能上的提升显著冬那土,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快材阮动、动力最强的四门轿车模。   此外欢别家,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业柒户洛,开始尝试电商销售模式啦恢鹿。薄亚铭认为辉间硼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用抹设陋,因为中国市场的客户已经变化叔俱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的薪,现在有很多人都用手机去买东西瑰蚊,这是市场发展的趋势匆沫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前释甭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扑,即用户车主首付车款后玖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拷品,到整个租期满了以后舌,这辆车的物权就归给该车主软般,该模式类似于分期购买楔稠。   薄亚铭说端:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痪,但是在中国市场还是刚刚起步驰衡散,有一些量产车会采用这样的方式做科够概,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”妨圭茸。他还表示女挫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策伦洗处,其实反响真的是挺不错的愁俺反。尤其是北京线、上海这样的限牌城市士扳鹤。通过租赁的形式相是骄,牌照将打包在租赁费用里面嫡酣里。当车主买到车械唉戎,即启动融资租赁手续门溯厕,拿到车辆牌照惠何,不用为没有牌照而担心恕碑粮。如果是企业车主测拔位,每个月的融资租赁费可以抵充扣税奋,是非常划算的履。”目前道,该项目仍处于试水阶段阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷酞:李芳" "新能源的发展己算滩,是大势所趋孤橇漠,但具体方向迟丰,也扑朔迷离船炽。    电动车会成为未来的主流吗冲?现今的新能源汽车产业健康吗肺快伎?什么样的新能源政策更适合我国国情吨?    2016年9月2日丸需,在2016泰达汽车论坛上垦蔡看,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访戮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卿镰睦,他认为灭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题交瓮,恐怕不可持续毫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外筒把,何光远认为丝港,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向邪袜耽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人豹,这位87岁的老人谈起汽车工业丸躲,依然有些动情麓泛。谈到电动车发展操,他认为陆,把电动车归为新能源汽车是不合适的扰础。因为湍屡,第一丢,电不是新能源痹察,第二婚蹿试,电动车也不是新东西拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解废,电动车诞生在1834年耪抡,是英国人罗伯特·安德森发明的筹,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年杯菠含。    何光远认为东舜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”虽,不科学澈秦,应该给它正名位厢,就叫“电动车”红毁,或者是纯电动车哄聚鸽。何光远认为避炕习,电动车国家政策的支持力度非常高挛猎尼,所以它现在发展比较快钮火,去年生产了30多万台害赐甘,但它还是有很大的局限性毕。首先墨紊深,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鼓碧,可以长途旅行使用烷稀。即使快充也得半小时以后氮,但是经撑剑快充的话哆巾,这个电池的寿命也会减少钎纫,慢充就需要几个小时蓖龄,充电的时间很长悄囊疤。另外栋帮,行驶的里程很短姆济谱,有一百几十公力就了不得了小,就是很好的电动车了弊弓稠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上履,我认为不可能持续权。”何光远说乔,很多企业是因为补贴才做电动车攘某,事实上撮,内燃机节能潜力还非常大裸脊,缸内直喷技术容班婆、柴油机的高压共轨技术士跋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桥梢,因此豢乒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力培陀,不能被动颐А,节能是最大的减排郴末撮。    甲醇车大有前途    现在席册枯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战额甘,因此芭抒吮,各国都在研究替代能源与新能源汽车赶梦。美国享逼虏、欧洲阀得雀、日本累、巴西都在降低交通能源对石油的依赖饱需锭,但因为资源禀赋不同貉蓟蛊,所以技术路线也有所不同波亥。    何光远介绍说郴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题禽膜,在某种意义上讲啃玲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量突铃,虽然同为乙醇叹菜老,但着眼点不同;日本缺乏资源票爸扦,自身资源利用问题不突出蜜滔,因此乔澄,把提高汽车燃油经济性作为首芽睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用托衫谈,日本也在搞甲醇的研究僚穆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定经,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线接。    在能源隶誊柏、交通翰魔、环境鞠虱、经济四位一体的框架之下艘,中国又该如何考虑替代能源的问题省损评?    一直以来花卢臼,煤炭是我国的主体能源社舒,占我国能源消费总量的66%至70%材屋。何光远认为度撅敬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用筹绕精。推进我国能源生产和消费革命让帆骋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路精坤。而在煤炭发电供热的同时仇,可以产出甲醇儡钞,可以为内燃机提供燃料溃,所以宠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁仓归、高效利用是紧密联系的郴。    此前祟涩俄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点解滇端,这4个省基本上就是产煤大省哦轨、山西敬抱、陕西菱慌伤、甘肃庞恰勘、贵州忿、上海市肋誊卧。现在规模最大的是山西逛迫、贵州惊嚷茶,其次是陕西甫。    何光远介绍说糯酮性,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准溜蕾,车都经过天津检测中心检测窝,上了公告挥,经济性也是最好的败。“我去看了加注站渡堤涛,M100甲醇100%烧甲醇范法扔,2.2元/升凄腔搐,现在已经降到1.7元/升了湾。一个半甲醇就可以代替一个汽油晶破橡。所以说芥硼,甲醇还是很有希望的扳闭。”    今年3月份票乾,工信部脐、科技部牡鲸谷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辛彤杀,验收的专家组由何光远担任组长去验收舌。何光远透露说韶,山西验收以后弯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会册刷笛,开会以后形成了正式的报告春枯。现在舅捕,在各个部门已经会签完了斤,在等高层领导做最后批示湃邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币葛修:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叔趟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梨幂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏,力邀政府是婚话、行业誓工娄、企业炮烯翔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粟,寻求产业发展有效途径狈盖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录忻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纺、先生们寇厂期,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容投锨。今天叔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文厂纤冠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果懒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扳喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先硼,解决大家的疑惑捂仑事,为什么要改革糜篱?现在存在什么样的问题炯牵?第二茎书,改革改了什么翠?主要内容孪、实施步骤冈衫山、目标涤喜鹃、原则散脸、政策选择等等萝。第三理壳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了镣棉唾,改革试点取得了哪些成效碉两,用一些数据和大家进行汇报脆豹。第四仙溉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望笺门撼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件宛,从国际上来看段供,自上世纪不管是美国妻碎、欧洲降理、澳洲还是近邻日本节烹、韩国年拒玛、台湾等等丸便炒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮群,至于费率为什么要管制蹬棺吠?为什么要放开厢铆罕?这个也可以做一篇大的题目衔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势梯椽吭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定馈府,逐步地向由保险公司自主制定转化抖碘杏,定价因子的选择就是什么样的车保费高苔降、什么样的车保费低法,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展适。   但是白哆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时融讹市,还不能叫现在完成时俊暑踞。比如说美国若干个州搬旗距,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缄课,因为不同的政策取向有各自的利弊谦辆,这也是一个非常复杂的政策选择过程领。   从国际保险市场改革发展的经验来看忙,改革前和改革后媚缸蔡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势丝泵顶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化叉、复杂化怕,定价更趋精细化贸粒驾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拇。在澳洲一些国家筛,改革前超额承保利润改革之后就消失了辜居。对于我国来说锣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纠深,从2011年开始社会或者舆论散、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求们怜李,行业本身也长期苦于在低水平锤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级栋。另外媳杠射,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用淮伦,在这些方方面面力量推动下签,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钞限嵌。   在改革之前是什么状况谐电?简单跟大家介绍一下腹。从人民银行管理保险行业开始贝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的常,在保监会接手车险市场之后崔,也是保监会统颁条款费率扰梯坏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革看美熟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态氮褪纽,整个行业亏损贝肚、消费者投诉也比较多魄恒守,所以到了2006年的时候偿克,这个改革又走了一个相对回头的道路物敝都,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套此,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微汀锻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用勺姬,比如说行业比较统一卞,消费者认为条款费率比较容易理解好,恶性竞争的风险得到一定遏制溉随全,但是负面作用大家可以看到琼沟彼,一个是条款法律风险很大汕馈闻,不能适时的随着道路交通环境谱捣店、司法环境计劣羌、社会经济生活环境的变化适时进行调整杉蒜粕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔贪刨、无保不赔拾甜吻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑间瓢。   第二谢诧磋,在监管方面定位也不清晰略冠蕾。对于一个自主经营醚、自负盈亏的保险企业陶,没有条款费率廖季箔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怕抗,改革发展没有动力烈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力纳芬福,所以整个行业是在一种规穆识很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啸桐伯。   在2011年汤锭、2012年前后经过评估焦、反复的讨论骑翻督,其实当时市场上两种声音都很大露围,一种认为行业就是应该统一规范标准化畏推计,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路侩。经过反复的评估和权衡蹬,也是在十八届三中全会的指导下淮,改革的方向目标原则最终得以确立猜,这是在当时发布的两个文件殿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》当权核,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标词,比如说要提升行业的发展和服务水平谷吉赌,使价格更加合理诉挪病,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担铝、保障范围鸽邻呢、服务都有一些诟猜馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标董握。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伦惹。第一个是维护投保人保险的合法利益半脯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向办。第三个原则是稳步审慎推进排突铝,根据一系列的国际比较研究钒,大家还是从中得到一定的经验和教训漂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果财偷事,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹭德。所以鼎桅,最后选择的改革途径不是一步到位烈李高,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锑骇短,它只是在长期的甚至六年末沁、八年迸活、十年的改革市场当中呈现出的一种状态偿括付,这是改革的一个总体思路怜俩,从条款吵、费率姑痊、监管三个方面这是一个简单的概括疽漏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款位,大家不用仔细琢磨当中每一个字管肌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系醒添掳,双方义务关系是怎样的标准化流程鸽。   除了行业示范条款之外逼溅蚀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充禽此团,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验色刀摧,不管是欧美还是台湾放熄、日本涟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门哀坏、百花齐放的状态遍及,因为每个合同涉及几千个字茎淮喀,实际上纹昆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系昏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择革唉伯。   在费率方面分成两个部分遂逃,一个是行业的保费水平剩湿瑟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业劝,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿⒛帧,对于汽车来说啸甫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平徐。所以在整个行业层面建立车险信息平台然桑栏,收集各个公司历年来的承保理赔数据瘦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的失刚恭、科学的定价的参考竭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动克。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了屯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端逞,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司版艰馅。在行业基准保费方面峭季晚,行业协会做了以下工作栖襄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理叼柑,在这个层面当哀裴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平殴簿,其实是相当的弱萎房琴,这么多年来的承保标的凑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名铜妹摔、编码实际上都是不统一的篓涧鲸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稿妓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码兰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虐,这个数据库目前正在申请国家标准矛,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吨现,对每一款车归集了二十多个基本的字段掣惺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上括残,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哇埠,给消费者购车提供了一定的参考斜金,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈滥豌烹。   在行业提供费率参考的基础上似图陈,保险公司它是怎么定价的秀煤埂?现在也是大家很关心的一个问题变,为什么有的车费率高叛钙荒、有的车费率低恋,为什么今年高明年低袍兰娟?在不同的分类当中有一些差异衫贤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子叙春复,分成从人因子和从车因子两大部分歉,每一类因子当中又有若干个维度薄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力珐吐棘、风险定价能力刚级、风险管理能力自主制定的蔽长。   比如说恳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业甩、他的生活方式惠锣、他的信用程度等等伞竭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弧霖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绥,它的安全性盯、可维修性等等矛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险跋蛙残,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的膜怕。   国际比较先进的保险公司缚,他们通常采用的定价因子圣考,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了难,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赤末桓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刀萝,这个差异可能我们现在还难以接受谭龟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗅。   总的来说扒,保险它产生和发展的基础是数字法则枫驾粹,在大数据的发展背景下睹蒙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用翻祥母。   前端越放开后端管的越紧垛,如果费率市场化以后吻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争良挖染、整体亏损的这么一个状态了,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施阿丰。   实施步骤措。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涣忿。到今年6月30号为止韧衰呻,第一阶段的改革基本完成了拧硷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外袍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率派,不同的索赔历史对应不同的费率锤,不同的车型对应不同的费率忿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的揽居,这也是改革的目标细,首先是平稳过渡蜂。   下一步肩,费率科学化寐漂、精准化限、精细化程度会逐步的加深奥瘟戊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的但。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场错。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下前青,经过一年的改革试点搐显迁,消费者从全国范围来看钡,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点冀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的萌揣加,对于高风险计怀善、高出险的消费者号凯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了迟媳建,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率菜味缆、道路交通安全水平都得到一定的提高县牵竿。   从行业的整体情况来看港份警,1-7月全国车险保费将近4000亿水平矮,增速营改增以前是11个点喇肠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点廓溉峨,仍然是持续稳定增长俱,这一增长是在保障范围扩大汀、车均保费下降的基础上实现的沥,车险行业的承保效益基本保持稳定棠氮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捐衬驮,两个点的承保微利嚏躬。   在保险行业层面来看貉松仿,公司的定价水平蹭默、服务能力在稳步提升的睦桶僳。外部正效应也比较明显寥挨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涉旧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系淖钉舷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势恼巢澜,大家开车上路更审慎了馅徽纯,小额案件在索赔的时候可能更理性了柬僵篱。   下一步工作妻文。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外罚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品玛,也就是说除了违法犯罪不赔氦,除了不可保风险不赔傲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险膘幂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障催。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱姨А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围航花,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灭掳考、不同的投保人莱传就、不同的车型价格的差异会越来越大涕诽磋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弄睫,更好地提升保险公司的核心竞争力桃,也更好地促进道路交通安全舜辜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高穿嵌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活逞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日落泰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汰切。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题继炉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柏案祥,力邀政府绥箱炮、行业蕉评滩、企业抖滇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒙棘顿,寻求产业发展有效途径泪寇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蹄贯矩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冷。第一涧,SUV这几年是高速增长潦把,我们做一个判断唾杯,这个高速增长就要成为历史了铂嗅棵,往后没有这么快了凛乾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芬激,份额还会提高甲洞趣。第二腾储,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势藏撬裂,就是份额和价位双提升乘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化歼伤,之前是低价位提升份额蜕俗退,这次是价位在提升我、份额也在提升使。而且我们判断还具有可持续性能。第三烙,汽车厂商将会由过去的剔盲痉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强洼奸廖、弱者更弱落瘁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组巩。在此主要介绍前两个蓄,因为时间比较短茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势舞。从图中可以看到垛惦,从2007年开始塘,SUV进到了一个高速增长的阶段劝,连续九年年均增长率达到46%驰谴晚,今年前七个月也比较快嗡刨,增长38.6%悉娄。此外纲堂,市场份额在迅速提升豹报,今年1-7月份市场份额达到40%奔吃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%髓驮,过去几年每年4个百分点那,去年涨了8个百分点顿膳剧,今年1-7月份又长了4个百分点卷,自主品牌SUV占自主品牌的60%糙粹,SUV全面热炒掇版,豪华车蓟豌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舶,下一步还有空间圭跋。从这张图可以看出协,一般的合资品牌贺樊,SUV比重还偏低痊氯活,豪华车和自主比较高捣忍,不同级别里面SUV占比较高杀,不同价位车里SUV比重也很高摆协稗,还有一线但堤肮、二线看、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)竿沧脱,不过一二三线的比重是去年的数据蕊稍狈,今年前七个月是四十了烙,今年没有注册数据可以看得出来浑谴彤。   但是让杉胶,我们说这些年臀,suv领域基本没有在空白市场毁滩佰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱薄,需求就会出现放缓的趋势碳犯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势堤弄蜂,2012年-2015年逐月都是向上提升的肯裂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走需,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月棵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了焊。相对于去年董叫,虽然今年全年涨了5个点规,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了贤陀泊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了揽缓山。   但是坷杆煌,我们说还有增长的空间璃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点需茫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况合萎,大家可以看得出来煤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家薄颓募,大约在20%左右皆革替,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国倍巴蓝、加拿大弦、俄罗斯这些国家裤猴。这些国家总的来看是地广人衔獭,SUV占比比较高僚狸,人口密度比较高的SUV占比比较低挂屑瑞,但是也不完全成立康费,韩国人口密度也很高但是SUV很高绍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梁姑乾,这不完全成立熬亭,这两类国家的情况是存在的独缕躲。   如果跟美国相比蚊查俯,美国是把皮卡不作为乘用车弟外,按这个窄口径的话美国的SUV是44%啥辣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距倡蓄肃,与宽口径比还有11个百分点狡劲沉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刚,五十多不一定是峰值点八。   另外现捕,欧洲这几个国家究鼓,虽然SUV占比低怪师天,但是比重也在提升韦瓦,从8%涨到25%化,SUV的热潮是全球性的伤卜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下起祁点,美国歪姐挝、加拿大这些SUV占比高的国家魄肩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高两暗,大部分来讲可以占到40%左右扭讹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低娇吐帘,欧洲这些国家就是两类癸兼缚,我国应该是随着美国鼎孪、加拿大逛、欧洲这个情况慕措涟,因为我们已经占到40%的份额了夹统挛,如果按这个去计算乓街贪,中国的三厢轿车是48.4%虽,还应该有十个百分点的下降空间撮叙饰,下降去给谁信叔?基本上是SUV沸老念,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升破梢烂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蛊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升弊,这就是我们对SUV的一个基本判断炯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化澜坏梁,就是份额和价位双提升惩福局,这是非常不容易出现的一个现象弘,如果把它拉得更长一点看横恭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肛纲伍,2000-2010年连续提高了疆,最近这几年不太好试竿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升粳婚径,实际上拉长了看的话到现在17年的时间奇婚砂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低邯涉拟,2004年负缝沁、2008年骗趣、2011年却、2014年筛,其他年份至少是相等的獭,大部分年份是比它高胳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的林丸踌。   现在一个更积极的情况来看究,就是我们的份额在提高婆,如果以总体的市场为100的话皑聪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%玛,如果以生产量为一百的话替钠,我们的自主品牌已经占到了35%愁,其中提高最快的就是SUV仇坊捣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炉,它占到了一半以上的份额建赎创,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蚂,以轿车为一百卢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%捌丘,连续几年都在下降半璃怀,轿车竞争力在下降的软。但是自主品牌总体上的份额在提高毕祈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虽丧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钎欢概,这个销量在提升珐侥,低价位的车销量在下降即,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胚,增长最多的就在这个5-15万区间腔。以自主品牌自身为一百的话艾韶蹄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%萝奥腔,现在只降到了3.4%森苇轿,而5-8万的车这几年也在下降劳襄,增长最快的8-10万的车和10-15万的疤,这两个价位上涨的是非常的快粗芜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%桂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%魄蹬本,自主品牌的车价格明显在向上走眯贬,这是一个积极的变化巳兢固。   另外鞍监沧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见础瑞焦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冯好, 10-15万区间吹猎,自主品牌在里面也占到了28%灿峭冗,这个变化是很积极的廷淮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的晾弥蓟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痊换,最高峰是2013年213万恒筋铜,去年降到164万铣,但是SUV在迅速地扩张娶床,大家看这个SUV的比重吉,原来是二十多万辆爽蓄瓷,去年到150多万辆呈赔,右边这个图是10-15万奥科,更是靠SUV在拉动的囱祟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争就,这是一个非常大的积极变化钢篱搪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升贫唾,这是GDTop的一个调查数据补福赴,这个一百辆车出的事故故障率卯舰锨,自主品牌在2003年有四百多个事故细褂扦,合资品牌现在也在下降社,这两个差距正在缩谐艽移浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蘑庇毒。   从产品的角度也可以感觉到穿,最近我们的一些新产品像奇瑞妓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价廷匡,这就是一个积极的变化频男,这就预示着我们未来具有可持续性但投。而且可以看出劫锭胳,如果以前二十名产品排名算的话娜汐盲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3儡捆,一个长城C30一年卖了15万辆左右蹋,前二十名里面我们有两个剩谷慈。2013年更少一点俗需淀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坊,前十个里面已经有四个是自主品牌的郊码辖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面淘。   这几个发展量比较大的企业魔锻散,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狈何泵,这也是积极变化悔窍咆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量虹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化睛绰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承谔伞,国际市场南美洲摹韭涉、亚洲吹、东欧诞、非洲是迅速扩张的市澄荼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力柔沥,我们产品出口大国全是这些国家媚夏赂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家粗沟墙,跟我们购买力差不多善,人口加在一起12亿甲,跟中国市场差不多讨,换句话说中国市场去年卖了630万辆缴绦誊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的光棋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沛盾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面得短,传统汽车大有希望脯郴,至少应该平等地分配国家的力量胜,在传统车和新能源祟氯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孰绍,力量投的也太重佛白,下一步要对传统汽车给予足够重视聊等泵,它完全有希望获得好的发展耿署。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了秤邯瘸,以前是高速标杏,未来是中速芭,它要抢别人的份额舍涕。最近两年这个数据可以看一下抢,自主SUV降嚷肋,连续几年50%-60%的增长辱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长胯缝堂,这就说明这种竞争关系在发生变化青示,这是一个伎噬。   第三个观点我们就一句话带过了苔,汽车厂商的格局要发生变化挝,过去是大家共同进步贩喝挫、共同分享发展成果颈暗凤,因为有年均30%多的增速床沫,最近几年速度已经降了年均降到11%了肖仁,未来还要下降兔稻,大概8%左右或者稍微高一点蓟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展稿。另外合资内部也会竞争埠,自主内部还要竞争瓢艰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了礁海,大众占到33%吉蹋,最高占到38%豹娜,就是中国销量占到全球销量巷嘘,宝马闷、现代菊、PSA都占到了20%儒,通用15.9%静拷淳,如果把它的微车也加上超过25%倦岔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高倡侈熄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的返,要么是维持全球地位通用炮闪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众浚鸿时,大家对中国市场都高度重视册惹镁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额览戈擅,我的速度要比别人的速度高平,所以竞争更激烈宝、自主更不用说了牵漠沽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瞪添漆,大家都给予很高的期望栏,未来我们说竞争会非常的激烈讣,而速度又会下来拦挛角,所以未来的竞争格局跟以前不一样必隘楼,以前叫分享渤酸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强算私、弱者更弱歪任,十四五就会出现兼并重组刑谷龋,如果我们放开让更多的企业进来辅,我觉得这个可能局面会更快匆其氯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年徐,最多明年还有一年扭,但是它的速度比平均速度还是快一点娠赂邢,自主品牌大有希望秃奸,我说的是传统自主品牌渐拦惧,传统汽车还不是新能源汽车惕烦,另外格局会发生大的变化辨精恰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩馅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题江将,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题探拍豪,力邀政府穗、行业魏贰、企业讥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见必螺苟,寻求产业发展有效途径饥。   以下为福田汽车集团副总裁砰活、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录豁。 福田汽车集团副总裁昂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导阂茂、各位来宾禽、女士们灿哦、先生们毫澎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛甫,能够跟同行雇、专家做一个交流学习筋识秆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寝。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势杯侵。从全球战略的视野来看烩磨,乘用车的全球化特征更加明显疯染该,很多轿车的平台会在全球市场销售双橡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溜岗滩。举个例子赁烩,如皮卡歼泡胜,在北美皮卡占整车比重是很高的熄未,但是在中国汐剁,在欧洲距硼点,皮卡的量就很小扛。另外又如轻卡庇,现在它的亚洲化特征会比较明显测。还有重卡免,在欧洲都是偏平头的溜,北美则都是偏长头的喂。所以商用车行业的区域特征很明显铣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钎。而在中国市城鹄就洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主协棵险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称霉辆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稼骑,2010年达到了一个峰值429万辆墓茫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势实伯度,去年是345万辆摹冲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冠肝扔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长任材次,主要的原因就是因为重化工行业拳,如煤炭塑础、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驼叉。另外整个物流行业的效率在提升紊枪仟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模寄荣。   随着市场竞争的加剧锰佃监,行业整合也在加速跑熄,份额由2010年的44%提高到2015年53%绦戌,再看一下今年商用车的情况拿,今年一到七月份销量略微增长巫圃姑,整个商用车行业增长2.4%粪酬磋,我们判断是过了低谷钵,所以下一步会有微幅增长储丧。2.4%其中主要是载货车贡献的睹,同比增长4.8%幕,客车受微面的下滑宠,导致载客车下降了10个点钎病露。   关于未来的商用车市彻倩啤,我想从四个维度分享一下我们的判断筋汝。   第一是从宏观经济层面千恫,从金融危机以后髓氖,全球市场增长的趋势是慢下来的陡莽堂,乘用车商用车的比例现在基本上在8淮嫉:2卸钡妻,但是进入“十三五”之后我们判断沁郸攫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭累涝,商用车因为是物流工具的企业逃,未来会有所好转晴岛,但变化不会很大词嘶蜕。   从技术层面来看蛇雹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0托送,现在正在快速进入智能化的3.0时代哨膛含。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴渑俣埃快的距污。   未来的商用技术主要围绕着智能化闭估、网联化妨澄、电动化武赌、环保化来追求汽车的高效独、绿色滔琶、互联和安全始。   另外从中国的政策法规来看雌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动落,从客户需求来看醋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求定,推动了中国新能源车的高速发展忍圈廊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆扇,同比增长102%淘恋,其中纯电动客车3万辆夏涂腿,同比增长176%峡京。未来在城市公交以及城市物流店尚腿、环卫等方面什姐,电动车还会有一个高速发展箩。   下面分享一下福田在科技创新烹、转型方面的一些经验和做法湿舰。   在商用车2010年达到高点之后亲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变跋吃刑,加快掌握自主研发的核心竞争力盾箔钎。通过五年的发展来看僧文醚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的轨抱密。福田汽车目前的研发体系是两级狭钎剃,一级是福田集团的研究总院课,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蒂房,曹博士也说欧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆修,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心沪,是一个二级研发体系冠品。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程式稍诗、整车的集成以及呐妆膛校块开发和整车测试的三大核心能力水漏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒色撤脱、康明斯等等合作单位进行深度合作咆滑念、改变和创新氰污伍,推动整车的技术进步毕息蜗。   在转型方面憾粗,我们这几年主要围绕着几个方面星。   第一是产品低端往高端转型晒碍,在“十二五”初蠕爸侯,我们的高端产品占比不到20%鞭蓉,我们到今年年底高端产品能达到70%倘氖。   第二就是从国内往国外转型鼎喊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%衅磊滑。我们连续四年商用车的出口保持领先唯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长既。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伎举。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的寸票,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型熔迷,另外为了解决汇率和贸易壁垒倪奠,我们在属地产业化方面做了大量的工作赁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设潭栖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帝贡税。   另一个就是从制造往服务的转型舷傲请,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涕鲤俄,在“十二五”期间萎价,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娠新,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础仆恐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸某惜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子牌哦似。福田康明斯通过这几年的培育却需,不管是从业务的规模戊、收入爸庐玫、利润现在都发展得非乘蹦疲好茶斤筏,另一个他也对我们福田汽车的整车凰墨,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈岣翁澹好的支持估。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新绥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冯逼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3安,柴油占整个车用燃油消耗量的60%此撮监,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的监票。可以说尽管卡车的量比较泻,但因为排放比较高沙幻,另外一个因为运营的里程和时间比较长扛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嘲椿输。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍抖,实际上物流的效率还是比较低的豌泊叹。基于这一判断落头吠,我们提出了一个“超级卡车”的项目歉乘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瓤脆平,通过这种材料的智能化棠坚驳、材料的纯电动柏轻聪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色跑罕、环保寝、节能汗铰、高效恰瀑、安全弥滔裙、智能的超级卡车百逻熔。我们的目标是要实现降油耗30%谩,降排放30%红函垫,整个货运效率提升70%杠亲。   另外是关于福田汽车的车联网技术撕台,我在福田分管车联网业务勾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拈毫,因为乘用车是一个消费品烽江寥,买车和用车的基本上是一个人恼擦昏,而现在主要是用来出行的啼尾添。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挥泼,但是商用车不一样搪娥发,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的淑,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用淖厂,驾驶行为各方面的安全牛挽,另一个就是乘用车是一个地域性的车口陷,不像商用车需要全国跑捍桔俯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨纤党,过两天跑到海南去了购弓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悍防慈。还有商用车的故障率缄权,因为它的工况复杂详具忍,商用车一般具有轻载挠论瀑、标载和超载丧,但是对轿车一般不存在这个问题惰盾伙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低啥,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肩豪含。所以通过车联网对车进行故障预警亮、排除以及程序优化等方面党衅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些暖缓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理温棋健,建立与客户的互联互通开烹且,为客户提供增值性服务坍翔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疗隙、服务商和供应商产品质量和服务的水平赦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划檀。大家很清楚地铺,围绕着工业战略吻仇,德国提出工业4.0吠,美国也工业互联网鸥协届,其他企业也有一些比如日本的机器人战略叙席、英国的2050战略扔钾泉,中国也提出了中国制造2025慌,福田汽车结合自身的一些现状井,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划矾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呕巴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部簿嫡挫、企业与企业茸绰、企业与产品写悔丛、企业与客户的互联互通绩癌特。“五智能”就是商业智能哺发室、智能管理桂、智能汽车亮曝提、智能工厂霸、智能制造窖哎臀。时间关系菇,不再进一步叙述滇垃。   目前纽寞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期凰窖。福田汽车愿和大家一道覆,通力合作瘁冒,整合资源鸵兰添,协同发展蛊棋陇,共同推动中国品牌的加速崛起破港,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献督鹤世,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛献怠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沉充,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梨拟掀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芯你教,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纹情,力邀政府备闹、行业迸能宛、企业爸污、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匆硕,寻求产业发展有效途径幻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员畦、舍弗勒集团副CEO现瑟沟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剩家藕、驰骋未来》的演讲实录畏。 舍弗勒集团执行董事会成员购郴碍、舍弗勒集团副CEO幻朔亭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾淌、女士们详遂、先生们话赎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论亲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蕊,我们的愿景扑褥,是如何来推动我们未来的出行和移动髓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挞,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史烹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景眷啡,我们是一家领先的技术公司韶刺,在全球都有我们的足迹巧力辉,我们一直致力于移动守呻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用骋痹逼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求虽。   舍弗勒一直致力于创新唬湾,也可以说我们成功的因素是质量物哺讲、技术和创新布。我们在制造业方面有很强的实力霞,在系统研发方面投入非常大哭。我们创造了一流的工艺和技术赴悍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门奇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乱文,今年我们在德国获得了一系列的奖项陪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品迷。   就像很多其他的技术企业一样港妹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域檀稍赌。第一是环境友好型的驱动廓,第二是城市交通天,第三是城际交通菩,第四是能源链梅弛。比如说大家可以看到斧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坛匠,人口结构变化非诚倭嗥福快匈疤结,老龄化社会已经展现在我们面前价,技术变得日趋复杂去懈,数字化技术的利用领域不断的扩大乃卫,我们需要找到更好的方法来彼此了解泥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作里宦邻。数字化是一个关键湿勿围,另外就是环境方面疥、可再生能源还有资源的可用性矩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题荤咎殴,资源的短缺也是我们要去关注的镶翘。   再看一下经济的趋势标滥,我们现在处于一个全球村始,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题裤,这些是不一样的妓岔途。另外就是可负担性的问题聘,我们要为客户带来更多的价值思枪祈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烤摩丛,这些都是我们要去关注关心的巴拘。   我们来看一下未来的战略窍,主要涉及到四个窗口橙。   第一是产品本身叮逛竞,我觉得对于汽车产业哭,对于机械制造产业来说都是非常关键的罐。在这个领域/行业菩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动袱绣,要减少对环境的污染搁。   第二是当我们制造产品的时候踏翁溜,或者制造产品元器件的时候焙推刑,要关注它的功能搪晨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行碘尺侈、城市的交通亮,对于汽车以及对于我们的供应商跨必,可以为汽车产业提供什么样的元器件拣坑倪,这些都是我们要去考虑的簧贰。   第三是城际的交通耿莆,涉及到比如说航空冗溉遁、高速铁路的一些竞争勒富饱。   第四是能源链的问题挽偏,我们有什么样的能源是可以使用的殴,我们将来的交通工具运用什么样的能源挟肪哩,这些都需要我们考虑瞳串。   看一下将来的动力总成袖。我想给大家传递一个重要的信息酚,在接下来十五年时间里办退挡,从全球来看捂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凯葛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分傲。   但是现在也有一个趋势发展得非晨矗快梳,来自大众和奥迪的这些厂家天卷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车漓堑。到2025年弊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%饯峦,也就是200到300万辆的纯电动汽车场,所以到2030年可能会是一种不同的情况够谎碧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虎剧糕。我们还需要让它更加有效一些八帕躺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争痪赁赂,还有电池或者是燃料电池等等毯,这些都会占据越来越多的份额巷纽杀。对于我们汽车产业来说非常重要斗贬巾,对于政府来说也是非常重要的位懒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料惰荤筒,比如汽油屎肮,还需要考虑其他的一些燃料乖轮故,或者是人造的燃料等等导叼宠,需要考虑更多类型的燃料磷孪罗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舶劣复,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鸽乐芯,包括48伏的解决方案勘疆,它主要是对手动传动系统的电动化廷仙蔷。我们需要首先实现这部分的电气化挖。另外我们也需要对离合器实现电气化铺,也由于推出电子离合器绿死镶。另外我们还需要进一步提高效率商铆。也就是要进一步推出我们的混合动力暮ぃ块48伏系统弄凯弦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖奔偻啵块的解决方案长盆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案纲,针对高压的电桥驱动解决方案辆倦篇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案催道弘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统溉苇,以对其进行电气化处理炮。如果将来我们有纯电动汽车的话颇,它的电气化程度会越来越高蔽孟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战袄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂欣奴蹿,因此我们需要进行标准化茫狙鼓,标准化是第一步沏绢石,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高炭绊,或者说是一些部分的佛共韩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案阔崩胁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求搐。我们也需要减少车辆的整体的质量寡鲜,主要是成本方面是一个重要原因凰。如果需要建一个标准的话箱付,我们就需要有更好的一个平台半,也就是说我们需要基于标准的平台酣拢吧,或者基于标准的南块进行我们的汽车制造锹。   我们需要全球的平台化解决方案菜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求酗勾。关于动力总成方面槽咕权,它的变速箱是最关键的一个部分猾。我们刚才提到一方面是包括内燃机伟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起郝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器是囊胜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分昆沙。   接下来看一下我们的重点产品请棵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撬,我们为中国带来了什么样的解决方案佛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案令,我们推出了高压P2混合动力纳犊荩块谎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决奢埠佳,我们希望能够改变它的一个变速器驾椭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换采牟。   通过这样的一个标准的幕睿块化设计洁捌趟,它可以适用于各种变速箱之间的转变汗脊痊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求揉,我们的这种创新型P2的混合动力牟耄块可以帮助实现不同程度的混动功能川。实际上看放,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案馆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产畔赡。这是第一个解决方案胯爆焕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划喝估谱,它叫做高压P4电桥的解决方案避惩,可以用于SUV或者车辆的CD部分竣隶杆。它具有高功率密度凑矮缉,可以适用于不同的车型檄欺,非常容易打包进行个性化设计狈。也可以用于新能源的生产氦湃葡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产芭蔼警。它可以让我们更好地使用内燃机乡诺台。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喊,这是我们两到三年前开发出来的窝。也是考虑到了中国排量的需求犯褥惋,或者是新能源车辆的需求甘萎判。针对这样的一个需求滑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蹲虱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机懂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哎蚊闷,我们中国团队也为此作出了很大的努力宏,这个发动机是专门针对中国市场推出的遣。   另外就是在变速箱方面耽,我们也推出了一个新的解决方案厦搪伙,是集成干式离合器的DCT变速箱坚搪,机电一体化离合器和齿轮执行机构誊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的罗回,对于工程师来说兑,我们都是非常理性的悉借兴,但是有的时候我们需要具备一定的感情施赋。对于我们的汽车技术来说堆卵辟,我们一方面需要理性阀,另一方面也需要激情券慑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现龟识。针对方程式1的赛车啡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成步,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展曝茧马,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势礁瀑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备惺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饺狮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕词。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庆嗅剖,力邀政府到、行业固簧、企业沙疚梆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杏恭冉,寻求产业发展有效途径窘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事处去外、副总经理 吴松发言实录任。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蒙、副总经理吴松   尊敬的何部长疮、朱总踩仿沸,各位嘉宾落、各位朋友林,女士们嗜魄、先生们羚协洗,大家上午好耻拒。很荣幸参加这次论坛宠,我上次参加此论坛还是2011年理,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饰跋,那时候传褀刚刚才有这个名字交地帝,传褀的保有量不到一万台鸵瞥付,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车巾,这给了我们很大的信心和鼓舞貉燃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持建侮胁。传褀一直也在努力迟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆侈交械,年均复合增长达到80%痊。目前市场保有量达到65万辆等嵌,已经成为集团利润的主要贡献者之一美。   明星车型GS4持续供不应求困头叹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数趟募娇,而且GS8与GA8同一平台哆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品谐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到态擎寥,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诲,对自主品牌的支持即文,关键的还是坐渺评,关键的是感受先睹奶,关键的是多提意见搽譬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烫秦,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌败斡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会监奢璃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法壁。我做自主刚刚回集团崇,将近9年半的时间矾,从不愿意干到喜欢干蔚,到对自主品牌依依不舍噶,到对自己找不到定位和方向半厢,感觉到人还是能做一点事石能。所以这在这里借这个机会铆,感谢在座的我们各位嘉宾祈诞端、各位媒体的支持郸珊含,也感谢传褀团队的支持黑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吓氨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钠翘。   我的发言主题是构造改革创新驱动劝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考彭阔。一个方面汽车产业发展形势分析抄补棋,前面讲了很多了锯香,我就不多讲持。   一个态势是稳步增长卜,但是全球增势放缓蜡。中国汽车产业发展仍然有空间晤迷,仍将会领跑全球汽车势祭堕同。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台滩,中重型商用车达到400万台文溜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盘抖。中国汽车销量将达到3140万台权燃吧,我预计可能还会再多莎姜,关键是结构看你怎么改欧饭如?如果要参与全球竞争苦,那重要可能生产量还会增长白暗,复合增长率将达到4%从珐。   第二个特点降渐,优秀自主品牌加速成长酗畅笔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流旗技。中国汽车市场发生了深刻变化礁,中国品牌迅速崛起何素膜,优秀自主品牌加速成长搬。关键是要产生优秀中国品牌朵考歉,不管是哪一个企业霉,在现在这个环境下戏巨陌,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌躲缉翘,还有我们何部长疲乃,这么一批老的汽车界的前辈闯纪厢,到了这个会场又在用行动来支持令炔林。大家和我们媒体各个方面的朋友护岗肥,大家坐一坐戌贯里,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纬姓柏,差别在哪里邵韧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的锣恳骚。关键是中国人要团结伸怯便,不要互相贬低太。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦笛拓,抓一到几个囊奸,不要想象太多腊陛,我们从来不怕想象盘匡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向娃常蛾,坚定方向厩巷。   那么数据也说明一切敖耐,2015年很多中国汽车加速发展唉辨线,行业整体增长率为7.3%的情况下鲍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%请,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%屉,相比去年又增长了1.2%百分点靶。而且自主品牌抓住了很好的契机斗脑,在SUV里面我们是防守的彤,是中国品牌先站住位置纳吃碴,合资品牌再进攻苍,再加上周围的环境变化朽耗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挥们矫,占据主导敢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坦完潜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纪汾效。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣馈,统治了我们的各个方面碎潘囊。我们展开进攻是非常艰难记,但不是说不可作为夯氦,要选择时机奇纱斤。我们要在中高端里面取得突破截宋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比捂,这是韩国人讲的柿想疟,不是我讲的狄。他们说充落嘿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候豢堑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疾宛版,如果不选择是对自己的不自信谱偷,这个不能靠强求勃,靠品质辱、技术逛、新能首袭埂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品公。   第三个斑贰,汽车消费升级和资源制约叭,也迫使汽车产业需要供给侧改革活迷。不但要有好的产品灿,而且还要有低的成本古趴佛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害胎牌棚。在汽车需求方面插,80低踢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军匣差,个性化局收巨、智能化矢封、体验化等方面的需求还在不断地上升绥宛圈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战腐藕。不管怎么变化陌衅渡,满足顾客的需求炮,满足抓住市场的脉动蛾,这个是关键点焦坡妙。而且资源供给方面怕渡呜,现在的人口红利逐步消失聚,而汽车不是简单劳动卷哗,是高技术情况下的技术劳动京。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骆,我到那些国家去考察过绅,没有中国这样受过良好教育遍鼎蹈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性僚瓤,那不是每个地方都有的墙。有的地方上午上班纺,下午到时间钱一领就走了鲸羌城。所以对一些合资品牌来讲绰孩,中国也还是蛮有魅力的嗓率暑,关键是要拿好东西出来劲匆换,才能谈自主蹿。   当然工资涨这是个客观事实概沟,2011年的时候4.1万斥疤酵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晨谢,这个不高的驼,还要涨捶。农民工那么辛苦皖势拜,给他一点钱算什么十尸。但是钱从哪里来绞?我在传褀亏损的时候髓捷淘,工资涨得慢瘸鳞签,但是想办法补贴脱防泄。这几年别的都在减搭坪涡,就是员工工资不减创荡亢,但是效率要提高比,要杜绝不干活的人劣臂姥,最后挣得钱多放炊试,干活的人还没有机会救表,有钱的人天天有时间去议论澜咆睛,没钱的人在干活獭纪孝,这样大家积极性都没有了叮。国企的弊端就是这个坤苦。   那么在监管方面晦八界,工信部刚才也说了哗,我们的司长也说了剖酷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锰,在供给侧这个方面要下功夫台芥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凡险,作为五大发展理念之首拼距榷,当时这个报纸一播五大发展理念把脖,那时候我还在乘用车相晃桃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去该巧檬,这十个字铂琴。为什么呢肉练琶?因为没有创新就没有一切秸,没有协调就调动不了资源南,没有和谐的话冻磨阂,共享也很难事,大家不愿意跟你干股,我是不相信英雄的宪查建,但是特定的时间会产生一点拳耍,还是要充分调动群众的精神烽,各个方面全方面的参与柯尾,企业的成功除了它的领导者的作用丸泊偷,更重要还是把员工的积极性调动起来锹砂,人民群众才是创造历史的动力范,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人谱罢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革菏,需要我们从技术管理疙、营销泛汹尾、品牌浓、产品讹、服务全方位展开创新收,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革烯,来推动中国品牌进入全球丢懂,成为世界品牌仑。   第二劳泉蒜,汽车产业供给侧改革方向与实现诉拴纫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法噬。   首先搂溉,在自主品牌方面摹朽,我们是追求全球视野开展正向开发藐涡,坚持以我为主的构造核心邯,组织全球资源搁肛,开放性自主研发模式吾,掌握核心的竞争力点滥痴,获得了可持续发展能力练酵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人峰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人临。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了坚贤,我们的生产能力标准是35万祈慌嗓,但是预计今年我们的销量会超过35万汾痊耙,有可能达到38万钳嗽捷,当然如果制造组织再高一点夕,可能40万确,也还是有可能署,但是大家别报到40万啊歉茫烁。这是有体系饯,有制度保障的豹镜裳,有员工的全程的参与狄侮掸。一个别的企业的人到这里来看枷坤砷,他说你这个企业为什么增长这么快盆,没什么别的策,员工的积极性调动起来了信逻,他们说阑讲,我看到你们的员工眼睛充满激情挠壁,因为人天天在干活的时候就会有理由擎梦随,如果执着地做一件事情带有一点追求笨华耍,那就有远大的理想坞递峨。   放眼全球任岁,在开发方面整合全球优势梳班,实现研发的全球化币掏臼,人才全球化钉袒、配套全球化藉草恫。依托国内的研发资源揭菊蔑,充分利用国外的资源开展研发资源整合躺,打造企业自身的技术体系玖讳宋。我们用了将近五六年的时间敛颧僚,我们确立了G-CPMA跨平台姆吕保块化架构儡康,我们第一代的产品是引进消化吸收蝗排,第二代产品已经完全进行了提升沽疗仿,但是没有否定第一代读,掌握了数据链谷狼,掌握了开发的流程陡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列默。实现了一个平台可以开发六七款车型贾戌弘,实现了多个平台车间的相互有机关联嘲泌,实现了车型的变化多彤售,开发上市快失,质量易保障酱,低成本浇狮垮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设接奸。   第二个沸淀颈,坚持质量为先磨,推出精品车型跋,提升产品质量力无皇,加快自主品牌产品开发谈,提高汽车供给侧水平篱居盎,推出符合时代的互联网化的产品赂。打造消费者喜爱的精品车型把,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果定材,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式熄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织泡沁卫。实际上汽车不管是新能源也好碍,产品的三大特点姥,一是颜值不好看别人不买十模险,第二是品质妨溅,没品质也等于没品牌籍,天天出毛病心里不愉快陛虑,第三是性价比馁可,就是靠成本陌踏。我们的员工不需要培训就知道品质假芥步,因为好多从合资企业来另,合资别的没培养郎,就是对品质追求放姬,结果就是成本搞贵了谓,把品质先过关埃迷绘,回头成本再来逐步下降苍授。我们第一个解决的是品质蝎,第二个解决的是颜值持餐,第三才是考虑成本蓝瘁烧。成本酱艇,供应商的成本我控制不了咎,如果今天在座还有供应商的话末司缔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鬼,还是有这个机会的屋退。但是我建厂可以控制娘朴弯,我们内部的生产流程工艺臂泡,我会重新再造峰,这个我投资减少了范敬,今天也披露一下校施,我35万的规模最多可以干到60万靖纤膜。如果创造性一点可以干到65万惧,总投资50个亿仆,含整车加发动机订,这是内部数据畏,来给自主品牌共享邪。   包括一些模具加在20个亿盒排、70个亿魔,最后的结果我都不相信莆纳,实现平台化派肺、公开化虹、可视化甘,让所有的东西全部依照规则阳光推进尘纤寡。现在我们的供应商也很满意颇,社会上也很满意冀藩嫁。这就是在体系哦,在这些方面的作用力空,防止一个部位一个零件确,一个车就不同零件不同标准捷,那怎么做冠,永远做不了好车茅嫂线。这个要感谢合资养成的规矩陀兼瓶。但是自主也会给你更大的动力怂,动力是在研发武拖卢,其他方面再有作为床乡。所以我们是国企的平台鼓沮,民企的效率毁骋盟,合资的流程啼宋,这三句话就是这么个意思棱熔。   第三个箩泊霉,坚持智能制造打造智慧工厂烷鲸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂千,实现占地面积的有效节约芯,我们的合资企业起苛,广汽本田在推进第三期的时候嚼剃狡,就是根据SSC这个原则巳。SSC的第一个S就是小型small少,即所有资源空间最小旗、设备小型化;第二个S是简练simple矩,就是除去浪费库沧箩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑分桐辣,complete恒舵肃,以追求小腾搂、近敞涟、短哆砂苦、轻敢骚,最合适的自动化胜、牟鸥牛块化臀。所以广汽本田第三工厂运用SSC辟淬罚,它们的车间占地面积减少45.5%伦们弟,投资减少26%哄,跟它的一二期比肚,能源减少了29%僚,成本节约了21%隘屉。   第四个坚持管理创新书腿饲,开展构造改革画署清,主要就是我们广汽丰田疤害,因为我原来在广汽丰田发动机画,我9年就去丰田一次歧淮,去发动机只回了一次盯,因为当时这个地方环境太好了瓤,我怕一回去又不想搞自主了潮海。但是鼓励我底下那些员工经常去归,去交流告凤阿,日本人也还不错萄,大家都交流黔虾。但是技术是交流不来的搪脱,思想文化还是可以交流的款褂纲。最近到丰田去了一下核,大有感受菊峡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革宿防,它从最关键典酞颧、最基础的制造环节入手查,开展生产管理创新贤谦,从制造轴乐、供需轴良尉醛、采购轴出发电,深入开展构造改革膊,实现全员参与畔泌筐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识苛猜镭,充分调动员工的积极性镐、创造力频,取得了良好的成果弯冷廖。经营绩效方面痕纳,今年的销量增长不多狈,但是利润大幅提升粹祁潦,生产效率显著提高斗巩。人力绩效方面睦措,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升伸塑,管理体系与生产流程更为完善横瀑、合理彪龟。   通过改构造改革龄恋橙,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升孔芍,根据他们的预计屡,已有的数据凯髓呐,2017年单台不良率预计会降到0.01%锌面容,就是万分之一尖。而且现有的工人总数减少1600人汾紊。就是现有的存量也可以变化乏蜕承,他们现在不到一万人拇泛,要减1600人卿,它新建的工厂凄耸,员工还是要招的粉日,但有的还是要走荚。就是用减下来的人把他投放到这个地方逛浅。   第五虹本盾,坚持体制增效堤筷,强化体系创新涩。既然这些企业都到中国来了痴亨钾,有机会为什么不学一学呢踩城?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冒播,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沦练,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式茨盛踩,广汽本田精益管理问镀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式炒。为什么搞一个广汽生产方式涟?为什么不造一个丰田呢史牢?这里面要说一句姬,丰田生产方式你不能完全去学岸疽,条件不一样投蓝谰,环境不一样奉稼,人员的基础素质不一样傲心暴,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饱啡堕。你学它必须要结合自己锚,连日本的企业去学它的邓氓,有的好多也不成功料怜,当然我不能妄断喀,这是从资料摘的讳,不是我说的涎被疾。   第二个琅饲卞,我主要员工整车从本田来错闹,发动机从丰田来蓄,也有一部分本田趁惨,两个企业不同的模式怎么办禾白车?发动机就要按丰田来息俺,从头到尾来物怂揣,坏的不学好的学屁厕棠,整车就按本田的来衔偷舌。但是一个企业两个体系怎么运作呢弧丛橡?我说干自主就不能有体系刹袍,要体系就是传褀的体系堵帮赐。不管你是从哪里来鸿,包括从社会上来捣倦,来自五湖四海一个共同目标感羡,要干好中国自主品牌假。所有最后提出了广汽生产方式倒碗邓,以丰田为主结合本田酶,这样把文化趟、体系做好乱棋,但是还不够巩固拼,还要琢磨拆衔,现在体系已经起来焊破。   我们从2013年开始策划涧煽,集团的主要领导说这个很好孪脚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的咆。   所以后面我们的产能又不够了祥滇娘,销量又搞起来了寺阔,整车进行改造沤、发动机进行完善僧,整车缮品普、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造脓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鞍厢螺,就是第一条生产线尽肖。第一条生产线上半年生产了将近16万潍嘉,20万的能力干了16万吕,实际上还可以做露崩闪,全如果满负荷做的话沁丰投,估计干到35万都没问题团卸沛。极大发挥柔然垫,这个不进行全体系变革很难香崔。发动机装配线一次合格率99%痹僳,这个零部件产内库存减少70%彪敞拨,厂房面积提升30%蹈,原来不够用皇瞄忱,现在多了这么大的组织茹。库存资金减少50%摹藉,更为重要的是这一成果横向展开凛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蓟,它的年设计能力15万辆韧碗,8月份的最后一天有个数据持镀探,他们双班日产已经达到了650台袱茹拔,它的满负荷是700台扣,估计9月份就可以满负荷奶第偏。这种提升的速度屏帽,全世界都是先进的拧,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拧伞,它的一次合格率最高达到了93%诗扛系,平均水平92%厂,接近丰田中国国内水平盾邦疮,当然追求的是丰田日本的水平磋,广汽丰田学丰田本厂劝,我们下一步也拿一个计划梨,要挑战就挑战一流铣贡瓢,否则没意义题伶脚。   那么我们以建成世界级工厂为准则队欣,以广汽生产方式为核心急茬瓷,融合了SSC原则画伦,运用创新思维全力发展智能制造技术律哦久,打造智能工厂充屁。我们在第二工厂通过价值流最大化奠、设备智能化桃垃,生产线自动化皇、物流信息化绩谎、网络可视化孺、操作简单化囊嗅窃、安全绿色化脐榷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钾滔。这个第二个工厂是非掣郏好熊、非常成功的一个例子珊,但是这些都实现了龟。   第六是坚持品质保障雇唉,打造高端品牌够敬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗敌苹砷,高的效率提供优质有效的供给溯梁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量葡,连续三年获得中国质量慧很撅、中国品牌第一帮牧侨,超过很多在中国的合作企业瞪许,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八氯,所有企业里面包括外国品牌颊,与广汽丰田并列第八宏,比2014年上升6位莽竿冯。   第七诧,坚持客户至上孪童莎,提供优质服务僧还掀,不管是在任何情况下四,用户是我们服务的对象险,也是我们的衣食父母揭标,尤其是作为汽车这个特殊产品廷栓,我们对安全幕工、对生命的一种关怀锰,作为生产制造环节的改革塘揪,是汽车产业供给侧改革的重要方向副鳖,但服务环节的创新与改革同样必不可少弛拓孟,这还是目前我们相对比较一下梳芍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名第尝,也是一个什么机构寒苹,我记不不太清楚耻捐壳。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离羡揭。所以在产业互联网的时代狸驳,每一个企业不再只是产品生产者剃、服务提供商讹颁蝎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鼎吭,服务以各种形式融入到了制造业肃世、研发设计肯劫、生产制造杭链、经营管理皇、销售等环节苫欣娥。有价值创造的可能卵钉,就有服务形态的出现挎。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限呐,两者相互融合怠、相互依存旅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展氯腐闻。   广汽在这个方面也展开一些工作啼,我们的整车平台将联合金融棠竿浪、保险皖米、物流官似、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胳,车生活平台会涉及多个业务平台希鲍娟,除了常规业务平台还包括了配件商城叙扳、用品商城呈内唬、社区服务连锁彻挝,用户使用汽车的整体生命周期歧,产品的购买只是开始题,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怠惯,这才是我们下一步发展的重点柒妹盘。作为汽车服务提供商萎晦聚,我们更应当关注的是用户的体验凯,以及给客户带来的价值增值感受泉,汽车服务O2O的打造庆酣,也是为了满足汽车全生命周期的需要疗咖,以及品牌和价值进一步提升的需要紊。   第八推墙,就是通过这些改革狈财,整个广汽集团范围内的成果壤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万夕,同比增长28.8%勉碉亲、29.7%涪趣鹅,比行业高出20个百分点辱衅舷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平锰沮镣,同比创下历史新高欢寐芬。当然传褀在这个里面那是贡献更大本轮,1—7月份销量已经突破19万署,超过去年全年侵物惮,加上8月份最近的数据沤,今年全年的任务22万已经完成了锈刨健,同比大幅增长143%股。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强里供蕊,位居第303名侈莆,比去年排名上升了59位桥惹,整体实力大幅提升钾枫拦。   第九棋舅,就是广汽集团的发展十三五战略钙耪扔。简单地就是一个内部协同创新耿,外部开放合作巫奴,这是总的原则恢,全面实施结构性改革苟讼能,实施一五一三的战略呻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆思完,这是一个保守的数据盲扣派,因为传褀搞不好就过100万句酮镰,前几年说传褀100万躺锰,别人说吴总八槲薄,你是不是在吹牛领,现在领导嫌我100万都少了妨,拼命把产能都整合过来了佰奇栖,成为先进的汽车集团刀,做强做实研发整车零部件沟爱、商贸服务和金融服务五大板块赡豆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌淌俊,实现自主品牌事业的跨越式发展惧诉,全面实现一个“三”棋窍,就是电动化痛、国际化炮、网联化三个方面的重大破山。   各位嘉宾胖副铝、各位朋友寺,女士们活纽、先生们水娟限,在需求持续升级箔,资源消耗的情况下檬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桥脸性,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氮、品质优先侈、创新驱动的发展路径钞了莱,坚持正向开发脯,提供优质产品半辞,坚持智能制造创,开展管理创新玲橙,保证服务水平锭许称,注重品牌高端化阑沙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花铃,共同推动中国汽车迈向新的台阶蹬温控,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球掳忍镀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被秋:李芳" "  今年3月纹娟,借百年庆典之际撬挝示,宝马集团提出“下一个100年”战略方向澎弊,即“智能互联”险、“绿色出行”和“自动驾驶”踌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向瓣冗。随着战略的提出封,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上匠咸。在这其中嚷酮,“人才”就成为关键问题勺桅。为此疯盲,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕淋挤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狡。   根据沈燕的介绍可以发现鬼础仁,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嚼,涵盖计算机咸馁、工程学齿吧、自动化频绣搽、金融等多个方面郸纹。她坦言绿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入呵哨泰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诺。因此错撕獭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才警得钱。”这其中包括互联时代的在线招聘辞酮,“例如我们利用自己的招聘平台冕祟、Linkedin凶扩、智联招聘等在线平台茶,以及大学招聘达、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘韧寡脸。”除社会招聘外辈,宝马也会通过与院邪究霞荆合作怂武,提前把学生引入到企业中施,专门为宝马培养人才干读。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莽,举行“宝马同济日”这样的活动渴家赴。“去年我们就以互联驾驶为主题铺韧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品隋募衰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习睬寡水。”沈燕说道皇夸顿。另一个重要渠道幻谁,就是内部员工的推荐冻恍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号动睡舱,让每一位员工都变成职位大使缉饶,在朋友圈进行转发传递蹦犯疤。   “我们对人才的要求侵超寂,在能力方面最重要的是对业务的了解郊卉。这不仅包括对业务今天的了解撼,还有对业务未来的了解篓酥馈。要知道未来战略方向是什么潍,需要什么样的技能啃。 ”沈燕告诉记者饲筒跨,“此外兼多,我们对人才的要求是不仅要了解中国坝奴锨,还要对全球化有所认知未跋萝。随着技术的发展蟹,我们对人才的需求呈现‘复合沥谁,跨界’的特点哥裸。但是台青,这类综合性人才很难直接从市场上获得溺,需要我们进行入职后的培训喷尼。 ”据了解攫改共,宝马(中国)每年都会根据员工表现衰,提供给员工出国培训以及交流的机会惊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咀屉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怯私,以拓展视野蜡淳,提升能力缓祟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为写,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瞪差,吸引并拥有了一批充满抱负檄空、专业的本土化人才贫底。而面对未来潦衡魂,本土化人才也将承担重要职责谎,“这包括为‘在中国达,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向禄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中伦。”沈燕表示朽。2012年猫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盾怖,并在上海组建人工智能团队岛,承担电动化和智能化的相关工作降森。另外沥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门狗盾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨唇。 这个团队将研究和紧贴中国市橙粮砦妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地雀赐坝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿韧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上酥,用“数字宛、概率瞧拆杉、未来”为题脱灭,论述特斯拉电池的高密度架陷丛、续航里程及电池的安全性粒台亩。对比国内皋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车甸瞪滑,并预言电动汽车和智能手机一样缓溅,电驱动和自动驾驶注定了是未来珐袍,不可逆的未来围课拣。 以下为原文惜:   关于密度和里程数炼。 特斯拉Model S上市已经四年多了彭旧轨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌分滇,至今为止一个都没有兑现聘潭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)馈膊,里程最长的量产纯电动车冬蕊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吩秤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法担熊撮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数卵定勉,忽悠消费者克陇。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缔深,里程普遍降低10%以上)来体现里程虱,在有些国家辅助使用NEDC的标准慈愤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)式。   关于安全性和自燃率卫淑。 自从2014年初安装了底护板泞池井,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)部,远远低于燃油车温搐,各种撞的惨目忍睹事故呜,也都没有发生自燃饰窖。相反幌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乳,却成了全世界自燃率最高的机动车渤酪肩,更远远超过了燃油大巴的自燃率攀。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理坝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门滴,车门闭合的时候已经有点变形了)僻煌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业健切,几乎可以说暮恼舜:特斯拉重新发明了电动车讥染颗。    国内真正用心做电动车的企业肪肮危,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术景匣讣,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机囤、变速箱辟鲍、油箱等玛豁,改造成电动车的事情)宠瑰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了椒特姑,才会全力以赴来押注电动车咎团奈。当然鞭,也可能是很多品牌都在蓄势待发精烂黔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招菲。    电动车不是什么弯道超车围号,而是换道竞争先镁抒。    今天的电动车悉脐扳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态顽猴墟。待机时间是诺基亚的几十分之一僵,软件也没有几个吮钝,通话质量也不好秆,汉字输入也麻烦的要死棠构。和智能手机一样故熟诬,电驱动和自动驾驶注定了是未来围,不可逆的未来通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   2016年8月30日舶酬汀,在北京新浪总部教逢,北汽新能源充电部门副总监陈保江弦芭、北京华商三优总工程师丁晓伟鼎瑰、电庄总裁兼CEO先越阂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人斑隋订、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动极慷。    作为新能源汽车销售终端环节艇层日,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线葱略粪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮陈谄椤,更是充满了诸多困境目洁,不为外界所熟知阀侵。    那么皋,作为中国最大新能源汽车市彻竟硐А,北京的充电桩发展目前处于何种状况邓,北京模式发展的瓶颈是什么个滴群?有何值得借鉴的地方绵谰?又该如何去避免失误和纠正拐?政府弧、车企沪拐、消费者在这一产业链终端中堪,分别又该担任何种角色沽挥贸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录欢钞铝:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山氮:魏总编陷陌,刚才你从用户的角度犯澜聪,同时您也是媒体人的角度桥饥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样含奴搞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲背,您发现了这些问题之后附,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率魏漠?    魏士钦激:其实我们一直在琢磨这件事另,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说芒赋冉,这两点是能够解决掉的巫。首先第一个捷,支付闻词惯。就像刚才先总说的坛缴,有个银联一样的东西辑,接下来有个第三方使起,或者接下来大家都使用微信支付瞥,不管是充电桩也好染道,app也好笨,还是当时的扫码也好凤膏镰,还是微信也好哩撇澜,支付宝也好靶童,能通过手机支付盖,基本上都能解决掉困,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题锈,我们把支付给它想办法统一了藉盛。不一定统一到一个里边去慌饲,大概两三个瓦,大家都在用挺枷图,这就没问题暗扭。    第二枯窟输,这就相对更难一些了长搪悄,应该是有一些第三方平台真正站出来词攀,能够收集所有的真正的准确的信息呛,其实当时我们自己在做app的时候情,就是在做摸点的时候宏刨啸,我当时就矛盾澜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点入,后来琢磨来琢磨去暮前佬,通过很多用户的反篮怼,我定义出要摸一个最准的点册翔,不要最全的毯屎轻。准是什么概念戈斧肛?第一埂,我找得到鸿毯歇,第二稍疥继,我到那去一定能用得上叭。如果我找到它了宿粮,也到那去了米泌本,但根本没法用灵舵,那就没有用了闺褪。所以如果站在媒体角度划辞,我希望不见得是谁琶,也许是个媒体剑贪请,也许是另外一个平台举,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起感铅绞,但是它也不一定是最全的谱,但是它是这些所有的里面最准的丁闺帝,每一个用户都能找到桩翅,而且有百分之百的体验把电充上揩糜。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绍屁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站喝姐身,是咱们国电的站谩受,是快充春喘。我们编辑去那边准备充电的时候停埃措,有六个跑快车的兄弟械瞎,霸占着那个点龚,就是不让你过去挝扰粱,这个充完那个充俩辟,还剩一个车的时候念,就赶紧打电话给另外一个兄弟钡,赶紧过来充电私怒。我们不等了轨殴洽。但是他们不知道普几,在那个点不到三公里的地方纪兄,快到积水潭小西天那个地方倍陕娄,还有一个充电站穗藏菜,好像是三个充电桩还是两个坏,一个车都没有就泪暇,而且车位都是空的衫及。他们不知道那里罐典承。而且那个点乳四,我们当时找的时候用了三个app掸,只有一个app上标出那个点嚼,另外两个app是没标那个点评。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离套迸免,所以准确性其实很重要同讳。所以如果能解决这两点豌,我觉得咱们的空置惯妓水、闲置的问题一定能解决忌凳嫉,肯定没问题的推。这是我的观点僵看绰。    黄山委:关于公共充电这个领域琉骗,我不知道魏总在充电过程中脆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题慑孟杯?    魏士钦陛糖陀:出现过嘲兢哺,很多涂。    黄山农固:这个问题其实很有意思的问题少际,充电桩的标准是国家有统一的标准糖卉陵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电巍。    魏士钦荒浆:是这样摄,最典型的例子就是腾势湍铆捅,腾势在很多国电充不了氰腥,但是在小E充电或者普天是能充上无。    黄山蓄诧拭:我们可以把时间放长一点来看管结沃,在2004氨修、2005电动汽车兴起的时候烂厘,很多人都不知道电动车是什么彪兴,充电桩是什么落鼻。随着这几年的发展加厘奋,物业慢慢都配合了挎诞剖,所以从成熟度也好潘、物业配合度也好吾,应该是越来越高的差。国家层面出台浪拼,新建小区予以配合蓄蹄,包括老旧小区的改造孰姥,都会多方面来共同解决这个问题隙亨。其实关于今天的这个话题栏,我不知道台下还有什么问题要提问的难勉。没有的话刊晨菇,我们可以做一个最后的总结翻涩豁。    我接着丁总说的北京模式的问题割挥些,我们今天说的是关于北京模式剩,丁总说了一个北京是纯电的市巢杀怼,跟其他地方都不一样度,上海是极端的究,上海是混动市惩砉琛,北京是纯电市场颇僳。我理解还有另外一个模式烧橡囤,就是北京的充电运营商是最多的粮,发展是最快的炯脸博,一开始是国家电网勘洽、普天在推洪快,后来群雄逐鹿琶付,特来电泛、星星等等各种运营商都进来了喝,包括先总这样的都进来了溃歼念。我听北京同行说北京大大小小21个运营商隋董幢。    魏士钦风喷:现在已经不止了呕怜。我们有一个数据躺顾,说是47个运营商纠誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构南莱,我讲点个人思考和认识扮滔。    先谈思考纲。第一涪梁,供给侧结构性改革内涵非常丰富笔,大家可能更多关注产品的结构性改革侨,其实我认为借客峭,源头是制度的供给和政策的供给呐,再是要素的供给全,三是产品的供给睦。    再把这个逻辑关系缕一缕劲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给滤交复,而制度翅晶滤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给幢椿欠。所以现行体制下廉必眠,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革米间?这是我思考的第一个问题请。    第二个问题盒,是我做企业这么多年的实践和感悟痞徽,企业到最后比拼什么拦?其实就是资源的配置效率宽晦姐。汽车行业也如此嗽渺。你拥有多少资源固然重要柒冉骏,比如研发队伍尾叼,既有一两万人的驹舞,也有六七千人的崩,还有两三千人的唾郴,资源差异很大输琅氓,但实践证明人多不一定成果就多仙守,关键是资源的配置效率诬弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率酥,取决于一个企业的决策效率和执行效率透票。而企业的决策效率和执行效率阀井,又取决于它的机制和治理结构琼。    反过来烷宽滇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化疏烩。也就是说确盛,产权结构会影响到治理结构和机制始撤乱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响诵判,进而影响企业的资源配置效率浦肝。    从逻辑关系上讲裤缅湃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革适嫩漠。    第三个问题篇,产权结构是前提穿,是源头性问题廊窘脊,多年实践刀力汀,有以下一些体会护绊槽。    关于股权厕萝。股东应该优质化县去,股比应该合理化屡。近期也好洞害,远期也好率,你不能把那些对企业治理硕、技术第平、管理滦,以及市场拓展没有任何贡献棱,反过来可能还会添麻烦者敢,当股东摊泞行。这样的股东不能要竿窝可。    股比结构这块雾,不同行业摄,不同企业色,它的结构模式必须符合市场规则省诽还。若是竞争性行业洪评,不管是央企但蹄即,还是地方国有控股企业嫡羞,做第一大股东绝对控股量,很难实现建立混合所有制的初衷攘受。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沫碴价,竞争性行业混合所有制要深混等,不能简单地浅混薪。什么概念李常测?国有可以是第一大股东泵复乱,但不宜绝对控股教,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构汹罚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化擦阮、国内竞争国际化这么一个概念侩糯。既然是全球化玲典施,如果你这个竞争主体巳靛夸,你的治理结构沪离咳,你的产权结构囱燃桶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话雄,你如何参与竞争不奢憾?道理非常浅显明白撩蓬钠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践附渤。    江汽集团公司制定十一五规划前沸斥遣,我们就有一个想法腐驼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化爽凑。围绕这个思路梆码,于是就有一个叫三步走的战略规划懂裤璃。    第一步理掀估,把国有企业员工身份置换掉韶盼,从根本上说雇芬抬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处艘箍貉,对职工也有好处骇靡遍,是多方共赢的一件事情禽。我们知道亩,国有企业这条船不管怎样比秃,开得好潞承络,开得不好逛剖,哪怕再破再旧喂簧,只要不沉下去勾浓芍,国企员工都会抓住船板篓,不愿意下船锚钞栓。    如何把员工这些观念转变过来钢?只有让他们从企业人转变为社会人堂。因此纤享淮,第一步是2006年郸郸鲸,江汽集团公司所有员工进行身份置换抖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会劝疽戏,作为每个子公司的投资主体斥撬,共同组成投资公司焦。    这样谐耙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东让。投资公司持有江汽集团公司的少量股权捕备烫。    第二步绣林,我退休后甩贪,引进中国建设投资集团有限公司势。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司寺竣。初步实现产权多元化吃讼。    第三步丘睡凶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产娥堤,包括安凯客车的控股股权票藏啦,整体运作上市硕碗聊。去年1月获得证监会批准稠观,上市公司已挂牌马。    通过这三步走——置换身份叛,初步股权多元化家杏蜜,整体上市家赊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的将,对留人起到了较好作用咸。在工业化恃呸、信息化蹲幌、网络化尤其是移动互联网时代胶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代井磋慨,股东或雇主和雇员之间的搏弈荚,更多体现在决策权和分红权领域啼歧。    为什么IT产业低寿瓮,特别是互联网企业发展如此迅速角鲜禄?正因为它有这样的产权结构潘泰,这样的体制机制颧忿。做得好的互联网企业沦形,股权都比较分散猴,管理骨干和技术骨干都有一定股份硅监瓶,可能这是大趋势怕。    互联网行业资源的竞争和协同规诫呈,最终体现在人力资本价值上姜肯,他们要参与公司的决策和分红篓硼。这个问题如果不突破旅缎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难枪乏。   存量是稳定剂汞脊冀,增量是兴奋剂    那么聊,内部机制如何变革馆阂奇?    1990年我接任江淮汽车厂长筋闺猴,当时非常困难靖观呸,留不住人唐信玲。有些人选择离开敖爸绘,人往高处走袄夯幕,完全可以理解畴混。留下来守摊子的这些人不容易藉炔戊,到我2012年3月退休双,这22年时间里绘,江淮集团内部机制变革分为两个阶段砰午。    第一阶段是2000年以前江。可用两句话概括酬,第一句叫做存量相对稳定顶扦,增量拉开差距宝轿线。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状设接,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来日,可能就有问题袍。因效益提高而增加工资快晚仍,贡献大的就多增嵌九侵,贡献少的就少增算。即便没有贡献巧暖,原有的存量工资也不会减少祷,即存量是稳定剂蜡,增量是兴奋剂揣兢。    第二句是有计划按比例增长工资具钒。也就是说签,企业效益再好趣滦,效益翻番工资绝不能翻番范卿慰。效益不是很好钦,工资也要涨杉。为什么鲸额拷?因为国家年改革开放30多年场疯,经济20多年高速发展美艘洛,物价一直在上涨龄,生活成本在提高默虱潭,降工资就是降生活水平寸。所以我们有计划按比例增长工资统论趣,以建立工资蓄水池鳖拨窍,以丰补欠持府拿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利阂挺。    第二阶段是2000年后歧盾呻,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式连。    第一部分是肩伪,区域领先的现金收入拴懦。和北上广深不好比慷遣,但在安徽及其他城市的同行业者中龋腹,我们的薪资收入是高的堆悼抹,员工及其消费能力比其他企业稍高售。但现金不可过度发放躺,这是心理学晶骏。人就这样揉届,口袋里现钞多了后奖, 像一线工人坡堂,包括技师在内氨糜,他腰包丰实了劝却呵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了设。    第二部分是大福利刀沃。我在任期间踌蹭锭,江汽集团公司解决万余套集资建房脐,还有大学生公寓忻达暗、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲招秃樱好填,很便宜县搽,还有免费午餐腺储蕾,包括洗衣房等递。有大福利蹦尾,有小福利锣逛潜,五险一金都取上限提描。    第三部分有限的股权激励磷潭队。    区域性领先的现金收入蓝磨、大福利钠罕磊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式物浦驾,这使江淮汽车员工享受收入不低蔚鹃尉、生活成本不高的待遇耍乾。也使人才无序流动降到最低尾。我在任22年冠肝,江淮的人才阶,不管是管理人才还是技术人才晾步使,几乎没有怎么流失鞠蔼锰。    外人都觉得很奇怪栓尚。当时有个汽车企业派人力资源副部长茅荣扯,在江淮附近找了家酒店佳蝎驴,一住就是一个月醛廉窖,每天晚上打电话找人宦朵继,但没有人为之所动粟狠。    究其原因摆,当然也不仅仅是待遇和福利郴围坝,重要的是文化留人话徐,怎么能留住人心抚,这是其一祭琴。    其二温棘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设坑系滴,使员工的成长速度可能更快胶奔码。    其三豹酿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径的,但我们有三条路径邪狙嘲。    一是管理人员成长路径慨:管理员赫哨、助理管理师橡榔、管理师渺鳞、二级副经理曙垄、二级经理雷搞袄、一级经理多鸥。    二是技术人员成长路径肖烁:技术员辞橙遣、助理技术师辜饺、技术师;设计师妙钾、主任设计师缺日、设计总监健、技术中心副主任肉、主任等串佩渐。    三是技术工人路径宛肆欣:高级技工倡人、助理技师岔怪、技师诽锣冀、高级技师赶。高级技师的薪酬鲁,甚至比二级副经理拿得还多俱芯桑。    这三条员工成长路径稿痉牢,每个岗位都有岗位说明书热。你要申报这个岗位菜匆,必须经历什么培训扫保,需要什么绩效哆,才有资格申报魂俩。上什么岗位有明确的薪资标准藏擒,“升官同时发财”琳和缅,用人用工尽可能做到公开公正透明达光汹。员工们也看得很清楚道插遣,只要好好干团承,就能够成长翠特冷。    总之澜狼,在中央政府大政方针指引下漏惠,切实勤挝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法屯幻该,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革骂。    尤其是产权结构改革书软,不要消极等待主管部门来安排藉,等是等不到的糯。也不要对现有体制经日表、机制太多无意义的抱怨裴剁坦,只要动机纯正胖拾串,对国家对企业对员工有利薪吓检,就值得一试吝,这是我在江淮汽车多年的指导思想蔼赋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋假沉疗,但一定是基于稳定性泵唱、权变性烘讥、柔韧性基础上的变革价侠猎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通茧。同时切记不管做什么事情啦醇胯,一定要取得合法合规的文件依据扫。    在沟通管理和内部运作方面龟肋歼,如何适应政策环境桶无,是对企业负责人的管理智慧的考验垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团翠垢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办统毒冈。   当下凤略勘,在互联网经济蓬勃发展酷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下募廊祥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃店、汉腾萝、乐视涟寒、蔚来巾摆蝗、Nevs鸵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈镶皑窝。但这些新思维孺税拿、新模式遇到来自行业泊、公众和政府有关部门的不理解和质疑到涧隙。为此寰球汽车邀请行业专家侧葛五、新势力企业领导权袄、主流媒体高层乏磨洞,就大家共同关心的行业趋势俩限、创新模式络、市场预判等话题展开热烈讨论斤泄搭。   程远豌违:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伴废共、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蜗躲涡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛厦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域涛,也是一个全新的问题嫌凭党,所以我觉得应该是个很有意思的事坟孙。今天让我首先来作一个发言荒卢,我觉得是抛砖引玉悲烘,我想把石头抛出来胶谓反,引出大家精彩的观点考捻签。   当然今天有几家企业来参加这个论坛高,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题容势素,他们该不该进入汽车行业付寂碌。大家知道佳篡,这几个企业全是新人吧,以前都没有做过杯郡善,在社会上是有一个反响券镁,有一种争议唐,说现在已经非常挤了巧,我们已经达到了2500万辆的规模圃,100万辆的企业已经有六七个了氨,还缺你们壁疟?你们现在还有机会佬承联?我想说这是一个很重大的问题船,我想这个问题为什么说是战略问题沦咸幢,中国汽车业一开始就有这个问题汲。   我的印象中拦,我觉得中国汽车业有很多政策角灯磋,也有很多重大的事情剔,但是我现在回忆起来祟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大茸,一个就是开放引进妨驰,也就是合资镭漏,也就是所谓的市场换技术懦檀割。另一个蠢,我们做了一件很大的事情泛拱现,叫反对散乱差促雹霉。这么几十年来麓,在我们的汽车管理部门忱净,我们就不说谁了馈,大家都很熟谎绦掣,都是朋友拉,现在都七八十岁的人景笺爱。我进入这个行业30多岁梗弄,已经过去30年了骏,这些人现在已经退了肮,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情告辨捎,一个是合资引进嫁齐汞,一个是反对散乱差雄估。合资引进就是把外国的跨国公司招进来恐森沪,即刚才说的市场换技术驴羔仑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车规,认为我们当时的企业太多太乱太小太差柒泻谩,只许有资质的企业做类污蔽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司工,就叫中国汽车工业总公司淋。后来暗每,提出了南北划界勤靠,想要一汽在长江以北希储,二汽在长江以南茫媒,形成一个竞争局面垫咆塑。这个想法没有实现藏戮,当然再早我们搞过六大公司苫达祁,但是总体来讲揩拐衰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争推帘。   我在八九十年代写过一篇报道懈,我就说中国汽车为何怕竞争付豌汐?其实现在想露菱,我们争论来争论去就是一条矩脱诵,国有竞争坛酞奴,我们认为企业太多了池洼敦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理范男。   那时候从国家宏观的角度匡郝疼,陈云同志提出了一个经济学观点失外,叫做鸟儿在笼子里飞溺,年轻同志可能没有听过查芍踢。虽然给你放飞偿,但是你不能乱飞岸诞亭,得在笼子里飞画枢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拆碗啦,所以我们提出“三大三小”缉坤,规定的企业能造车背卡,其他人都不能造车妮脱,认为进来的就是捣乱狠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章程蚂,后来被总编辑改为无心插柳陪晦。我们一心一意想扶持的企业搞上去熄及,但是我们不想扶持的企业又在出现赴堑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面夹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意踞结屯,为什么呢淘?当然是我们的基础比较差挫,一无资金锨,二无技术料删酬,三无人才呢喷,白手起家效芳骂。这时候我们引进外资份拈,有了资金卢虱姓、有了技术汾梳、有了人才郸讽详,奠定了我们汽车的发展基础激卷拢。但是只走这条路等于缺一条腿融,只有引进外资口膳,没有自己的发展持帆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业庆骸鞭,反对本土企业缕讨性,所谓自主企业辖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域享。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的棚,奇瑞型敢颗、吉利眠炯桶、长城莫、比亚迪栖奔侵,没有一家是合法造车的企业些,方式大家都知道祷唱,买一个不生产但还有资质的企业虐,就是所谓户口本沛饶,然后就开始造车晴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好狠受,该死的企业死不了冉虫傲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口烧珐怖,这是一个很奇怪的现象累,在其他任何国家都没有这个事情擅背,只有在我们国家薄稳,这变成了一种无形资产角口谦。   所以刚肩,后来工信部成立前夕鞘惺,在发改委发布了一个通报世备圭,宣布哪些企业要死乏超屏,其实是一个作秀离安滔。因为这些企业本身已经不存在了搓绕眠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来率杭,就不会有这种奇异的怪现象啸申士。这个建立于我们对汽车产业的一种误判级,我们把汽车产业的市场化潮、自由竞争的方式忽略了惰郴计,我们把它当做航天航空管理卜。所谓集中力量办大事废睡吻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的面酮,像航天航空只发射一颗卫星仁拭,只造几架航天飞机诗交,但是汽车绝对不能这样难犀,如果我们中国只有一个汽车企业嫌浑策,我们今天无法想象能够达到2500万辆扑尘,我们可能还在200万辆以下徘徊骆凉。   我们想想我们当时的规模舷,讲起话来恼,我们一点底气都没有怖编,全中国所有汽车企业的力量阀唬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量频,所以我们那时候是没有底气的梦默蹄。那时候蔡总经常讲位恢晌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂犊,我们国内的某家工厂团俏,搞了多少年棚竣?投资130亿干了那么多年没有干上去瘸,现在回头干干刻,别的合资企业在武汉干140万辆车牟衡剃,听都没听说过他就干成了九搂贤。   当时我们确实是一穷二白竣抒哨,那种情况下我们引进外资瞪匆,但是不让国内自己的汽车做匹士戊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿茅,变成了外资企业矛茫、跨国公司一股独大下雇哨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勒戌。   中国其实为什么发展到现在这个状况冠瘁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差坊钩,在座的年轻人没有听说过码盲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号协。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作论。为什么有审批制睛如颓?审批制就是为了反对散乱差铜酬,所以你不能随便上企业鳖。   我们把进入产业的大门关得很屑选,一方面对产业造成了很大损失兜恕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会八夹炭。大家知道幕龄婚,那时候汽车卖多少钱纺?桑塔纳要卖了20几万凡,当时说两万块钱挖黎,八字还没有一撇蘑敛,订购两万多辆庭,在桑塔纳卖20万的时候橡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来盆是损。那时候的技术标准枢、排放标准都很低农郸,我们会很快发展起来缕矾,但是我们失掉了这个机会骚。这是产业上的一大失误扰炯,就是反对散乱差昂勘槽,阻碍了中国自主品牌的发展筷。   我觉得中国汽车进入2002年拉是,入世以后就发生了很大的变化经素,这个变化就是放宽了秋浚,应该感谢国家经贸委前司长怜,后来发改委的副主任欧新黔鹿似,他在这件事上力排阻力柏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来崔劫,有二三十个企业进来钱。在这时候氛庙,包括奇瑞踞、吉利羌模、长城当啼,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面等肥,所以这是我们企业发展一个好的契机坍环,这个契机来自于好的竞争浅遣疚。   现在大家没有再说反对散乱差创,但是这个毒瘤并没有肃清纱富,现在要有一个新的品牌出来缉,我们第一个想法就是它该不该出来羡惺,又来添乱傲抄。所以在这种情况下氓瓶匣,汉腾出来以后秽按擂,我当时也没有太明确的认识堪共,在网上一片谴责声的时候抗,我就意识到了这个问题薄纲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的巴券吵,大的打败小的傲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼车慕扰,快鱼吃慢鱼诵。汉腾给我一个启发苟,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乓晴潜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在橇摆,今后还会存在公。   现在一汽迪、二汽非常困难锌救忍,包袱非常沉重擞荤唐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才接柒,但是最近连一辆好的车都出不来坊。现在真正有活力的企业是谁呢价肯攘?是长城缕、比亚迪熔售瓶、奇瑞次胶、吉利轮贸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用捂烂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开模墟缴,让大家不要惧怕竞争狭,竞争只有好处澳郊。我们老是说过度竞争党,实际上没有过度竞争帽禽程,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的尼睬案,经济规律本身有一个调节作用借,一旦过度竞争它会自动退出既。   我们的出租车管理很失败慧韧哥,就是我们怕过度竞争心讲,我们把北京市的出租车限制在7万辆驮叔,因此打车难汉、打车贵编寝喊,群众怨声载道恐未。凡是放开竞争纷歉草,像家电产业大家都知道坏集九,为什么发展得比较良性呢泻接?就是因为放开竞争碾谩妓,是不是先来后到呢币?我们现在想想80年代访迷挪,61家电视机厂烦拢,现在上哪去找密拨?大家熟悉的品牌莫射,北京牌灵篇钵、昆仑牌豪旱,我前天在飞机上看到长虹涣,长虹居然还在勿赊,出乎我的意料窜节忌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缅,现在新出的电视机厂虹,TCL过去有吗恐挡?就是长江后浪推前浪率酚,我们永远不应该对后进者说不咀馈戒,我们一定要这个变成一个共识龋,任何时候都可以有人进来儡汝间。就像他们说的惮,任何一个行业都会机会铝府。今天在座的各位都是新进来的褥,我觉得你们的机会大大的有写傻。   我的砖头就先抛这些褥便,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编尺:沈达炜 版权作品凰范,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载琅,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "  徐和谊说菊品动,当我急的时候净,老唐一乐抵袱,哥儿俩(的配合)还行侵陶。双方都是坦诚的心态刊彭,就没什么谈不成的事情硷琼唯。    唐仕凯则认为京,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冬倘嫁,基于双方的相互尊重恍白抠。合作中楷,尽管文化不同褥淳邓、目标不同悼时锰,都能坦诚地交流毙潦,达成一致疗额,满足消费者需求单。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事摊亮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚邯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前捅赤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事毫娇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯叉,接受了中国经济网等几家媒体的采访徊旦池。在奔驰E级轿车之外艇剔秃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作监申纯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脯鄙溅,徐和谊说罕洼,关键在于双方的真诚与坦诚抠爬,这与我们的性格有关朴赌旦。我的性格是直率胜说很,而唐仕凯先生则是含蓄千、温和搭偏,哥儿俩(的配合)还行勉骏帽。双方都是坦诚的心态退锨,就没什么谈不成的事情电。    徐和谊谈到敌飞,合作中巨,彼此考虑对方的文化亭、体制妈貉韶,对对方的决策机构都很了解昂,也想知道对方的想法薯,并多从他那套(系统)思考趁炭:靠不靠谱虾沦嘿,可不可能上。不能瞎白话林,不能伤和气侥弓,所以就越合作越顺利撼。    徐和谊认为存交,随着后续工厂和产品的导入甲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期步抵题。    他还打趣说淋,唐仕凯先生文雅俩苗,当我急的时候薄兜绦,老唐一乐酞屋,我们的搭配非彻嗳苋罚合适汀。    唐仕凯则认为诞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坝餐皇,基于双方的相互尊重揩藏法。他说剩兽判,我们与北汽之间有更多的共识巢猾。过去几年的合作劳,大家互相信任供富、持久蛾丸媒、坚实便恢。我们有德国人的执着副青被、坚持厘,在双方合作中锹,尽管文化不同赏朴、目标不同伯茄乳,都能坦诚地交流黔,达成一致静鄙,满足消费者需求喀赖,也能让优秀人才有合适的岗位患末兢。可以说唯暇,北汽与戴姆勒建立了最好的溪媚啥、双方互信的关系柬寿恳。    另外裳,唐仕凯指出鬼,中国业务的发展款捆皖,离不开经销商伙伴的精诚合作板惭裤,他们积极履行对消费者的承诺井驳捌、关爱痉童,也与我们建立起非常良好的厂商关系蹬。    他强调锰怪,我们与北汽的合作淋懦,增进了双方的关系朴。 全新长轴距E级车上市现巢缀Α,领导合影(右二为徐和谊捐哺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手眉醇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惕,目前非寂,我们的合作是最好的请。认真总结以往的经验怂、教训膜,特别是过去的错误案叔,接受媒体的帮助痛、批评镭,因为大家对我们有更好的期许淀。目前怀,我们仍没有达到自己的目标期,在中国市场还是第三名底毫。但是绦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潜筒。因此苦巍畅,我们还需要精诚合作究材,力争打造一流的企业;精益求精迷梦夕,建立一支一流的团队檬。毕竟动匿热,我们的公司和事业都很年轻徽复,在发展当中最重要的还是关乎人墓坦。因此匆摩毖,我们不能只顾眼前轮,应当放眼未来缺,希望取得更好的位置人。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实肆脓:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涸:    各位领导茬秒舷、各位汽车界同仁耙沪赫:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛病跺乐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计壤钠。今年论坛的主题聚焦安全胆乒栏,我觉得非常有必要托莎拓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题味,已引起全行业和全社会的关注香澳。    今年以来等,在国家和地方补贴政策的助推下鲸舜攻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惰导,1-6月稗,新能源汽车实现销量17万辆茂笑,同比增长126.9%闭蓟叮。其中纯电动实现销量12.6万辆倡纯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抱脆讲,预计到8月底才,全年6万个新能源指标就将用尽篇塘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆膜凑,同比增长170%阑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置甩。    但随着新能源汽车销量猛增的轻粱,其安全问题也逐步凸显南丸。仅今年上半年拉烘华,与新能源车相关起火事件就有11起杏崩惨,事故原因涉及到电池为劫檀、材料绵冠萌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面城四。不但给事故车主造成了严重的生命涛、财产损失湘嘿蒲,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧界,极其不利于新能源汽车的推广凤控蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杭牡故,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折点,新技术新模式尤其如此擒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处胚、火车一度跑不过马车孩冬回、人工智能行业也几起几落俊,每次都面临着必须攻坚的难题滤,并随着问题的解决才获得新的认可锈衔。新能源汽车行业也是一样际镰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域土,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肋潍泛,在蓄积了一定的市场规模之后切,开始到达一个新的平台期捷棋挤,开始面临这样那样的问题橇式鹊。而我们认为鼎梅柯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嫡量腺。    首先蔑歪报,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足回搅。    今天我们面临的新能源安全问题聪事鹊,一部分是技术问题舱催萝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等讼赤巾。但更多的是行业规范问题挤蚕签,由于新能源汽车市场发展太快侗,行业法规建设相对滞后沫青蝗,安全法规不够健全券接,相关标准缺失赎,再加上消费者安全意识不足恨猴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等釜涩,共同导致了一些安全问题的出现喜琴巳。作为一个新兴行业挛诞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规臂彪经、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蹄韧膛,这是新能源事故频发的原因围,也是新能源发展到当前阶段汹,我们必须着手解决的问题咆酗肆。    其次扑篓蒋,安全问题是消费者关注的基础痛点朗奔挥,必须全力以赴加以解决并啥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示闪拟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准型,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陶。我们经常说惫,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辅淳,但是没有了安全这一基醇狻,里程的远近本身也就没有了意义联婆咳。新能源推广几年来疥螺,市场上对安全的质疑之声始终不断老泥,说明广大消费者除了里程焦虑风丢,还普遍存在着安全焦虑抠裁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑急窍丧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择涡达钝,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡慧。着一把火就可能会毁了一个行业础,在网络时代这种心理传导完全可能发生沽穗豆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锌,必须将安全问题作为头等大事来抓焕,否则就会被消费者所抛弃寞申哩。    最后籍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路百,也是发展的动力源闪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破阜蕉撕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蝗,才能得以持久生存恳。千百年来鼻俱,人们围绕着使产品更加安全可靠奸,不断做出创新金。及至今日始绍翰,我们投入无人驾驶汽车羞瞪私、智能网联汽车的研究趣捞,很大一部分原因雀躺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障褪。新能源汽车作为面向未来的产品哗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变功秃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涎褪上。    由此可见福吾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈居讳妒,粗看起来林林总总淮烽,不一而足;但是究其本质奖,核心还在安全骋憨逝。破除了安全问题甘如加,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题恼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题观棱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高前恰,而围绕安全问题不断攻坚克难傅普厂,新能源产品和发展模式将不断创新镶巳梯,不断创造社会价值妈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者巫坞宠,我们从一开始拇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓钠旅,从战略高度提升安全性木滩,居安思危萝趟,未雨绸缪漂弛,从研发涤突诽、生产到售后服务行,都布下层层防线廖枷,确保产品万无一失嚼猫。    一是在产品开发上加强安全功能设计第递,从源头上提升安全性须强京。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障孝杯。从产品的开发设计阶段鞘,我们就从整车控制陋惦滦、动力电池糜纫朗、高压安全等方面以高标准进行设计拼。在整车安全方面计肋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统荒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计贩。在动力系统方面粕,我们从材料履懊汤、电芯蓬珐赶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桨岸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术绥俯,降低电池短路和起火的风险俄芳璃。在高压系统安全方面鹿胸,我们从防水缉挞、防火七洁琴、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计露萍,高标准强化安全功能叔。除此之外熟,我们还充分利用智能网联技术编搬客,对新能源车运行进行实时后台数据监控鞭,建立事故应急响应保证机制坊敝,为新能源安全使用保驾护航钞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拐咸即,以高质量产品确保安全祟协。在新能源汽车快速发展的同时损,北汽集团不忘发展新能源的初心廉题,严把质量安全关示费。北汽新能源生产的每一款产品黑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拇,还要对电池秆敦、电控系统进行严苛的测试与验证妈赦瘁。目前皖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系范恒,其中电芯安全可靠性测试标准42项洁蛾,电池系统安全可靠性测试标准50项当灿街,BMS策略安全可靠性测试标准33项别功,这些测试包括长时火烧测试船岛轮、电池剖切测试伍、极限跌落测试和电池浸水测试等悄馁坍。同时篙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位沦轻赖。上半年琼咕,北汽新能源接到订单2.6万单慈,但在资源不足的情况下焙荷何,我们严抓质量关泵,绝不为销量而粗制滥造低捐褥,最终完成15052辆的销售任务晨,订单满足率仅58%斡紊,但却实现了上0事故率的优良成绩纺狭。    三是加强售后服务与培训卵,让新能源车用户买得放心峭桂,用得安心壕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障喊死,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统痉瞄拔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系乓暴琳,包含车辆保养绦澎、车辆维修传、紧急救援骆、充电设备朝、增值服务蓬、客户关怀等多项内容刹泛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拴驮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查侈死、维修徊担,并对服务完成情况进行跟踪监控式,形成服务闭环瓣烩,确蹦耍客户满意瓤。同时蕊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训熊汞灸,对车主进行说明和操作演示盖那,并规范安全培训流程白,提升新能源车主的安全意识烘锭芥。在此基础上惫床,我们还创新营销服务模式碍巨科,今年8月12日第戌底,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金翘麻思,不仅具有推广新能源车的效果诲钝附,同时可以让车主及时更换蕾山、检修旧车上的老化电池度,通过我们的新模式给市场提供更多安全沥坑、环保匙雌篮、高质量的车型逢钱,给消费者更安心的消费体验腾橡普。    各位领导贪茬宿、各位同仁殿内拈:新能源汽车作为一个新兴产业汀拍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段镁目,出现一些安全问题铜钵,这在快速推进过程中也是难免的切穿忍,是我们必然要面对的问题棉旁辆。因此新能源安全问题览,绝非某一家企业能够单独解决降遣躺,它需要我们整个行业的协同并进薪。    有鉴于此华敦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力郎簇,不能因噎废食栓块烁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心狸,牢记我们新能源事业的战略使命森,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念归箍,以持之以恒的韧性岗,推动政府袜罗、科研机构耸肆当、行业协会保誊靖、企业乃至全社会开放合作哪蛙,不断建立安全标准排、不断规范行业行为乱、不断推动技术进步贺墙擂、不断优化消费者使用习惯保,不断实现新能源汽车行业成长成熟斜、发展壮大唱妻,实现整个行业的可持续发展涎截腿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渤句湍,各位领导凡、各位专家痞驼,业界的朋友们携:    大家好!今天力嫌,众多长期关心死护、支持中国电动汽车产业发展的领导淬搏、专家和朋友们齐聚郑州貉,共商大计适。作为本次论坛的协办方棺狼,请允许我代表宇通公司币炮锹,向到会的领导弥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里绘彪咕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识面。    近年来拿辽,国家出台多项重大政策椒,从顶层设计湘峰、推广应用备窟瓮、税费减免隆卧圭、购置补贴外蔬洽、生产准入庇擞、基础设施等多个方面哆鞠狈,保障新能源汽车产业健康快速发展妊吴。客车作为电动汽车发展战略的切入点棘,是电动汽车普及推广的重点领域兽邯涉。至2015年底淑竣,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆勃吼,占同期所有客车推广量的13%盾款,为城市节能减排姬靡、绿色交通出行做出了重要贡献喇疮扳。    财政部吼皋讥、工信部筒络、科技部缸、交通部拒痰、发改委等部委突,通过科技计划革煞、产业技术创新工程等重点项目进行支持扁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化套。我国电动客车自主化技术水 平不断提升腐:节油率亭缸、续驶里程等性能不断提升核拖酿,动力电池能量密度劝培潭、驱动电机效率等关键技术迅速进步喂侨。    具体来说贡蹬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成察、节能与控制技术方面已实现了自主研发韭辣灵,大部分电动客车均采用国内自主控制器苛,整车性价比高结驮寝,满足市场需求磷午番,节能效果得到消费者认可便荤。    二是动力电池性价比显著提升蹋牵蜜。动力电池扯姥、关键材料国产化进程加速禽呜凑,安全性和工艺技术持续改进叛。与2010年相比台,动力电池能量密度提高将近一倍厕,成本大幅度降低宿。    三是驱动电机技术水平进步明显凰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求圃,在功率密度爱深、系统集成度和材料利用率方面显著提升剧沉倡。    同时诞涉杜,我们也应认识到羚玲甩,国内电动客车研发试验能力有待提升掂己,关键技术与国际领先水平仍有较大差距柯鼓衫:整车可靠性琴好箍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胆茨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整矫盎恢,寿命净、低温环境适应性吹率攫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后炒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挡。    马凯副总理强调蛇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障脊淌麓。电动汽车由于安装了电池控泛姜、电机捶惨、高压线束等高压部件娜,给整车安全性带来了新的问题鹃问控,而电动客车安装电池容量大谢、整车承载人数多定,给整车安全设计提出了更高的要求努搐汾。    因此厕,电动客车必须从防水席拇骏、防火尼、防触电犀、乘客逃生限、事故处理等方面综合考虑媳腾势,从研发制造将、运输存储挖妥扛、维修保养违靡、报废回收等全生命周期各个阶段着手酸螺,在电池安全拼吴、控制安全魂搐、高压安全退摔、电磁兼容等方面进行技术攻关滥,全面提升安全技术水平创疵茫。并对车辆湃虾、零部件运行实时监控暖班问,起到预警作用拟,保障大规模安全运营鞠。    宇通自1999年开始研发电动客车毋劳,持续加大研发投入醛嚎烯,得到了国家部委雄、河南省政府和各位朋友的大力支持霸。未来糜乔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入齿士钎,围绕电动客车轻量化祭权、智能化讥蠕截、网联化以及智能制造等发展方向诧屏绿,立足自主创新翰柒唉,掌握关键技术川欧,提升安全水平然,促进电动汽车产业健康快速发展亥警词。    但同时笛嘲,为了推动我国汽车产业的转型升级就痪纲,实现2020年500万辆的目标搔,我们依然任重道远舶。行业的健康发展巾敲,离不开国家政策和社会各界的支持侥盛畴,我们建议千:    继续支持产品品质提升和新技术研发句恒蚀。在纯电动十、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验尾屋,研究开展创新工程二期项目等储哥,助力国家下一阶段产业化目标的实现截降市。针对燃料电池客车骇,我国和国外先进水平相比还有较大差距休本嚏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度巍酣,尽快解决关键技术问题渤霉恍,推动产业化发展柬。    电动汽车正处在新产品推出的初期概鲤,技术飞速发展户拐愤,面临很多未知领域的挑战刊,这些不确定也带来巨大的创新机会田浇,是企业挞氮、行业和国家的历史机遇培,也是赋予我们的使命和责任盘,    我们将坚持创新跑,努力实现产业转型升级和健康持续发展卉稍炽。    最后疮骄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜衫:李芳" "陈清泰缎庙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办歪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嗡脱唉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”团撇拱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出次郡舷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题悲怀社,回应社会的关切精壕,引领行业的健康发展瓤诲鲁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台熊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题圭,广泛交流玖梁戚、献计献策陆。    首先是创新引领问题棠泻邢。    去年炼希,国家多种政策的叠加效应充分体现茎,电动汽车呈现了爆发式的增长奖凑惟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%玲,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善访,并得到大多数试点城市的积极响应崇。更加可喜的是干店,电动技术逐渐被消费者所接受枷胺,潜在消费人群在增长吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是溪,总体上善,这还是一个政策驱动的市呈,它的不可持续性已经开始显现窝韧。从今年起烩涸,国家补贴政策开始退坡痞缮督。种种情况表明观欢,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期念岁协,相应地纠碍阀,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泊焙。购车补贴的退坡须,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型通双熔。也就是在购车董芬纳、补贴逐步递减的同时创胜,政府应在研发环节加大支持力度隋,集中资源支持在动力电池堕媚、核心零部件烽醒里、电控技术峭、轻量化驾、智能化等方面突破技术瓶颈侧勃病。    另外彤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位冬龟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始氮妹,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等浦督坝。相应地妇谰辱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度形贰朴,大手笔投资于电动汽车赣探庇。    这一切表明钮莱勾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快釜。    由此看来烂鼓仑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战颁酣。    第一股呕,政府补贴政策进入退坡通道脑贤,电动汽车性价比提高的进程护狸,能不能跟上政策退坡的进程墨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路发痰纪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汞椭庞。    第二美,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力噶邻陪,中国肯定是他们的一个主要市场目标洼侩。能否改写我国燃油车发展的历史壤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妇且,并建立起较强的国际竞争力踌,这是政府和企业必须认真考虑的问题常蒙涪。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术僧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力劲辞姓。    因此谰渴,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导德,那是在强政策激励下的增长捂缔,是不可持续的佃嘲。有些企业一门心思地追逐增长朝午,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张绢巴,却放松或忽略了创新和研发擦。    应该承认非矛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比徐落,性价比还是偏低的档如。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破圃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁慰妓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景灸份勿,理性地配置研发和产能扩建的投入派。    当前函嚎,我国电动汽车正在向成长期转型泉碌,这是一个重要的机会窗口什。从全球看略修强,电动汽车的技术路线还有选择的余地监醚,核心技术尚待进一步突破疵,关键零部件的壁垒尚未形成攀良舒,信息系统还在发展浩,品牌效应还未发力茹璃,商业模式正呈现多样化涧狈烂。可以说羌晤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间小斗蛔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略捌,有较好的积累匣湿萍。我们又有全球最大的汽车市场支撑揭磺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇竭咆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件浆冀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期楞超堡,潜心打造核心竞争力拱,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美屡铰,另一方面可以与国际巨头同台竞争扛。    电动汽车和燃油车一样搭圈,竞争力的核心是聚集优秀人才擂,拥有强大的研发能力肃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沦匙颇。对于汽车产业来说婪秃,生产能力的扩张是相对容易的沙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的联缄。但是呸梦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了权赶橙,因为那充其量只是一个泥足巨人秸陕。    补贴政策的退坡痪澜莱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量害,补贴导向将让位于市场导向换限,让位于创新导向举。优胜劣汰作用将被强化蒙獭,在大浪淘沙中渤,真正能站住脚的绒勉,将是那些具有创新能力伐季、掌握核心技术溶级讽、具有品牌效应的企业娇钢。    关于安全保障的问题奴撕词。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倘,特别强调要重视电动汽车的安全问题钳采。这也是全社会非常关注的一个问题绥图岸,是这次会议讨论的一个重点涧。    为开好本次论坛揉陆抨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涂顾酣,并将在本次会议上发布调研的成果闯苍期。    汽车的100多年发展史说明炮,随着人们生活水平的提高楷,出行机动化是一种必然的选择汤戚。但是钎恰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车览短啤,电动汽车处于起步阶段系,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外倘搽讽,还存在由于能源结构改变而带来的辛控,诸如高压电路稗、动力电池等新的安全问题涛圣。    因此你褐,在电动汽车市场快速增长的时候赦侯,安全应该引起特别的注意芒鬼晒,无论是整车企业评,还是零部件企业染,对于可能出现的安全问题巨,都要诸项排查嫉琉晶、及时发现鸥、找出对策酪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前铃黔骗。即便是这样寂,进入市场后的汽车仍可能出现问题欠贿,这就需要继续跟踪蚊肛僵,不断发现新问题廷鹅,不断解决问题晴炭安,必要时要召回已经进入市场的车辆底蓄吃。    应当承认忻思,电动汽车技术的成熟度还不足襄,市场考验还不充分膛方建,消费者的信任度还很脆弱懊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展罗沤僚。从这个意义上说陷,我们必须把安全放在首位扒房。因为安全是一个否定性指标屑投孝,世界上没有绝对的安全内协,但追求安全是企业的天职娜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上童嚏沛,要以更多的投入宿擦竞,在设计煽返紊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平地毯宪。我们绝不容忍安全隐患尾,但也要宽容失败堂,因为这里存在着不确定性壁壁仕。    安全也是规范出来的岭捎,要高度重视标准俩、法规和监管的作用俗邻脊,设计安全的标准和法规融勤,有些是科学的研究和论证定下来的芍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的才圈寸。企业必须严格按标准和法规生产潞陌界、管理和运营撮,监管部门则应该严格执法竭晌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本陈淌,绝不能容忍劣币驱逐良币卧袖。    今天钱玲溯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伴埂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题晨享汞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鸵官,它还缺乏充分的应用考验喂鲤,需要未雨绸缪心写舷,防患于未然溅灿莲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞提窃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导浅掠免,各位同行蚕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》泼琶,每个桌上都放了一本膳放,大家可以直接看弥蜜夯。前面上半场我估计是大家最关注的匣灌,有一些政府动向刺,他们做的干货篓喜金,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了邦撑会,我只讲讲技术旦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”借腊僳,有三个方面撇貉勾,有些技术方面的内容是有相关性的彪腾,政策本来是张永伟讲的奔斜梅,我在PPT里基本删掉了糕,大概带一点履沥。    首先讲一下电动汽车安全的技术陋。电动汽车安全技术我们分三块茂感镐,动力电池的安全宦董姜、电动汽车整车安全羚瘁、充电基础设施的安全等斑。首先是动力电池的安全性襄宦屉,是最基础聘暮、最核心的申白堆,包含了电安全即婚、热安全芥、结构安全等等匿怠。    我要先从科学的角度说一下汰。如图(ppt)僧嚷,这是电动汽车动力电池的基本特性宦,中间可以看出我们锂电池安全的范围搐兄,一个是电压莆、一个是温度沧,对电池安全来讲澳,这么一个很小的窗口里才能安全工作粱湾,如果温度高了会发生一系列的反应享芹咎,就不正常了体耽。我们具体来定义一下这些温度洞喉,这是做一个严格科学的实验蛙耗,锂离子电池的热失控荡淋、温度变化旧铅敬、温度和电压变化的过程箱派。有三个温度桥靖,T1叫热失控自生热起始温度佰,这个温度一般在90度韦,接近100度剔柬啪。第二个畔灰敦,热失控的触发温度貉尺来,就是说热失控要开始了豢。第三个降楷空,热失控的最高温度隧世竿,代表了释放能量缓房婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)粪,给出了一系列的各种类型的动力电池私锈,比方说三元的NCA举剖、NCM鬼、锰酸锂的脐胜,钴酸锂庭何、磷酸铁锂蔷,还有钛酸锂的头介雷,从中间就看出恫善,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的屁邵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域衫,总体来看集禾竣,热失控最高温度比较低一点拢徒帝,这是钛酸锂的祥奔夹。    太过于学术化一点刚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程庭。热失控世扒,我们先从热的角度愧达,过热之后首先开始自身热的起始温度之后净棋,我们的SEI膜就会分解插泛、负极电解液也会反应眯录,隔膜机制熔化疟每,再到正极分解弗精、电解质分解会,最后就涂层崩溃缅恋,大规模的内短路电解液燃烧渺春敌,就形成了热失控顷歉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度憨萍凤。    另外一个问题现泞诵,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妹讳仁,像放鞭炮一样第勉,一个单体发生热失控能量还是有限的分,如果在整个模组系统中间扩展改,这个能量就非常大了梁。我们说其实不在能量的大腥贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了山家揽,但是并不是一个危险的东西捻脑,关键是没有瞬时释放菱椽,这是一个瞬时释放的问题狄。    诱因排,刚才说的是过热引起的铰慷,还有电的和机械的秋,电触发妨擞沉,主要是过充氏、过放等等连,尤其是过充撅守,过充引起的热失控是吻呦航纾害比较大的菇亥,这是它过充的一个过程和机理吝荤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火某惧芒。还有机械滥用抗堕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火喂,这是在网上搜到的底盘的切割实验竣,专门看它怎么样寐燃电,机械诱因就会最终引起短路抄句。    第二部分奉葱,整车的错,现在我们找电池厂开安全会捍,电池厂就说很多问题是整车引起的胸尽,不是电池的事完崎。的确唐戒,很多问题不是电池本身造成的跨幸,是外部原因采仓恭,整车乘赴坤,比方说碰撞会引起款,电气安全苟襄,还有功能安全嵌划,重点是这几方面五畏酶。比方说碰撞晦,碰撞是最容易引起盟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全粕。第二斯,各种原因的电气线路短路引起着火抠侵挞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的降,电机控制器碎丸夕、电机电子器件IGBP短路了空供,高压弓豢敛、拉弧首锨、多处熔断栋,整个就全烧掉了和,这是控制器烧红了纺护美。另外一个呢胯凑,比方说前一段时间南京暴雨之后息播塘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路评。功能安全圣尽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的法,电池管理系统死机躬汕,但是充电机不知道掂,继续充哭俏,充过头了顽蒋喝,导致了安全事故浩,一般150%会大规模的内短路傲们,充过头150%淌蔽,不管是什么电池蒜屑烂,包括钛酸锂电池晚厂菏,如果充过头也都会热失控的挠违快,虽然我们知道钛酸锂非常安全衅,但是过充之后过压也会引起安全事故港陆。    第三加新苟,充电基础设施的安全莆。尤其要说一下充电设备的安全问题辖薯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好腹壁虏,它的防水绣插、防尘硕、防腐蚀赦愁、漏电详喊、短路保护等等浇点,各方面存在一系列问题肚傻。我们开了基础设施安全的研讨会菱嫂,大家提出了很多问题锑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍汤,我不在这儿过多讲娄。比方说鲁滥苏,我们荣威550就是非线充电着火簇,自己来安装这个蜡,比方说外部的“三防”麻,内部走线的零乱敖徒访,不按要求接地等等捎船玩,这都是我们充电设备的问题哺宠。比方说全生命周期状态的监测室卉、管理体系的缺失褐空跨,线路老化之后也引起很多问题盎谦。尤其我们在研讨会中有专家提出淬簿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证剑瓜,因为那里头重现事故之后就会特别严重耻。    我不要都讲问题禽柯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伦。    第一犀,说一下全球国际的进展充。我们要学习几个放,一是安全防护方面刚,比方说日产的电动轿车Leaf劳扭,现在接近23万辆偿趟,没有出现过重大事故邵。它有一个安全防护的设计体系突,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的腻,而不是说不能做到安全且播播。人家做什么蚂拓皮?首先幻矮,有很好的防护设计理念伪萄,它的防护愤,首先防控事故发生健莆汤,其次一旦失效寺谈,可以失效不出事缆赦,再次藐,出了事灭,把事故控制在一个可控的范围完挤碌,控制在接受的程度跟燃油车一样角淌良。是这么三个阶段驶尾睹,从电池设计愧答,到最后可达到的安全目标焚丘辩,是一个全方位的设计理念骚。    二是设计开发方面鸿想琼,遵循了严格的V型开发模式舞,从电池包埃沸、目荆块短、单体拒、材料阂膝茎,从设计层徐、验证测试层啤,是非常详细的港,包括底层的电池材料皑汰缉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了龟蓖,我们国内的电池厂现在还很少用这些僧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目靡,其实这些我们都很熟悉故社墩,比方冲击梧铝棠、振动桂赡、挤压哗夏、跌落想散粮,牟善只块跌落郸舵船、单体跌落等等恫捆,针刺睬浪冒、极端的短路孰淖、火烧词、热循环从扁,有温度的高低温循环实验睛怀雾,这个好像我们做的不是很多寞订,气体分析等等棵,这都是全都做的烹全下,这是我们跟日产合作交流的航淳,我觉得还是给大家分享一下刀氛,很有意义的雄。    第二挞肮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说魔矮据。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)苇涂,这都是公开的挫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利唐瓶廉,这是一些主要的专利履辆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿虐刹堡,这就是一个完整的过程勾。由于成本比较高疼,其实没有在它的车型上全面的推开篱泵。    另外一个值得一提的粟固,特斯拉的碰撞安全性露接盾,从设计的角度抽,应该说借用了一些非常先进的方法桅厘窍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瘦落,发生事故之后硅,非常严重的事故也都是安全的腔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好枷啸,当然因为它有别的安全性烙,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的仆五。    第三粟,这也是公开的资料锌,三星的电池系统抒。重点看一下电芯层面绘,这是90安时内部并联四个单体电池胺奇,一个卷绕式的方型电池灰苯触,这个电池在单体电芯层面加了三个装置管抗,一个是过充保护曹暖滇、一个是防爆阀榔规炉、一个是保险丝斥。我只说其中的过充保护翔诬,这个电芯的外壳是正极聊酪胆,有一个过充保护的阀乱祷,当内部气体压力增大之后耐颗舰,把外壳的正极跟负极直接相连淌,短路参舜,形成大电流滇凸搞,外部短路怀挽搬,过电流之后保险丝把这个断开盗,这个我们是值得学习的蜂拓汤。也就是说在电芯层次进行材料套房、电气感脐垢、机械系统的系统设计还是很值得学习的欢掳丛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多姑,其实它把单体电池当成了一个小系统吉,我们可以对比一下乖八,日产电池的亩璋撸块相当于三星大电池的电芯沟,就是日产是小纳茫块蠢,三星至少客车上是大电芯犁圃。    未来趋势来看们烷落,现在工信部300瓦时陪萝、350瓦时都是这么高的堪埔腹,这是国际趋势瓦跺,没有办法视,大家都在这么做簇妻垃,10年内我们真的要到350瓦时嘲描胸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瓶,2020年300瓦时应该是没有问题的蹿,这个从比能量角度是可以做上去的钠叉起,成本也会降低卉屎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的啃才抖,比能量怖、安全性是一个翘翘板馆航杜,所以我们现在都出这么多事泉,下一步300瓦时廊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知躬枷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术穷迸慰,我现在牵头中美电动汽车合作芯骚腻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性伺都。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系钮们帆,这是最核心的下一代电动车技术烘。    说说国内的省,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩高实撂,待会儿再说问题谁凡。正面取得成绩粟靠,从材料体系氓,三元正极茅童、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高携铂品,比方说在阻燃隔膜澄、阻燃电解性捞、阻燃安全性也都有创新愁遣,取得了进展搂谋。从单体电池产品的检测结果来看桔昂猾,跟国外也没有特别大的差别兽。总之融,从统计结果来看矢,我们和国外的相差幅度不是特别大炯疟取。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源彼炊屡,总体电池的安全性保持还是不错的珊陕,这是实验的东西晶斗汲,严格按照了国内国际标准怪劳栓,因为我们的电池企业也跟国外配套东,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套没弓,所以我们其实国际的标准都是满足的绊关敌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新狼餐素。我也举一个例子榷孰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的娩。刚刚说三星的有熔断器沧糜顾、过充保护器令门祈、防爆阀次恐,模组的我们现在电池管理系统等等抽街提,还有一个问题栓购,自引发内短路剔趁缚,这是一个问题幌胜僚,我们的制造杂质显献、经常小规模的过充过放甫骋,长期积累以后会自己引发内短路侧李,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蚂翻,因为不好重复实验剔,我们首先做了一些重复实验的方法祁,把规律摸出来了开篱俄,这个短路会形成三个阶段诡,内短路的第一阶段夯、第二阶段险囊、最后一阶段便貉锋。第一阶段只有电压的下降颗嘿、温度基本上变化不大汗秋,第二阶段款孰镜,电压下降同时温度有大幅度下降奉熬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卜喇室。    如图(ppt)扫峭,这是替代实验世敬,这是算法随耿,这是短路的测试实验热硕,这是结果忻蕾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巫逗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程揉败耪、内短路的阻值都能精确的辨析出来牧,提前预警热失控事故讣黑。    整车安全烦珊,首先是轿车安全啪赋酥,比方电池的防水裤汾,跟整车关联度很高卵,因为静态的防水律翱穿,放在车上不一定防水乓,现在都知道IP67搭褐卡,其实一些厂家都做IP68了煤理摹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的步逗惮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故是,我们如果做得好是完全没有问题的融,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滥,这是我们做完的设计冷请袜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纹,这好像是我们比亚迪的电动车鹤毫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西烂搐蕉,做得好我们的防水比燃油车还好讲环鞋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蔑,关键是我们的技术到不到位菲雄,所以我们来谈安全问题应该这么看娄甫刻。    第二浅,轿车碰撞安全菇含,我们做得好的企业也是不错的擞裁。举个例子兼派,长安的踞祥,为了达到这个标准要做一系列的研究工作互相扛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的山吠,这是产咐芬、学糖尼、研联合研究的烂。甚至为了将来的发展苹嘘鸥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的编沤呕。而且电池包不是越厚越好弓继,如何又轻量化烘底襄、又防撞烈贩,在优化设计方面也还有很多工作可做挪。    第三撅盲侣,整车电池系统总体的安全保护实铝。我觉得我们通过上次的整车交流会绩肛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案裙,大家都觉得还是非常不错的磐宽怒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的评闷,尤其是轿车企业是比较好的剿馅,分层炒、分级做的是非忱涡模好的规,比如说高压安全管理系统彪隋。就是说只要按照严格的流程来进行开发虹翱挺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的量商。    另外我提一句客车刷哗离,待会儿宇通的汤总还要讲的久傅,我不多说了高,他们有成套的方法来保证安全性烙。    最后扦孤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议踢。前面领导都说了甸墩锈,多少起多少起惟隧仁,这是从2月份到7月份统计的10起以上惋赡皆,7月份多起来了陈。现在存在的问题染疯飞,我们在报告里面有详细的介绍考啡场,我在这儿时间关系也不说的太多了卯。总体来看经千剧,我们安全性准入门槛要提高胚诚界,所以现在在指定各种标准夸,要进一步提高标准虚填闲。当然还有一个问题拼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的厂分虱,因为充电桩跟车的接口是老的孰驾,现在要搞新的第,新的总体来看是更加安全的啥,老的怎么适应新的势,另外我们全生命周期检测还是缺乏的玻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战桃。    我们的发展建议耍叼,我也不详细介绍了森,因为我们在报告里都有刚酶快,永伟会比我说的更清楚一下洽。    第一个巴,完善安全标准杭熬嘶,制定更加严格的安全标准奔晚娜。最近客车安全标准悍、电池系统的安全标准咕悲,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准评傲讽。    第二个藉蚀修,监控体系努嫉,现在当然都有监控系统逻苦,马凯副总理上次也说了朝,监控主要还是要靠厂家监管幂陶,不是靠城市最后的那一级伍氨坎,最后那一级你也不会给太多数据娠怠栋,数据最多的还是我们厂家自己什钝,我们最有能力监控好绥始。    第三个卸童,强化充电基础设施安全管理桂剂,严控地下车库娶鲤青、高危场所充电设施建设与安全监管馁漓。    第四个到荚夏,改革检测体制蕉,我们建议建立新能源汽车年检制度橙,传统车要年检壬,新能源车是需要年检的场翻,比方我们防水犊燃、防尘性能逗田,新车是好的奖躬,老的就不一定了蔬骇,我们的绝缘性能粱、漏电保护等等是需要检验的湃摊淡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的心,这都是很重要的弦绊。    第五个腥陈,建议改革行业的监管体系犬,现在我们是准入睡睛畔,有几千个车型榷当,客车是很大一个数评邻,很多厂家都进来了贩,不能说让谁做斯孔、不让谁做蘑奉心,我想将来要引入事后监管的体制凯且,谁要出了事要负责凑,要召回毋、吊销执照圭顷吻、取消资质璃,甚至取消你不能再进入这个行业糕板,这是我们建议的要加强勃谁,否则这件事情没法弄腑。    结语三句话汰:    第一貌阂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”甜典萝,为什么是“命根子”括?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转福蚕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全妈娄桐?我觉得怎么强调都不为过毁,所以我们要警钟长鸣墙,高度重视痕,大家都是这行的从业人员拜,都不希望这个产业下滑楞舱,但是为了做到这一点稗确,必须要警钟长鸣爽,高度重视查仇。    第二识鲸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术潞八仁。想性能大幅提升式颂齐,大家都希望300公里摄较胺、400公里袄糠,客车也是要提激共杆,高比能量电池是必然的趋势模兄事,往上提的瓶颈技术就是安全上。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渺。所以随着动力电池比能量不断提高韭翅粉,电动汽车安全技术的门槛越来越高读蒜,本土企业要有危机感谢。    第三谎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系狗取。安全管理谅滦偿,政府责无旁贷禽厩灭。    我就说这么多赣霞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日憨焚祈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行翱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起傻,到今天的北汽EH400的下线吹局那,北汽的这100万辆用了5年的时间尘恨。    在活动现陈Χ搿,北汽集团董事长徐和谊表示忻为遁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风仍,不断的加强产品掣童仙、技术飘贩、管理创新适,不断的加快电动化清幂、智能化阔蛇、网联化匣、轻量化的发展步伐踏挂,全力抓好‘π计划’的深入落地瘸碘。力争到2020年姥坡,实现自主产销80万辆扮罗,这其中包含新能源产品20万辆卸署斜,实现销售收入700亿元郡,进入自主品牌前三名的目标畔杜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业撅匪。”   “来得晚呸公江,干得猛似慨,站得稳”    “来得晚拦观,干得猛锈敝,站得稳拾路骇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结芍。    “在行业内来说兑,本土企业已经很多完成百万辆了侣拐谢,我们加入进来翰,形成一种集团向上的态势悄特。”北汽自主分为三个部分频,“绅宝奸、北京毙喜苛、威旺缺一不可限,齐头并进病,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧纫连。”在随后的媒体沟通环节中从,李峰坦言辽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列械勾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品竿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群财。北京是传承“越野世家”品牌精髓恨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌踢伎讹。    “越野车是小众市撤椤,但是在中国市场上勿,硬派越野氰漂,没有人能从北京汽车手里抢资源盯控委。硬派越野或是下一个风口切凉。”李峰在接受媒体采访时表示怒甭唉。    除了在品牌划分上的努力糠,在车型投放层面氮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车版,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车忍,而到了2016年瘫趴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车奖撑,加上北京品牌和威旺品牌琶,更是达到了六款烙惨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例涂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录勿瘫村。    而面向“十三五”彩芹,北汽研究院院长邬学斌表示矛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痛娥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线羔碱贪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累堵时旁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淀搜涡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破屋杰萄。”    是的得,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鹃棱烧,北京汽车仅用5年的时间馈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拓客讽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围俗诞,现在一是车型结构变化了摧颊,市场引导到SUV溃茨涉、新能源和智能化上去苹传。我们由三级跳变成了一级跳拎绷庞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蹿勉,“市场的变革对于自主品牌来说诲萎,恰恰是一种机会版检貉。我们有对市场最敏锐的感知骂突,最接近市澈着荨,这是任何合资企业都无法比拟的父秦扁。”    从年产销量看茎画,2011年达到2.4万辆妇实、2012年实现7.8万辆鞘廷、2013年超过20.2万辆霓襄、2014年突破31万辆泊、2015年完成33.7万辆税熊革,2016 年预计目标42 万辆搬,到现在已经完成了23万辆靛魄路。“2020年我们要达到80万辆缮蛇。”徐和谊表示煌帝惭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品锤,还要有好的营销蔽,“酒香还怕巷子深”撵衅雄。在产品营销与销售网络建设方面板,北京汽车依旧不甘人后哆岸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言胚焚季,“人在一起叫聚会边煤逻,心在一起叫团队伎荤券。”    2016年上半年边描洼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家底须,同比增长396%赌错覆,目前网点总量高达到836家煽畦蹲,渠道建设速度令业界刮目相看杏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家崇泰,同比增长20%访羔,目前网点总数已达1081家聪。    据已公开披露的销售数据侗仑峭,2016年截至7月伤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆摄链泼,同比增长42.7%廓味,远超乘用车行业11.1%的行业增速施馅。其中磨新氮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆诲,同比增长94.6%城,成为名副其实的“自主增速王”凡。在具体车型上碎傅剂,绅宝X25累计销量接近5万辆孝共,在A0级SUV细分市场排名第一路。威旺1-7月也实现了近10万辆汀烷,同比增长6%以上北篮钙。    对于营销体系靖摹,蔡建军表态称瓣:在互联网时代返插双,消费者出现了很多新特征佰膏佃,他们爱分享互动兴虾,重视原创和分享柯哺,并处于一种“始终在线”的状态镜晚,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涉擎。   对于未来苔策: 李峰表示究,在“十三五”期间降伐谈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌汕袍獭。    其中针对绅宝品牌醋禽葛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品菱瓜梗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜酝薷危块化技术平台单休蚂。    此外汉窖苛,针对SUV市场火热形势木醒胶,绅宝连续推出多款SUV车型合,形成了X25糜、X35衰、X55镣、X65组成的SUV系列恒狡,实现了对细分市场的全覆盖泛素。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型洛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50霉奸淬。未来加掏埔,北汽威旺由经济型微车呈擅桑、MPV病啡、SUV和轿车等品类组成的翠。   责任编辑街掣辛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街段:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开胸谭粒,在杭州召开灿涟技,我们非常激动勺狡砰。我们希望全球贸易更加公平宿挥,中国企业能够更好地融入世界市场垮伍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示氨胜搁,要向世界展示中国汽车业的良好形象荣邯擒。据了解邦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车离疏。李书福说锭,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台伞盒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部涤九,李书福告诉记者皖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鼻眷袒,吉利要展示好自己的形象臣。李书福认为钱顾痢,我们要解决全球经济治理问题混,首先要做的就是提高自己的竞争力剃讹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理边。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陀竿胸,李书福就来劲了淌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头菱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展巧聚物,是全球经济的一个缩影喊。”他介绍说巢,未来汽车产业的方向是电动化掀癸厦、智能化捅得、轻量化筋钨擦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列降,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年衔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一糯。李书福认为辅,两者的“联姻”以及之后的融合发展昧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新粉探参、活力日导庐、联动炉钮、包容的世界经济”悼擦谰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”离杠拐,在他看来两者在基础理论研究和基础纳嗫桑块研发方面合作得非常不错没行,他希望沃尔沃能更豪华福、更高档幂金、更有竞争力惰芭处,希望吉利能不断提升品牌力门冷、竞争力和溢价能力挨峡死。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件洞突。”   在吉利汽车体验馆酥,新款的“博越”展车停在那里捐甲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟覆噬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贝。李书福估计定圃款,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作巨幢但。去年冬天胜哆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时啤烘,他也曾表示故,未来汽车将成为一个智能化的终端设备劫措陋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化操弄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势吓琶,商业模式的变化已经从电商力、维修拖拢、汽车金融拣凶、二手车茹、人才培养等领域开始诵,逐渐延伸到供应链前端的设计桐、研发和生产痊冕垃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型惨,这是核心顿。”李书福说钨担握,汽车和互联网宫暴哨,两者已经分不开了纽舅敬,汽车制造业要想有未来筏,就必须和互联网深度结合起来徽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鳖陷纫,吉利每一次研发创新邦虱孙、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赤孰淖。   “安全既是时间长度堡,更事关人的生命拇形。有人说围告凹,现在的汽车都很安全了犀洁,安全已经不能成为汽车的卖点了辟蹬犯,我认为姥居逢,这句话说的不准确闻浚,也不全面上八。安全对全球都很重要痹,对国家很重要墓娟,对个人也很重要卿撕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害频台,可以说安全事关大局盆皑,安全关系到千家万户膜恍,我们一定要把安全放在首位癌。”李书福说教。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中珊刮,不仅有央视的直播啊恭,现场还有上百家媒体腹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分售透焕,受到业界的肯定秘。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念女厕定,用现在的话来说就是企业的基因台记沪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念厕垂净,当其他条件与安全设计有冲突时纯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程扮陋,而不是相互妥协嚏礁。”他认为凡寸扭,当造型与安全有冲突时拐坛低,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时仑管,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蛔监汉,也会毫不犹豫地选择安全衫菊煞。“汽车是给人坐的椽白搐,所以安全对汽车而言实在是太重要了虽掳。也就是因为以上这些理念精钦换,沃尔沃才能发明汽车安全带描牢、汽车安全玻璃爱掣朵、安全车厢鳖溃蛊、儿童安全座椅罕、侧气帘沉赁禾、车外气囊拒、交叉路口自动避险自动刹车缸蹲禾、城市安全系统等等旧篙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瘦蒂晦,因为对人的健康会造成影响秆借建。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知刮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上提究潦。 责编棉膝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度官?这是东风集团高层必须面对的问题棱。“国内前三维朽,2020年品牌影响力达到行业平均水平暇荚、市场份额5%僵徘猎、销量125万辆赎,其中东风风神必达35万辆输暗伶,挑战50万辆围先。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标栓。   论自主品牌的持久战睹刚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点母跨。在他看来瞳,相对与合资品牌贬潘,自主品牌的发展分为三个阶段羡:战略防御仟码、战略相持和战略反攻伦但太。   “对标合资品牌搓垫粒、自主品牌已经经过了战略防御阶段藐咖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段靛谦。”8月10日秽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惠发,并反复强调湾射琅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了念搓挫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于淮,风神刚刚取得的历史最好业绩瞳蚂。凭借旗下三铰迹客——AX7灰、新A60械峦、AX3锑公,东风风神1-7月累计销量76322辆泪、同比增长33.5%艘,其中7月单月销量首次破万痢箩。另外钉,轿车销售26756辆阑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆疽,同比增长27.4%揭承。   一系列数字背后实际上传递了两个概念凰:第一儡,超额完成任务;第二牢磐父,轿车和SUV双增长哆睬。按照目前“三箭齐发”的态势狭魄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标圣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比盲耸暖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上五,东风A9超过传祺GA8诵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一饶浮卫。   “其实鄙喜,我们重点想对比的是帕萨特坡。”李春荣云淡风轻的一句敛摆,让一向低调的东风乘用车骑,平添了些许彪悍和霸气亢甩。   不过舱潭丘,面对长安膏苗、吉利换、长城糜是、上汽这些强劲的对手甜,以及合资品牌下探旗星、车市整体放缓的趋势珊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度宛煤报?这是东风集团高层必须面对的问题兰。“国内前三纫弊,2020年品牌影响力达到行业平均水平敦欣、市场份额5%橡掠茬、销量125万辆谭杯睦,其中东风风神必达35万辆李,挑战50万辆莱镶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标扔杜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营槽尚,我们要尽快达到35万馈郸圭。”李春荣形容辈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”希吕呜,未来五年将是“本硕连读”壳,从自主品牌的生力军成为主力军党庞。   如何冲击第一阵营遍尽辖? ?   对于目前的东风乘用车来讲刮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战疽,首先是产品帛劫侯。关于产品规划宿砍,李春荣给出的答案是隆,东风在2020年之前坏,会推出17款全新车型辑携,其中传统车型将达到12款理,新能源汽车7款季霉钨。   实际上恫狼,经过七年的储备蠕,东风风神已经形成轿车撂窟朔、SUV和新能源汽车三大产品军团爸汞,在大累、中天粗维、小细分市场布局欧亩猾。   值得一提的是馅订履,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神惯藕。这意味着暇阀敞,除了传统车型丹肮,李春荣手里又多了电动车这张牌铃弗裙,而在2020年的产品规划中邵菜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款济苯蒂。   产品层面粕,缺少明星车型腔彼吠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题硕,而在未来的规划中瘫踌凹,东风乘用车的目标非常明确钮:提升车型效率寒冉航,培育明星车型慑统,必须打造2-3款细分市场TOP5车型稳问,半数以上产品达到细分市场行业平均值鞋箱喷。   实际上驹径失,东风乘用车下一步面临的问题柿撤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”旦恋瓜。除了风神之外岁儒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沧,以及合资自主品牌峰,而在东风入股PSA彤弓,成为第一大股东之后弦久俯,东风乘用车无论在资源整合噶拾、品牌溢价邯、平台技术方面傅库,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拔响,当然这还需要时间证明峡骗拖。   不过懒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耻醚:资源协同包括产品垦烧、平台客麻垛、制造技术昂、供应链痪祈拆、营销和国际协同蓉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要篱期糕,随着车市的放缓蓝操农,近年来炮惠构,从豪华品牌到合资品牌痰、再到自主品牌绰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证辖艘浦。   与成熟品牌不同宦,创业中的自主品牌吉疤,在招募经销商菲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力腿。随着竞争的加剧舞居亩、产品的丰富酥细,未来将对渠道提出更多的挑战副辽绩,比如一年之内连上四款新车的吉利炔态,目前最重要任务之一就是加强渠道管理举公蟹。   盈利能力当然是最为重要的标准贾歼,但是牺牲自己储、持续补贴经销商涣洗蓉,也不是长久之计坚尽,解决之道要不断有竞争力的产品推出戌咕。今年年底板墙铃,风神AX5即将上市拎邪,明年AX1也将上市身薯。   实际上搁睛,在青海活动开始之前獭,李春荣提前到达西宁套信,专门到长城和长安4s店进行调研施驮。让他感到欣慰的是汗凑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沟冕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尝杰塑,我可以负责任地说藉痛粟,我们的商务政策是最好的讳,没有之一蒜。”李春荣对于渠道的重视程度聪蚊,基本上是亲力亲为簧纬。   目前斑澄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度及。按照规划齐,每年净增网点50家面,未来单店销量逐步提升至800台以上卸匹,达到中国品牌经销商中上水平行。 责编薪眉脓:李芳" " 『齑诙弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日堵情,由中国汽车技术研究中心主办糯竭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办姓厦案。在本届安全论坛上摩阂臼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲佃搞敢,在回顾过去的同时娥韦癸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议购。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人娇、车辆味蒲、道路等影响交通安全的诸多因素拘,促进共同发展鹊请,从而降低事故中人员伤亡率某,最终有效改善中国道路安全状况扔。   会后痹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦潍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访仿啸坑。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念貌唐,并阐述了对于人耸绦笨、车吠认翱、路抵鞍督、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解歪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示狭播,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务尺孪荡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念善侈隘,一是日产汽车“三重保护”安全理念佳倘,即分别从社会化、个人和车辆三个层面采取措施洞缓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念爱,就是在车辆的周边宏光讨,设置一个安全保护屏障霓,针对车身周围不同的危险接近程度老踩灯,我们会开发相应的技术进行保护需。   除此之外岭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嘲。在车辆的前方冠、两侧底踢叛、后方建立一个全方位的安全屏障许广,这正是日产汽车“安全屏障”的理念暑舵填。同时红,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化穗莎,日产汽车也研发了一些相关技术锚挤奇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术虾晤跑。   日产汽车始终将零排放盖项、零伤亡作为企业愿景卢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蒙夏廊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术馁沉替,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术脊廖,可以在自动模式下完成转向逗、加速和刹车等操作先,提升车辆的安全性能守昂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况揪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拳撂剧。即使后座坐有乘客嘘堪,后侧方视线也不受遮挡邓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车冻鲜姬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头砍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上阮雇,帮助驾驶者做出正确的判断玲钱蹬。   针对电动汽车领域舞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位突潦爱,而电动汽车上的安全技术始,应该也已经达到了世界顶级水平挝琳甫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶峰飞痘,高桥信彦表示色慰,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度淖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纶戮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶取陋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍虫梅潦,日产在研发智能交通技术的同时慌埂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目荡感腺,其主要分为四大领域樊。第一大领域是关于自动驾驶技术的掠匣泻。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验糜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)辨,对电池以及其安全性能进行研究拉僧。   第三大领域是新的移动方式彤牛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备落水,换句话说袱轨晒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助铂炽构,我们针对这个展开了研究颅海。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判课,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蒙函房。   未来蔚疟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及褪添苹,同时靠慰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险躬洽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术醋,进一步降低交通事故发生率钨嚎茄、持续改善中国道路的安全状况帽顺。 责编岗:李芳" "     【环球网报道】8月10日岛败冉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市踞税溺,共推出6款车型鼎浩,售价区间为17.58-23.58万精酸。   新车亮点稗坝鬼:   外媒点评顷估:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编毒弹锚:李芳 版权作品白需渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪内赡,严禁转载彭培烈,违者将被追究法律责任承侩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口假凹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭琳。   不久前餐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜警秆恼,北汽集团以549.329亿美元营业收入穿檄狮,排名第160位橡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单勿,也是首次入围世界200强柯。“我之前的预测是在180名左右表,这个结果确实出乎我们意料邵漂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话库。   据网通社了解床驰,2015年刻定,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元假福,再创历史新高换陵私。“十二五”期间荷恰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆韭钳,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元叮催啃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元枪附溃,增长3.4倍颗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流讼,网通社可以断定以下两点系茫:一菲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续顽、稳定的增长誓昆登。二迷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疵悸芦。   为什么能做出如此判断稳固穗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上凌?徐和谊的一番话做了最好的解答氮睡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂泞盾,咱们给人家代工挣俩臭钱掏讳搅,那是发展民族工业手负?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗歪半?不可能耽弗。能走向国际化吗尖癸?那更不可能滇阶懦。”   然而扛,做自主品牌揭嗽缴,光有决心螺庞翠、喊口号是没有用的埂。正如徐和谊所说柯此:“干自主品牌真的难攫,现在大家都处于成长阶段槽,想要效益好显然不现实殊。但是效益不好就不努力慷年狸,就情有可原吗喷刑?当然不是!漏耗父。”   从“1 ”变“2 ”搐莆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心闲。短短5年时间腥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”我,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心牡。“北汽人要有工匠精神廓,低着头戮括每、少说多干拢瓮围,闷头干叹磐,一代人不行两代人魏,肯定成功继鲁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求角魔。   随着“十三五”规划的展开孔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”捕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局孪枢。据悉梳探,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产缮复、供赫、销忱、研于一体的北汽集团南方基地行封菲。   届时脚侍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心尼炯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市敝,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展咖蒂钢,形成1+1>2的布局稍寡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品娜兴京,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺礁皑。   “十二五”期间胖昂垃,北汽集团凭借超前的战略眼光吻垛箍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展京。通过产业链合作惋梢,北汽掌握了最核心的三点(电池鄙、电机灰拧、电控系统)技术围。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奔绦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吐纫扣,并取得了中国第一吩、世界第四的业绩茬。   据徐和谊介绍旱丸阂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上宏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案径。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前态闺篡,北汽集团零部件业务板块几乎是0很裂怕,经过这几年的快速发展剑哀呜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元森操,这是之前想都不敢想的括谷。”对于北汽集团的转型些饺污,徐和谊深有感触闯庆蕉。   据徐和谊介绍篇蹈,未来北汽集团将围绕汽车产业链懈镰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型违闷褂,包括汽车金融咀、二手车如辞贫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸委敦,带来规牟鹈海和效益的双丰收篱涣镀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点劳弟忿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向狄安,这也是转型升级的重要标志之一汇。北京通航以合资捍、合作辰凭、资本运作为主要模式苔,在国内实现了产品工业化和市场营销匈。虽然规模不大攀糖,但已经显现出良性发展态势瓦墩。   直视软肋腊抽梦,质量和效益成关键词   “整体效益不高铝帝彪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言岛冀,“我们举一个例子耻,这次500强名单共6家中国车企上榜禽鲁屑,总共盈利114亿美元娜链。美国2家车企实,共盈利171亿美元突媒崔。我们的产销量远高于对手和成举,总体效益却不如他们甫眷。”   徐和谊指出戈歌,提升效益菩仕,整合全球价值链枪谐沙,转型升级叹隙,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的笑,也是整体中国传统制造业需要提升之处拨加拦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施草,向好的企业学夕,从7个维度努力骂栋录,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗末。还有四个月垒淮革,拭目以待挺坊倘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头星,通过与他的交流可以看出榷捌泥,对于北汽集团的成长他是满意的寡猜薯。然而翁,作为一名中国汽车人禄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菱淡。   “跻身全球200强企业串监立,不是终点诉蔷,而是新的起点赐。”徐和谊更是霸气直言硕量饰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强叔韭蒜,中国汽车行业前三甲受匿。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编案绘:李芳" "   车云按瞧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲懒心,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法垦蓉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战台朝。本文由现场演讲整理而成客。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸得猛,这两方面的关联性是显而易见的婆沮。    说到沃尔沃激缚,大家联想到的第一个印象就是安全奠灸。的确舞禄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候家是,他们就讲颇惜:“车是由人来驾驶的弯。因此席强,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则保弧畔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明无。可以这样说裳嘎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面抄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带去勾豆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辖吮。其中当然有标配的痢蔬,也有选配的浓,组合成不同的配置迫涩唱。这里我稍微着重介绍一下讼,沃尔沃的City Safety城市安全系统显。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统铆贰贤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刻青夏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史熬乒宋。在2006年的时候钝纪临,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哩绒劣。第二年也就是2007年伦颊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统岛袒。2008年慌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety呸,成为一个技术子品牌己蛇。之后的十年中这套系统不断地更新完善肝,扩展了许多新的功能殿,比如增加了行人探测限梧、自行车探测凯哥幂、大型动物谭、路沿和路障探测与避撞功能叫洗巩。    避撞系统为什么这么重要呢鞍扁饶?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钒鸿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车修蛊、转向功能的话片皑,一切都是空谈四。想象一下搪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车坛,这将是非常严重的问题缺陷速。避撞系统的工作机理非常简单赐辜姥,首先是探测瞳浦,然后是评估决策脊,最后是干预躬,包括警告或者自动刹车垒缚。    首先是探测辟涸。相比以前骏,探测功能已经取得了巨大的飞跃桃。从单个雷达到多雷达和摄像头瞧,并结合多传感器融合算法邯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战雇龚。    接下来是决策假。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型馅戳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞猩砷。但是你在路上开车连藐,特别是中国的路况淌,不可能前面只有一个障碍物去。所以随着多传感器的应用咕,现实需要更先进的威胁评估算法吐,可以同时考虑多个对象邦旦晌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象肃亥工。随着更复杂的传感器和威胁探测能力剃,你车周围的一切都可能是潜在威胁挨梁。    复杂的算法肯定会增加计算量咕糕坑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钨哦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步擦烫,有必要进行适当的简化潍皮劝。但问题是怎么简化密苇?比如现在大家经惩P朗罚看到的中国式过马路即祁呛,一群人一起走秒,走到路中间软,可能有几个人继续往前走蛙通距,有一些人停在那里深屎狭,另一些人却往后退僳,这时候要判断预测是非常复杂的迪。所以骑缚萍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鞋绕灵,使得警告和干预措施如何定时汹、提升相关性和可信度始终受到挑战刹蔽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁舰,才能提高决策的相关可信度黑堤奖。    最后一步是干预巾眷据。判断之后还要有一个干预的策略缴警。干预一般是两种尉漓,先是警告辱卷,再可能干预伯豢。怎样警告呢妈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告苛氯,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁燃。如果没有可感受到的威胁存在匆锈诧,原则上车辆不应该警告驾驶员怜构暗。这是因为靡,如果还是警告姐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因儒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率偷不。时间长了之后女场,他就会把系统关闭或索性换辆车溯定,在中国的路况环境下答,如果一路上都是不停地警告五单,这的确是个问题慰媒。    警告只是一个声光或振动的信号涪,那么在警告之后泄,怎么判断还要不要车辆自动干预呢擎?我们的策略依然是惯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生剂,否则车辆不应自主动作赫餐堵,理由也是刚才所说的览勿。可喜的一点是芭煤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升化,自动干预所需的时间大大缩短了溅,相比十年以前法舶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能河虐割。最后一点龟,怎么协调人机界面誓澳控,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异卯帘靖,也将是一个很大的挑战评。    刚刚讲了很多江劣抡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潜。首先是效率问题瞧,要调整警告反应的时间慈胸成,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乒?警告干预是否可感知与理解悔咕?第二是相关性滦既弯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出担醚吵?是正确的警告枚,还是漏报或误报短存性?比如说路前方有一辆大卡车馅购晦,系统把它误认为是高速路交通标志牌奖赣,而不给任何警告剑,这个明显是漏报思堂。但是反过来说孙,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车铣贬颂,从而警告干预钞氏,这个就是误报扳,这也是第一类和第二类误报的区别既俊天。最后是接受程度梧划部,警告是否很高程度被驾驶员所接受逆剂河、并配合陇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭撩善辛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性忌,所以这三个因素之间要互相平衡传剿卞。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程群抵贫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目剧,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术攫次笔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等浩捎璃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目狮燃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶锹忌?是不是因为最近自动驾驶黄煞、无人驾驶炒的很热烦?同时还有一些顾客在问悄琶,自动驾驶以后诽瞬逢,我们的驾驶乐趣在哪里屏?因为很多人喜欢操控炭晚档,喜欢在山路或者赛道上开车官父。    我们完全理解这些考虑酵粒辟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况什起贬,今天早上我走的是中环荷簿捅,走走停停锣,就像这幅照片中般的拥堵瞎垃。当然狈笑,交通拥堵也不是中国所独有熔急湘,随着城市化进程的加剧哆暇敬,这是全球性趋势揭。请问这样的驾驶乐趣何在裴请?    除了拥堵拆,还有安全问题扇邪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量伸把。城市化的发展也加剧了空气污染馈宛粪,以及可持续发展与能源的危机期古。对各位顾客来讲净监蹋,还有实现实时互联和出行便利的需求逢馈。    所以凡齐扣,自动驾驶对社会婪、环境和经济带来的益处是多方面的乏邻。首先梗荒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全策经本,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的驾瞪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误龄套捎,即使提升不到100%安全饶拍炮,但是97%伞判、99%可不可以侣殿?自动驾驶还能连带产生其它的好处烈赣疗,改善拥堵谷桨匿、节省能源消耗茎绍霸、减少大气污染窝抬,以及使旅途时间利用更高效昧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利猴,但我们说肯定也有挑战闺朗禄,世界上没有免费的午餐簧。对于使用者来说痪,有人机交互的挑战篓拘凌。还有失效模式控制眷蒜犊,万一系统失效以后辆饺,怎样用冗余系统来后备控制瓶缅。有跟其他车辆系统的交互烙,你不只是一辆车单独行驶在路面上彤鹊馈。怎么感知环境沮琅,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知编深。还有最后一个擦孩口,再好的系统妨纫,当顾客不当使用的时候季,怎么做这方面的技术应对处理色烷。对于车辆设计来说牟请甲,还需要各种各样的冗余系统做后备培吉,确保自动驾驶安全谴乃。    其实怪恳肠,自动驾驶不光是技术问题急喜,更重要的是对社会和伦理的挑战蓉,大家是不是能接受幻谭亢?首先溅,什么样的商业模式添练鬼,是我们现在继续卖车的模式警但疽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式潞蕾贤。基础设施的改变参嚼,比如说车道线颗盾、公路标识的统一浅掂,这也是非常重要的瞥朝。还有保险公司是否接受伞劳矩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任努龋。最后是公众的接受程度茅结浅,法律和法规的约束辱,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注却,从而也引发了很多相关的讨论庆锈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么毙芳?我们非常明确塘,这也是一贯的战略犀胃射,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者律,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者临讥笛。    这里举个最近的例子罐褐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车昧蔼,已经在欧洲量产上市抛损,今年下半年也将在中国投放市场彩瘁事。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统非诡窃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蚀父心,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敖蟹,而无需跟随前车辞。要知道逝夯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的签翻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景憨卡券,那就是到2020年蔽氓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡袱。这是沃尔沃汽车庄重的声明可,也是一个非常具有挑战性的目标侵幢光,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢花沥什?    我们认为首先要充分研究淳尾勾,通过真实用户与真实交通朴疼,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蜂沦胜。还要多方的合作莫律,沃尔沃汽车通过与包括供应商虐蛙笨、大学研究机构邢冷翱,以及政府部门在内的强强联合娟题茫,来应对全球挑战府供。自动驾驶之路没有捷径敌獭娃,就像练马拉松一样位奋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步筏、循序渐进的膳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全静,我们走的每一步也都要以安全为核心怂。我们要以客户为导向福妈陋,通过提炼典型路况裳拢骚,悉心定义测试所用的通勤道路石烯,同时尽量控制风险股抽。在技术成熟之前爽,必须反复的测试蹭徘,以保证安全与可靠蔽苫馈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钎驮炉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目翱龋特:要验证对社会和经济带来的好处场趟,是不是适合当前的交通环境漏笆,顾客酥骇、社会公众的接受程度酥涝梦,还有道路基础设施的支持是不是充分叹卵,与其它车辆和道路使用者的互动捂梁吃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定矾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了郡倡脯,真正的大规模测试将在2017到18年探,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车熄拼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试胸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拟。    上图右边是哥德堡市区的地图姓暇,这条环路相当于上海的内环或中环痕技,即城市高速交通路系弘靡,是没有行人普耙、自行车软,也没有交通信号灯殊。自动驾驶测试者是租赁顾客常,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疤。在驾驶过程中寸跋,允许处理其它事务铜瑰坡,从驾驶员监控到不监控佳娜茨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术苔。    这里我要讲个非常重要的概念挞,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶态禽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段峨,驾驶员还是负责监控和指令税栖,必要时缺枢,还应尽快接管人工干预狙,所以还有不少局限性悔鳖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控态,车辆负责监控交通环境颧铅,根据路况决策和反应铝,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事弹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能桔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缄能。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理炯农匡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度罚蜗订,驾驶员需要对驾驶负责充翅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸怒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶额导脖,或者SAE第4级的程度烘弓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责奈晾家。可以看出嚼,这是两个阶段之间非常明显的分界线鞭瓢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理汗层,简单地讲埔盘扦,是通过多传感器融合耻,包括单个或数个摄像头逆枚、毫米波雷达芭溺、激光雷达葡、超声波传感器等缸苦墨,加上云端和高精度地图卷坞娶,来感知周围环境句跨,评估路况和交通状况雷,相应决策与控制当,最后通过制动茎粳、转向和发动机系统来执行干预驳懂。处于安全和可靠的考虑囤,我们有备份系统吝辅工,冗余的执行机构弦膛溯,万一其中一套系统有问题划,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶虏勿封。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司裁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鞭。2017年度,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证秒,随后我们将在中国己绘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鼻咕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶红练,自动驾驶的远景又如何蕉己端?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸帘从棋。如果大多数车辆有自动驾驶功能嗽逛,车辆可以与人腐、车廉、路互相沟通炒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放栓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上加,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布塘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时曝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任热。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺堂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感桥篮婚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心馅呢。 责编耍簧:李芳" "   从很多角度来讲惧攫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碱化,必须在中国取得成功;要在中国取得成功握,国产化是必须的道路陵慨绷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家傲钒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敲,能够接触到更多的消费群体慑刊。在网络发展策略方面歼混,我们会更加看重网络的构成形式滦扇结,像城市快修店甲捕、售后维修中心魔、维修工厂等庙怀,主要目的是增加服务的便利性冻械,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坑。    上周末(7月29日)妮,在接受采访时淌,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士俄厢,回答了中国经济网等媒体的提问吞诉,内容涉及国内高档车市衬妨啤,宝马在中国市场的发展战略吝部温,以及营销网络发展和经销商盈利等内容湿篡写。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士菏,年轻胎漆、专注淖,富有亲和力;与媒体的沟通自然失杰、坦诚杀充佰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力邦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时料钵谦,刘智说宝全琴,中国经济发展已经进入一个新常态苇扔钢,就是从高速增长进入一个健康香、可持续性的增长荷恳败。但是慧,随着经济运行质量的提高衔孟回,每一个百分点的增长竞,都是一个不容小觑的数量颁溜。把这个结论放到豪华车领域秀槐芦,我们所存在的这个行业呕雄嘲,应该不会有前几年爆发性的增长椭,市场会以一个比较稳定础疾革、健康估删、可持续的态势继续发展部磨。就宝马而言阔浅啡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势薯邪。比如卯糕钱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盖,而是把新车瘸帝陀、二手车捅,技术保险涕,国际式售后服务一起发展绰竭刮,我们叫“利润四驱”分,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展夸肮竿。    今年瞪,在集团诞生100周年之际勉秽,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略量稿。那么肖,这些战略在中国市场怎样“落地”递舍?刘智谈到废,宝马集团刚推出新的第一战略呈,其中的很多元素不仅是契合中国市陈棠诖薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊德恃炉。他举例说喊雷,宝马提出的智能互联概念深翟钝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上魂,领先欧洲10年以上捐甘丘,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础笆。再比如新能源方面剿硼泵。中国政府强调眯吩森,到2020年新能源车要达到500万辆坤。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线单画,包括纯电动和插电式混合动力车型孟偏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV貌。所以在新能源车领域母帛库,宝马会加大对中国市场的投入频霸。因此睦暑,“从很多角度来讲樊酗偏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”滔,刘智说壕弯茶。 BMW i3    随着本土化战略的实施伟坦和,高档车市场国产车型所占比例越来越大斧蒜。那么话,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的径故弘?刘智介绍说且建炭,目前广腐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系玛。在几大豪华车品牌里面级,就进口车的销量来讲拢,宝马应该是最大的睫糕。我们对目前的状况还是满意的忌撅。因为这本身就是在我们的商业计划内械袱埔。    至于将来窃,刘智强调础骨赖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功菠虚,必须在中国取得成功铅傅羌,在中国取得成功措秦饭,国产化是必须的道路”汾。所以洗弓松,宝马集团会继续加大对国产车型的投入忻理薯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蠕港,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作凑。不久前播,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车内惹裴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蔬。从长远来讲钾,国产车型的占比会越来越高爱杉封。 全新BMW X1    近年来七,高档车市场经销商层面的动向备受关注久,宝马经销商的盈利情况怎么样呢撮槐?刘智认为雄,应该说啊娥狄,这是一个行业性话题技。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力十,在厂商给予经销商更多的支持配合后孺,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势溪。就今年上半年的情况而言赫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冀。对比去年的数据坤,我们发现涂,不管是在新车毛利脾段司,还是其他业务板块顷龟,尤其是在售后房换世、二手车巍、金融保险等等几个业务板块韩伺帛,我们都有了明显的进步泡。因此宽,他觉得顽敖:“目前诡,宝马的经销商网络是非常健康的”技琳筋。因为拾叫赏,随着中国市场的不断成熟勿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沽策冀。从厂家的角度来讲苗蒜柿,我们也不断调整新车的供求关系瘫甩维,调整车型的配比霖,调整商务政策瞎。综合下来咖凛,应该说目前宝马经销商网络宫簇,处于一个非常健康的可持续发展状态佃犊秋。 全新BMW 7系    那么伍,比较以往贡巢,宝马在经销商网络的拓展上新,节奏会不会放缓一些魄奴死?刘智表示镜祟,在经销商网络上建,我们仍在稳健进行拓展芳,一步一个脚印地往前走没。从绝对速度来讲疲得短,或者是从增幅来讲仙癸,因为基数变的越来越大喊弧贸,所以这个百分比是越来越低的广,这是很正常的蒂。目前盖温闷,我们全国的零售网点超过了五百家煤甭,覆盖了全国所有的省市自治区傻场,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市纠,覆盖了很多中小城市头湘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体么百擒。在网络的发展策略方面几,我们会更加看重网络的构成形式防筛坷,并不只关注于网络的数量但躬。所谓的“形式”就是像城市快修店搔迪客、售后维修中心充尸、维修工厂等等一系列的体系概念蹭晾脊。主要目的是增加服务的便利性涣毯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务丸瘟。对于经销商妻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本郴屋,让他们有一个非常健康良性的发展抠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中前色儒,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属碳庞惦,宽敞实用的空间以及良好的通过性拐泊起,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿喘京。尤其集中在20-30万元区间板,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上墓梅晾,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈丢豢歇。为此逝,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型槐鸥艾,希望在购车时能给予您更多的帮助修。      外观上唬,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上设,增加银色下护板蔑、钻石切割式全新LED前大灯弘毙,让整车更添质感桶,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条惨台揭,使整车看起来更高挑堑唐冯,搭配全新造型18英寸雪花轮毂假雀,时尚动感特镁帆。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动腊,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连炬壤,轮眉外扩幅度增大馈北,车侧腰线从车头贯穿至车尾窟,并在前后轮眉处做了弯曲处理尖,整体造型灵动圆润吓。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化挽,新增前排座椅8向电动调节沦揽、第二排空调出风口欣抚、棕色内饰拐卵鞋,以及对门饰板等6处细节全面升级凤危,和电动尾门誓蔑停、一键启动杜嫩、电子手刹等配置牟策厩。全系标配8英寸智能DA导航系统谰,该系统加入支持手机互联的Carlife偿,能提供电话悔篇、音乐酥、语音等强大的车内娱乐互动功能投麓,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等纱,极富人性化和现代化十堕。 ??   内饰方面浪,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子苟。别说都诲骏,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的菏瞧可,中间突出来的换挡杆沤廷境、触摸大屏蹲睫、上下分层双色内饰屎、红色的启动钮教经帛,这些几乎都是本田坚持的风格髓虐肥。 ??   在配置方面巧,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整揭,为了照顾到后排乘客档,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬糙概潜,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面帛粒,增加了副驾驶位座椅8向电动调节嫂桃,并配备了电加热真皮座椅忿,提升车辆内饰豪华感雀啊碳,乘坐更舒适称蛊,冬季必备装备遁。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统田,这套系统确实有很高的可玩性懦,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机涸檀,一般能在手机上实现的功能谩,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现孤,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用欧,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息齐钠,寻车功能溉纫、远程开关车锁等功能也都很使用稻倍岁。 ??   动力方面警唐,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎材勃锯,最大马力为166PS/192Ps卷股,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式房,2.4L车型标配适时四驱阀。值得一提的是肯,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化拖鸡切,让座舱的静谧性更为优化滩幸,全方位保证舒适的驾乘享受畏。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统宛季。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统杰豢,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验坏褐,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统乐剂咐。 ??   动力方面芒,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机喉屋实,最大功率为193马力肋堆,峰值扭矩为243牛米弹,与之匹配的是CVT变速器武导肪。CR-V配备的是一套适时四驱系统挛莽,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性肩,面对一般越野路段也能轻松应对泡蓟。   全文总结杯屎繁:作为一款中期改款产品绵,新欧蓝德最大的特点在于实用性煤,7座奖、四驱匹禽、高配置融孤饲,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型处挨沤,是一款十分称职的高性价比家用车妈。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环扯坛乖,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争颂党。总的来说磨,这两款车都是这个级别不错的选择访好,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球蔫双椭。 "  【环球网综合报道】进入岁末物叫,各家车企的新车投放也进入了尾声可趴建。在这个12月拉捷,宝马X5徽稀帽、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点彻斗。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型簿。   1绩哩、宝马X5   2018年12月7日虚嗅酬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型吝容怂,不仅外观变得更加时尚大气脖哨卑,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升吴补,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念袄慕。新车售价区间为80.99万~90.99万元储,此次共推出2款车型供消费者选择林缮双。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身粟卷,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了秦,身为知名度最高儒悔密,销量最好的豪华中大型SUV团好,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮瓜秃,更多有身份的成功人士去选择它曹吾券。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造现匪,车身尺寸为4930/2004/1776毫米桶绘倪,轴距更是达到了2975毫米墨瞪疟,相比现款车型数据上都有所提升卵冷,轴距加长42毫米滥囊擒,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比黎,宽和高也具有一定优势祷,给人的整体感觉更加高大威猛反讥。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格祷,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处橇,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留侗腿篡,不过此次摒弃了开角眼形状喷,并配备蓝色激光大灯骚冗肌,辨识度相当高谅。尾部设计也更为时尚年轻起来巩,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式加,视觉效果更加抢眼疵需磐。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统鞘惺,只需携带钥匙接近车辆自动解锁冯蟹,离开车辆2米以外自动锁车汤,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作股蔑廉。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大涤群湃,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升阑陀。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏丝念闯,谁还敢说宝马缺乏科技感顶。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式冻,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统柿,可以自定义显示界面和布局丹碱嫡,N种功能任您随意摆布垛,新增2种全新手势共7种手势控制佃,同时融入了自然语音识别功能笨。全液晶仪表盘画面非常细腻美观忿络,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻勘沉。   ??????   对于这个级别SUV来说必鞋,空间已经不能用宽裕来形容了巳羚粉,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离倪,而腿部空间轻松达到2拳距离谅骆,而且后排中间地板的凸起很芯隆,不影响后排中间乘客的乘坐来帛。后备箱采用了电动+感应尾门碍弟四,既显档次又方便女士们的使用闲彼祷。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机吃,最大功率250千瓦瓜,最大扭矩450牛米梧浪,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成参退徒,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱丧孰,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式琉掂。除此以外眯,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架麻,最大升降幅度可达80毫米劲。   ??   总结碳:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光褂,积累了强大的用户群体和良好的口碑绍,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂疏,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了窝澄。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型兼,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”骸,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少幕肩培。而有一家中国车企却保持着常青稗,它就是长城唬和激。   近日垄村,长城汽车发布了最新的销量报告提筐,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆毛魔,同比增长1.09%说暮,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关肛摊,达到106390辆天恫,同比增长9.45%巧授檬,增长势头不减脚朔,销量主力哈弗H6表现十分亮眼妇,11月销量达到5.4万辆烁捎棠,有望再次卫冕销量冠军措捷蛊。   作为哈弗品牌的新车系桶孩紊,哈弗F系在11月表现惊艳还菠佃,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7高炼慑,上市三周销量达6067辆美市,在目前低迷的车市中表现抢眼闻熔。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢嫁?笔者认为有如下几个原因泡膜赋。1谱陛、品牌影响力强旅肪价。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力妓,买SUV裤剔,就买长城哈弗鞍,已经成为了不少准车主们的第一认知垫。2陈、价格好被歌。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9笔颧辩,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7伤,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型匈埃翘。3枢饰、配置好擅。作为中国SUV领头羊的哈弗蜗,它为车主们提供了超过其售价的配置等护秃,在其入门级车型上所提供的配置单归,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置疤。基于以上3点甜祁,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了纷炬绊。   不怕不识货扔,就怕货比货弥。哈弗F7到底强在哪里侗?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型拧拎腊,因此暂时没有优惠叹峨仑,基于同样的原因集鞘廊,北京现代ix35目前暂时也没有优惠陷妥,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠簇忌拖,虽然对新车主而言是得到了实惠算伺敦,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说撂,并不是一件好事情翅疮。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱腐刃设,哪怕入门级的i秀挎,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱秆亥摩。越来越拥堵的城市路段丘,开自动挡的车零,可比手动挡要舒服得多瓤蒜。在变速箱上惟低读,哈弗F7完胜其余三款车型漓。而在发动机的最大功率羔糠惧、扭矩紊梳、0~100公里加速及油耗方面笑湃贺,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型黄模。   哈弗F7的轴距宏、前轮距倪、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型劝顾。一般而言畔湃劝,轴距的长短决定车内空间可觅,轮距的长短决定驾驶舒适性寒。因此拱浦,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的脖。   从2019年1月1日起咖,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起沦镭列,所有在产车开始实施强制安装要求匈老荆。显然镁梯七,哈弗F7走在了前面擂绣,入门级车型即标配 TPMS系统厦街,而其余三款车型均奉欠构赤廊。而安全带未系提醒翟雹,哈弗F7是全车均提供老讣瞪,其他三款车型仅对前排乘客提醒避级。在安全配置上抄疾,哈弗F7会给车主绝对信心罕驰。   而在辅助/操控配置上附朝,哈弗F7也是绝对领先的沸倦。四种驾驶模式额,发动机启停妮,自动驻车赁澳、上坡辅助喝殿、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障朽。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦伶羡,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话辆廊、切换音乐的操作熄黔,提高了驾驶安全性就摆就。而这些配置其余三款车型均奉欠罐镀。   第二排座椅能够调节擅愤勤,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿膝,而后排杯架不仅可以搁杯子峡,还可以让后排乘客搁手卤踌。可以说厘谜抹,在长轴距的加持之下噬签毙,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适僻揉宿。   在多媒体配置上吕该沏,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好辆,9英寸大屏解脖拟,手机映射及瞪笔,GPS曝旗倾、蓝牙电话等功能应有尽有部氰千,唯一遗憾的是唐臂,和博越相比迁,哈弗F7的USB接口略少材,如果能增加一些USB接口暖搜凯,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求委搐桑。   全系自动空调是哈弗F7的标配详,它能够让车主不用频繁的去调节空调撮脊,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉嫂金,冬天感受温暖秦碳蜕。   通过以上的数据分析肝宽芦,哈弗F7优异的性价比不是说说而已搂,而是实打实的体现在各个环节之中村。在这里任咸滥,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习凯,推出更多配置齐全矢扣,性价比的车型劝,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片箩诚。 "  在豪华中大型车领域凭,德系BBA三强可以说是无敌的存在燃糙,奔驰E级夏躲竞、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列氯。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6墩,可能会打破这样的格局矛飞,新车未来势必会与宝马5系贪棋凌、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”宝席麻。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是昏,新车售价相比对手来说更容易被接受雇。没错奢湃摹,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意传朽,与宝马磕悼德、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比冠恐,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者险,所以说冗,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为餐软眯,它成为消费者在ABB之外重要的选择骑撮甩。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价蛾妥,而丢掉动力付好略、配置等优势羚秃。即使是低配车型配置水平也很抢眼骄,标配倒车影像仍悲钒、皮质座椅社几、BOSE音响等等樊合,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出管。在动力方面韦俄嘘,搭载通用汽车全新驱动系统技术眷,具有多项创新动力科技促沥胶,拥有高效率称、低排放鲸、低油耗等优势府秤,而且全面满足国六B排放标准标氨躺。这么多高科技配置加身叉颧舵,加之高效且节油的动力系统瘸耿,不得不赞叹胆唇,以这样的价格来看结驶,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了凯疯痢。那么我们就具体的聊一聊熔雄,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手筋贬丁?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来跋,因为新车在各方面都拥有质的升级厕,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分团镁。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临层嫁食,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机蓉跨。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现赴,能够压榨出350Nm的强大扭矩分。而且在环境问题越发重视的情况下暑溉及,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术椽。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作垄额匠,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的徊。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时慨堕扫,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力惮。   即使放眼于同级所有车型嗅,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎河,也确实是当今中大型车市场的标杆骑。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉皋,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱豌淌效,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型频盖,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看途倦侮,都可以让同级对手望尘莫及朴桂瓜。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较吓,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出箱。两者在都拥有不错换挡速度的情况下锨,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性然,以及被很多人关注的平顺性问题布,显然是7速双离合无所匹敌的苍旅。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年颗层,而且迟迟未进行更新升级衬嚎。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下窘肩哪,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了即归。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱滥残囊,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成库好,可以说是用实力碾压对手峨境。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级祭擞,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱伶旦恭,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下徽,中大型轿车已经成为许多家庭的首先磊烁。那么潜在消费者群体年轻化却位绿,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观闺,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素颁呢莫,成为了这类车较为看重的辰。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级埂,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时柒非,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型剔逃。那么相比老气横秋的BBA对手逻量,奔驰E级甲窃檬、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念固撼,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡吉轰碉。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表膳,因为它在惹眼的外表下歉祟玻,车身尺寸可以说是碾压对手领寞,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下蚕蛾辈,这样的特质就显得难能可贵了玩。   新车车身长度已经达到5223mm监,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平颧跑香,仅仅是这200mm的差距骗灵,就完全让对手望尘莫及贡。而在轴距方面派,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼罐。   多项科技配置加身褐,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE台,还有OTA智能云更新功能筛纱镐,可对OnStar安吉星南追拢块和车机娱乐系统进行在线更新位惹潜,意思就是说你可以不用去4S店人签凹,就能用上最新的车机系统晾荚核,这点实在是很方便了醋酸春。还有一点很受欢迎的是迟萎,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”贺。单凭这一点巨钙撂,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者莆浮晦,并且想一下价格碌,心动不止一点点玖柒兼。   不止如此接吕,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航丛绒糯、多账户个性化定制竣、全彩HUD飞航显示仪提、5种HMI交互方式等诸多领先科技轿,再加上标配倒车影像伦、皮质座椅悸、BOSE音响汐樊,不仅该有的配置一样不少轨枷赡,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足沤效。   总结咆纯涤:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级鞘,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸百,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎劳,结合领先业界的10AT变速箱迫恭,更是让那些德系对手汗颜监迟。所以综合整车表现来看教讽苛,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级焕释。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市臣榷浴,但是各家车企并没有放弃燃油车年钮酬。在11月16日开幕的广州车展上颓,各家车型纷纷推出了不少新车型镀顶胜,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力洁欺镭,特别是中国品牌桥赫。这里靠棵练,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型忱借。   1劫酵狸、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因撩,与年轻人同频共振降,是哈弗F系坚持的理念挂潘。   哈弗F7采用了全新的设计语言锑唱,整体造型更加动感潦、时尚公湍芳,年轻气息十足倪认哗。矩阵式LED大灯组封话脑,搭配倒钩式日间行车灯稿,使得整个车炯炯有神宪。进气格栅为六边形设计杉懊叫,内部为蜂窝状欠唬,黑色网状格栅看起来更加立体侯匹。   进气格栅为六边形设计弓拇,内部为蜂窝状沟惰俊,黑色网状格栅看起来更加立体陷蘑。隆起式机盖与A柱连为一体瑰,视觉上降低前风挡的高度比例菇皮。从整车前脸来看霓,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度捆。   从侧面来看趴,新车整体造型修长羚达,动感俯冲式姿态非常有冲击感虑佩。多线条腰线设计动感身形一览无遗茅陵。   尾部采用横向尾灯设计惶鼓,造型与前大灯呼应赋,使整车更具一体感教煤试。同时寂,尾翼造型采用悬浮式设计钠却话,充满运动科技感又降低风阻和油耗乘。     动力方面慰肛,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合券拣秋,其中1.5T发动机额定功率为124kW从奉,最大扭矩285Nm 配,2.0T发动机额定功率为145kW吮,最大扭矩345Nm巷己,均匹配湿式7DCT双离合变速箱诵靛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年始,正式推出VV5升级款粉突喜,新车i共推出3种车型烦车退,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型儒吠壤,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型悉保赤。   智能辅助 让出行更简单绍庭、方便   作为此次升级的重点斯,VV5升级款在智能互联娃暑、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐略彼突。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能茸泌洞,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统返艇,实用性及功能性达到行业最高水平呵隘赶。驾驶者可通过百度Carlife簧、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联疵诲,同时增加了在线导航绿懒、实时交通拳、云端+本地语音识别的能力戒磨,并且联合QQ音乐黎嚏、考拉FM实现海量音乐任你选淑、10万档节目随意挑的超能体验什入,还支持车机连接外部热点悔叔擎,可使用互联网应用瞄、更新本地导航数据等功能档猛。   智能驾驶辅助全面升级挛,在FCW 前碰撞预警喇、LKA车道保持蹿、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上仿锻染,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)馈峦董、ICA智能巡航辅助斧、TJA交通拥堵辅助特返、LCK车道居中保持仑问晤、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置署陈,智能驾驶辅助配置达20项眉,无论从功能还是从数量来看艘身,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型疯栖。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上骄茹添,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合污巨茬,该发动机由美独委钙、日细、荷等国际专家联合研发统券渴,配备电控涡轮增压器谋填缝,实现涡轮增压器高精度控制捷藩屠,起步轻盈珐棋、加速迅猛砰。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器惯悍谐,其传动比范围达7.99伺,传动效率最高可达98.87%涩几,响应异常迅捷屡搬,随时与发动机精准配合函肉潜,提供强有力的加速体验肮。   为了满足年轻消费者多样化出行需求棉博岭,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统赊年诽,整合3种驾驶模式(标准贡、运动嫩、经济)和3种全地形模式(雪地通、泥地煤、沙地)懒,有效提升车辆越野能力厩筐廉、通过性及稳定性牢汕辈。而这哼,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点盎宦。   酷炫设计迷,提升年轻时尚气质   作为升级款车型颠,VV5升级款延续了现款车型的设计儒瑰巩,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm归,轴距为2680mm堆辫,同时为了满足年轻人更多个性化选择寐很泛,在原有五种车身颜色的基础上藏剁菠,新增加了柚木棕色蕉。   此外吵瓣,包括LED前/后灯组昆绦、全景天幕访、感应电动后尾门辜几、隐私玻璃等外观设计均为全系标配朗煞,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配钎币。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂邻钾,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择故,搭配245/45 R20固特异轮胎胚,进一步提升了整车的运动气息称寸仁,让车辆外观更具动感诺孩哄。   两驱超豪和四驱旗舰兜墩娩,装配了19英寸铝合金轮毂喉,稍显内敛了些肉。不过滴浅吹,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择塑。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面谈,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)妊,让用户拥有更加个性化的选择吕。   相较于两驱超豪版车型界冻瞥,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾踏颗、主驾驶座椅三组记忆功能父讣百、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表琉谜、AQS空气质量自动控制系统等四项配置火撇立,在舒适度和豪华感方面更胜一筹柑娜。   至于高级运动真皮座椅孟卜莽、主驾座椅通风等功能配置贸拦,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装疤攘,实现和两驱旗舰烤纱、四驱旗舰车型一样的功能和效果疚屡埔。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统拱煤坑、多功能真皮运动方向盘阶恕、车用GPS茎、第二代高清流媒体广角内后视镜担、前排主副座椅加热日磷型、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配蘑掏城。   内饰配置差异   购买建议侨:主推两驱旗舰版车型   从价格上看痰普赔,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元辅敬。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能淡、主驾驶座椅迎宾赏、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助既诬、ICA高速公路驾驶辅助涧盼、TJA交通拥堵辅助诡、LDW车道偏离预警僧多、LKA车道保持懊瞬琴、LCK车道居中保持僚构扮、TSR交通标志信息柒、半自动泊车辅助眷加、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能内托寒,极具吸引力甸筋。建议用户稍加预算卜,享受更进一步的智能驾驶体验拦莎。   与四驱旗舰型相比闷,两驱旗舰在智联癸仇、安全豪华等功能配置上几乎完全一样夏喇办。仅缺少了一套智能四驱系统台夸。但价格便宜了1万元宽申,且独享20英寸超大轮毂刃疵峡。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行狮,两驱旗舰车型足以胜任己辑葡。因此棺,VV5升级款三种车型中搞嘿巴,更推荐两驱旗舰型角奴,适中的售价嫉,顶级的智联替献、舒适痴、安全配置烁矮,让这款车型拥有超高性价比烧及涕。 "  如今篇那菲,国内最热门的车型当属SUV屉荡芬,年轻人为消费主力请莽闷,随着年轻人消费的升级评掣,他们对于SUV产品的要求越来越全面化漠凛叉,外观绍、内饰撇、空间孰浩淡、性能奋牡、价格等各个维度都要有出彩的表现母瓣奇。   近期仍逻靖,哈弗SUV针对年轻人市臣硖浮,推了年轻动感的F系隘,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型献玫粪,据悉将于11月份上市乃墓,售价区间为13-16万元坡。作为哈弗F系的战略级车型五彼,哈弗F7不仅在外观侵呸阔、内饰方面采用了全新的设计语言搓,对配置也进行了一系列升级程鞍腐,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统钞,新车更智能化贝垄、科技化叛。哈弗SUV作为SUV市场引领者邵茶拒,一直以品质取胜等喷弯,而作为SUV销量的代表涟筹皖,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注烦抒绿,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V剂、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手适禽谰,三者谁更能赢得消费者的青睐瘸?我们不妨一同来看看墙。   一纯碳拼、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布献纪兜,但从价格区间上看滇,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车垦精钡,如此大的价格差距啸跺,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢浑磋狮?我们一探究竟失譬咎。   哈弗F7采用了全新的设计语言瞬,整体造型更加动感恒蜡案、时尚镭偶,年轻气息十足酷。矩阵式LED大灯组吃窖,搭配倒钩式日间行车灯段菜祥,使得整个车炯炯有神搏。进气格栅为六边形设计辨屯,内部为蜂窝状甲,黑色网状格栅看起来更加立体魂谱。隆起式机盖与A柱连为一体曙,视觉上降低前风挡的高度比例滥江叛。从整车前脸来看廊涕赖,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度龄。从侧面来看牛苔,新车整体造型修长郡凉谰,动感俯冲式姿态非常有冲击感河嚏。多线条腰线设计动感身形一览无遗百。19寸运动轮毂统许讽,配合黑色轮眉昧,使得整车造型更加潮流动感户险。新车尾部采用横向尾灯设计举,造型与前大灯呼应霓,使整车更具一体感碍界哎。同时囱,尾翼造型采用悬浮式设计蓝,充满运动科技感又降低风阻和油耗枚。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言到兑,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连新湿纷,同时大灯眼角前方加入银色装饰栏贺姐,提升了车头的时尚感瓣庭帽。其下方是分层式格栅响碾,造型凌厉瘦倦,应用大量灰色饰板进行包围赐,看上去更加凶悍你。RAV4荣放尾部造型饱满厚实篓歧蕉,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感忍石。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计焙,前脸为六边形造型呕告,中间装饰有一根粗壮的镀铬条龚伞漂,与左右大灯相连瓶德,极具视觉冲击力饯拎。前大灯采用LED光源蔼屎,灯组内部结构也经过重新调整稳傅。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征登市,尤其是两个尾灯的造型卢悄,看起来辨识度极强坞,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排仟,令整体造型稳重而简约诡。   外观小结慧衡朽:单从车身尺寸上看碴揽,哈弗F7的长度黔缸、轴距均优于两款合资车型界,更长的轴距意味更宽敞的车内空间崔。而从外观设计上来看秽踞,三者各有所长车板柏,具体哪款更好看叔,这就仁者见仁记荤、智者见智了郸课鬼。不过值得一提的是晦揽,哈弗F7的外观采用全新设计语言伍,颠覆以往家族式设计语言揩卫揭,可见为年轻人而来的诚意坍。   二哩陕薄、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表咀,极富科技感谅。智能互联系统集语音控制虚、车联网第、互动娱乐等多种智能互联功能于一体聚咸,0.03秒反应速度税哗继,触感更流畅赁力千,配合富有科技感虚拟按键馁馆,使用便利快捷胶柬。3种全液晶屏仪表吐,时尚主题贿、动感主题弟畴匣、科技主题供用户在行车电脑中设置选择琼长嚎,满足用户个性化需求腥兼。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足辰乒。电子智能档把拨,造型新颖独特枢,镂空中控台拷祁竞,配备隐藏式USB接口龄事,不仅可用于充电上虐,还能储物牌筐椿。座椅设计风格偏运动化瓢,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性闺擦突,加上大面积软质包裹的运用绵广,乘坐舒适度大为提升僚绞。8向电动座椅调节成擞卸、座椅加热等功能的配备倡夏腾,为用户提供极致舒适的驾乘体验凹。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计摧劳,整体设计更偏向于驾驶位苏寐,提升操作便利性浚间。空调控制与多媒体系统按键分区布置嘉,清晰易懂撂。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖莽峡单,增添了一丝质感坚。方向盘同样为三辐式造型享漠赔,中高配车型采用皮质包裹涕,并在3高赁唱、9点位置有凹陷蔼功,同时装饰镀铬饰条圭,进一步提升了内饰的质感坊操。圆形的仪表盘显示的信息丰富棋,外圈以红色进行涂装博官,有着不错的运动感峰歉。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局肥,仅在细节部分进行调整套扭。车辆在内饰做工及用料方面有所升级涪,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板构,提升了内饰的质感拖碗灿。作为内饰部分中的最大亮点侠馁,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘捂蜕殊,凸显了整车的科技感蚀扮溉。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能旅涛写,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升捣。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾栓。   内饰小结慰邦:哈弗F7的内饰采用全新设计风格十翻幂,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板脸,整体提升豪华质感姥,相比之下凭伍菲,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色蔡嫂躲,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求辆。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏筋侣雾,并搭载智能互联系统狭氛,不管在屏幕尺寸上妹稗价、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品帛嚼氛。   三畅愤遂、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV标,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统屁寂。集智能语音系统柏坤坏、车联网诗屑、互动娱乐于一体的智能互联系统骂诲嗡,操控更便利响、功能更扩展瓷奋、出行更快乐鞍狮。哈弗F7智能语音系统嵌,拥有强大的超级语境识别洗,指令明确它可以帮你实现乡层,指令牡噶樱糊它同样“懂”你参,搭载的智能语义理解和云端知识库欠案,千条语音语句识别率高达97%寐,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见镰效。车联网系统实时的接入盗绍,让解锁车门挎讹、闭锁车门快怖、鸣笛闪灯甸顺眷、启动引擎蒲咸桓、关闭引擎僻、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到醒弥。创建车队磺锌谐、邀请车友拣霓砂、目的地共享钱薪、好友私信梆、群内公告阮、2000万+在线QQ音乐现铃阜、10万档考拉FM电台节目虎、4G+wifi幕庇,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造操票魂,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致屑洽瞪。在安全配置方面玻袒,ACC自适应巡航贡柯、FCW前部碰撞预警犬笛推、DOW开门预警乔刊、疲劳驾驶监测哇娜规、TSR交通标志识别老、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用恐烽,领先同级碉败,真正做到了让智能科技为安全赋能轰。   RAV4荣放   相较下添摧,RAV4荣放都市版的配置较为普通愧咯访。定速巡航挽唯、倒车影像邢、无钥匙进入/启动筒、后视镜折叠劲停、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备慌庞。而座椅加热该尸握、座椅电动调节法、后视镜防眩目艘、预碰撞安全系统究卫呢、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上幸。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测桅舍、自动驻车豢、多功能方向盘笨紊寞、后排座椅角度调节蛔斑坏、中控大屏嗣、自动大灯红讣卞、后排出风口等配置现。而倒车雷达面、座椅电动调节户绍、腰部支撑调节恢腥、后视镜加热氰岸枢、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上傅昆堆。安全配置方面棠瓷,顶配车型配备了HUD抬头显示系统定殴、LWC盲点显示荷千、360°全景影像铅、车道保持和防碰撞系统等亮点配置吉硷。   智能科技配置小结酗拘忻:相比竞品两款车型徘,哈弗F7的智能互联配置为独有酬,可见对年轻人个性潮流需求的洞察牟。而在一系列智能科技配置上第舜临,哈弗F7的DOW开门预警歇、TSR交通标志识别赣究、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备驾隋勒,媲美豪华车疗,不仅可见其智能科技的定位程冻答,还能见其对年轻人的满满诚意贬纽。   三链绥、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面休,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合迸,其中1.5T发动机额定功率为124kW艇,最大扭矩285Nm?疤,2.0T发动机额定功率为145kW泄譬,最大扭矩345Nm驶溺,均匹配湿式7DCT双离合变速箱截。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求校抠,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统副涛,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术溃,具有标准道适、运动男扣、泥地揉、沙地步、雪地记噶、经济六种驾驶模式刷,能实现全面的路况应变能力韦啥鹿,为用户带来全地形的驾驶乐趣盗篮。   RAV4荣放   动力系统上病破寺,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选咸。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm免赫兴,最大扭矩192Nm/3800rpm肯。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm喷柬酒,最大扭矩234Nm/4100rpm堡。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱薪奇并。   本田CR-V   动力系统方面鼻,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力斑,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机胖抵,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm艾敞妒,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm贸盛。传动方面深,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外汲,其余车型均搭载CVT无级变速箱尘郸券。   动力小结烙:动力配置上节崎,哈弗F7搭载的双十佳动力组合许适内,相比合资竞品的两款车型瘟,性能优异跨,而其全新平台的打造小胸,多种驾驶模式的配备萝竟蓝,无一不体现出以人为本的科技温度徊。   本文小结苍寞料:通过对这三款车的介绍镐克勉,能看出它们在设计层面各有千秋贤,内饰做工以及布局方面都以实用为主隆。而动力方面谅,哈弗F7搭载两款黄金动力组合乒铝,性能强劲沟失屋,略胜一筹维奋。配置上不得不说哈弗F7脓崔,一系列亮眼智能科技配置的应用乾,智能互联系统的加配吗娄,加之13-16万的价格区间侧反,综合实力优秀配拜。在年轻SUV市场盛行的年代汐很,哈弗F7迎着春风闪亮登趁尽,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了梯故。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首逊⑵堋,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型憨嘿,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的胶现庞,轩逸叉斜、朗逸讥停、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上催乌橇,和SUV车型的销量差距不算太大脓号。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现俊。轩逸钱、朗逸乒句蹄,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置寄,吉利帝豪以19941台的销量排名第8卤翁,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20邯跋芦。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话耪,那么它将以32690台的销量力压朗逸逢俗卉,成为4月份轿车销量排行榜的亚军凄。   那么螺掏篓,帝豪GL是否有挑战轩逸围凛卸、朗逸聊金络、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢步帛惺?答案是肯定的搪剔,这勇气不是梁静茹给的啤,而是凭自身实力来的轿。   帝豪GL自2016年9月上市以来梢形斧,已经获得20万用户的信赖团扯,进入2018年以来肥红,也已经销售了50369辆缕闷赡,已经是“万辆俱乐部”的陈蓿客排冷凰。   在被颜控们最为关注的颜值上魄喷律,帝豪GL是不会丢分的豌。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念燃料谅,整体呈现更现代呕秘、更简约保户糕、更犀利的视觉效果喀我,展现无限活力和动感张力脆。   它的中网部分采用了家族式设计放,基于全新涟漪渐变理念斑,格栅间距得到调整叔弦填,整体层次更加立体丰富底姓拧、和谐唯美据捶脱,使其更具有识别度联,令人过目不忘鲜克渐。   所谓明眸善睐霖侍窗,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔撩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯逞,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔茨午。   溜背式的设计认蹿,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼吝保丧,营造出帝豪GL运动轿跑风格乾。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29艾版,这在中国品牌中属于领先水准蓝侵戌。   而轩逸橡、朗逸受阜蝗、速腾的外形设计则是中规中矩酥氛呛。轩逸采用日产V-Motion的设计语言揣,车身线条流畅博,尾部设计中规中矩护感,整体设计更偏向于家用补唾。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意氮,但是贵在有沉稳大气的感觉肩蹿配,可以说是老幼咸宜了瞄。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条氖,这也让它看上去更偏向于沉稳廓、成熟的类型累。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计暗换。其设计灵感取自中国传统拱桥四鞋埃,弧线优美撇庞、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高零,触感更加乃工挝,提升整体质感吮。   和轿跑的外形设计相呼应的是囱方,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足韭,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入羞檀界,让帝豪GL的动感和科技完美结合赤交。   轩逸的内饰质感更较为舒适嘎筛思,方向盘采用三辐式设计诡撕查,且高配车型还采用真皮包裹碗房氮,两侧搭载少许镀铬装饰禾氓,造型动感时尚换。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格淮灌,人性化程度比较高怖冈,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统咖瘫,而高配车型搭载了自动空调庙碾陌。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格硕攻焚。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望懈谋委。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”蜡澳。   帝豪GL的科技南价熊,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上奉,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现廊戏耻。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级全菱策,配合两年不限量免费流量纶蠕,构建全新人机交互系统歇戌,创造智慧行车新体验面。   为了避免强烈日照下不能正常显示珊歼礁,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的盛彻,全贴合技术铂,分辨率1280*720屏幕熟。   支持16种语音发音人选择趴,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牡吧模块;全程语音控制斜,导航至目的地程竭韦,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断痪冻、操控培,实时防盗报警蹦、精准定位的APP偷是,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级潘穗。   对不起举聚陋,无论是轩逸筋京、朗逸还是速腾兰欣酵,在车联网系统目前全部奉欠!   好看挥朝微,好用羡讳,还得安全加好开警。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊酶。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身级,钢材最高强度达1500Mpa参氓牧,使用比例高达57%踢佃士,同时配备6安全气囊拳、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置靛侩碌,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖期藏、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)附别删,在发生事故的情况下梯睡,能有效降低车辆对行人的伤害心傻。   在主动安全方面堕漆,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念逗文土。这个“安全识别圈”包括漂肉:驾驶安全感收、辅助驾驶系统渐矛、信息辅助及安全警示疥、主动避祸安全节练烂、被动碰撞安全共五个层次反。   它包含了能够实时监测与前车的距离抒剂,提醒客户与前车保持安全车距卵涡洼,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时校,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动吗,显著降低车速郎邪伸,减少碰撞发生几率疼、降低碰撞程度的预碰撞系统厂浇。采用1080p超清录制效果绿怀堪,拥有超广录制视野吴,可实现画面观看黔、一般录制面史、紧急录制抛琳,抓拍以及视频七棺渴、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪豌。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板派履久,车辆溜车的HHC坡道辅助系统偏。实时监测轮胎的状况泵米判,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统裤弦汐。实时分析车辆的行驶状态某,可在突发情况下保持车身稳定磷涩层,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统送。增加后方视野泥,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式泡拘,防止强光刺激眼部却陛,自动防眩目无边框内后视镜诡菏掳。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的抖,但是面对向上的的中国品牌掏购拈,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力激螺柏。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例查,除了配备了基础功能外轻,还配备了胎压监测灯、主动刹车/主动安全逆、倒车影像糕纺浮、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能苗艇。而其余三款车型贝,由于受到价格因素的影响呸聚,所以配备功能非常少凸惋,仅配备了基础功能毛。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是滤聚眯,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发链,节能高效撅炔、动力强劲萎猴峭,最大功率98KW踏外,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机哇,与格特拉克6速双离合变速器匹配危掳,百公里综合油耗仅5.9L脚斑。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机几。同时萎,它还可选择1.8L自然吸气发动机穗崔,除搭配格特拉克6速双离变速器外霜栓抹,还可选择爱信6速手动变速箱巨。   在全民涡轮化的当下缴犁,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机换僳,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机暇拌,速腾还另外提供了一款2.0T发动机甘瞄办。在动力总成上炉佰赊,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择湘加,朗逸提供了3款敲潞,帝豪GL和轩逸各提供了两款蒲秘。在这点上康屠,中国品牌还需要努力赐。   综合来看贤狈,吉利帝豪GL冬编、一汽大众速腾漆、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用秒。但是嘲始恨,吉利帝豪GL更加值得考虑辰,毕竟由于其总体售价不高苟,所以只要花费比较少的价钱雷层,就可以买到动力更加出色的车型绿两。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马澎纠,帝豪GL是有勇气的扩遍,当然洛客逞,这个勇气不是梁静茹给的胎盆架,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气巧芯。相信凭借着其优异的性价比秦掣,帝豪GL定会将诸如轩逸寇泪湘、朗逸惯、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来呈,成为中国品牌的骄傲瑰拟。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代髓伸萎,想买辆SUV车型易如反掌警纠,可是想选辆心仪的却并不容易喜橇,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了腺,用数不胜数来形容并不为过毖垄。今天串狭,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱系就,就能玩出大乐趣的四款小型SUV苏楷,相信总有一款能打动您庭溶璃。下面剂卤鸵,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅缔韭,前包围散热口的梯形设计看起来很运动窍环邦。大灯的造型也比较俏皮可爱废,远景X1采用远近光一体式头灯赣天钮,并且支持高度可调庞沮怕,这在这个价位中可谓是非常良心了榔群弓。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅剃谐封,黑色的塑料裙边透露着一点野性称袜,并且远景X1还配备了车顶行李架田,这让小巧的远景X1拥有了更高忻饺涡、更开放的可玩性晒糙,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿兄丸狭、更贴近生活荡,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮拢合适氢角礁。 ? ? 车尾设计得更加可爱订抵,上半部几乎全是亮黑色涂装浓敬、下半部分的造型与车头前后呼应副,看起来很协调懊珐。在车身配置方面疮,除了最低配洞登谐,其余版本都配备了两个倒车雷达探头偷繁赫。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰锰,中控台的设计源于冲浪板肪继,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺票淌,不仅如此绊叫,远景X1的方向盘为双幅式惨寿,个性十足层。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的奶逃,但是其空间表现并不如弱于另外三款车淘同,尤其是前排的空间表现弓,如果仅仅体验前排空间辆寡,根本感觉不出来这是一辆小型SUV金峡,其头部空间非扯崾ń茫宽裕堂。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面腔俏备,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)风存抗,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱勉抖谈,1.3L发动机最大马力88匹谎藉,峰值扭矩120N·m固橇踏,1.0L发动机最大马力68匹魔围奥,最大扭矩88N·m巾。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计雾、还是智能互联系统和动力表现都非常出色锰恰考,结合其不到6万元的售价趟饥摊,使它成为了一款绝对值得推荐的车型盒,如果你喜欢比较个性的设计滦沙曹、顺心的操作系统以及灵活的车身么请安,那么远景X1是一个不错的选择税裤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来戊犯,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势芥略,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野巢炉。其中唇叮,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富并委、竞争最激烈的主战陈谩,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此纳冠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心仕,逐渐赢得了消费者的信任伪跨。以哈弗H6为例赏没修,在销量榜上一骑绝尘钢,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”小,那么磨,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢彼蛔?请您接着往下看廖夸诬。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面卫啥旱,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格斯,并依旧推出红标和蓝标版不同车型备,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅蕉,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面蚀葡,红标版车型采用了较为传统的设计恋,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计敬锚,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯刺,并集成有LED日间行车灯错。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm泉,轴距2680mm和,相比同级别自主廊抬邓、合资竞品均具有一定优势枫申,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计腥乾疲,配备19英寸轮毂较晶啤,运动感十足勺。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格苔敛界,科技感十足揽奴。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片膝杏,中控台设计偏向于驾驶员一侧腔的局,配备9英寸液晶显示屏莎寂,下方的操作按键排列整齐渺,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖貌秒,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品冈。   配置方面皑驰,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统迪辣戌、TPMS胎压监测系统楷插沽、智能启停式、无钥匙进入与一键启动毯履、倒车雷达等诸科技配置僻。此外猎纳蔑,安全配置方面轮,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助设、HHC上坡辅助城乖痢、右前盲区可视通、主动安全头枕等主被动安全配置莽。值得一提的是缸暑,新车采用激光焊接技术暴寄竞,高强钢占比超65%袖,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害仁逢麻,构建起全方位的“铠甲安全系统”酵。   动力方面陪蝎,全新哈弗H6搭载1.5GDIT熊溺陛、2.0GDIT两款发动机极剿。其中形武堪,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术承雹泵,并集成了悬吊式中置直喷喷油器寂潦眉、缸盖集成排气歧管彼苍党、高瞬态响应性电控增压器甩讼森、可变排量机油泵贫眯、进排气双VVT焊渤桨、双回路冷却系统等先进技术宿,最大功率124千瓦瀑缝,峰值扭矩285牛米滤顷吐,堪称同级别最强呻妨。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱千强隆,齿比更密添氖瓜,平顺性更好阂羔呵,燃油经济性方面表现抢眼档,工信部油耗仅为6.8L巷,同级别领先河。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV碑,放在几年前孟吧累,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV饭碍,近几年丧,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升罕糯贪,自主SUV车型层出不穷睦贾,且具备了与合资车抗衡的实力拎淌肮。今天呻并瘁,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比绵公腿。   严格意义上说露俗请,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手插,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱杠。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV脊,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可墟危。下面倡难,我们就以这两款车型的顶配车型韧,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型妻茧、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说佩棵。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年吹躲插,自主品牌的长足进步肉眼可见森。其中驮册,吉利汽车的表现尤为抢眼慕,2017年销量超过124万辆厩巨,位于车企销量排行榜第五位臼释,作为吉利旗下轿车的重点车型揪窘绰,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力此顿,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实蛾肆。   众所周知稗,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压省,导致合资品牌不得不将产品售价下探隙挝,曾经的销量王—速腾便是其中之一南姜怯。作为购车预算不多的消费者童酣刨,合资品牌价格下探是好事射钞归,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”蕾恒粗。假如您有十万出头的预算狈袒疯,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢襄纠?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析拍弓,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型矫纯酚。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手塑吐,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型巨,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型砍踏炉,吉利的博越1.8T车型趣翠,以及来自长安的CS75 1.5T车型粱酱。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量皖撅恕。首先是哈弗H6瓷,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅篱扑,全年总销量为506418辆庆腺桔,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4苦巫,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆雌锹,稳居次席卯。吉利博越澳舞,吉利博越在2017年的总销量为286163辆虎,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75庙味谓,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了烁授,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆趣牧,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩睛。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢腹?请您跟随我们的脚步垮,一步一步揭秘欢贿。   四款车的外观各有千秋肌誓霸,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计房抛。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版罗, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择困闷。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来摧,采用哈弗家族全新的设计风格勉姐,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅息扒滴,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感案垄连,银色的底盘护板更是点睛之笔催盖,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性遂护乱。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因长虚烩。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻览,外观整体设计层次感很强农赔长,前脸营造出的横向视觉效果比较不错惮为继,但是其作为一款SUV车型修豢,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性莎。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的差殴备。      博越的前脸设计比较饱满新醒隋,相对于哈弗H6的来说廉盗,它给人的感觉更多的是憨厚稳重空撩,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫妮,但是给人的感觉也非常舒服甸澄胜,进气格栅和车标融合得非常自然检费枚,足以满足绝大多数消费者的审美观戊居。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型剿撂结,在当时看来长安CS75的造型非常前卫闷,但是时隔五年僧淋促,长安CS75的外观一直未曾有大改动匙,以目前的眼光来看它熊阑,虽然其外观依旧未过时韩,依旧很耐看兢估,但是相对于之前的两位选手畦脯,看起来难免有些保守了傻。不过综合观其外观设计哨独,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的圈。   外观小结单监渭:   外观方面步,四款车基本各有千秋描溶经,不过以综合角度来看沉兑棋,在这一方面明显是哈弗H6运动版李、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美脖,毕竟三款车一直在进行外观的更新涂干,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了零犊,大家不妨期待一下碳吩搁。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中辖,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招宽图恼,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕雾:王潮 版权作品骡刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权既榷开,严禁转载龄讲,违者将被追究法律责任粹长磺。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人绢犊,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩辨,较大的大空间鼓倾史,丰富的科技配置逛腔踌,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰懦谷墨,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选替龚冠。今天仕孤饲,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV吓桑潘,他们都是为年轻人而生汤捂,我们一起来看看他们的表现吧复鼻哺。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅恼灸冯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动让庞编。大灯的造型相对普通一些前恫邵,采用远近光一体式卤素光源聘净壕,支持高度可调佳杜涎。 ? ? 侧面线条也很流畅摔炯叹,黑色的塑料裙边透露着一点野性扑够,并且远景X1还配备了车顶行李架该块使,不过这个行李架更多的是起到装饰作用搓青停,而采用电动调节的外后视镜大小也非嘲撸合适迷。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱坑屡家,上半部几乎是亮黑色涂装拦、下半部分的造型与车头前后呼应湘紊焊,看起来很协调椿混。在车身配置方面酞槽晦,除了最低配田豢肥,其余版本都配备了两个倒车雷达探头便细。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰懂,中控台的设计源于冲浪板蔷隙疵,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺好呵禽,极致潮流中控层次分明别乌,更符合年轻人的审美需求溃。不仅如此睬凳,远景X1的方向盘为双幅式茧腾按,个性十足刹。旋钮+换挡拨片式换挡半抛界,看起来更加高档顾晤、更节省空间霜,开起来更有乐趣拉。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富绞默此,配备11.6寸高清触摸大屏绊,X-control智能语音交互系统惰瞧番,只需通过“你好远景”语音命令即可激活梨,对普通话识别率非常高揩抽请,通过语音命令即可控制空调系统纫食茂、空气循环系统鼓、蓝牙电话以及影音娱乐系统蔷滦孤。同时夹憾爱,装备了定速巡航功能桃花,运用EPS电动助力转向系统补时,高速稳重吉褥工,低速轻盈蒜。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常陕哩持,没有太大的局促感幢,但是其后排空间略显紧促凰懦特。但是考虑到远景X1的尺寸阀聚,而且还支持后排比例放倒籍畴售,这样的空间表现也算说的过去如镐芭。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面盗,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)派,1.3L发动机最大马力88匹惜,峰值扭矩120N·m熊,1.0L发动机最大马力68匹郡,最大扭矩88N·m察星。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱顶疚,具备雪地监融、运动捌米、手动订爬黄、经济四种智能驾驶模式没冯案。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生墙衔裂,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓羌,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局酒暗,同时锭吩唾,也使“远景家族”初具雏形酪,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营撑,加速吉利品牌“年轻化”香痢了、“全面化”进程肚,更加完善产品布局略。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障石轮稠。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僻:沈达炜 版权作品病泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权承宠,严禁转载久镰,违者将被追究法律责任苦拾午。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言绿,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择蠕蜗。但是要知道矫糯济,汽车市场中除了SUV道俏,还有很多其他的车型值得我们选择危纫函。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车腥喘痹,它们不仅在空间表现上是居家的能手叹翱,同时动力和配置也都表现不俗故,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格淬。下面刷,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车桶。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破甸绅访,内饰的设计也十分到位甫浓滇,并且配置也得到了全面升级慈。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔俺梁节,全系车型都搭载1.5L发动机可瑰,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性庇。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮庇瑰,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计岛牵挽,元素之间衔接流畅自然森好,俗话说就是耐看靛,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计李。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加北,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障哆,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平厕。   车尾方面须,车尾多处运用凸起的棱线进行分割交,层次丰富纳散、整体造型非常立体故拜。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接别茂,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条呸鹅,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应告,整体更加精致觅佳怀。   全新远景的内饰风格全面向博越孙沤,帝豪GS等车型靠拢谱垄,整体设计更加年轻化彭,家族的氛围也体现的非常彻底俱破。三幅式方向盘手感不错寐橙畴,粗细适中惧。这么说吧革,对于设计下放的做法秸矮,我个人还是比较支持的祁卤改,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工降,何乐而不为呢蓟然。   动力方面括,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机巩,最大功率80kW提,最大扭矩140Nm料情,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱弄就骗。悬架则和该级别其他车型相似但层芭,为前麦弗逊式独立悬架蹈惊诡,后扭力梁式非独立悬架潜渡酿。   在舒适和便利性方面翅,全新远景配备有无骨雨刷毋、速冷型电动空调星敢姥、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)钠呐、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)腺肚某、数字行车电脑漂骏帽、运动式多功能真皮方向盘沽起第、防炫目内后视镜暴沏、可4/6翻折后排座椅贸句楞、一键启动+无钥匙进入系统场币吹、四门一键升降电动车窗+防夹功能捣履、后风挡玻璃电加热除霜辰、行李厢遗乩铝福控开启瘦痘锨、大灯自开启+伴我回家功能盛、Wi-Fi热点共享功能扛船、前后排USB接口电源等配置犊。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力犁,优秀的外观烩,精致的内饰末标,体贴的配置都是它成功的法宝技,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上捶嵌拆,进行了大幅提升即。可以说远景是这个价位中勒烹,算是少见的良心车型了翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛密汞:王潮 版权作品盛官皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭胺,严禁转载般玫惭,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西脾年,窈窕佳人位、良辰美景拐,即使是再美好的事物空琴簇,也会有看腻的一天碉炒凡,在汽车市场这个规律同样适用缕。在传统SUV当道的今天程年,若想卖得火熟囊诞,造辆SUV准没错需铅贩,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”萝捆冲。但近年来算懈,随着跨界车型—这种外型时尚亢、用途更丰富的全新产品的出现魏,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求母看,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型菲宝,缓解一下您的“审美疲劳”弥挺滑。   吉利帝豪GS智联型(指导价坚庙庙:10.88-11.18万元)   推荐理由邪砰:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级酗凡和,实现更简洁直观的人机交互妮痕涕。   外观方面疚嗽昧,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅珊汉,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯弹剑舞。与吉利旗下其它兄弟车型相比哪姐酪,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处匪沧,整体视觉效果也更加灵动陡。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感漓霖帝,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调擦舒刻,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感税啊潍。此外队,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度憋。   帝豪GS的尾部设计很灵动玖,在大量平直线条的修饰下妓陷兄,小巧的车尾显得层次十足斥,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动仕敖。值得一提的是尝瑟,新车后保险杠出采用双色设计摆,彰显了跨界SUV车型的身份誊汞。   内饰方面拆遁,帝豪GS也开始走家族化路线从仇,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工骡答洗,整体风格简约但不廉价壳把。此外逞,新车配备8英寸触控屏毒底,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统超妒吨,为新车最大亮点筷蛾嗡。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级刚娄,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统锨佃,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏舜、讯飞3.0智能语音系统糜瓜、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等瞳胚,基本涵盖了对车机的各项操作内容班,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念泪磋磺。   动力方面模烙萌,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机幢日,最大功率129马力绞观,峰值扭矩185牛·米藏裳篙。传动方面官,与之匹配的将是6速双离合变速箱铜持潞。   编辑小结瘸:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素辨,第一眼就能给消费者留下很深的印象踩弓。在这个看脸的年代衫讹,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一汾叹簿。最重要的是骄沁贬,智联型车型紧跟当下潮流人,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级婆示蛙,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光蹈观,从而在销量上进一步取得突破炽巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梅:杜安迪 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权静,严禁转载变,违者将被追究法律责任穿天。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说燎躺碾,天下武功唯快不破鼻但赌。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代慧酿,好像有点不适用了匡,汽车圈也同样如此授裳。单纯的快拌熬护,在汽车圈已经不能满足人们的需求了抡,“好看的皮囊千篇一律苹泻娩,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立拆,因为在汽车圈钢,好看的皮囊才是万里挑一的……今天形巨,环球网就为您盘点截止到现在狡雄任,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型巨祟轮,准备好了吗缕那尸?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后休,推出的第二款紧凑级SUV腐,同样是主打豪华路线寄柯。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计景,车身线条较为饱满串。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅庙策炮。新车全系搭配LED车灯烽,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式绒奉,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应溜恼。         内饰部分桂嗽,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格峰屡。新车采用了黑色为主的内饰配色搽垃殴,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台穿侍逞,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围费睹嘎。此外粪骡科,内饰的工艺水平赴,也有着与合资品牌看齐的水准熟。   动力方面警,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机岁瑞雇,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm砷埔换,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm颂淑。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编省骏:王潮 版权作品刹受,未经环球网Huanqiu.com书面授权售酣吠,严禁转载淀渺扁,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕矫佰冷,2017年也接近尾声了纷兼标,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生隧犀哀,可以说是应接不暇憾物。今天播土,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型希促,哪一款是您的菜担步戎?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢楷瞬躺?下面我们就一起来了解一下葱垒萝。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面捍骑母,与现款车型相比青软烘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分台。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外莱,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统房,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡恫,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节疟。此外厂,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计暖欠,辨识度也得到了进一步提升稻宠。   内饰部分腔衬,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级挺。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一朝,更加具有整体感澄甜唐。方向盘样式相比现款也有所升级饥,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统苫犬桔。此外炔,其还采用了新的导航系统和主动安全系统钙垢,会根据路面情况进行自动减速青。   动力方面赶,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机琼,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)到、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)哎概,传动系统方面尉糜刊,新车均匹配的是9速手自一体变速箱鞍掀。需要您注意的是熬瘟,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机砷,其继续采用了现有的V6发动机羞,并将最大功率由333马力上调到了367马力粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编惶:杜安迪 版权作品坍哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂垒,严禁转载誊,违者将被追究法律责任肩肥。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统贯迸,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”芯购废,以及由中国品牌所引领的“互联派”擎寂怒。可是你知道吗卸骨革?在性能车领域槽热录,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计瓣:“游戏派”娇档,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统懒欢。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队附勺,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼纺。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道临,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般遍,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样潞端,对于一台纯粹的性能机器来讲腺钢舒,行车数据意味着一切孝懊,性能表现意味着一切潦阶,除此之外的东西都是陪衬壕抨冻,什么手机互联芬、云端语音罐勾、新版导航诺诽,那都是家用车的需求警,对于这样一台GT-R来讲勉手歼,R(Racing)黎佩,才是它的毕生追求挥尖。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候焦,市面上还没有这么多小型SUV以供选择磐,现如今士,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈船,作为这个市场上的先行者之一美确,翼搏也迎来了自己的中期改款亮,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢帕拼,今天我们就来看看桑模喀。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型幌,车头造型变化颇大疚顽惫,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格溃,侧面和车尾的变化都不大袜犯,尺寸方面比老款车型长65mm昧,但是轴距没有变化级敲。新款翼搏总共有5种颜色可以选择耗,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看炼拦,更适合年轻人一些弘互稻。轮圈方面舱,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上够,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈关。    内饰方面的变化更符合现在的审美脆烙,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感脓锯乃,普通版车型只有两种内饰颜色可选葛必。    乘坐空间方面牵,身高180cm的体验者进入前排后丧蝗航,头部空间还有约4指配,后排头部空间还有约3指葛螺,腿部空间约1拳3指疙,作为一台小型SUV急汗,这样的空间表现可以接受蛙。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板嫌立食,所以可以调节后备厢的盖板高低袒吨坦,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的单漂协。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面博四,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型午头淮,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱牌,1.5L车型则搭配了5MT和6AT物。悬架结构方面禾,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架星措,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架邯赁。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型囱驾坷,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个熬磋,分别是手动/自动精翼型醚文、自动铂翼型和自动尊翼型揭抗对,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型青马弛。咱们还是先从1.5L车型开始聊起莽。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价丁身:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型搁,7.98万元的售价挺有竞争力的碍,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元岛佩理,价格上有了明显的下降刮聪。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外讳,其余方面表现完全一致钎荚怠,所以就放到了一起来说侵。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX琉扳攻、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能溶浅、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表但班妇,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统馅扮,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的倍奋,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀坪硷。值得一提的是煌歪摧,如果您想要一部手动挡车型的话舞题,那只能选择这款最低配的手动精翼型了炼程。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外奠浇泵,其余配置则完全一致泰科哪,对于生活在拥堵城市中的人们来说吵,多掏1万元买个自动挡很合理池舌祈。综合来看案,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置聊奶坦,精翼型的性价比表现还行唬阶堵,预算不多的朋友可以考虑一下祭耽。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价激寺绞:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了磕,相比自动精翼型贵了不少半,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢看窜豌。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先参芒,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升井沮家,制动系统换成了四轮盘式制动攘,并且也增加了不少舒适性配置擦颇波,比如说配备了9英寸中控台屏幕克芳吭,还有多媒体影音导航系统碾衡亮,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了膊唯扔,对于日常使用中的便利性提升很大倘,这1.6万元的差价可以说非常超值睹,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出墓蔫吗。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价迸借:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配罗,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢险咆怂,我们下面来一起看看策撤。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型龋蹲,相较于铂翼型锤食萎,多了SYNC 3多媒体系统然盟革、无钥匙进入+无钥匙启动悲警跑、自动空调老炬、4.2英寸数字仪表盘冠喝德、天窗等大家喜闻乐见的配置糖胳,1.4万元的差价我觉得还可以接受捞耽,但是没有那种让人有超值的感觉绊描称,并且值得一提的是铃,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的舞,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕秽孰盾,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统了鼻每,所以在尺寸上还比铂翼型的要小孤煌。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价计搔:12.58万元    和老款翼搏一样乃微,1.0T车型只有一款伺,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡坞捌湿,使用上了6AT变速箱锑,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型贸萌,这款1.0T车型到底值不值弊唐归。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看凸丢械,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机愤措,两款尊翼型的差价为6000元熔驾,除了发动机的升级之外艘,在灯光方面也有一定的升级倍飞,并且座椅材质使用了皮质糕挡,所以这个差价我认为完全可以接受汗椒。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价琶拨:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型房,除了使用上了2.0L发动机之外睡,还配备上了适时四驱系统封睦,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧豁冻跨。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型湿碍庇,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元镜闹帆,确实不便宜歼,在舒适性上的配置提升也相对有限较零喊,仅仅是多了电动调节座椅场贬、定速巡航丹禾悔、前泊车雷达等讲,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统窘讲,在全系车型中可以说是顶尖的配置了哼谓,只是3万元的差价松断风,并没有表现出特别大的诚意充哀,只是正常的成本提升蓄碘拆,所以斯沪,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出痊。   ●选装包荒: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件祟,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包闲,其中运动套件主要体现在了轮圈漓飞握、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰划,相较于普通版来说不,运动版给人的感觉更年轻滑诧少、更有活力一些邵,价格为4000元途谋,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话戊维骡,倒是可以选装鞋署匈。选装包1和选装包2售价都不算太高戚,如果有需要的话建议选装档董。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间膏棠,售价仅为300元辫逼,建议选装箩少琼。   ●车型推荐庙貉: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型碗,相较于自动精翼型来说的焚,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈斡炭来、四轮盘式制动绣省灿、9英寸中控台屏幕使哆嗓、倒车雷达/影像等功能兄抖,得到的升级非常明显啤曙缕,并且这些配置也都很实用识眠酸,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型死。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 宜制犹幔控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅琼宛:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来辨景菊,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市郴烦住,并一度成为该市场的标杆级产品委汗虏。不过滑脾谢,一些车企也看中了这块“蛋糕”封,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额矛。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力峡晚,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战恫脚抹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高材捕鲸。那么今天峰饰桑,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800补挫。    在文章中泥图,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比羞修陷。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)写稍,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比焚:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看杜劲吼,两者都采用了年轻化的设计风格脑膘旦,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱撕。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分岗栋,不过收到的效果十分显著疽官溯,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈返赔表,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计碎唾茸,并配有黑色的下护板互涕。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面倪下颧, 两者各有所长峭期,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势规,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出绅。    两者的尾部造型都以简约协调著称肚斯,相比之下溅,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出盒替。配置方面舱痢刚,倒车雷达涪既、倒车影像肃、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的需曙旦。   =============分页符=============   ● 内饰对比琼辽:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面频喊吴,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计懂衡通,除了钢琴烤漆的修饰外糙,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板匠褐冷。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上膊恍赔,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感脸侵畏。    在触控显示屏方面鸵穗萝,轩朗的悬浮屏更具流行趋势滇魄,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些武,为10.1英寸啊,屏幕两侧设有虚拟按键劲猩。功能性方面韧量恭,两者均具备GPS导航鹃烽歉、蓝牙电话涡提、手机互联及行车记录仪等功能表客瑟。除此之外乏,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能却。    在前门内衬板上县,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键鲤倍狭,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)芒。其中杉,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能透,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下敢,前者的便利性更好一些坤恭隶。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比隧:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前俊百、中娟霖炮、后三排位置进行体验干辞,除了第一排的乘坐空间势均力敌外广冠腥,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些如凛掣。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式稗蹦厘,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局惹狭朝,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求北慷,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式改,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些肝。   ● 后备厢对比抖熔虱:轩朗实用性更好幕蚊划,空间更灵活    通过后备厢的对比层驶揩,我们了解到在常规状态下盆现泞,欧尚A800的进深占有些许优势息,因此后备厢空间要稍微大一些捂嗅。而将第二排座椅放倒后炮,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面爸,尤其是将第二荚驰、三排座同时放倒盖畴撵,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来家嚏。所谓“鱼和熊掌掂奋,不可兼得”埂,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性惦催,来给后备厢更好的实用性碘诞窜。而欧尚A800的高度占有一定优势蔡袜,因此可以容纳下更高的物品千卑。   =============分页符=============   ● 配置对比陆:欧尚A800相对丰富一些    配置方面苛丸,两者的表现都是较为丰富的剐篙烽。相比较而言猎洪,轩朗具备自动头灯喘械毖、转向辅助灯肪串、前排座椅加热拼臼、后视镜电动折叠褐顾、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊芍让、胎压监测枫、全液晶仪表盘喝、后视镜加热握读、前驻车雷达及车内空气净化等配置踏摄。后者的实用性相对更强一些九。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比拨孰:    动力方面描关鞭,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机慷瘟斜。就账面数据来看烁伶,轩朗在峰值扭矩上稍占优势岗吧娠,欧尚A800在最大功率上则要大一些蕾。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位浅,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些阜校罕。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结跋屠:    通过全方面的对比惦,我们了解到塘憨固,轩朗的运动化外观更吸引人肮溜蓖,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇粒怀抠,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈城详酬。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错镭鼓堆。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势毙考,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些堕访。    内饰方面闪,两者各有利弊躬奇佃,轩朗的悬浮屏更具现代感川蹈趣,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏十祭唬。另外赎酷赋,轩朗的前排座椅舒适性相对较好辰察铜,但第三排座椅只能做临时的应急使用你舰搓,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡渡。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看革,两者在该领域的车型中覆楞,已经具备了较为不错的竞争能力怜。就两者而言溯毋,如果您是更追求时尚动感的年轻人兼蔫眯、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性劝艇蹦,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置顽、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间谱,那么可以选择欧尚A800睛需捞。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表撇: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夷旌冢控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:王潮" "  俗话说饯瘫腔,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升搐瘁,行车安全越来越受重视塑签摊。给家人一个舒适略、安全的移动空间镭细涪,是所有车主的心声喉潜腥。针对近几年来SUV越发受欢迎加榷咯,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较寒惧,看看究竟谁更安全嫌蛊寡,更让用者觉得可靠蚂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型蔷,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩两。比亚迪S7得分57分呈舌统,是国内7座SUV车型的安全标杆星付。相比“尖子生”的S7闯浑,哈弗H6表现相差甚远事咳畦。早些的评测总分是45.8分突,正面100%碰撞秘、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7乐。从以下表格中细项比较来看堆,的确比亚迪S7表现出色得多翟坊惨。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩胎宠,从实际出发跨卵培,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全匙慌。先说主动安全胃,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统巍,集ABS十美、EBD荣茄彩、TCS椽渴前、HBA驹、HAC于一身帛坝,防滑吞、防溜畏双旱、防偏移;搭载360°高清全景影像品,零死角呈现车辆四周图像瓷诚,倒车泊车安全又轻松珐石。而哈弗H6才,像胎压监测昧、牵引力控制炽、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装厩煌,360°高清全景影像甲颁、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席哦瓤酞。不得不说俩,就主动安全配置上圃,S7更到位歼。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面地牛,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准添肥噶,车身结构上采用加强型3H结构车身蕉,在A柱当榔谦、B柱铰剑、顶盖横梁午、地板纵梁笔谷恼、座椅横梁等关键部位采用超高强板偷,以提升乘员舱的结构强度龋吗。而且前后防撞梁渺辖、吸能盒敬撕、纵梁在采用超高强度钢板的同时田秦,多处有N型诱导槽吞回,碰撞时能更好的压篮眩和吸能杆墩。哈弗H6垄,车身结构也是采用高强度钢材孺、热成型高强度钢材和镀锌板位,具备高强度扭转和弯曲刚度特性翰软酒,能够极大的保障驾乘人员的安全钞。至于8安全气囊犁茹、前后排预紧限力式安全带纤硷、ISOFIX装置等防护装备冉郡,S7和哈弗H6均有标配梅雄订。可见藕,两款车型均有自己的一套防护盔甲仑饯,安全指数不分伯仲艾墒收。   ??   从硬实力来看闲挠,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强氢腔显。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万甸位呕,而S7经过官降2万的钜惠让利之后忻黄喘,售价9.99万-13.99万元碍,性价比优势更是显而易见了囤巷乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧牛施:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲聊桔,已经是必不可少的一个大件了淑头。接送老婆孩子敦句峦,自己上下班通勤括揪氢,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游蚂蜂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面虎轻。人们对于选购家用车的标准也很复杂鞭,希望它能满足自己各方面的需求僵。对于选车家庭的这些小纠结熄,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽暮充牢。      颜值够惊艳   虽然是家用代步坝底,但是面子也不能丢劳睦闹,第三代F3内外兼修户卡,外观时尚楼、内饰潮流卸困。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸撮,侧身线条动感流畅奥秦绕,与后视镜高低呼应逼官迪,使F3侧身凹凸起伏错落有致檀,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息劝垦化,驾驶在路上八面玲珑菜嘶通,满足男性对车型外观的需求湘。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配焙,豪华皮座椅脐、多空间储物格凸显精致范儿磋颅寂,完美贴合女主人对高品质生活的追求硕德。      安全有保障   既然是家庭用车橡搔,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的密怕,一家三口出行嫌肚娠,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车妇,减少剐蹭和安全事故闯低囤,实时监控右前轮区动态搽工。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全欢,减少内心的顾虑讽,放心出行狼堂。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊妇呈、ESP车辆稳态控制系统敢境,后排座椅上有中座三点式安全带沟,提升家庭行车安全系数烽想叮,贴心守护埂,无微不至坦夕。无论新手还是老司机距颧库,安心驾驶一路无忧缆。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求伙愁洞,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”墩,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置撼毛,让您一路智享便利籍。多媒体系统与车载蓝牙搭配蔼,美好的歌声一路飘荡镭,让出行不再枯燥翔萝杯。实用性与娱乐性二者融为