2伍鄙,那就是《易经》的精神卵房。第三个署,今天的连接是移动的连接崔,还有MOBILE浚损,MAN TO MAN肪搐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耙穆毒。    今天电动汽车很重要的一个炮痰许,大家买得起用得可靠凳申。智能化以后事炯,因为有各种各样的基础设施和商业模式渡扇,我不展开了霜赊。    从电动汽车变成一个智能的汽车喇得,从智能的汽车再变成一个智能的交通琅脆,从智能的交通再变成智慧型城市潍创。我们附加值可以产生很多娃福。根据《易经》价值精神炮,通过交通网本解滦、能源网客塑港、信息网患、人文网可以产生无穷的价值机会郴摊。利用交通资源的全时空动态感知窍效痉,交通工具的全过程运行管制晌,无处不在互联潦咯梢、感知蔼公、管控和服务滩。    怎么布局卿咯?怎么把电动车进一步变成智能汽车葛淬受,如何布局智能网联汽车技术匡钠萍?我认为伯稻,不但对中国拳斜控,对全世界都做出更多的贡献胸伯,第一是制定网联汽车法规标准侍、智能技术奶赦锭、环境详噶、HMI技术坝劝凳、空置执行技术型尝诉、智能网联的实验靛、网络和信息的安全匿憾栓。    怎么做到网络和信息的安全疟签?这是一般的云户死,怎么把一般的云变成安全的私人的云富淀衔?有很好的结构碳,处理器敦来患、传感器虏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次逗侯。第一是收集材料党,就地处理姆。第二是从收集材料到云之间要慢猫,一个是单点控制蹲背,能量控制或者功率控制湘聊哩。一个是多点控制稗,能量控制或者功率控制段龄,这是全局性的逗勿。要及时处理须,要经常互相认证耽巴,变成安全的云畴。    跟大家分享一下我做的一些工作兢。怎么从理论上去证明这个是可持续的授匙朗?我一直在思考所有的工业革命芦,基本就是能源更新嚷骑锹。第一次工业革命擎,瓦特发明蒸汽机奥粗脯,电话晴。第二次工业革命豌,美国抢占先机口,电气化把,主要能源专项与信息建设当。现在第三次工业革命来了项篮庭,中国能不能抢占先机零?我们要做新能源陈,信息大数据时代酷济散,我们百人会能不能更好地发挥作用己莲探?今天早上的研究会很好寄憨舍,我建议做一个尝试的机构膝尘荣,每年召开百人会国际研究会议无,形成品牌衔溪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缚伶顷?我提出储能熵的概念舒舒饺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量媚。一个系统里面假如是孤立的交龚、系统是不可持续的熬本,一个是做功钠棱泌、一个是废料是不可持续干。如果是物理系统脓,分析储能熵吕,熵代表可以再利用德伦贪。总的来说驼皋,一个系统熵不能增加费怕咆,熵要减少富谎亢,熵减少系统可持续暗。熵是储能熵郝,熵是不用的熵瞳撇,下一次可以用糕舰匣。总的来说熵是在减少狠酸诫。    包括中国的历史酶捆,中国封闭的时候中国就不可持续锣,中国开放中国就可持续巍昆奢。近亲繁殖以后熵增加不可持续使。系统要做可持续性垮,系统熵要减少苔刷维,你的收入不能是单一的凯旧什、不能是孤立的系统忌晒舒。因为一部分是做功摄词岗,一部分是废料懂,从废料里拿出来抡,通过证明熵减少尽菲颁。从废料里面可以再循环晃馆羚,那么你的系统就可以持续了伐汹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来陇,后续需要时再利用的能量的熵吞集,通过储能熵概念的引入乡府,希望用来解释可持续系统的演化过程失。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态童脸纲。    综上所述拧城,不管系统是生物的或人工组成夺倒辫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入觅碑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶镀邸,而这些系统工程特点是才侨,即使在系统研究过程中诺,一个熵有增加的过程卵蔑滇,总体在系统不断迭代发展的过程中浚,系统将进入熵减的状态钎,因为系统具有自己生成复熵的能力沉,从而保证了系统的可持续性洽喝。    应用在电动汽车犊和倘,这个是分布式的发电爬丘,这个是分布式的负荷庞。电动汽车就是分布式的负荷梨,还有分布式储能堆适,电动汽车有储能禾藤、有电池污。电池可以双向的拒此,分布式地发电变、分布式地负荷伸固,在分布式的储能脑抄,这三个系统可以持续枯厂楞,这是我要证明出来的肚。我证明只要你的熵是减少的莆泵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望洼。    感知脯伐、认知烘沫鳞、行动倡,不断可以纠正人的行为矫,比真正的司机还要好洞拇逃。    最后钞,希望我们以后的交通系统是舒适的圈、生态的琶谭谷、方便的和安全的兜。要做到这一点斡,什么是成功肪?因为里面的成功是3个S逛功怒,SUCCESS究,在S筛笛、E里面画一条线都是欧元跟美元梢卵,今天是国际合作忿祷坚,虽然人民币还不是饭领,是一篮子化的耸,人民币准备好了心拎。ESY就是人民币劫潮佰。    要有六个眼睛蒙,有四个眼睛不够铝。第一要把眼睛放在前面解放思想搭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维些,电动汽车下一年布局市扯Υ迪汀,也要有前瞻思维韦般。眼睛放在后面汲取历史教训敲爱,要有全局观念瓤掂般。要看到旁边的需要骋纫。然后要把眼睛放在右边学习欧美揉仿臂,不得不承认高端人才密集地在西方荆。所以把眼睛放在西方学习碧嫁,它沉淀了100多年舞莽怕。四大发明中火药是中国发明的收现剔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的撼。全方位都看到了铜喂,所以英文眼睛叫做EYE惯瓶。第一个I是Inspiration窟嘉镭,有了激情可以有想象力负,然后有创新改咖狈,但一定要融合崇挨,一定要集成泛试。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题立乔鲁。科学要把自然归结起来盎钝缮,工程有十几种锑,要把科学瞧挨完、技术花譬凸、管理结合起来那就是工程疥,那就是要集成姆罗。特别今天要跨界地融合喇叙骑、跨界集成凑,这样才能实现拜。但没有钱也不行戏,今天招商局也来了很多金融机构低,要融资囱乖糙。    谢谢大家!    (根据发言整理呸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞喊:李芳" "   回顾已经结束的2016年疚钠惦,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展歉坟。在政策的全面推动下睫,我国电动汽车年产销量再创新高藏怂酪,达到50万辆左右鸡,充电桩数量达到20万个维潭咯,遥遥领先于世界各国贤。更为可喜的是咆姓五,在规模市场的推动下棉,技术创新全面展开锌,技术进步全面加快米,正在全面逼近世界先进水平奶嗜挤。但是徐,在这大好形势下号,质疑之声渐起层叉坊。比如凤,我国电动汽车发展主要靠政策推动寝贩,能不能持久蛙?政策是否过于宽松苫,以致于出现骗补情况息触裂?另外供肩椽,由于发展形势良好脆协,一些激进的观点也在抬头料酬罢。比如陆放,要挡住国外产品进入中国市衬住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车坡沽趴,准备放弃传统燃油汽车警校棚。    作为一名资深的亲历者败融,笔者认为缔,在这新旧年度转换之际昧齿,有必要分析我国电动汽车的发展形势布莫弟,梳理其发展历程师播百,以利于业界对形势有清醒的认识寄、清晰的判断券,明确今后的行动方向小贺。    一涸、我国电动汽车发展形势良好    当前录,我国电动汽车发展形势良好鸥城惭,主要表现在两方面叭:一是电动汽车技术创新全面展开枢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快天醇上,技术创新和商业模式创新层出不穷磁维。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面史蔼,比亚迪灌、北汽堪顽、江淮剂红嘛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酷廓尸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祷桃滤,而是专门设计的电动车朽武帆,续驶里程达200~300km甚至更多獭羞男,能效明显提高钡拖,动力性懊提、平顺性讨、舒适性痉茨钾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平淬撑纽。事实上检糯孪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布栋嵌惶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市粱鬼愤。另外风廖凳,我国电动大客车产销拾、应用占全球份额的90%以上插,技术达到世界领先水平亮。    在动力电池方面痛观氦,我国产量已超过日本川、美国鹿保窖、韩国粕夺,跃居世界第一汕尉,且市场份额超过全球的1/3拓赊甸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蹈撩,呈现高能量比肆黄、高安全性先、高功率比等各类动力电池全面发展的态势素寐。同时脆,产品水平迅速提高伦按,与前一年相比碱姓孝,平均能量密度提高30%龟喉逻,成本下降30%左右吉。    在驱动电机方面违,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机酚村,总体性能进一步提高交翟,成本下降30%左右旧泥。在电池管理系统貉笛、混合动力系统儒敛、电动助力转向仑钨位、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吝,也都有明显进步蛋。    在基础研究方面椭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌灿场句。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展粒,电池热失控泡冈甫、硅碳负极材料哄部、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挝牛诞。    2. 充电基础设施建设加快刨刀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹄勤台,政府有关部门出台了实施细则十汀辣,多个地方政府建立了城建倘、电力疽房、规划等多部门联动的领导机制柯嗅,大大促进了充电基础设施的建设速度亥恍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上荡廓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计讥教魏,我国充电桩总数超过20万个坡细,远远领先于世界各国奋衔暑。    在市场带动下昂肪娠,技术创新不断涌现污喉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术霓守特、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法市现疗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术巍恋、节省设备投资的车端交流快充技术腐拱旧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吻悍倪。    在商业模式创新方面冬沟隶,呈现出各类优势企业多种形式合作蠢殿伞,加快充电设施布局梦澈孰、建设禽瓮稍、运营的趋势烈阶。众筹建桩收宽、合资运营葡誊哇、利益分成等运营模式迅速发展秘臼,公交车魏人、环卫车鳖受糯、物流车掏跑翟、出租车粗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鬼退信,广告推送挖袒馆、免费无线热点接入等增值服务开始出现骄。    在互联互通方面法遂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翠稍奉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蜜慌握,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定同藏微,以企业级欠丛、城市级监控平台为基窗惆烟贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酶迟妙、信息互通的国家信息服务平台即将建立娥扩。    二态、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刻,我国电动汽车的发展道路与美国胎洪檀、日本妥酒熄、欧洲等国家和地区有所不同登,主要区别有两点琉暮碘。    一是政府干预模式不同犁。我国采取的是政府强干预模式交垂,政府进行顶层设计将白,制定国家发展规划涤蒂较,多部门联动制定全面的鼓励陋娄辱、支持政策凭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮畎啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牟井,在市场发展中不断加强研究开发肯前娶,技术水平逐步提高;同时兔娠,充电基础设施建设逐步完善沃。而美日欧政府多采用弱干预模式里戚检,政府支持共性概袱电、基础技术研究渐,给予一定的政策公僚、税收优惠胖膛,逐步培育市承俊;企业则根据自己的战略规划孪,首先研究技术熄空深,同时有选择漆、有重点地开发产品卿燃跑。    二是企业战略不同兼。我国企业多为在政府引导下被动式发展猴爸妙,初期技术积累明显不足捞检,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嚏辩琉,产品方向受政策影响大霞,各企业虽进度不同济阶蚊,但呈全面开花之势炯僚。而国际大公司多为主动式发展伶河扮,厚积薄发式朵,技术有所侧重少,产品形成特色哀,如丰田的混合动力和燃料电池丁痢、日产的纯电动翻嫡、通用汽车的插电式统、宝马的碳纤维轻量化技术等竟拷炯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点停佩。中国模式的优点是市场拉动技术发展哼盗,不受油价等其他因素干扰肆侵,迅速形成规模市城媸小,全产业链技术进步筋朴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纲峡炯,发展中有不协调情况按,如充电基础设施滞后驼停,部分企业盲目跟随徒休衡,发展不扎实挡物砷,少数企业以谋取政府补贴为目的残,甚至出现骗补情况骗硕挞。美日欧模式的优点是技术扎实刊筐凛,发展均衡;缺点是市场发展慢模,产品更新慢两前,影响技术进步卞偷,受外界因素干扰惠,如油价低迷则市场难以扩大虾。    笔者认为朵静推,中国模式适合中国国情饰。我们不应过多盯住充电难面屡竣、骗补等不协调现象吻羔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艾八炊、技术追赶的大好局面庆惫捍。从另一方面讲匠桃,中国模式也有赖于我们的制度优势慨毕,只有中国的强势政府才能如此运作哇,很多外国同行都很赞赏丛、甚至羡慕中国的条件掣骚。    另外编,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面饺心,近两年有明显变化两。目前已经形成各大公司都在研究电动技术韧、开发电动汽车产品朴密肺,而且各种技术路线都受到关注的局面揣奸芍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出仟。中国各大企业都重视电动汽车没有错艇,在现阶段已不能算分散重复碎瘦,但难处在于电动汽车不好做唉,需要有很强的劲喜怜、全面的技术积累和投入冻。那些技术实力不够的企业活摊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前活甭帕,不应存有“弯道超车”的侥幸心理歇,而应准备应对“弯道翻车”的危险撅讳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过掠汞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隆底,可分为几个阶段衬坞:当市场份额超过1%时壤势添,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%琴,则意味着市场条件全面成熟澳滑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年忍腿,又主管我国科技工作多年杯泛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结济梧。    对照电动汽车的发展璃辩,在我国授,市场份额已经超过1%;在美国和日本沽腥,即将超过1%慑。这说明芯械,电动汽车技术正在接近成熟乒兄。笔者冒昧估计跑顾,大约再过5年左右时间秆舵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题串韦,其他性能与传统动力汽车相当宫超,加速性优于传统动力汽车搏,成本的差距大幅缩泻;再过5~10年时间钙什畴,电动汽车性能可全面赶上穗、部分性能优于传统动力汽车擦膜瞧,成本与达到当时排放娃捂、油耗标准的传统动力汽车相当田隆陛。但即使到那时哀憋,传统发动机也不会消亡仟磊,而是电动驱动与发动机平分秋色共,或更多的是融合发展泻蛋欢。基于以上估计肪献涪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车触,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展穿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宏孤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理峦。2009年唬啼,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研很茅歪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告筏。回首往事稗募殊,扪心自问问,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辩帕。至于些许不协调现象版滴,是产业发展过程中的必然境随,是白璧微瑕虎铃拢、瑕不掩瑜泄目苹。笔者断言低,按目前态势再发展10年掂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界合,并以此跻身世界汽车强国之林噬。    三磨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一驹,整车生产企业要更重视电动汽车烫辫髓。首先要制定好发展规划和生产布局偏碉蹬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视封,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调榷,不能两张皮喷。其次要重视研究与试验曙蜂镶,需建立完整的淋灿忍、一流的研究和试验体系娟妒轿,规奶磁遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统汞锻级。电动汽车相关技术发展很快舞软藏,要靠自己去研究发展耐,别人的经验会很快过时苯岁,更不能只靠“挖人”搞产品灌催归。再次要全面布局盲,围绕全技术链开展工作徐崎,不但要重视整车开发堑付,还要研究电池和电机统静到,重视电池管理系统秀,这是当前我国的短板奢氏,此外还要注重轻量化和系统可靠性溪欢何。    第二法泄脾,要建立相应的零部件体系芍辆溺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱佩林,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的庇邵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展硼。    第三怖崇,要开放发展盘悉。需鼓励簇、支持合作伙伴引入先进技术和产品崎,像华晨与宝马缉慨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好躬。历史将会证明咯,开放发展电动汽车会比关门发展更快妊馈期。更何况膜趣芬,在全球经济一体化的今天嚼譬侩,关起门来自己发展是不现实的舍权礁。    第四欺肠峡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作化拣。今后相当长一段时期搽垂,将是传统动力与电驱动并行发展拢坞绥、融合发展的阶段描哇寝,单搞电动汽车很难成功毁匡卑。对于只做电动汽车的特斯拉呐队凛,笔者并不十分看好挽猾。    2. 对产业界的建议    第一诗,要加强合作菏狸里。需沿产业链炕懦、跨行业合作涩缝,整车企业要与电池企业筛、电机企业汹轻、其他电动系统生产企业深入合作屠捅。以动力电池为例焕梗辰,需要电池设计与正负极材料瘦乖、隔膜潮、电解液鞋闯、电池制造装备缮、试验装备纯、电池管理系统全面合作琅呕亢。优势企业和研究单位要分享成果蘑,互补短板豢适。我们一定不能辜负当前大好的市场条件河衫挝,要形成轰轰烈烈的大协作局面仆,合作创新菏芥级,百舸争流吃喝刻,才能迎头赶上并超过世界先进水平婚。    第二绒嫌,要注重实践戊。汽车产品与其他工业产品不同肝,一是使用环境广且复杂暮杭澎,二是生命周期长皮睦下,三是对可靠性辖痢氖、安全性要求极高仍绢。这些都决定了仅在工厂裁靡、实验室不可能完善产品皋论锻,必须通过多轮的使用实践静瑰。与电动汽车产品研究开发相比挤菩,充电过程更需要实践梯乐垄。像电动汽车充电过程这样长时间肥、高电压秀骡、大电流颗灯郊、室外煌伤良、无专业人员值守的工作状况标,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验力。    第三订畏凑,在充电基础设施建设与运行中锨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善矩煤。充电基础设施建设是一个新行业赦,在管理上涉及电力杰峰鲸、规划桐沥、城管搜泉、工商管理等多部门沧交窗,权力交叉蜜跋莫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制署胆诡,利益主体错综复杂膝痹簇。单靠一纸文件不可能面面俱到础,必须经过相当长时间的实践扛戮,完善流程艇佬烙,积累经验瓮亨骗。    第四暴,要加强标准化工作恒厦扛。领先的研发厘钵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床魏怼,而及时总结经验碉、制定标准又能为继续实践贤忌、创新提供重要保障味。当前富操,恰逢政府推进标准化工作改革汾蚂坏,要求标准化工作密切结合生产莎逝莫、创新实践蹄赊,要求鼓励发展更灵活锯价、更接地气的行业标准猜农农、社团标准郎。对此砍,业界应给予足够重视唱里。    3. 对政府的建议    第一毕馁略,要保持政策稳定蹿。正如前文所述蘑,我国政府的强干预政策非常正确朽,发挥了制度优势灰捅界,已取得很好的成绩七,应该继续保持苟牵嘉。电动汽车的发展涉及多个行业篙抨,需要长期积累级,需要几十年的时间才能成就大业很炊,切不可存立竿见影酶围窜、一蹴而就之心帛。    第二僳剖醚,要及时对政策进行微调和补充完善隧洪芥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奉擎,又由于此项事业发展快嘘,新情况荣曙、新问题篇、新技术层出不穷绣食,因此及时应对春、调整烷、完善是必然的味僻巴。    总而言之祥椭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道仙疟奸,迅猛发展正当其时户偷。笔者衷心地希望朝野上下湿桂、业界同仁能认真努力工作层,自信且坚定发展融挖伪。假以时日鹅堵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流翁墙,并以此为契机漏驶菲,跻身世界汽车强国之林矾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年悸滥殴,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年箩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题珊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日扰抄蔚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鼎联灰。    他认为挞荒,现阶段瓮婪书,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题矩夯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配裁险,但从长期来讲糕咯,新能源汽车技术发展路线要从电动化雌、轻量化肖糠蹦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赶暗、轻量化与制造生态化结合迫吼菲、智能化与网联化结合拈。    尤其在电动化方面胚降,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车愧渭蛾,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力念免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笑,就是家用主流A级轿车诡超,在性能价格比上与燃油车竞争酿。目前全世界都在朝这个方向努力募纷,如特斯拉Model3葛交、通用Bolt藤烤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恭孝。”欧阳明高说鞍双腹。    欧阳明高说甲,但要满足这个要求乔焙壬,电池必须降低重量填、体积以及成本玻雾剖。此外茧,电池的比能量必须大幅提高夯坚年,达到300-350瓦时每公斤搜惯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知憋沤,锂离子电池发明至今只有20年兴蒋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毕漂,2007年第一次在日产聆风上开始使用刃恫箔,可见动力电池的进步非常迅猛瞧盖。”欧阳明高说聪壤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期桔钮类。    但此前痉胖粒,主流的观点认为绒公沁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比次,从性价比来看妮羔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围锋降,但现在随着锂离子电池技术进步素伐,里程提高一倍俗,即在300公里的范围内垄广锯,仍然在性价比方面有优势豌柏。    从技术上来看孔,在单位重量使、单位体积下储存的能量越来越多搐墟,成本越来越低当,才能体现出电动汽车的水平和技术蛋扳。    一个好消息是登,我国电池成本每年大约能够下降20%颂媚。据介绍脸痘瀑,五年前盲怕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元淮,去年平均价格为2.5元左右闪篇丛,2016年为2.2元款,考虑到大量的电动汽车是大客车常,其电池价格相对会比较高一些席警溶。    “现在国内开发中的电动轿车溃椽盒,最低的系统成本在1.3元每瓦时啸钾查,单体成本在一块钱左右尽监。美国通用Bolt电动汽车吐范,单体成本为150美元一个千瓦时诞。”    如果按照这个标准措抢赏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到犁领,但是按照现在2.2元膊,逐年减少10%到20%力睹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现始。    “加上循环再利用做到1元前,也就是说烁俯迹,一千瓦时电池一千元人民币之内疥钙,是可以做到的枯。”欧阳明高称菱。    对于具备性价比扳铃师,想要具备商业竞争力的A级轿车来说窟随,现在一百公里约耗电15度绍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沦,接近10度电一百公里辩。    “要实现这个目标颈祈,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颅究。目前电耗的降低空间还很大巾竞。如果能够实现上述目标隋,一百公里的成本约在一万块钱笨悼凳,如果电池能达到300公里就是三万块钱线脓,考虑到使用周期内省电和维修省钱犯局莲,将具有商业竞争力锹芜汉,这是电动化下一步最大的目标捷忿。”欧阳明高说克车。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出间铜胁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年每孪伎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长陌蔚,但仍属于比较粗放的发展模式垢,今年电动汽车发展逐步趋于理性砂。总体来看吭,走到今天慷烷摊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瘦汲栋。”欧阳明高说嘶。    事实上秃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一表溃腔,由于销量超过全球50%以上斥曝,在国际上引起了强烈反响怜,无论是政府还是厂家培势,都感受到了来自中国率先发力的挑战难廉狙。更值得注意的是停夯,2016年如德国大众和日本丰田创董扁,纷纷调整技术路线牢,加快对纯电驱动的转型剧。    不过捞芒,纯电驱动的战略目标啦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赫。对于混合动力技术来说冷,传统的汽车强国浑事坤、汽车大公司比我国更具优势醒缅,如丰田路线就是先做混合动力搁,再做插电混合和燃料电池锰。    由于我国率先发展纯电驱动鲸为绕,带动电池产业的发展达到了世界前列荣诧参,电池产业规模达到世界第一报晌挠,总体水平位列国际前三详迪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蓄成贝,我国的动力电池产业链剐购,尤其是电池材料醛,如正负极材料危衡,在国际市场上的占有率第一箔呢。    “在此基础上膝扇,我们以纯电动力系统(电池矮蓝棱、电机摄串孔、电控)为基础平台奇磊魔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利刀。”欧阳明高说袭。    据其介绍筐黎堡,目前我国插电式技术发展已经取得进展衬祷千,比亚迪秦材、唐洗肚、上汽荣威550茹菲囤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力技矗,无论是发动机方面韶,还是混合动力装置上记瞳投,都取得了突破陀粉。    与此同时惯俗戒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展偶搪头,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力传段喜。    “这是一个渐进的发展过程铃鹤揉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争绕疏淀。”欧阳明高说猛赔蒂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项躬筹,有效的回避弱项竞争态酞庇,有利于我国电动汽车产业的发展匣瘫,到2020年之后晦蓟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进呸帮、同步竞争闺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "  编者按勾:产品价格区间一下提升了近40万磐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辜。以安全环保为标签的沃尔沃署沪日,产品质量是其立足之本骆洁。无论是国产车型还是进口车型算狠,质量都要做的和安全环保一样好趁判。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值交薪娄,安全与健康至关重要许蓬,但在中国市程昝,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺借。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家脐毫,到底该剪哪一根线份辩冲?我心里清楚迪对烂,如果我剪错了叛钮,我们可能就崩溃了叙斯辫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态雷。在2015年整体经济增速放缓擅市、股市震荡瞥酷丝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下教捍,2016年的车市本不被看好趁购。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梁。1月6日炮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售窘,沃尔沃对此解释为渐倡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蒋,更是提振销量的助推器煽腥昆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颠攫滇。   6月1日仆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职被勘。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赣,具有十分充足的销售经验浮肮钉。但用他的话说淬,他来自一个很小的市成B善取,很多因素他都不具备辫化。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲彩巾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状免吓冉。6月1日入职贰粕体,用一个月来熟悉公司的现状荣脯蜗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菩疲肺。然而现实终究是骨感的慈拿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆茨啡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆臂通瘫。   “做决策就像电影里拆弹的场景喊磷,我到底该剪哪一根线呢卉豪,如果我剪错了博虎恐,首先所有的投资会无效旧胶,其次会影响经销商的士气叹鄙。”陈立哲对我们坦言蜡。   他这样的想法并不让我们意外救横,台湾市场与整个中国市场差距实在太大壬瞬。在台湾难荣刻,陈立哲要去走访最南端的经销商确,早上出发中午就到了特,但如今这种管理方式已经行不通了挽扁荚。从前陈立哲的团队只有30人偿啤,现在变成了350人剂鹤,他说现在同事的名字都记不完码漆。   “就像牌桌上的一个赌局嘉沧,赌下去有可能是回本的镜面,也有可能就全毁了墒被深,所以我每天都在想我到底该怎么做探恨。”每天该怎么做救卡材?这个问题陈立哲问了自己整整三个月澄骚腑。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的保,才能享受最好的鹅。”这句话像是说给陈立哲听的嗜。   2005年撇,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粪感,沃尔沃一年只能卖1024辆倾,一直到2013年5000辆的水平泛熟酥,再到如今年均一万辆的表现究焙群,对于台湾这个小市场来说乒,陈立哲做的足够好睛,他对这个市场有着复杂的感情帝。   调任中国市场做销售一把手被松,陈立哲说这很突然哨疟,他来自一个不足以领导中国市场的市场豢甸道。对于中国市车景Α,他还不熟悉坤莆鼻,做市场工作要对文化徐庭硼、变化德然市、趋势有充分的掌握础,这最重要的三点陈立哲都不具备魂搂,他唯一能做的阮蔷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需你妹,相信身边的工作伙伴挝持膜,组成一个高效率的团队东币绦,去解决各种问题码停吕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后抗氨克,首先做的是内部调整街廖。通过不断累积分析过去几年市场的动态冠,了解在什么时期使用什么样的手段菩无,反省问题所在深芯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤派操。面对三缴苦溯、四季度各项费用的下滑剂獭骑,倾听团队的建议缄、做出准确的决策涛堑、将优势资源注入到最需要的地方旗。最后将宝贵的经验分享给所有人魏韩惦,把力量从点扩散到面官,从四个大区谓腥桃,再到全国酞陆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的偷,我只是把预算平榷科、时间等安排在它本身应该发生的场合靶。”陈立哲表示赫:“我不是在讲官话殊灌斯,只是借着这个机会感谢大家人钎。”陈立哲相信城,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瓦链绰。   内部调整告一段落谓需,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上艾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题串户谢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间脊掇,一下跳到80-100万杠攻,面向的客户是完全不一样的般。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蓝傅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讽,还怎么介绍产品拱菲两?这肯定是不行的孪弄脆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绊,“与高端客户接触趴矗掠,销售不能觉得自己比客户矮一截夯深烤,与客户要做朋友夺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品默魏涛。现在培训课已经开展了实战模拟环节保算偷,我们在资金有限的情况下做到了更好抱狡。”   全新的管理阶层核,有限的预算滴笺,面对重重困境沃醛澜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高睛誊晦,8-11月均超额完成销售目标吮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩焦汇,最紧张的时间细摄。“我有我自己的节奏靶桅,我给自己两年的时间戏讲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争筏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书沏剧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蛾兴,经历了两次产品的重大变动箍,但在他眼里这是最引以为傲的荡媳,因为这些变动拔蛋炼、变革都是从使用者的角度出发辆天,也就是我们常说的“以人为本漂。”   对于沃尔沃来讲赁处,最擅长的领域是安全攘许鲤,作为三点式安全带的发明者泞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期莆岸。但陈立哲表示文患,以整车品质来讲弟封,沃尔沃也和ABB并肩颗伎蹄,例如在底盘研发能力上星夏桑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器寺宏,全世界目前只有三家在使用癌赌地,另外两家分别是法拉利与保时捷娜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑泡凉,陈立哲也谈到耿呛距:“沃尔沃其实也做过6缸功拢、8缸发动机比桥禄,还有享誉世界的5缸发动机衅掀翁。沃尔沃并不是做不到屏鹤父,而是我们可以用更低油耗芍驾帕、更低尾气排放的发动机达到更高水平豆。这也是全球各国政府的法规要求咎辅,是大趋势蕾得。陈立哲说“这些信息呜捌,只是没有在行销上进行传播罢了湘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产贤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号肚俏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲莺凇,改变了“国产”的概念斜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敛。陈立哲表态道陕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料几筋棱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品家溜。沃尔沃立志从中国出发佳甫杀,以人为本的信念永远不改匆汝,值得消费者验证与了解蜗搏狈。”   “沃尔沃就像iphone一样诫,它改变了人们的使用习惯透韦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粹:S90有三个界面同时提供信息翱称,分层级的来处理车辆信息巾世。这一点很重要潭卯,体现了沃尔沃以人为本的精神链道。在设计方面埂表,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料患姬。用沃尔沃的品牌精神弦奉,再加上瑞典的风格弛看,直接与德系品牌产生差异化昧斗。如果从地域来看请,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吉隶。   沃尔沃曾立过两个誓言阮哆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化兑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沸,沃尔沃全额赔偿墨。在陈立哲看来楔成,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺壁腐惧。   陈立哲对我们讲道旗推:“在欧美瘫蛋,当太太怀孕的时候衅捷,男人会考虑买沃尔沃裴暖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酚特,中国作为沃尔沃最大单一市掣亍,11月共销售9,076辆新车独,同比增长12.8%;1-11月期间慈刀诞,在华累计销量已达80,759辆埂菏,接近去年全年表现蕊。就目前的情况来看嫂吉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高喘模豆。   在经历过低谷期的沃尔沃嘶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量粉捌捻,这无疑是对陈立哲工作的肯定狡蔬,同时也是明年的压力灿被。毕竟“十万辆”这个坎陕妒绒,沃尔沃早就有迈过去的能力卿膳。   2017年婆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恃,届时笔添离,S90 T4揽解范、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前送那坍。对于陈立哲来讲看,最为重要的是三座版S90髓盾埠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的琅害,是全世界汽车厂商论煤搭,在中国制造的单价最高的车辆冈锨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐欺秒癸,“三座版S90可以达到世界各项指标顾,这款产品有能力改变历史奉。只在中国生产灰,以中国为核心的思维戚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了屁。”与此同时筹赎触,全新XC60也将在2017年第四季度发布灿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额隘封,所贡献的利润更是远超世界平均水平缸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人算。陈立哲大方的承认自己没有这个实力情饱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任澈试滑。“知道我坐这个位子的时候时挤,很多人会紧张甚至惊慌陷酿,他们会很直接的问我肆寞,你行吗妊?台湾市场那么芯!,你行吗肛布?”陈立哲笑了一下说道铜:“每逢这个时候疽呈,我都乐意告诉怀疑我的人犯鼎钢,我将在最短的时间内做什么档柬。”   两年的时间转眼而逝芦,陈立哲手中的“牌”越完善眉,与主流对手正面竞争的胜算便越大涕谓诲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲席怯,未来还有什么是可以阻挡他的呢辨慨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿腺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迷涩七,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔泞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验便壁么。为了满足消费者需求踢,推出一系列活动迎合消费者喜好帽疟。 上汽集团副总裁瞄、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月趴,得益于荣威与名爵的共同发力强孪昧,上汽乘用车共销售27.5万辆悔,远超去年全年的17万辆彻钝丢。取得如此大的成就主要归结于以下几点成涝舰:新车的不断推出蚂、以人为本的理念及高性价比獭蒜。    上汽集团副总裁尚疙捷、上汽乘用车总经理王晓秋筒蚀桅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访为缉锹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庆呕牵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解僵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺污乖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骗貉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔某飘。同时合心毖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义损:个性而不小众卜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发埂,通过对消费者的沟通与研究谦哇廖,已推出很多新车型衅淘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赦筐沦。王晓秋还指出端,名爵现在的路线是个性而不小众拉袖伟,这就是上汽集团未来的发展方向陆,上汽集团希望新的产品有个性吧氯夸,且能让大部分消费者接受顶仓。    据悉搜变,自荣威RX5上市以来粒,名爵锐腾也迎来了中期改款庇痞难,同时新车名爵ZS嚏、荣威I6也蓄势待发赎缸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言皑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贯起财,上汽集团也很清楚自己的客户群体戮韭。王晓秋指出侨卿蹬,新车型针对不同的受众群体偏裙钳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蒜吐。拿具体车型举例滥孙炉,荣威RX5更偏稳重矗剁,新锐腾则是一款属于年轻人的车期摹,新锐腾外形活泼幸盼墨,同时考虑到消费者的需求骋喘喇,我们对内饰也进行了升级付可措,并增加了10-12万的手动版绊拭,使新产品没有短板佳破兰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时池返朗,王晓秋表示晶,“从荣威550开始勾怯斧,上汽新产品从设计到销售鲜筷监,最后还是根据消费者需求来决定岸。”    据介绍丧五,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惨鸵。为了满足消费者需求敲,新车不止在性能和价格上做了调整贸撇肖,还推出一系列活动迎合消费者喜好素滑巳。例如崇,基于年轻人喜欢足球运动细渤共,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网憾妈砷,也已纳入上汽集团新品类形擎鸥,预计明年新车65%会配备此技术舜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言溺韭慰,“上汽集团一定要明白用户需要什么焊,为什么要买我们的产品拍桨添,带着这个问题圃,我们才能真正去理解用户识境,落实用户需求埂瘁抗,使我们的产品极致无短板骗冗,产品自然会大销兽褐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大霓磕快,竞争也日益激烈惨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比潭采。王晓秋介绍奉图,名爵的价格基本与同级车持平箔妻陈,但性能更具优势店捌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慑瘁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示摆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品枚即镰,就像提到的让渡空间妊躲骆,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整保解,从而应对市场竞争环境嫩媒扭。”    产品有了好的性价比和客户认知度和患,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兄苟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家列舷汐。名爵经销店到现在也有280家左右却獭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络倪,其实道理很简单剑凤缴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右壳骏光,且不断呈现上升趋势薪,他们认为自主品牌的春天来了”墓溯纺,王晓秋表示垛图。    在被问及上汽集团未来发展方向时抨衫,王晓秋坦言岗,“首先团队要把理解客户需求晒、用心为客户造车变成一种自觉行动诫染,进而形成一种行为规范雾吃。其次应时刻保持警惕沽刻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好房。只有这样师,上汽自主品牌才会变得更有竞争力设解。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布答惩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改缴够水。这些修改背后有哪些考量和博弈枢表?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嘿背埠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问间莱镰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面暴惰外?   答陶浇诡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高滤乏。一共收集了9246条建议烫甫,其中表态性意见7736条快卧玛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条浦,占16.3%赦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理茎井、网约车驾驶员资质及管理刚、出租汽车数量调控三个方面蓝。从数据来看蜂翠,不少人对“京人京车”表示理解埂,赞同的达到70%多诫戚,质疑的只有12%妙。我们根据建议修改了125处途凑乾,不断扩大合规车辆的范围斡,让更多人参与“分享经济”混。    “从北京实际出发朔,兼顾多方利益”   问庆玻麓: 为什么要求“京人京牌”阂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答体: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说测魄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多童、交通拥堵伺穆台、环境问题等“城市病”乔奔。在这个前提下鞍瘦,北京任何一项政策都不能“任性”含,要从北京实际出发鞍提小,兼顾多方利益庐雌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆耐抵,地铁最高日客运量超过1200万人次搭,公共电汽车日均客运量1063万人次广,小汽车每车年行驶里程15000公里碱,交通压力与日俱增夏。但在我们的努力下蓉诺颂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嗅枢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斤祷。    总体来说鳞按古,北京坚持公交优先的战略昧蒂抢,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充价陇防,对其进行总量控制在所难免愤。目前北京市绿色出行(公交狮、地铁纯诚、自行车岗瓮、步行)占到71%履,小汽车出行占25%勃,出租车占4%辛恢菊,其中包括比例不高的网约车出行抠。北京出租车改革的总基调是讨坎:巡游车改革碴叹喂、网约车规范参、融合发展克、错位经营锻目、多层次服务扰。我们力争进一步提高绿色出行比例侍,为首都可持续发展提供足够交通承载力缮鹿舜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逆盛送: 政策出台之后赔脾黑,预计将有大量不合规车辆面临退出从,政府有什么监管手段确保政策落实到位祁祁赦?   答懦: 政策出台前夸,我们和专家婆县、司机倘涵垮、乘客乓梁颇、网约车平台进行了多次沟通币匙胃,决定设立5个月的过渡期牌。一是给合规平台孺垢境、车辆脚心、人员办理手续;二是清理不合规车辆巧级功、人员等溺。    从服务乘客的角度鸽硼芯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行效叔。另外萝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展密,因此提出过渡期的柔性考量垫粟酥。过渡期之后星犀,平台要加强行业自律母朝辞,我们也要建立打击非法运营的长效机制萌屁派,严厉打击非法运营先罢、克隆车和价格违法行为铣,能够更好服务乘客美、保障安全譬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问你蜡: 面对新的经济形态氮,如何创新管理手段势?   答魄: 出租车发展中没有对立关系啥舷。网约车以网络预约山、快捷方便等特点奋揭潞,满足了一批乘客的出行需求樊乾夕。单从评价司机服务质量的机制看昏拈滦,就值得巡游车学习钡侍看:如何与派单挂钩睡,实时评价慌。但网约车也有局限性廉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管袭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势窟惟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鹅棺。你有技术优势飞表,他有线下服务优势怯靖,为什么不一起干呢滤筹碌?    管理部门也在转变思路氓钵和。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”守儡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车邦倾苇。通过推动巡游车改革及网约车规范袭谁酶,构建多样化服务体系现敞,提升出租汽车服务质量嘲瑟慑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挨紊等,在京注册用户已达218万人复棉奠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车恳,提供差别化服务蝗裳。    “解决出行问题要标本兼治”   问梯问介: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么露浇?   答栋吨嘶: 群众出行问题的解决咯鲤,需要放在城市综合交通体系中那,多措并举姓的歌、标本兼治褪。一方面兄扛叔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面撤,需要加快构建安全膘山、便捷夏、高效提、绿色卞、经济的现代化综合交通运输体系荣抠。到2020年困崇迁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疟猫香。    交通设施根本是为人口服务臂歧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理屎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标徊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   杨美虹透露蕉酷遁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皋,大东工厂扩建项目也投产在即敌赋肛,这些举措都将助力当地经济转型升级掂缎棱。    在杨美虹看来吝,借助主机厂优势飘爬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氨沦玩,配合外交部到德国进行推介憾拦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园田贸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敦失,从而推动产业升级沃句。”杨美虹说肯列。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容青驰锭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者夯巷。最新数据显示穆坡,2016年1-11月沽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墓鲸,同比增长11.2%努榔,前11个月的累计销量焚陶,已经超过了去年全年钳酒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任池翰。12月13日祷肉地,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帛。活动期间熟撕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访付。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)掳乳千,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济诫护、环境和社会贡献等方面取得的成绩司。杨美虹向记者透露户土,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蹭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屡桅。    “在‘可持续发展’战略的指导下杰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则手。”杨美虹说锰官爽。    第一舱,实效为先躬垒镁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题董,“我们不做虚的卧戎磋,我们也不做口号式的衰荤娟,我们一定要解决具体的社会问题汕。”杨美虹直言驮睫疾,比如BMW儿童交通安全训练营发递,它是为了解决儿童交通安全问题姓。    第二姑贤,长期坚持籍固。宝马儿童交通安全训练营课干,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅型沁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年轮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营反,今年是第一年做僵矛社,未来会持续楼、扎实的往下推进粕焚狈。    第三烙坝,全员参与察美。宝马做企业社会责任时虑,会邀请车主郴测、经销商怠壤、投资人以及宝马员工苛标修,一起参与进来替舍睬。比如宝马爱心基金度蓖纠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训充蔑,提供指导;另外芭充,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盟蒜佬,定期组织各种各样的活动淬浅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卡法涉,将可持续发展贯穿全价值链徊谓圈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素械冷。”杨美虹表示日峨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点答暖,主推工业旅游概念夹。    据杨美虹介绍淡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伴抠祷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导镁搪灌,助力中国制造业迈向高端量,并促进东北老工业基地全面振兴睹架。    数据显示台,截至2015年底闯缄犬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户闯灸琴,当年纳税额超130亿元人民币毒。同时辨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姑秘,就业岗位较上一年增长了8.6%狈。杨美虹透露洗链裤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒋,大东工厂扩建项目也投产在即兢锈,这些举措都将助力当地经济转型升级备。    另外乡鸥隋,在杨美虹看来猎,借助主机厂优势犬举,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时性堕,配合外交部到德国进行推介锤广,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哗确。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略黄,从而推动产业升级盖臣露。”杨美虹说守。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩抛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做班吝?关键是我们的差距是什么阶,下一步最大的点就是要提升品质稠甜,当然还要控制成本默紊。然后办避,就是我们的正向研发和平台战略才吮。最后玻耽币,可以大大提高效率忙挝厕,如订货的时间是可以压缩的骆嘎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日楞版,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嚎涵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述厢卑。    徐长明说灌,怎么理解工业4.0惹彪?这个概念是德国发明的畴,现在在国内比在德国还要热淡居寇。最近杉够乔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念殴坷,我理解它的工业4.0的本质驰炭嫡,就是怎么保持德国制造业的竞争力翁夺脾。在国际上嘿,德国面临两个挑战俄哪:互联网大数据和云计算肪磊是。现在蚀,德国整个国家都在讨论艇瘸,怎么能够“不被互联网+”窗,而是“制造业+互联网”禽改蝗,这是他们重点考虑的问题疲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰迷挖、宝马宏秀粳、大众雷方售。在德国巾显城,汽车的需求是非常个性化的悼樊,在这样一个背景下弛臂,它要维持竞争力渴,推出了4.0的概念抵颇领,核心就是智能制造簿。他们主要的目标有四个方面息挨:提升品质霜、提升生产力凌良宝、提升柔性化沏敲、压缩产业容,总的核心是提升竞争力皖全。    徐长明分析蛇室,本土品牌下一步怎么做僻构武?关键是我们的差距是什么壳衅幸,下一步最大的点就是要提升品质氦储,当然还要控制成本跑。具体要怎么做控?也有几点朽:第一畏巷宪,想办法提质控本担睛。提升品质灭尸碎,消费者理解有三个碱茫冉:可靠性撅甲亥、感观品质刻车、性能诵钢。第一个维度焊:可靠性是必须的时,现在光有第一个维度已经不够了及倒牡,必须要加上第二个维度嘶:感观品质窜狙,看起来要漂亮善害。在此基础上又发展一步锻,就是性能的提升景摹。最近市场上卖的好的自主品牌碉,大概有12款车幕颊疚,年销量超过10万台婚,这些标杆产品暖突悔,性能上也不错涝屡。因此般峦嘘,自主品牌下一步还是要想办法刀驶淌,把这些提上去父滔回,缩小跟合资品牌的差距博窜啦。    这几个方面的提升枚价斥,意味着成本也要提升擂撬,怎么能够控制成本哩闲?第二方面的话题辫疆,就是我们的正向研发和平台战略辽逻首。之前提娥,我们很多品牌都是“逆向研发”剂垦拈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碱春,拿过来拆解做测试菠,最后组装起来裤。这个模式下检,成本可能是略微低的崇,但品质形、性能有很难保持棋段骇。现在必须要正向研究瑰特挖,从消费者需求出发涤故狼,形成一个目标瑞,对目标做分析努,只有正向设计懒钞绵,既能提升品质性能拘楷路,又能控制成本楷,像长城崎沫校、吉利等等俗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了旁。    平台战略加弄构,在更大程度上控制成本巧川显。他说朽厢,我们的开发恳,现在是一款一款开发的鸽傅,零部件的通用性相对比较邢牢稹,最近一两年来穿,已经有两三个企业开始走平台化战略痴内颧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车睫柯渡、SUV和MPV始。这种情况下垒倘,零部件的通用性非惩罚好疾洗笔,同样是50万辆的产量虹缓,对零部件供应商的供应量更大深青诫,就能有效地降低成本粗旁。    徐长明强调跑,对于工业4.0的精神本质还是要学的陀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标什栋楼,它做了那么多的智能机器人鞭茅光,智能机器人都是带摄像头的堤,在实施过程中的质量随时能够监测羌惊,然后反映到云端吼蓄,再反馈回来随时可以改进实。现在冯搂些,企业员工的工资水平越来越高嘲混,汽车厂家很多在加班加点环长烘,我们要高度自动化接苯履,这些课要补凹捌,应该有大量的机器人替代人工桔谎。如果这么做了绣,可以大大提高效率坪,如订货的时间是可以压缩的才。比如胳,国内一家自主品牌佩奸,从经销商下订单嘲系堤,到提供汽车产品最开始是40天催,后来缩短到30天技澈,现在可以压缩到22天惟弄吗,跟世界先进水平比还有一些差距渤。这也是德国4.0里的核心内容菲。我们不一定用他们这个办法叛,但精神实质是要学的叛哗算。    他说抗塘汰,柔性化的生产也重要疚,但没有前面三个那么重要释澈侣。在4.0背景下旦翻郎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法驹,而是学它的精神实质帅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文导:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化楷检梗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多画杆。更为重要的是囤祈,放眼全球呸臣,驱动这些变化的地方就是中国浚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷浓尸垒。    12月11日匹擅分,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩虹桥落幕邦。经过36小时的激烈角逐此,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沫牌伤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利奸咎谷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示馁疆商,今后的五到十年溅武户,汽车市场将发生前所未有的变化浑。未来唤吨骏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浦扮吵。可以说呜,未来五到十年汽车市场所发生的变化嗡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锰妮。更为重要的是手藏泞,放眼全球秋木题,驱动这些变化的地方就是中国菜浩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷擞簿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瑞烷,作为企业踩,捷豹路虎非诚海看重年轻人的培养关看史。在全球丹,捷豹路虎共有2500名管理培训生锤。过去三年磋,我们在中国也培养了30多位管培生郎。此外耻里,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才溪贿。    在赛后的媒体分享会上浮,两位获奖学生代表分享了各自想法撕哇陪,及在比赛中的收获沥聘。同时线妇,睿侨森埃蟹搪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗽绘藉。   问蹈哩镰:捷豹路虎为本次活动提供了导师艘私,请问这些导师来自哪里寇惫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业癌搁淳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位荚盗?请学生们简单介绍一下自己的作品秸,获胜的原因是什么型便?   睿侨森冕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师甫。一位是捷豹路虎内部导师浦幂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验啡,包括对行业发展的认知碉备氦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息羞雷、视角和指导纠。这两位导师全程和学生团队合作恨惧克,提供专业意见窝澎化,帮助他们取得最好的成绩鹅嫂讥。   潘孟涛蠢搓: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会了魔,包括今天的学生晶,将来都有机会进入到我们工程团队孤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额宋寝,可以来到捷豹路虎学习和发展坤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里排仑,再加上扎实的专业和技能苔校澄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会猩。   睿侨森渺蝎肺: 作为公司的管理者豌,我们非辰“桑看重实习生汾,我自己也会手把手教给他们工作的经验辨。不管是本科在校生还是毕业生负咖,都能给我们带来新鲜的血液妨贸挂、新鲜的想法妻眯非。    同济大学袁旭梨裤摄:首先不玻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌搞挂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行诫钦饱。    我们都来自同济大学汽车学院百,团队成员有两个来自汽车工程方向赊么靖、一个汽车营销方向翘禾泛、一个汽车设计方向巷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卉篮授,围绕“以人为本”含捐遁,挑战的是都市环境里的出行压力粮扔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师墩柒、设计师也有很多共鸣滥,通过一系列调整握烤,最后有了这样一个以人为本警、体验为先的方案盯典韭。我觉得离榷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吵残脑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漏:目前崩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划烦间校?   潘孟涛烂告: 我们会对人才数量进行评估和拟定劳报叙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晶忍坍。随着经销商网络的增加嗓淖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多任负,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能锌纶,从而满足未来消费者的要求层。这些内容息息相关晨校才,并且不仅是着眼于眼下褥,更是放眼未来铂炬。比如悼遂,针对刚刚提到的电动汽车战略坦掣,就要确保未来有足够的专业工程师储备介串,因此棉瞥,我们时刻准备着褪触,并只选择最优秀最合适的人才进入公司暴靛。   问碗燎漓:在创新领域椒挝,包括未来汽车科技领域片杉昏,捷豹路虎有怎样的系统部署难北?   睿侨森饱吠: 首先窃欣渭,作为一个公司访糠,我们在研发领域有诸多投入酬脱塘,而且很多的投入都非常具有前瞻性挎筏埠。比如说磊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拢酗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验特贤祈。    其次乡蔬,我们想要通过产品和服务淖胎,把先进技术带给我们的消费者史,因此我们的工程团队萄蔡、研发团队必须时刻关注消费者需求摧,做到一切产出符合相关性鹅、可实践性原则嗽。此外桂,我们每年投入约350亿人民币化,用于车辆技术的研发和投产峰广。    我们还于今年7月宣布犯娩响:在未来四年骚楷怠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆腹帅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈凳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惺,并在未来应用到车辆技术当中壬。    今年早些时候耙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion逻监擞,通过应用软件及按需服务的开发与提供粒,解决消费者在出行中遇到的难题稀。    与此同时梅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阿蓟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资廷顷啤、办公空间贿陵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持纫。   问逢:请具体介绍一下InMotion察壁棉。对于整个汽车市场的趋势缉骸喷,比如电动汽车技术妊,捷豹路虎是否有着自己的见解拷扦看?   睿侨森霸摊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案匈小隙。我们希望将来可以将它推广到美国烈藐骨、欧洲以及我们非常关注的中国市场蜜撩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撬渤借,由研发团队进行分析蔼辽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子贸淮,我们也会分享给总部馆狗标。    关于电动汽车技术械,在洛杉矶车展前夕掣,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE糯褥另。中国是目前最大的电动车市扯闵恰,并且有引领行业变化的趋势咎虏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势哺,确保第一时间响应本土市场的需求女标停。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相检伴,并于2018年正式上市豢繁,希望大家多多关注卜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问停筏培:关于未来互联网汽车啼,捷豹路虎有哪些基本的认识孝轻袜,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求虏赐?   睿侨森酣斯帆: 目前晤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一拉,它的发展甚至可以打破现有的绷啤懂、传统的汽车开发逻辑与循环干。    针对这个话题什降,我有两点和大家分享抄:第一点惋,未来所有的车辆都将实现互联网化痞腿,现在能够透露的是笑枪,接下来我们全新推出的产品憋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点楞挺精,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抡。比如说科,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作铅,使用他们的UI界面和地图谩。类似这样的合作集欺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颇惺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶涵败:李芳" "   汽车网讯 12月15日棉靠,由中国汽车技术研究中心僻俏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开理。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开冬,从“市场化发展现状”哆、“应用模式创新”戎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贺蚊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台督,为产业发展建言献策垮死、助力提升人配。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录锰: 第一捐,背景谢瘦卑。    去年发布的《中国制造2025》程广晤,新能源汽车是重大发展领域之一什爬袜,是其他技术应用载体补解,而且是先导性产业吠抚缎。它的进展情况决定了中国制造2025凶石钒、强国战略实施的程度屡赦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展擞群榷,从而能够聚焦变革骗凡、明晰路径蕾鞘、凝聚共识两棘、引导相关资源集聚推广产业创新咸腹扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捻搓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一斜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布排镭。总体报告是按照1+7的结构龋。1是总的素斑,7是包括4个车辆整车技术苔伺,3个分项技术缸但同。    第二世蜗,国内外总体技术分析惶。    近年来摹,从国际汽车产业来说耸某,低碳化未炒、信息化鞘航、智能化是一个总的大趋势鼻鹅郡。欧洲圈盒守、美国壁窃堪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略信陛惦,重点企业的产品战略也充分体现了三化伦佰孤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组独惩轿。我国汽车产业特别是近二十年的发展读九掏,取得的进步大家有目共睹蒲。首先财响,产业规模世界第一取,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显慈,包括品牌市场的影响力有目共睹膝,特别是新能源汽车钞申砷,包括技术世锭、市场淀、新的智能网联汽车技术纠德什,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峭绊财,智能网联汽车发展是非撤玫好的优势条件欺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展旁,包括动力电池湾售龚、变速器氏燎。国内自动变速器原先是空白害连,近年来无论是CVT丘兄、IT乘孟、DCT都有自主的技术和产品陪,而且应用在逐步扩大感究。    虽说取得巨大的进步模,但与国际先进水平差距明显伤:    首先携,发展能力上的差距愤菠。投入强度远远低于国外什,全产业投入估算1千亿圣口碗,相当于通用驹斡、大众桑涩档、丰田大集团一个公司的投入钡烧。    其次问苛,研发积累款界案。包括流程积累匣、数据积累炭馁、技术积累堑单溃、标准积累佩室,这些积累偏弱惧撵校。    另外懂窖肆,从整个产业创新体系上来说赫钠成,差异比较明显的臣芭,特别是协同方面草弟。单个企业弱瞥,整体的协同效果很低悸孟,意识也比较低黑范犁。在发达国家迷擂恍,单个企业强竿渴,整个国家的协同体系效率比较高虾镰。    基础不牢地动山野└诎,我国汽车产业的材料紊淘糕、工艺基础跟国外相比也差距明显涛。汽车产业外,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大识嘲纯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陋,要求有创新的思路和创新的模式瘁箍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拢宿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展聊福漠。    第三牌巩辜,一些关键的里程碑纲溪。    重点是总目标徽乱姜,总目标是基于很多现有的环境设定的轿,也基于七个路线图进行测算涉孔潭。反过来说攻堑啡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施檀钒,就能够实现保障几个方面总目标的实现霜慑倦:    1煤梨饰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肠岁。如果技术路线图能够得到实现惟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惩,之后往下走回,这对产业来说法,甚至对国家来说是非常重要的为尘。    2空、希望在2030年左右桔,汽车产业的电动化转型基本完成唐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上铰系画。智能网联汽车市场有一定的占有率乘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用戏怠。    3匡、建立有竞争力的自主创新体系扁挽。    节能汽车在2020懈芳漏、2025鸿、2030三个阶段提出典型的指标马,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耿卞谐,5升污搞、4升厂、3.2升损敛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%碘,2025年15%屉汐,2030年40%以上方魂蜂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蛋乐霞、自动巡航桨从剧、车道保持应用已经很高签,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例使购记,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例驴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疚,经过技术路线测算实现总的目标单瀑。从路径识别上来说屋悔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口感唾,以能源动力系统优化升级转型作为重点尺缎厂,以智能化水平提升作为主线慰划,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挫,全面推进企业产业发展衬迁儒。    第四纽,分技术路线图的基本结论妊烁尚。    1宝、节能汽车赊距膛。总体上有很大的共同点朝瓜,重点在混合动力技术残催、内燃机技术魂村、其他驱动技术吝涵。混合动力是技能的主流技术捣昆,当然轻量化也是另外一个踩奋,但是轻量化有专项的分析呢破,在这里没有强化诞崎假。    乘用车总体执行轻量化僚挤、小型化少谭、混合动力号册骑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失滩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径峭。    混合电力是一个主要的技术缴,达到5升幸圈,4升轻、3.2升的目标匿割浇,混合动力是主流女舅醚,其他是共性的噬,轻量化壁、摩擦等棉人。    商用车混合动力应用时间稍晚薯交滤,重要度低于乘用车俺辅挪。    2方、纯电动与插电式混合动力汽车疟刀忱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失弦地,加强轻量化成为趋势泉其。轻量化对电动车更加重要惜褪吩。对于插电式非常重要的亥救,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裂洛,驱动饭、点击舱壳、控制萄嗡、充电乃皇、混合动力发动机哀轮极,高效耦合发动器翘试矾。动力电池本身有专题艰卞,在这里没有过分强调侵判淑。    这两种车提出了总体的发展纲要么,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式性,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的传,甚至可以忽略不计催疯河。    从四个层面梳理了技术需求澄胚截,提出了一些优先的行动项实,面向纯电和插电欧侥射,国家科技技术支持十五年了鳖炒,下一步除了电池列为专项之外保叮蔽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持米。    另外鄙,聚焦关键零部件瀑、基础突破和可再生能源播、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用庭唾乃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要美蓄。    3百、燃料电池汽车冬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卫。从中国汽车产业来说嘎狠碉,现在重视程度不够焦画,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虚凭即,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究亥。希望四部委提交国务院进行发布和实施狠宿弥。    在研究过程中刷淌乔,大家对燃料电池认识分歧比较大笔扩澳,或者没有共识瑞,这里特意保留一个燃料电池发展目标蔽勿,跟发布不一样猛烦乃。发布时2020年达到5000辆的保留规模韶徊,我们是1万;2025年是10万栓,发布时是5万;2030年是百万少,发布时是10万莆祷佛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧年破眠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池删,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度亥卉青、耐久性匣、成本粒、氢安全耐仇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的哺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程赊裤告,与目前的技术特征和发展状况比较适宜玩届铃。当然典,全技术链的技术攻关需要做丰诵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口扛湘盾。前期小功率燃料电池蚕埂搔,中期是平衡的燃料电池撇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池炕绩,到最后全功率的燃料电池匠。当然瓢,电电混合是最主要的信,最后电池小容量的技术路线皋裤,但燃料电池的功率更大一点磨静。在这四个层面进行了技术创新梳理即猛,燃料电池要解决的东西很多彪裤蜂,包括材料船撂胸、膜考酪昂、电机珊、燃料电池目シ钙椋块堆坦猜、系统技术凰痛吼、整车技术殊葛。燃料电池也是下一步国家科技逞箩势、资金支持的重点拨。    4零玩滇、智能网联汽车拍秽喘,这是新兴的技术发展趋势吐颧。其重要性与新能源汽车同等重要平,有部分专家认为更重要京,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大爬霞,技术和应用的优势鸡,也是机遇爬卫事。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电期,涉及到国家信息管理台煞。对核心自主提出了很明确的要求欢寒顽,即两横三纵懦吗。    车辆技术上更多的是决策愁、执行香。信息技术乌,信息安全糜箩小,地图技术也是非常重要的禾方纺。两纵瘟清龄,一个是车载的播钱,一个是基础设施刺俩。智能网联一定是循序的截列禽,智能网联技术最容易得到大规模的应用帽杉临。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缄。这两个路径总体上循序得到应用彭,从商务车来说莲,更容易形成硷柯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求道娶补。    从四个层面聚焦一些技术需求芭。跟燃料电池一样石,需要解决的问题更多一点快搂蹬。从感知决策执行的哆宦袄,特别在决策阶段盆酬,差距是比较大的扯扰,感知当然也有差距病胶。在信息层面广丁奢,大数据枪、云平台沉,相对来说中国有比较好的基础和优势黔携。    作为一个前提秋纱,对标准法规先决性梳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动排,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件的。制造技术不细介绍了扦,还是聚焦在新材料的运用闺烩,以及新技术对制造技术带来的变化冉弹,聚焦方面进行了说明差。    动力电池摔促,分三个目标赶,目标上有比较大的讨论和争议冷哩森,比如说新阶段提出了350怯桑井、400视欠午、500的质量要求轿,争议非常大剿校侠,重点几个层面前翘杉:    优化现有的代表电池技术故绞,提升技术水平爆,特别耐久性擒脸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袱韩驹。国外的装备很难形成有竞争力的差别垮惯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线话悉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系孺溪。现有应用以企业为主体来做累化。当然肚涩案,也会关注动力电池的回收利用技术替。    最后卞丢桔,轻量化柒梯辱。简单来说扯,前期聚焦材料技术抱烁、设备技术手把、制造技术仙编非、回收技术珊规。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺程呻僵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肩,比如说传统的四大工艺的变化层。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用茬词现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼卫斧:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骇镀、供应链乐露、资金晴、汽车等方面的诸多质疑烽鲸其。期间,明确表示不会放弃造车郎台。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传颧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瘸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步婪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的竣搬画。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融醚膏聚、互联网及云死、内容世菜、体育,还有三个端口类的,手机谱孟骋、电视敝另、汽车藉泉。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惰手冠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功相捻唯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿哄舅梳。    乐视的电视做的确实是非常不容易浑墒呕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元悸拭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元萄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拦坎。总归累计亏损36.33亿元芭锹具。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就没肝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面却浩。第一部分就是投资人的钱猩赤沙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现旅呕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿逃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哨报。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法钠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盯阿拓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿皋、体育43亿锰、手机50亿,房地产64亿桃普熄、内容108亿亨道、互联网金融151个亿驼、电视187个亿拣提秽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金塑丝位。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂怒石贫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的介凑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坞藉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败罢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的醚粳揩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件户乳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准息现。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙镐匿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的力慰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去豆淑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了腔坪嚼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辽散。很可惜,你们蒙眼狂奔耸粹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散乘睛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂读贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑乾捆:李芳" "   12月10日酷隧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路泞:一条是政府主导眷、政府补贴的方式搽良,这是当前的主流酵篇。一条是消费导向建,依托市场的内生成长道路筋。”他表示擞,(电动车产业)进入者中忙玲,大多数最终可能会被淘汰叮廓纪,但是不能不给他们机会试仟。国家已经开始放宽市场准入吹,此时祁沥怯,应该在两个方面把握好政策涕戌蔽:1倾税崎、应当欢迎新的进入者呻踩毋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淌讼,让投资者自主决策吠构,自担风险盟。2腥俄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怯遣携,严格市场监管钮蛾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚惺裸观,目的是建立好的产业生态补霞敲。电动车产业化堂侯,最终必须依托市场来完成儡,因此泼,政府的政策必须产生长期预期徐畅少。推进政策应当借力市承馈,发掘市场的潜力咕徒聘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用残怠掂。政府政策不干预技术路线蘑渤,政策的实施不是导向对政策的依赖凛赡啤,而是政府作用的适时发挥巧还炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄超弊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仓,戴姆勒有望在今年成为全球最大祈监动,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鞋功,这一目标比原计划提前四年实现校。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布筛:“戴姆勒今年即将实现这一目标轮,比预期时间(2020年)提前四年涟腔谦。”   据悉蚂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标甫,当时受到与会者的哄笑默硕。然而柯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近漠深掳,领先劲敌奥迪和宝马拨。(实习编译龋珊睬:刘欢 审稿牡杀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈统:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编添抢:韩大为 版权作品擎筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁受透,严禁转载厩陆,违者将被追究法律责任扦。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诚淡撇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访容某汀。在提及新品牌“WEY”时冉,魏建军表示憾逗泊,“将夺取丰田和德国大众的用户”吻。   记者胯:为什么把自己的姓氏作为品牌稠砂炒?   魏建军疥垮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品休焕卞。我对WEY很有自信啡,就使用了自己的姓胜媒戚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碘莆,但在中国汽车行业我是第一个虎脸。   WEY之所以采用英语模欣哼,是为了要瞄准成为全球品牌膊超甫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力攘技冬。   记者碍绊:对于竞争对手有什么设想露蹲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军暑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势签,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌摆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准饲朗,在此基础上还要实现15-20万元的定价柬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捣呕喝。在性价比上WEY更具有优势号博垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编权幢安:李芳 版权作品排美,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭穷,严禁转载捷幢,违者将被追究法律责任互棺廓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后色烷结,新能源汽车的发展也不会受阻醚搁。   根据工信部核准的数据柬协,今年前三季度鹤,整个新能源车销售16万台寞纠高,同比增长83%敞伐兢。其中权蝗桃,新能源客车已经占有40%以上的比例静先,达到了近半的水平肺芭垃,发展前景面临压力眠,但乘用车只有0.1%肚帆皋。“我们涨十倍是1%危祷抢,涨100倍是10%辫,新能源车发展有巨大的前景和空间钵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点降梅乒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上筋耸,全国乘联会秘书长崔东树说煽翰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缝舱。根据国家制定的产业政策要求踞吗,到2020年稻,乘用车百公里油耗要降到5升人,这意味着五年内降38%的油耗俊寺。“基本上谁也实现不了信颧,只能靠新能源车来推动么。而这种新能源车膛茨拖,插电混动可以降80%午,纯电的可以降100%的油耗瞳,这种情况下只能发展新能源车外颂,这样新能源车乘用化衅瘟佰,为什么我们一直定义为为生存而干翰骆拜,你不干就要挨打并。”崔东树说翠。   另一方面毒离,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展垮锤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痹辖乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者懂抬豁,因此定价弹性很大点摆。”中金公司的研究员李璇说阜躲,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尺办片,为消费者提供很多选择峦。随着技术进步和更多电动车型的开发漠超,新能源车的成本会不断下降蠢,比如难介,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型赌栋卫。“中国的纯电动车型出来以后率,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多捆惯缄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后马溺乘,发现基本上17涵耻、18年以后的新能源车什习吕,达到8年10万公里以上古,整个成本是比传统燃油车是要少的秽擅忍,甚至是少了20%到30%使涂。”   电池是电动汽车发展的核心捆兔尺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本墨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同票,电池成本还有很大的下降空间档戚。目前兽釜,整个电池的产能供应相对过剩谁,国内电池企业达100多家汕。据统计拎,目前整个电池的价格大概在2块多左右充。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求捣猩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准起芥羞。因此么吓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度纷冷,这样才能达到标准户讹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示纽徘巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆昏:李芳" "   我们不认为绝对的销量册旅夏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素篇担队。衡量一个品牌成功还有其他的因素昧吉,比如利润率寄较毖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嚼。除此之外慌,品牌力圣秀、品牌的知名度亭踌、美誉度聊响妨、影响力齿舍,也是决定品牌可持续发展的重要因素薄。宝马在创新精神上是首屈一指的偏,因为汽车行业正经历巨变谅,在电动出行苍、智能互联苏吧、无人驾驶等一系列发展方向上吹钮钵,宝马都打下了比较好的基础饰。    临近年底推琼,伴着层出不穷的新闻事件弧茂筋,高档车市场竞争愈发激烈细,作为全球领先的品牌——宝马笔解内、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瓮青。近日嗡贺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钮,听到他开诚布公壬丁、推心置腹的看法戚轿。   问芥风女:根据最新的销量数据姥让香,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近畦耪回。那么坟羌,您怎么看销量便梁华、利润川、与经销商合作伙伴的关系佩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智樊馅朴: 每个竞争对手的情况不太一样渡,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况礁勤,所谓的增幅我们一般都讲同比澳,是跟去年的基础关系摹。几个因素加一块儿箩饰隶,我们不认为绝对的销量桓醒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素溶爱。对于宝马而言缝钠,今年前十个月汕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车伟矾抡,同比增幅10.2%恨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆踩,同比增幅接近11%悼。我们对这个数据还是非常满意的擎,这也达到甚至超过了我们内部的目标鹃。    除了销量本身的绝对量或者增幅县短忻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素团驾,比如利润率贩新,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蓬闭挖。除此之外裤称,品牌力钦、品牌的知名度缔、美誉度不部、影响力囤,也是决定品牌可持续发展的重要因素惜霖健。宝马在创新精神上是首屈一指的懦收,因为汽车行业正经历巨变珐顽混,在电动出行喜、智能互联尉、无人驾驶等一系列发展方向上兔裸,我觉得宝马都打下了比较好的基础蚂梳渤。总体来讲采,我们并不惧怕任何竞争街菩钙,我们也欢迎竞争伍疯谓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行桃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势别。   问窖:最近辫,关于奥迪的新闻比较火胯蟹陪。   刘智剧傅滥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略康铰。对于宝马品牌来讲憨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鲍灰谷,双方的关系也非乘停好庞蝗非。所以前测鸡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拭,一个是宝马(中国)澜讣,一个是华晨宝马斤芬,但是我们有一个整体式的营销团队目,有统一的零售网络萎骏前,我们在总部有一个统一的管理团队戊乘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现埠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辅交常。至于竞争对手我不是特别方便评价辑脓,不过至少释放了一个很好的信号赫,豪华车市场的前景依然很好钨氓。    问蔚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展畴眯戈?    刘智毁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度文氨犊。因为从经济的基本面来讲皇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定习、持续的发展态势锌。之前以出口搓酥粒、基础设施建投资的经济拉动方式弓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式耗喂。需求的增长其实就表明了对于车的需求触芒,其中也包括对豪华车的需求磺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长其被点,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑链,这几个因素相加四霜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陀休。今年径地毙,豪华车的“盘子”接近200万辆薄,未来可能每年的增幅不会特别大拉靛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怂笺挂。所以囱洽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卑,力争在市场表现上优于竞争对手础乡。   问懈吻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得胖隙富,这一岗位和以前相比有哪些挑战疥盘?   刘智粳猜砍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化履,因为我在宝马的八图步、九年时间傻,换的工作岗位也挺多的关擎。换了新的工作以来沟烽恼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怜次苏,比如负责国产车的销售授,可能是比较短平快的糕绅绕,看的是一敢遣、两年之内的事情凳危。在宝马中国总裁这个位置上畔精率,除了目前公司各个业务板块的运营懒匆械,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题匣就入。比如我们讲到的一些行业内的发展方向门幻,像无人驾驶械蹋摹、智能互联萎镐妓、电动车洽,包括数字化营销防、品牌年轻化等等一系列的东西荡棘社。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划叮熄碧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队午瓜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究角别,力争在中国市场上打下一个非嘲幔好的基础食领师。我相信辆檄闯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候荷,宝马会拥有非常强大的竞争优势筐。(中国经济网 记者锌狙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏池:李芳" "   原标题舶冉:王永清乒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底付拦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单链。别克品牌今年销量已经突破100万辆奠扭羞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量款绢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名内。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰少疵拾。数据显示壤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆扮,同比上年的446764辆下跌28.64%案菜。上个月图马,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通混秘。    因此梅扒接,在车展期间接受记者采访时笑狄,王永清表示薄靡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造豌鞋佬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言怜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升乖,但全年销量依然会同比下降20%左右挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来熊苇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快航胳吾,可能在布局上稍微有点滞后彭。现在对于雪佛兰来说锋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”弥辖母。    事实上抹段,雪佛兰已经开始了提速布局仍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上煽餐师,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台软芬瓷。王永清表示氢诞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌胶苯椽,2016至2020年投放超过20款新车陈级把。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列堪巫灸,30%为SUV车型良暮,并将加速引入包括1.0T乡烫、2.0T目曹坤、8AT滔劫坤、9AT犀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缚啤公。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境钎被粉,未来SUV将成为主推车型送。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造宝草菇,轴距2725mm卷孝,将与全球同步进入中国市场骡栋妹。同样遍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捻康兄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场新。    值得一提的是喀,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS汾,拓宽产品线辜汞。RS车型将采用包括侧包围浆惟纺、运动尾翼枯獭、双排气管帽卢狮、降低化运动悬架陆祟钢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件灿堵,并加载多项ESS智能安全科技扁赎。    在品牌营销上赦沉路,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疵呸氖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扒。另外随沉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发虽,演绎雪佛兰“热爱辞秀,梦想炒穗喝,行动琼娥舅,分享”的精神炬。    “今后新车的利润越来越新煽獭,主要利润来源于衍生服务并视阮、二手车置换等栖超。相信雪佛兰将它的结构调好后慑多,未来两年将会真正出成果管姑。”施弘说稻。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外隘妇,上汽通用的新能源战略也将全面提速峡麓圈。车展当天普垃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泼挂收,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发堑陆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统碌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成非,发动机的最大功率为73千瓦鸿侣,其中电动机负责驱动甘墒,汽油机负责发电净,它的综合百公里油耗是0.9L壳。从上汽通用发布的节奏看临毖淑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烂纷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案娶撵,王永清说矗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些促,产品还要丰富碱,才能满足这个法规的要求茎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度垮木多,到2020年之后比例更高啊搅祷。王永清表示皖柯:“估计到2022年葡叭词,我们的电池技术会有很大突破畅苫粕,能量密度大幅度提升裳罐,成本是大幅度下降磋深。这对纯电动的新能源车发展是好消息冷鼎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨镀辱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吉、豪华”品牌——WEY皑闯必,W01遁萄叫、W02两款全新SUV首发亮相湍纷量,售价区间将在15-20万元赎木。对于新品牌的未来发展规划怜悉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示份:“WEY品牌明年将有3款车上市纷急袒,到2018年还将推出2款左右的产品肖隶泌,以支撑起全新的销售网络体系等蓄雌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表才:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍魄安量,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市囊溺,8月份推出第二款SUV W02妮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年奇宠疆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绞小赦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抡糠砍,魏建军详细介绍到陵岗促,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA雷卫,配置上拥有最先进的安全技术舞、智能技术扯骆钝,也更加精致露。此外在性能上两者也有很大差异勘,例如在NVH方面松,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造勃弥爆。   在经销渠道方面闷靶,魏建军介绍说搓能:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络须旅辆,没有想过招募新经销商硼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作吞。”   对于新品牌的未来发展盗,魏建军信心十足疥叛馈,他表示破骸:“我从没想过这个品牌会失败川胜,只有退路封死才能做好这件事剿咖,自主企业只有没有后路才能把事情做好呜及。”此外沟桓,魏建军坦言募,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嘛剧谋,因为新品牌叫什么并不重要沪拇崎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕标:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绥,将方向转到共享经济防痛、互联网幻媳、自动驾驶方面新的技术阶倡臼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商犊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上群,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撇慰船、生动的演讲弘粗伸,就城市交通枢、自动驾驶和汽车互联等热点话题廷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刻惭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业单勿鸽。    徐大全说宛,博世始终认为斥抬圈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担燎热高,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式悲岭。    徐大全谈到掳饰,作为在汽车领域的老牌企业段,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化江盗阑、多样化的发展态势和需求檬,博世已经有了自己的思考和方向辩捂。    他说联浇,如今蹿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晦奖韶,将方向转到共享经济邯溜、互联网秸酪、自动驾驶方面新的技术幸伤欺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商洗济财。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说擎脯,面对新一轮汽车技术的变革溃冯途,无论是传统汽车猛、零部件企业淋,还是互联网殿、科技企业逻奶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绍马挺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点崎:互联化藤谷、自动化和安全化办楔。我们预计纱,到2021年舶景,汽车将成为第三大互联移动实体窟故捌,同时扮演人类的第三大生活空间拾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面念广,来充分发挥互联驾驶的各种优势惜需。    谈及自动化领域通,徐大全判断糖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势青嘎碴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术报,通过持续创新驾驶员辅助系统培,从辅助驾驶孩合、部分自动隙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶唇肋挤,分阶段朝“零事故”愿景迈进绞坍。目前犊封,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产疟孰添,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用冀咯,到2020年左右融,自动泊车功能将进行试点项目测试砷痘侵。    说到自动泊车且粪,徐大全特别谈到停车难的问题伪勤得。他说煌凌,停车难是在城市生活中的一大困扰课傅。今年晴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查琉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题藏同拱。在八项智能泊车功能里歧,“手机查询停车场位置并导航”内漂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能死缮苟。其实篇抠匿,在大型商场里备,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了矾灸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蠢另峡。根据一项市场调研显示桅牟,2015年亮粒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿屎季,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力酷呻霖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纲婆到,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露抢典,在深入巩固原本的互联化郴仁艰、自动化和安全化“三化”战略基础上狸,博世今年也把两轮交通示、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度频怖。    他介绍忿豢讼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部把阶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力慈该水。未来十年翠廖沏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上喊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性痹穿。    在两轮交通方面粹涕,博世提供两轮驱动畔、安全等各方面的解决方案肚,涉及两轮电动车屡、摩托车翘火弗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式薄。    最后芳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具弟驾搽,满足这些变化的需求鳞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟秋孟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”磷凡欣,“双积分”法规滩习,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议齐舌,连日来颠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钳瑰,让观望中的车企备受煎熬涛浦。针对业内关注的焦点问题泵,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鞘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》摩蔽蜗:不久前舅赐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吐咸乓,如何理解这两套方案闲肯煽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全构济扇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)灸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绥陶,但又有独立性烂迷哥,各自的核心目标有所不同居涵筷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蓟,进而确保国家能源安全侈。由于中国的石油对外依存度已超过60%氓娠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提渐辛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展脆逝,进而实现国家节能减排的长期目标萝等萄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集匠屎,但现阶段并不能彼此替代喇检。对于CAFC而言嫉放盟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求峡鲁兢,其中当然也包含新能源汽车抛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顺巨。但不同的企业由于自身能力擂、技术储备和对未来技术趋势判断不同摊冗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求滴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模龚刮尉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陌波,而以后补贴将逐步退坡饺辈,企业更担心成本无法负担恃盯。因此仅有CAFC法规钵币,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况卵讹汤,所以有必要出台NEV积分墓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流靡少。同时诚蹋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挽矫哩,从而有利于新能源汽车早日取得突破洞幢汹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线滥舶绢,其目标应是降低汽车及相关产业擒贝剧、乃至整个国家的碳排放拨褪,和降低能源消耗诉求不同毖。作为碳排放第一大国举另庇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值戳,后续国际压力还将不断增大微。因此蛋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放雷寡,从大方向上讲是正确的咕离阂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段垒,这和NEV积分没有本质区别青,也无法确保总体低碳目标的实现悼盖。实际上收鲤,跨行业释票、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驳。以电动汽车为例乡沧小,其在使用阶段确实是零排放殿适,但与欧美不同秦鼎怯,中国的电能以高碳电为主欣练贪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衡。也就是说蹋,在使用高碳电的情况下辆氓,电动车全生命周期的碳排放并不低佳亲卤。这正是碳配额管理应该解决的问题忍率。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中防,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翟同滑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抛猩。实际上恋赫,将新能源汽车确定为国家战略娃涎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构吧,生产更多的低碳电模疆,否则减碳的国际承诺将难以兑现夺控。    另外啡,对于汽车行业堆枢碉,无论是CAFC瘁秘纶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拱皖熊,但都应该由一个部门来统筹策划哪,系统思考炮,拿出科学督夹、系统龟、具体烹搜惊、有效的管理办法来推动实施铆皖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面糜徒现。    ■积分交易细则需加快制定乐偶、尽早出台    《中国汽车报》羔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阔坛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素粟嘲舱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受号化?    赵福全嚼锨圭:确定合理的积分价格芳怯脱,涉及到技术伦、成本和市场接受度乏弓牢,需要综合测算和动态调整立吐。我认为基本原则是碧盎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力冬,让没做新能源汽车的企业有经济压力垒哥。如果NEV积分是“白菜价”帅不,大家直接买就可以撼,谁还会愿意在新能源汽车上投入顶贬客?    因此壤勉幢,NEV积分的定价应足够高芯艘菠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入撵糖靠,通过自己的新能源产品获取积分瘁操,满足法规要求凤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瘦变、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淌,能够通过购买积分先生存下去颂,争取时间把自己的新能源产品做起来辩捆。    《中国汽车报》烈:除了积分价格之外省穷钦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑层驼,目前处于“空档”状态说殊笑,怎么看待这个问题赣固踢?    赵福全队晚宫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力京。而且距2018年法规实施仅有一年多时间醇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫榔勺甲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性遍土幢。同时慨绥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间巫。对于汽车企业来说拦,3年仅仅是一轮产品开发的周期党,政府作为“游戏规则”的制定者禄魄,应尽快给企业一个明确的目标凯谰,否则企业将无所适从川。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》栓耪:“双积分”中提出了2018年起咎,8%烷剿、10%涧、12%的NEV积分比例差,而经权威机构按照法规要求测算透,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间怀拷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惠?    赵福全联镁掠:在这个问题上苇伤瑟,我并不持悲观看法红潭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墟九秃,因为还有很多企业尚未完全发力衔誊。按照国家的发展预期古潮妻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%芍讨,如果每辆车以最低积分2分计算靠拘匪,整体积分比例就达到了14%柬怒,如果是分值更高的产品蓄浆,达到18%的积分比例都有可能牟。关键是要努力实现7%销量占比目标施脖捷,而这也正是NEV积分的目的所在卿捐凡。    不过另一个问题引人担忧芦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求马,同时在CAFC核算中也有优惠城陇:一方面油耗直接按零计算脑电,另一方面核算数量加倍松辑疥,从2016到2020年分别是5倍送骂篱、3倍垃泡阀、2倍和。此外癌府瞎,按照单项抵偿原则橇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酮撮蕉,还可用于抵消CAFC负积分擅侵无。我们经过测算发现驹矛罚,CAFC中的这种双重优惠冯拾,对新能源汽车的“照顾”过多了仇,不利于促进其他节能技术发展胯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险睫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展烘挞,CAFC的达标难度就会随之大大降低广崔途。实际上蹿协角,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卧,两者不可偏废断辉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郝苗,但如果CAFC目标落空呢收,国家能源安全受到威胁饺拴,汽车产业的可持续发展仍无从保障睫青。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消甭桑极,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿苔跑,这不仅能确保CAFC目标的达成珐,也会提升NEV积分的价值宏措痢,避免NEV交易落空滦侈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》俺灰财:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冬,而没有将电耗的概念纳入其中关邵,这样的算法是否科学囤?    赵福全芜漂谦:NEV积分分值以续驶里程为依据卑跨獭,这与推广新能源汽车的初衷相违背凡瞬氏,也不利于鼓励技术进步盼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程谓。推广新能源汽车是为了节能减排戚位忍,因此不仅传统汽车恐吩,新能源汽车也同样应该抑大扬小佰授、抑重扬轻沤糯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坚,而不是搭载电池越多越好诬坝,因为大量电池搭载在汽车上移动乃禽,这本身就会使能耗增加菇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾四,也意味着大量增加电池生产的排放峰酞。    政府应鼓励企业开发低成本憨涸纶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品樊非峨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绅痊发。也就是说亲敞,政策制定一定要“勿忘初心”氖便暖。建议NEV引入单位电耗病埠,即吨百公里电耗的概念度勘餐,作为积分分值的依据叉涂。同时厂,对于小型车电耗适当放宽就泵芬,而对大型车提出更高要求被铜,以鼓励新能源汽车小型化的,进一步提升节能减排效果首楞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钒痞封:在“双积分”中鲸汝烤,没有将新能源商用车列入管理范围堂犯,这样做合理吗冯道?    赵福全挞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔瓒趾疲可持续发展的问题俱廷。2015年且盾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%灰逞香,获得国家补贴的比例比这个数字还高仍涂锹。而此次NEV出台却未涉及商用车恰赌极,这是不合理的镀饭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汗侣上,也会让乘用车企业感到不公平念。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规技律,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赖敝撤。我建议盘骨,应该单独给商用车设立NEV比例要求某固,可以不与CAFC积分抵偿糖烈,但企业之间可以交易双炮戮。因为如果没有NEV的强制要求葱澄劲,在补贴退坡后奔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诲箱拒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水都。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上撅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示伺链醋,目前正申请资质的新能源车企多达30多家垂囊桑,盲目投资之后涣,多数公司要垮下来薯袄料。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仟镣脱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎排。    以蔚来汽车为例泉棵,去年8月还只有100多名员工汰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沟红。据中国汽车工业协会最新统计浓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆访海,销售4.4万辆苔,同比分别增长25.7%和43.8%亥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆即悲,销售28.9万辆迟吠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扫敲苯。蔚来白河村、威马霓、前途砂懂汾、小鹏等已是新能源造车领域的热词舅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入衫雷茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面开澎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目虑。至此荤闪,奇瑞新能源成为继北汽新能源青、长江汽车肛悔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业抚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家铜诺。    “新能源车企的风险娩操宿,其实很大洼竿。”王秉刚说炭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力酮,对风险有足够的分析哼滦洗,有可能投了很多钱偷铣,最后做不成态,带来不必要的损失春爱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下斤雹陵,简单地投资建厂哩显匙、增强制造能力空汞,未来堪忧灯杯萍。新能源车电池的技术进步非常迅速 昏,现在可以用的技术一年后就不行了变快。如果没有研发能力就做不过人家钳玲入。“一下十几个亿扎进去掠泥么,有可能最后做不成捐居,我还是提醒新进者要谨慎一点健违鹤。”王秉刚说溜。    事实上认,目前国内的新能源电池生产厂太多了穆兔秸,但规模都不大疼恳夹。而且动力电池总的规模也在扩张中掸,尤其质量好的不多倘佬,“据我了解拔匿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单宿廉农。”因此罢轰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汉幸晃。   谈不上“红海”船瞎使,大家还没真正“下海”    “前途是光明的募壤,但道路曲折毙皑播。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说温,造车得有钱松尽泻、有人才答、有时间邢讲难。“钱我们还行谅肩,人也不错胺,就是时间太紧何,毕竟搞汽车三年算很快坚控,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合使勃轿。”万锐坦言奇票,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磁唬币。    不过皮巴洞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧兽魏,万锐并不认同络。在他看来庐谅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扰,因为大家都还没“下海”世牡股。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程散,大家还在忙于造车财悄豹,搏杀还没开始靖。    “这是好事氨ジ浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业计,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说慨,目前中国传统整车企业有150多家朽蜗剃,新能源车企至少有30多家涂琅分,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寿。    至于是不是过剩膜绷额,梁伟表示这还是要市场来判断侈锈。在梁伟看来饶撅渭,其实中国传统汽车行业已转入新常态耽鳖绷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长定陪,除非汽车消费大幅好转滔碾菇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况牢秤玛。    但另一方面哀,根据预测妒反吹,未来5~10年杯悸,中国的新能源汽车将保持两位数增长喀路。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称先潦推,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谴垛,到2020年时产能达200万辆曹丝、累计产销量超过500万辆卿熔。梁伟认为羚捌,从年产几十万辆到200万辆的目标浮,新能源车汽车肯定还要快速发展骇。目前的新能源车市场还完全没有定型促磨娶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蓖抛耗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膛,“很多人此前担心特斯拉会破产辖,但Model S和Model X推出后效果不错郊队,用户接受响力迷。经过多轮产品积淀田,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃氓诬睦,特别是成本下降得较明显贾味确。特斯拉可以闯出来骡,中国企业也有机会逗、有成本优势尸新。”梁伟说握需。    对于最近贾跃亭的乐视腺草迷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象韭,梁伟指出伎隙另,除了技术都筛届,汽车行业还是一个资金密集档、劳动密集的行业危弛。如果要进入荡,需要企业在未来几年有大量投入疽撮,以格力电器(000651.SZ)为例舱颅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嘛娠经。    梁伟表示痰盲动,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翅,毕竟快速把产品推出来钙,现金压力会非常大关陈猫。另外辖下惯,一家企业在原有行业中具有很强的能力淑答,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功铅,这是一个很长的学习过程程。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲零:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诬别,也是第十七个中国记者节狸掂。2000年梆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》许,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杰。此后记者节像护士节亨篇、教师节一样藤赁,是我国仅有的3个行业性节日之一诲。   值此之际疏门躬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱步,在这个纸媒寒冬的大趋势之下帝襄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”苇案浮。      坚守还是离开狼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露岔:去年网络广告总量2096亿元呕颠潭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元板畴。报纸下跌超过35%磕宏,杂志下跌近20%结。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿缮,单项将全面超越传统广告刃填。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击下妙姆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碾咀啼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下缉,也仍能保持着不俗的销量冀杠。    “没有路可以让我选择吧羞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值躺铂。”陈总对此直言到疥欺拧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚刀守,但发行量保持一直不减菇涛。诚然罐百,这离不开报社给予的支持瞬班粪。但从自身发展来讲局,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丸歇妨。究其原因得,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者垫瘫吮。   汽车也好潭,新闻也罢涣拢。毋庸置疑芭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嗓耻。   纵观整个汽车行业的发展趋势费,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志问。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鳖,但不可否认的是财类,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式腑凹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物其,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者红。    除去对报纸耙纽、杂志立淘鼎、广播娜犀、电视翱、音像等载体样样能玩得起来使,还需操弄3G末书、4G等流媒体技术免低。我们不知道下一站会到哪里抢。   面对媒体融合大潮冯葛,陈总胸有成竹的坦言稗顾涵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盘提,家用汽车转企改制之后继续深化改革雌楼。由媒体到传播机构粗赌,由杂志到全媒体平台乱芳刻,历经两次创业唱,家用汽车探求新的发展方向蚊,抓住变革时代的发展机遇京,赢得了全新的利益增长点哩。不再只是单纯的纸质杂志坝胺,视频晒、自媒体等做出了不错的效果史。   其次唾,就是在自己的企业定位方面飘茫,中国医护工作者汽车消费调查诗先、中国城市教师汽车消费调查是以医生提、护士灰尉吝、教师等特定的人群为对象做的系列调查填。这些调查一做就是3年骏蚂耙,走遍全国大中小城市垂,做出最真实的数据霖薄。 ?   “网红”营销时代   今年以来蜕价裂,网红主播频繁出现在各类活动现扯讶巍,手机发布会痛堪、车展冕、房产开盘蚂屑、比赛等一场不落善显手,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盖黔。”   日前帕偿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梗歉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阀弘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”轻。   对此事件鼎,亦不乏业内人士称拼病,国内深度报道的形势正在由高峰往下走厕,呈高开低走的态势磕井。   陈梓萱表示蹬喂:“在现阶段的传播环境下爱蛙搔,媒体记者朝网红转型外绰,把读者转为粘合度极高的粉丝谅,增强彼此互动攘慨趟、沟通卉,无论对于报社还是记者个人棘,都是一件好事纳。”   “把流失的用户拉回来彼栖,用互联网毁瓤、新媒体的方式清沁,我们正在努力尝试掀窘,但具体执行效果如何琴痊,尚无法判断贬。”全媒体时代肌铃,我们永远在路上遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:张瑞丽 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载菜叛,违者将被追究法律责任午峨蚂。 获取授权" "  原标题上:广汽传祺肖勇田崩渭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日欺亭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典目敌。在本次活动上复啦誊,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念敛。广汽乘用车副总经理肖勇表示梢:“时尚是一种潮流忱钩晌,其实就是顾客需求陌乱,引起客户共鸣灸,汽车也需要时尚伟骗,所以GS8出现在了这里梁爆挥。同时传褀GS8我们就是承担梦想沉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上仁浑钢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩亓凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌撤颈,中国品牌基本上没有一席之地壬啃廓。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型誓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任帘。   对此盼全,肖勇表示烦烷蝎:“传褀GS8我们就是承担梦想戊洗居,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挠淌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拍睫赋,所以在豪华汽车上需攫,我们率先实现突破飞淘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚册,我们就是要跟汉兰达眯凉、福特锐界形成三足鼎立勒爬诡,甚至未来超越这两个品牌腔黑碳,这就是我们的目标兔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示晴鸵块,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆竟案,创造单月销量的历史新高停,爆款车型占3.4万辆嘶读,但受制于产能安排的影响烫,造成其他车型总的销量并不是很高缔寄。面对这些问题哗痉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略笺拱。   肖勇表示堪:“明年我们的产能暑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目迹,产能将得到释放哆仍睡。我们在满足GS4的同时攻玲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立款仁,最起码销售五千辆以上锈,剩下我们会再分配个其他车型灿。”   同时为了加速品牌向上结牛劳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市凄汲腑。同时肖勇说道翔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲁,在明年全部投产栏硅,所以明年最大的问题还是产能栋砷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型膛睫,我就是聚焦我的明星车型寥防。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  还有不到一个月炔另,东风标致4008就要上市了肚。它的颜值翘雾、科技装配足够有吸引力狡禾,那么随着锁定竞争对手剑棉、谍价戮豢捷、销量预期等关键信息逐步浮出水面蚊钙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢危季?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多烧骏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”困,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痞珐假。比这番景象更热闹的赦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会媚巍梢。   说到品纯冕迪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致袍绘,让媒体品到了极致割县。在工作人员的讲解下卜孝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汇,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计芭诗疽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴精,无不让到场的记者刚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识概。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腾丁辆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质桑、品味箩纤驼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凯舜,东风标致在今年推出3008赤、4008后惠,也将在明年陆续推出3008S驳、及另一款7座SUV极。据中汽协最新数据显示缮盖愧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酬,同比增长45.91%剔。那么才酶曙,在众多SUV产品中锌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢碴口兰?东风标致总经理李海港对记者表示具甲收:“我认为要总结一个词就是‘品’字哥匹,东风标致的SUV一定是最有品的鹊,这个品是指品质矛淀、品味蛋莲,今天的4008就足以支撑这两个词勒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化壳?李海港对汽车产经网独家表示抽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同楞水。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型案金戮,轴距达到2730mm惮勾借,是同级别车里最大的沪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统浇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寇卯郴,在配置方面更趋向于高端硷、智能倍侈,进军更高一级的SUV市场伪课邵。”   然而韶抹檀,另据乘联会的最新数据锈疥,1-8月弗趣牵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV俯蛔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锌拉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么圭,作为中级SUV柒逞康,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期步惰?李海港向记者算了笔账藐很卡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万廓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求羞。“这种需求就是4008的机会桂,也是4008成功的保障秋韭。”李海港表示捌斧悲。   “狮虎之战”将上演   还未上市淮沁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎兽桥。李海港认为袄,4008在科技装备昏屠哨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势苫莎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的贫宛辰。”李海港强调袖。   通过外观设计及车况数据对比后发现亲仁,4008的设计颇具未来感和运动感患响,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下课残惶,4008在轴距上占有一定优势为手,也使得整车造型看上去更加修长廖。   那么阑彻芒,价格呢复尘邦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测乐青,通过对比翼虎的指导价檄,小编认为4008的价格应该在19万元左右化疼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合呈恒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢宫?据乘联会最新数据力赎拖,翼虎1-9月累计销售84258辆背,月均销售9362辆受姓。但值得注意的是配,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%妥惧哩。那么浇步牌,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量平,可以说也有一定难度嘿悉镰。   汽车产经网了解到揣搏,由于目标客户锁定在换车需求的群体兢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骇,以吸引用户选择4008瘫。至于置换方案的细节裴,李海港表示还未最终确定柏毯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆浇:李芳" "   国庆结束后酿冯,北京掏镜糕、上海颂试、广州勉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿坝街齐,引来了社会广泛关注俯渡锋。平台闻风声屁瑞堕,媒体炒热闹枢颧朔,百姓愁价格恋呈隶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻及飘,“网约车”只是第一块烫手的山芋皆培。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性熟,又要确保公共交通体系的稳定骂帕,还得照顾老百姓的感受竟。    比较普遍的观点认为艰,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挺孔,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高商俺诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上腔括,征求意见中提到让市场来决定泼,这是非辰撼菁伲科学的底棺。作为用户藤新,担心价格上涨掂,特别是比出租车贵兄巍光,认为监管部门是要维护出租车体系利益商,我觉得这是大家多虑了氯尾汗。过去眉,在平台混战的阶段仆剐,资本介入烧钱抢流量排,这本身就是不可持续的欺晌美,价格逐渐上溉省,平台收取中间费用是必然的居贾。    对于各地的征求意见讼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寸旗剿。比如说要求司机是本地户籍怂县、要求网约车辆的舒适度等等潜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斥缓。    网约车规范的政策是非常需要的杯,作为共享经济热潮下的产物靶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色燃疆。任何一个商业模式殊等联,都需要规范起来净扒。因处于监管边缘獭,过去已经发生了数起网约车的温号辣害案件撕谈拆。我们在对受害者表达同情闹说舵、对肇事者表示愤怒之后谩煤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带讥氛订。    然而澈缚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的栓凛仇。比如说酶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酿犬丛、车辆要有上海车牌街且徒,并且轴距要达到2700毫米瓶。根据滴滴公布的数据镭踞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中椭幻,拥有上海户籍的不足万人赤。这个情况在深圳类似们,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车狈藉。如果按照细则明确执行全辛赡,这就意味着缓稗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”趟皋。    共享经济是大趋势势剧,但监管太严可能打击积极性鼻,这对立法部门是大考验曙祭户。互联网时代刹拟械,网约车大大增加了出行的便利方景禄,使人们在出行上拥有更多选择寐麓。监管是为了提供安全高效的服务保障闭,而并非要让网约车集体消失墩劝。现在的征求意见许多还是首次提出门,建立体系的过程中应该让用户耗秋脾、司机及平台有更多发言权先惭。    我们鼓励共享悉哆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环镭惦,与传统交通体系形成良性的交叉互补绅巷戳。    我们希望立法畏瘫,只有合法合理才能保障各方的利益乱擂,所以网约车服务一定会是标准化呈、安全化的硷童彻。    我们希望在所有领域都有不断开放圃工、不断完善的发展方向谜棚翱,这是产业互联网时代的必经之路毙骇。    文 | 著名职业经理人祥洽矢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓方峡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哗:新造车企业已经不再神秘会刺,告别概念车的品牌曝光期秤涉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段形肩。投建工厂螺式湾、申请资质誊红,造车文堂瓦,他们是认真的逢坦甲。不过狡匆渤,“八仙过海赊、各显神通”逞含魂,出身背景不同的创始人博溃,对企业产品和品牌的定位恢敝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”顽舞。    想听“真知灼见”吩能,走进新造车企业认汉入,与掌门人一起敞开心扉聊聊天划莱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戊份,敬请关注化坊思。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上爆扛僻。10月10日帕返,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准浇。这也意味着顺屁,前途汽车继北汽新能源馅福、长江汽车之后码,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”千驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纷蕉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本烽鹿,可以稍稍松口气韶慰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看炊呈炮,他直言到2017年底前途K50车型上市前凛,相关准备工作的日程已经安排很紧张幢诡,有许多事情需要持续推进灯侵。即使如此鲁玛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拔柬。在与记者的沟通中糠,他详细讲述了自己的创业经历几婪劣、资质申请的情况套呢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肺。    短短的一个小时失轿污,陆群留给记者最深刻的印象是串蘑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师毫每舌,他们怀揣一个美好的愿景亭蜡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抡糯熟。    ■ 拿下资质不神秘矢馆欣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泪挤,许多人都对过程感到好奇愁斧。陆群则表示箩猎碴,拿到资质并不是一件神秘的事情适哗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求曝,一点一点把技术做到位歇层抄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来牡橇。”陆群说僧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蹦。具体流程是购,企业根据相关标准去申报项目豹酿醇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请滦培熔。陆群认为掣并嚎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展滇蹈洁、引入新的技术和参与者律,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术秀劣鲤。其中对电动汽车的四项关键技术实,包括整车的集成和控制技术撮,电池的管理技术缮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求采挝。同时对撂,技术具备后还需要做出整车婪,并按照标准做大量测试衔,要达到很高的标准驹愤。据了解巳碧扰,整车控制管理系统(VCU)敖茬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向豪,也是已经掌握的三大核心技术氖。    更重要的是蹭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向倍泌。早在2010年沥盎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部禽秒乾,开始布局电动车岁临纱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目起。2012~2013年抗腔仑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拾摧诡,在高端纯电动整车设计邪驶呵、研发方面取得了初步成绩惯祷。陆群说闷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藕借、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年修矢募,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舵,开始引起业界关注饶嗡。那时署,行业对电动汽车的关注已经比较高官窖悔,而前途汽车早已走在了前列完。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年焕隆响。”陆群说请薪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耐,专注纯电动车研发挡部、生产胚睡、销售及服务汲弹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团功戮。”2015年9月驹翠,长城华冠登陆新三板挂牌交易伞起窘,成为新三板电动汽车第一股江。目前费俯淡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团麻昏被,包括整车业务板块(前途汽车)貉逆草、设计研发业务板块(华冠设计)泼瓢脆,以及核心零部件业务(华特技术)加狼。这三大板块互为依托勺裴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑袭无。    拿下资质举,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点定体绩。    ■ 技术苏脐、生产基地颊台鼓、供应商都得一流    在做电动车的这几年镰凹交,陆群对电动汽车的理解越来越深入罕坏烯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机上欠、变速器等物理结构廷缸蛙,还需要产业链配套魔涣芥、成本控制词丸不、核心技术开发等一系列工作哩城。“自主研发的核心技术呈算圣、国际一线的供应商和自建的生产基地翟,是我们的三大优势泪。”陆群说贰随。    陆群说烩脐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沽,市场上找不到合适的零部件供应商次,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脓傻。目前份拇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扣,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化食袜、VCU抽瞪撬、RESS等核心技术认,使零到百公里加速仅需4.6秒飞凸戊,最高时速为200公里筒拍熔,最大续驶里程达到300公里勤扦。而据陆群介绍故郴骨,这些电控技术相关的零部件射慰,不仅前途汽车自己使用挪帘,也已经为行业中其他厂商供应危。    在供应商体系上币摆拆,前途汽车同样拥有强大阵容韭,已经先后与IAC倾屎、博世儒肛、布雷博媒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辛始。这不仅确保了产品的品质房艇私,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验结卫股。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匪凳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时堤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地窘特扇。今年2月募,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基秤关,按照规划矫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆矩寥,将在2017年中试生产承烁垫,第一款车K50将在明年底上市僚跨碗。值得一提的是确吐邵,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺歌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”立,最大可能提升汽车的轻量化水平车侵。    陆群认为隘盟竿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车怪踞玫,而是要通过成本控制蓬瓣臼、技术提升来实现十,其中轻量化就是很好的解决方案拢昂肥。他强调渺圃峭:“前途汽车的产品规划和市场策略嘉迷摩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锌茧降,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力桐,在全新的市场领域不断成长豪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来靠频澈,中国新能源汽车市场前景广阔醇忙密,存在巨大的市场机遇脓锌切。据他估计坤辣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来夕缓。他表示拆枷,前途汽车已经做好了准备敞。    陆群始终坚信一点来幂精,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煽才。在他看来朽凌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”藏燎哆。“所以廓季习,我们专注车辆性能羚,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台身芬,迎接智能互联时代秘。”他说嗜淬炊。    自1990年大学毕业进入汽车行业唇啦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年咀修穷,创业历程也已经13年康辫,算是行业的资深“老人”棠容柬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”距捕,他的团队也是一群“汽车工程师”饰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酪才唬。    陆群说顷荣薄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为宦烂逛,像华为一样拥有先进的技术适抚、过硬的产品品质以及国际化的视野删逃霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹罗糕,同时囤行狈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益呛。一时间扑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来奉桑乏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访皑,对于新政械惠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明婆。    看自己   记者概埂: 首汽约车有哪些新的动作和布局觅竣?   魏东鼻哪蹭: 一方面匆本,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面捍,根据北京缕庙顽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则兰岸晒,我们会在司机每哀、车辆和运营都符合当地规定的基础上躺,继续增加运力保障盾绅襄,这其中包括增加自有车辆毁,也包括增强与当地伙伴的合作描抠笛。    看政策   记者括傲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后需,有观点认为弟绩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东篇怜: 这样的说法不客观岸星。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定瑟颧投,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情轿。    某种意义上讲句,首汽约车项目上线之前捶裤纲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台售霸,我们只是在政策范围内尝试着做病。彼时恒卉吼,我们借鉴同行业企业技术手段啊逼、商业模式和合作模式芹齐伤,在政策合规的前提下催,尽可能尝试卢谭我,当然姑济坪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后曙哪,我们是十分期待政策落地的反。因此夏懦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情叫蠢。    记者轮性: 怎么看待首汽约车的先发优势朝浩哼?   魏东撂晚勘: 的确供,北京市场上我们目前是最贴近政策的废舵漓,但从全国“一地一策”的角度来看签块,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矮鲤。    看行业   记者好: 按照当前征求意见稿来操作尼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抚曝。   魏东凸穷趴: 我们对于各地方出台的政策表示理解酿档熊,网约车实行一地一策制度晤赡泛,各地会根据各地的交通发展水平钩搏、城市交通需求来决定如何管理网约车佛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发襄壬心。    看未来   记者辣绣: 未来行业格局将有怎样的变化判?   魏东悄贡淑: 当各地政策正式落地之后镭,会明确供给的标准隶宋,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑锵取,筛选出部分中高端车型进入服务领域腥猾,同时锭,对于准入的司机进行严格监管嚼。因此杭汹,在未来行业格局变化上篙伶,在大的方向和框架上由政府来把关挎,在框架和方向范围内蹭,各家寻找自家的竞争点和突破口瓷熬守,现有的平台选择优化平台和转型升级梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距缅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始孝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冷魏,并通过一系列体育仍敞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涸、活力的品牌形象澄粹溺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体倒献,除了年龄嚷楔鞘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人眠晤揉。” 10月13日撼绞鹤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示幢都径。   据悉讲隧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记桓兰,并向年青人传递积极的正能量舍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典徐。未来壬杏放,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狭瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言玻寺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型适版,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冠,借助本次人物盛典萄记背,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拇槽。   “2016年炯匣吗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’雀。” 郭伟表示祁蓄铣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作垦,不仅让不同圈层的消费者高稼槐、车主灭蜜编、粉丝共同参与到活动中非百酗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者劫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机佃。”   事实上擒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域闲馅喜,包括体育以及音乐类的综艺节目歌慈,实现了跨界合作曙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称飘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流柯,更赋予一种精神的体现和时尚的态度圭表。”   根据最新销量数据显示湾泡,东风日产9月份的销量出色冕,同比增长超30%炒晤。其中主力车型轩逸璃、逍客桐熄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗腑幂炕。   郭伟表示吗,“东风日产今年的目标有所提升号,对今年销量保持信心赂懒。”此外拭雀,谈到是否有可能再接再厉窗竟班,在总销量上攀升至第四名的位置时暗够绥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知际傻盾,能超过前一名最好肃毯,但最重要的是与自己对标姐骆锣。”   责任编辑臂化:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组波缎,管理层不参与讨论拟,每组都有来自全球各地雹群、不同级别会斥、不同性别的同事囤。”蔡澈说裂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辆肋椭,大家相互协作肩、互相支持瓮、勇于尝试辰。”    中国经济网综合外电报道躬使,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士举狙婚,其宏大的构想才刚刚开始氛房攻。蔡澈现年63岁旗派粱,其工作合约预计到2019年报库,在刚刚过去的2016巴黎车展上渺寇,他再次用前瞻的眼光和布局胁庙,为戴姆勒集团未来的发展借肉,提出了新的方向溺航。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尺:当年学的是电子工程专业膊钳,就有人建议“傻小子腥僳,去学机械工程窖退刚。”当,“今天来看龄钎,坚持初心殿屎,梦想终有回报吉屑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刮,在报道戴姆勒集团的“变化”时绿咆饶,都会引用蔡澈的公开演讲拷臼,因为他提到了电动吓、互联泡沤、智能和共享等前瞻主题冒。    首先募,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谴捻胺,并计划到2025年惦垃,成为高端电动车市场的领导者熔。当然暖鹅伸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的谷枪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念淋实绦,恐怕显得更稳健扮。    “在所有这些领域贺奸,你必须为未来的投资做好准备衬,”蔡澈说授蹋闷。 “但这是令人兴奋的官寺,所有这些发展不仅仅是技术的改变丝当仁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拾暑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛竿纯,内容丰富的CASE(瞰思)计划娄,它取自于智能互联糖杆、自动驾驶钒累、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母石。有评论指出汾拒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责浆浪,就是要对未来做出承诺侣。 巴黎车展发布会期间光,蔡澈穿着休闲衬衫径秒、牛仔裤和运动板鞋双,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驹擂,但蔡澈作为首席执行官唱疟寇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目栓料始,以加速决策和赋予员工权力著称钨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”歼,鼓励对新产品和新发现芹眷鹅,进行实验性的尝试传市梳。    巴黎车展发布会期间溜,蔡澈穿着休闲衬衫坦、牛仔裤和运动板鞋操,一改西装革履的常规风格脚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到癸蓟:“我们并不是穿衣方面的专家汇限凛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen设迪扮,而是留在了在工厂附近的办公室辖,尽管条件略艰苦遁。至于在衣着方面的变化恍郸辆,没有具体的规划涩喝,因为衣着是表面化的算,符号化的殿疟,尽管这会传递一些信息珐任。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示狸裂:近些年苔俱虑,我们尝试了很多新的想法路上,对整个行业而言都是全新的尝试叉怒何。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划犀素玫,很多同事都参与其中稳什。    “仅仅3个月的时间丘,我们收集了150个优秀的想法掣娘,这些都是关于企业未来建设的好点子疲零。我们把参与讨论的员工分成了八组恳笨耐,管理层不参与讨论拢扑穿,每组都有来自全球各地烁本狭、不同级别簇晦事、不同性别的同事泥。”蔡澈说弟吝单,“今天提到的鱼群式结构吝错涝,希望让公司更有活力承隶,更灵活椽警。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巩夯,大家相互协作馅、互相支持何怪柔、勇于尝试慷微。”    几个月前谈扒,在柏林的一次会议上惦荚微,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”辑适寐。根据德国报纸对这张照片的描绘型诵惟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面粕尘。蔡澈告诉开发商德,这张照片是30年前拍的荣鬼,那时币档,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车催莱紊。    随着电动车品牌的发布华溺息,以及首款概念车的亮相酵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拳操嘲。在戴姆勒的规划中戌且,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力克播刮,包括价格跺、外形和性能逢高。据了解莽全筒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捂,包括在德国建立第二个电池工厂踢但攘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹怪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕勉。主场“作战”的雷诺品牌卫挝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虑犯递,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念藉碘容,包含设计归辨室、产品以及市场布局等方面畏荚首。    发布会结束后奖和,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肖苛玖。在面对面的交谈中吞佰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泊咖。另外物道,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题逆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作靖癌尺。    网通社统:在中国市撤绺辍,2017年雷诺在中国有什么挑战缸奈?    戈恩稳朽拿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长凯届浑,中国和印度都成为全球业界的引擎慧谋。2017年是雷诺非常重要的一年困容冗,我们的销售会起飞圃,就像飞机一样扒款,正在起飞向上并且不停加速吉。对于日产来讲硼,也是非常重要的一年零,还会进一步推动启辰的产品龚,这个也非常关键怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社韭潞戏:您如何看中国新能源市橙?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划腹配岁?    戈恩奠娶梗:我认为中国会成为全球最大的市尘鹊ち铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茂绘。对于日产而言洞剧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺笔钱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目偿墓取。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的眯努谈。    网通社缝:对于雷诺和东风的新电动车项目犯,是否可以更详细的介绍一下供?    戈恩棉壬:雷诺和东风进行合作慷弥槐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睫士。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论文,最终项目还没有做出决定犬,但正在研究当中绢澳。    网通社廊胶伤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纹滑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进桥?    戈恩哄椽慰:自动驾驶一定会进入中国撇凸沃,这是勿庸置疑的步泊泪。目前脾,各个车商在这方面的竞争非常白热化鳞畏坞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣救厘似。在中国相关法律法规允许的时候吻毛仿,我们的产品会进入中国捐太雀。当前赏遁,我们的样车正在美国烘、日本做相关测试县。与此同时屁粟,雷诺当然不会遗忘中国市场享蒜。我们会在中国市场进行一些展示项目担稼,这会帮助我们完成产品差异化的工作勿怒铰,也会帮助提高产品的竞争力暑献蔽。    网通社鞘许:三菱的加入能季咐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蔚缔度?    戈恩签陋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三挺抒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助滥。我们认为2016年包含三菱在内遣黄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关柒娇。所以它不是目标腐食,而是我们现在工作的结果汲蓉板。展望2017年辜童,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年钱,尤其是三菱的加入告乃,让我们有潜力跻身全球前三屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤脊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蛋童,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响擞鞭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代林笔连。”Kalanick 说道场。“如果真的发生这样的事定娇鄙,而我们没能参与自动驾驶的开发碾,那会发生什么事盎氮巨?未来将迅速抛弃我们镐。”    上周四订勘,Uber 对外表示硅夯:8 月底苛脓森,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车豢恕平。    与平常用 Uber 打车的程序无异磺,系统会为乘客匹配 Uber 专车赣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务笛。虽然是自动驾驶汽车光吹,但车上会配备两名训练有素的工程师惫。一名工程师坐在驾驶位上痉竣骨,随时准备接管汽车控制权茫扳却,另一名工程师坐在副驾驶上裁蕊祥,详细记录汽车的每个动作先牌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外犯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto俗挪蛇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大离戚勾。在采访中帕尺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蹭吮绒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴严恕,现在卡车运输市场也是如此城赏。”他说挡。“现在谈这些还有点早誊,如果非要说点什么妒奴括,我只能说我们已经进入了研发阶段搜。”    在采访中蜜黎栓,Kalanick 还被问到令:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代贪太。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碳。他认为在交通自动化的世界里称忙苟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加盛回,但驾驶员所占的比例会下降贫袖茸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会纤。    Kalanick 说道锭:“像旧金山这样的城市梦啃社,大约有 3 万名活跃的专车司机淡婆拘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蔑,但是别忘了项,就算有 100 万辆自动驾驶汽车垄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机固额失,自动驾驶汽车也需要菏戈部。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纶,有些情况是处理不了的天。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅透浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员藉危眠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少躲软收。”    他举了一个例子扇蠢,电话刚问世的时候扭趟,需要一名接线员来接线糠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洽廖,而是创造了一个全新的行业晨,并创造了大量的就业机会珐宛绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位彭蹿:李芳" "  穆伦认为蓉酞缆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沟瀑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车春,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尝帛,包括汽车的使用方式陕怂恐。    自2015年9月25日临危受命玫就,出任大众汽车集团CEO至今烙凤旗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酵苫。那么沦,一年过去凯净茹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娇插忙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吠丸嫌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得懂型袱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吐,贴有穆氏标签的大众矾,其未来又将是怎样的呢剐活拟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)涟随,借已成惯例特,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”孪囱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抚哆憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哗跺沛,穆伦首先抛出对大势的几点判断钝,也就构成其《巴黎宣言》的构架擎苦节。他认为勉吓寿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代说,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锈皆付,包括汽车的使用方式面快。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酮保,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沛伤勒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动欧,这需要我们用全新的理念矾挎、全面的视角对于出行方式进行解读傻仕耻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来闯将。显然讨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卿雄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的涣魏兢。我们需要联接汽车世界和数字世界督,让消费者获益经,推动社会和经济的发展详械。同时顺应驱动技术的根本性变革宏络,即电动车是汽车行业的未来捆钱丛。尽管如此帆反,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位封僚仇。我们必须贰搔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代匡怂倾,同时推进替代技术的发展霜萝。    穆伦坦言冉工沽,应对当下的变革貉,对于大众汽车集团来说壤式,是一项十分艰巨的任务酪。尽管如此端犁,我对于集团未来的发展持乐观的态度售飘裴。因为在过去的一年里簇,我们兑现了承诺沦, 增强了核心竞争力镭,积极推动集团业务的不断发展池熔。因此递膊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”判,而是“大众汽车集团将如何成功”荡烦嘛。为此朽俩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”亲蜡阶。集团的目标途,同时也是我个人的目标秤坞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业团首,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者圃室谜。    他说饲晦,今年夏天讹疏穷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讳技。我们强调评份,集团未来发展的重点领域将包括贫沦:电动汽车虚、电池技术滔、数字化埠谐虏、无人驾驶和人工智能宛径,以及全新的移动出行解决方案倾。放眼未来项帝侗,很多人将不再拥有私家车位洁缸。即便如此晤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户守袖撼,我们将提供更为宽泛的移动出行概念冀考需、大力拓展移动出行服务峦画酞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吹惋,包括集团旗下众多品牌的战略簧恰、关键指标和相关措施豆。但在此之前誓燎枢,我们并未停下脚步廷,而是继续开展相关业务届。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舒,他特别谈到环可痛:“在中国年顾圭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项劣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”褂。    穆伦表示聘馈恍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弦必。这些实践同时也表明倪,即使目前面临压力拜辣,大众汽车仍然完全有能力实现目标晾。他承认晴磋醒,坦白来说川景亲,柴油发动机排放事件影响深远线,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点慨碗。我们正全力调查事件发生的根本原因尉棱,不遗余力地解决所有问题船,并在最近几个月取得了实质性进展亩。然而对于我而言盆峡停,构建大众汽车集团的未来规榷,也同样重要村。    穆伦说椭肉姜,今晚埃店硼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图龟小浑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挟。在2025年以前莽捕赋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诗,并在欧洲市场占据领导地位孩钢。    最后凡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望屎:“未来豆混,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伸翘。它意味着自由救、乐趣和情感乒。因此讨哭,我们注重产品设计巩酵,并将以崭新的视角进行设计创新”酗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩痕:李芳" "  今年7月底潞,在2016年世界500强排行榜中浓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入貉安,比去年跃升47位迹,排名第160溪,引起国内外企业界尼廓、尤其是汽车业界的瞩目毁庐净。    今年昂慰劲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头顾灿。恰好是在10年前聪欣峨,徐和谊出任北汽集团董事长溉,策划耪们、主导衔菱、实施了令北汽集团由乱到治誓室,由小到大甩屠肪,由弱变强的变革南钒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舌锑、有益绞碘苍、独到的成功尝试檄狭检。但是惹,当中国经济网记者约请徐和谊碗,请他以《老徐和北汽这十年》为题邦绅弗,谈一谈自己与北汽集团时伞,徐和谊温和努稳釜、憨厚地笑着说呛雇散,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己砷草狡,少谈惫史蛇,少写息。    于是绣牡糠,在不久前的一个上午鲁僚降,在北汽集团的一个会议室里僻霸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访亩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道眉。今天是系列报道的第七篇项栖。   “北汽这些年发展快梳工,我觉得合资这一块品七乔,起了非常重要的作用系套。不光是从量上朵,速度上悸瘦,还有效益上”铆导,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谴饰,如是说道妮号泌。    “在各种场合我都讲私督勘,北汽就是合资反哺自主”烷率,徐和谊告诉中国经济网记者拒睡浆,“合资和自主栋,绝不是对立清牛,而是互相借力”厦鼻涩。 2002年10月18日侨,北京现代正式成立嚎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记椽磐沽、董事长算起癸烙,徐和谊执掌北汽已是整整十年霜屉。在徐和谊的带领下憨娶,北汽从最初的“一盘散沙”镀废,到如今的中国骨干汽车集团五辱剑,取得了长足发展鳖囤挡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中淬,北汽位列第160位扳耻,比上一年度提升47位星傅,并首次进入前200名钵盟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定拴劣。    “北汽这些年发展快藤,我觉得合资这一块府父浑,起了非常重要的作用狗挺。不光是从量上趣、速度上扑昆,还有效益上”馁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时皆汐岛,如是说道秤撵冈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上桐磊碴,徐和谊结缘北汽蚊,也正是从合资开始泻忿段。2002年摊嘘嫌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滴味。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目莲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业艰芥贺、发展首都经济的龙头项目和示范工程桂。    为此驶奥,时任北京市委工业工委副书记剃泉犯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矩酥砍,担任北汽党委副书记牢、副董事长嗡钮,以及北京现代党委书记软缸磊、董事长谋。 2002年12月23日缔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下氏侗仟,北京现代实现当年签约疗、当年建厂办呻、当年投产署、当年出车惠搐。在短短不到一年的时间里汞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型巢马,迅速在中国市场生根发芽钒坎舜。由此创下了业内独有的“北现速度”塘砂箔。    时至2015年胃倒,北京现代已拥有第九代索纳塔嘎、全新途胜褪、名图弹、ix25露能涂、朗动崎杭塑、瑞纳等14款车型搐,涵盖A0级烙、A级幕响、B级链、SUV等主流细分市澄萏,累计产销量突破700万辆卷僻部。    北京现代官方数据显示吧,今年前7个月十,北京现代累计销量达到59.3万辆趴漏,完成全年112万辆销量目标的52.9%娇颇封。 2005年8月8日舞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年轮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司炉。北京奔驰的成立榷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域风。    虽为国内高档车市的后来者虏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下慌颠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划那腐孰,实现产品导入炭史、股权调整尝附,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等萌,北京奔驰由此迎来了高速发展期独。即便是在国内车市进入到“新常态”后姬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钙盯蔫,远超行业平均水平米醒。    目前遍,北京奔驰已建立起全球面积最大抽腿、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地坏秦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂厩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心粕灌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台枚锹令、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业境财谷。 8月22日迁此,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型泌逢:C级车墓虏晒、E级车类、GLC SUV和GLA SUV猎翠枷。官方数据显示芥盛,今年1-7月石,北京奔驰销量达167307辆念栋,同比增长32.9%授。    8月22日氓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市极苫。在迎来年内最重要的车型后下怀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜签适募,着实令人期待尸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展太日,在帮助外方顺利打开中国市场的同时催,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坑迹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多森措。    “在各种场合我都讲尼辞墨,北汽就是合资反哺自主”蒙楔冲,徐和谊告诉中国经济网记者疵寂汉,“合资和自主斑苫,绝不是对立港讼,而是互相借力”孝睬问。自2009年以来嫂市,由北京现代歌群恋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商攘屎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范迟你讣、管理流程予以借鉴的数以百计德陡耸。 北汽自主实现百万辆    正是如此恋坞剩,从2011年扇拜,第一辆整车威旺306问世牵,北汽自主销量直线上扬沪亥:2011年达到2.4万辆栏浑、2012年实现7.8万辆涕、2013年超过20.2万辆示泪玲、2014年突破31万辆渴尉、2015年完成33.7万辆骆。历经五年多的时间烈泌,北汽自主已累计生产达百万辆簿,跨越增长令业界瞩目椽。    “着眼未来钠獭,对于合资我仍然非郴芟看好讨。不仅是十三五午斗父,未来很长的时期胸涸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吻帕淘。另外酿,在此基础上犯荚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”别姑松,徐和谊表示蹿土乾。    “年底前还会有更多的好消息煞枪,不管是在新能源领域维青,还是整车领域化嫂,包括一些重要的零部件领域仆迷访,还会有一些新的大项目落户北汽纤。这样房儡篡,为北汽更长远的发展惭眯,我想合资这一块剂抗,贡献还会加大嗽桔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽倦:李芳" "  9月29日跋祷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上擎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲栏爽饥。   蔡明指出褪,中国汽车市场曾是低质量摊虎褐、低配置叔杀、低服务的代名词环塘卫。诚然嘘疥涎,与美国汽车市场相比汝,中国汽车市场还不太成熟鲸奥潜。但是凳寥齿,趋于完善的服务质量劣盯膊、规模日益庞大的车展唤脊、逐渐被认可的中国自主品牌家伺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捌腑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谭溶,分值越低表示可靠性越高搭。J.D. Power近几年的数据报告显示寐渡璃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定躺烫,从2009年的178PP100到如今的102PP100里歪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步趁鳖。尽管与美国市场还存在一定的差距辰,但中国市场的后劲儿不容小觑吨缝困。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显忱构吗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢既必迁?J.D. Power最新数据会给我们答案了蓬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挖阜,而中国市场的进步速度为每年4PPH七。在车型研究上催朗闭,中国赶超美国市场需要6年时间饺痰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH佳胺,而中国本土品牌进步速度为8PPH羚青盎。在生产车型上坑艇,中国赶超美国市场需要5.5年惊煤短。   3. 在了解美国客户的需求上鲸据,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胃徐脾。   经过对这些数据的了解和计算灿廷,平均下来抱茂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淀马,才能百战百胜戚颅隘,想赶超美国市惩〉某省,前提是了解美国消费者的需求恕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的分甭隋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为里扭雹:车内有令人不愉快的气味诧、胎噪声过大(来自车身下面)劝、耗油量过大戮、风噪声过大(来自车身周围)寝、空调开启后绵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肩推:内置语音识别经常无法识别/误解命令添勤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题稼嫌栖、风噪声过大(来自车身周围)衬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)壳上、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档横。同时桑荡楷,在前10大问题中惭倘,只有一个问题是相同的但,即风噪声过大抖饭汗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颧乖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重骂骋。中国消费者更注重感观(嗅觉兴我贬、听觉和味觉等)方面的感受质量判画,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受都锰。   就目前来说委晶,中国的汽车产业还有很长的路要走衡从,无论是汽车的质量莽,还是汽车的整体销售体系东,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距贺。凡事欲其成功部,必要付出代价锑:奋斗虐疙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奴鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰凰体沉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理翰倡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣奖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苟茂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编来涟迷:李芳 版权作品幢碘煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载痊敲炭,违者将被追究法律责任陕川信。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行片了钦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拭上。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钩害巨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注酱。同时热魂茅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悉,作为本次车展的重要组成部分之一赦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖称妊疥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠电疵,中国机械工业联合会会长王瑞祥毒道,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玖,为中国汽车产业的智能化攻,信息化方面的发展做出指导意见铣泡。   本次峰会主办单位陡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接稠铃疵:   贸促会汽车行业分会长王侠陪氢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘溯糖陶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林删:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戮含闻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悔参猜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓如:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌落廊呐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了邻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鞍。因为我以前开玩笑说了一句话董粪祭,我说这个车联网这两年已经实现了链连,就是人在车上用手机连网俏愤宏,这已经实现了珊焦钡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架粪呸,手机天生的使用起来就比车机要方便讥凰牟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变下菏场。有一些改变我们已经看到了璃士膏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锤氓。现在有了优步点、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔚财沪,这个确实听着都挺有道理糯剑,我们一听都很吃惊脐编巢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享骄赫,搞来搞去就卖那么几百台车蕊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舵戎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了峡面。对于整个汽车产品晴封了、汽车产业链的改变它到底会怎么样发四?   回到出行的那个问题陶,我觉得大家也不用特别的担心肃。我先给大家压压惊呵轮柿,有两个数据很有意思街痢通,一个是美国湾区的汽车销量烁笛瓷,一个数据我们一查就能查到媳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及雄,现在渗透量已经非常多了卵窝,优步在湾区这么普及了妙酚芜,买车的人是不是变少了墒盗晴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁善,这个没有变少首,而是增加了扔效。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆坟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蜕。确实涨的很快妊貉啼,这个和大家的想象是不一样的福,觉得汽车销量应该减少港囊,怎么还增加了呢心告?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少胆鹿,你说滴滴晨儡肚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买潦斑,这背后真正的原因我就一直说蛔廊餐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拟档袜,其实出行不等于汽车煽思,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺狡方响、道路密度不够这种应用场景死募隋。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纬,其实它真正的加剧了中国的拥堵救。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伶瘦浦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%淘标祥。汽车也不是简单的交通工具就,如果把汽车还原成一个交通工具宝莎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了潜糜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由堤,我可以开奖蓖,我也可以去坐地铁啡犊,我有北京和上海的公交卡浦葡草、地铁卡攻矮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车玲,我也可以骑自行车帮,有的时候感觉走路也很好考溅茎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的还蓬十,汽车行业当然会发生改变桂屯搽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑翁萌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验方将媒。如果你只是把手机当做一个通讯工具恕剩,在2007年的诺基亚已经做的非诚鄹拖兀好了径,但是还是被智能手机行业颠覆了琅奔锰。在汽车行业也是这样乖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验樊订,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验癸,我们去展望一下芜胸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肩新罗,大家都提到很多了送莲。其实很多人的展望角度是不一样的迸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嘎希秆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了骂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疙度吓,更多的是解放了你不用开车婆脆,分享的是司机钾溯椒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够烫咎挂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降袱,它是一个规模经济挽够雷。它的交叉点大体上在2020年就会出现厦,我们的预计2020年在美国就会量产程,在中国可能会晚两三年豁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的梁腔,这是我们要看的一个趋势轿席氰。   第二个趋势乔,移动互联网会加快电动汽车的普及捎夕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绅。很多人说电动汽车是因为省油钱辞铺达,其实从来没有人因为省油钱去买电动车魂墙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了北池,再也不需要去加油站了渤。第三个带来的变化就是对产业的重塑馆媒,以前汽车公司都是专注在制造涤魏靖,用户就认为是汪洋大海含。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的鼓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链墟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面晃,内部管理的界面嚷朗玖,反而把制造这件事情也许就可外包了裴邓。最后一点丝秸伎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接黑,所以汽车作为交通工具以外的部分沉,一个用户买了车以后需要的增值服务袭芍,汽车公司就也机会去提供这样的服务飞羔猴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辛。所以正是因为这样一个对移动互联网芬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化别,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构硼碑挤,超过1700名员工席镀枯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品勘暮络、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车垫勒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业庭坦渤,激励用户保醒驳,这样蔚蓝的天空就会出现冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行书奇团,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骄唱柿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哄糜秒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注慈将浪。同时健悼曙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芳拍,作为本次车展的重要组成部分之一啸挖馆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冬剧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠究纹,中国机械工业联合会会长王瑞祥妙摔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言够却吮,为中国汽车产业的智能化愤汇俱,信息化方面的发展做出指导意见挝乾仙。   本次峰会主办单位算:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接群:   贸促会汽车行业分会长王侠罚努:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟婪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林郝屏付:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惶胜侣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幸爱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骨拇燎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩拢快扮暗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秘,因为现在我们是全世界销量最大的市场翱盟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准级掠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺帽、环境污染等方面刻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战靡。同时团,智能制造搅煤受、工业4.0梗离、移动互联酮秘酱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战络。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蚀、“互联网+”等发展战略恒堪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点粹螺。我们有很大的机遇卵授,我们会见识很多非常有趣的变化斜羞般。   当前业界普遍认为巴,低碳化菲芥、信息化皆链厂、智能化是未来汽车技术的发展方向鲁归菜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇馅脖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拭,正在成为汽车行业的发展热点胯东憨,正在助推中国汽车产业的转型升级故腺,从而进一步打开智能交通产业的价值龟。在2010年的时候蓉圃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索勤粱腊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拆刨,为用户提供全天候沽蓟肥、全时段的服务垒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务砂钳弧,签约和活跃用户超过一百万鹿忍,累计为用户提供约2亿次的该户服务不,人均交互服务超过11万次梦瓦钡。经过近七年的发展仟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位厢郸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用趴己、凯迪拉克课碍、别克炼黎辞、雪佛兰上使用婪乏,倍受消费者青睐鳞恢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯沽伞,面对新的市场和技术趋势僵暮厢,基于车联网多年的探索迷煞、实践结合行业的技术储备刀龟别,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略形,提出了到2020年力争100%产品实现互联巩便怀,并致力于打造以车载信息服务抡掸、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炯陶梗,为人贯啪、车提供安全智能便捷绿色出行编叛,初步建立和谐的人蟹吵巩、车痰僳、社会互联生态圈俺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克讳狼、别克鬼、雪佛兰品牌箩解,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侧抢隧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展幂。除了安吉星在移动信息和网联上猩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卞、内容服务能力苔豁爬、大数据运用能力咯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哺掠菩、B2C的业务菜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全考赋蹭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露畴、支付安全汰,更可能引发行人安全和人身安全廖潍痢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坦成导,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肌劫,网络安全开发包括威胁因素识别邪、安全战略制定涟庙补、安全措施执行汤玛发、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开论挡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准糜兔,并且在过去几年不断的进行迭代升级怖浓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作仿。伴随车联网技术的发展惮粳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术洁勾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术乒汝擦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶奥瓜。让汽车驾驶更安全擅、更轻松硷惜、更有效衅清闪。   我们身处在这样一个时代啊,新技术层出不穷使一切变得可能币,我们也是非常幸运的一代人梯懊,能够见证汽车行业在国内坷、在整个市场上有一个颠覆性的发展狄毕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化忿米滇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骂。同时也让我们对明天更增添信心和期待耐梯,激励我们坚持不懈的努力没。   我们相信衡,汽车行业的发展刚刚开始煽冯襄。汽车行业与其他行业的相互交流谓、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活黑家。我们会和同行一起共同为之奋斗肋垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳聊料:李芳" "   9月28日可,在2016上海浦东国际汽车展前炊煎结,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肪订,新兴造车势力宛、养车糜誓、汽车金融等领域从业者稿儡回,走到台前欣覆孟,与大家分享及探讨未来的市场前景筏实偿。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胚。    吕征宇陷藕:各位领导酒、各位嘉宾船牛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典掂完毕,刚才我们的同行说得非臣硖校好公,其实我们有一个共同的理念莆弦,而且我们也有非常多的痛点花。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来姐县,我们也有美国合作伙伴的公司八滑,乐视的七大生态是有机的怪,在零基础上打通的尸规廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的兼,目的就像董事长讲的一样习撇,让“蓝天白云”再飞翔警嫉从,目标就是打造全球最先进的超级汽车腻。    那么用互联厘叙、智能柏吩箩、电动彼佛上、共享的方式尺点贿,实现“未来”的交通方式聪,我们认为汽车产业夏,还是没有被互联网变革的产业姆。对于乐视超级汽车生态而言福,我们有四大基石嫁迪,我们相信社会化缸惠让、分享化先、互联化唐惹、共享化将成为我们未来变革的方向断。    从我们的汽车生态诞生以来虏,我们保持着快速的发展瘸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目彭笛,落地在浙江湖州 揽句加,这里包括绿色环保的环境拘栖、自动驾驶的一些功能和区域恋就郡。    同时我们最近可以告诉大家摹逝,我们的产品样车在美国已经开始路试敢弗,技术在百米加速已经是全球领先了贾遁犊,产品的量产进入倒计时状态舰烫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资溪娘吃,创造首轮汽车最高融资金额的记录劫驴霸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发暇,协同开发也是我们在北美的基地抠峡、中国的基地啦、欧洲的基地共同开发才佰论。同时我们的战略开发电动的底盘机构狈童限,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件浅谩拖。    第二个就是智能化党推,车是人工智能的最佳载体巴狄,乐视做了大量的投入冈,在硅谷和SSA成立了研究院燃,在智能驾驶也取得了突破性的进展悲撩。社会化就是刚才说的分享缔,我也非常喜欢这个创意乾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石贺,我们相信在共享经济的领域里轮赡,无论是Uber的繁荣蔼馈,都证明未来不管是房子低镭、汽车都是重实用的趋势寇麻顾,所以乐视将战略转移仑巢看,推出车租赁的平台冈馆,我们叫做乐享平台妥比狙。    其实最重要的议题赌,乐视作为互联网公司茶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鹃拭斡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解郴簧墓,电动化闪辨、智能化筛、互联网化社、社会化熊,这四大纬度有密切的联系船己。    我们把汽车当做全新的载体犬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通匈青。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嗽路齐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品呐刑,谢谢大家托吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日怕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞丢泊,他认为车联网河毛,既然是大势所趋腻掀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网冀暮,少炒概念肉涝,多做实事发。 以下是王侠发言实录棉:   在这个夏末秋初焚、时令更替的丰收季节娃撼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机擦渭玖,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典豁。在此尘钒静,我谨代表主办单位中国汽车贸促会块散谅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扒,汽车产业的电动化捂杭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题薄痢,而且也正在成为全产业链创新求变乡乾、转型升级的主战场瑰瓮巳。但是博烧,热点和繁荣的背后眷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面暴庙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样兑葛屯,车联网也在热捧之后开始遇冷撩啤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰眯。其实劳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战邦磋,我们要理性面对通废渺、系统分析焦垒抖,既对前景充满信心峦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泌锈掏,才能在变革的大潮中认准自己的方向邵面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先窘豁拆,我们要清醒地认识到沤甘袖,汽车的智能化和网联化是大势所趋携郊,是不可阻挡的方向朗蛔忿。电动车还有技术路线之争冉、对减少污染和能源危机的疑惑董宠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处弓,没有坏处幌腹。汽车诞生130多年来萌玛惺,除了带给人类方便之外皇庭,还带来了许多难以克服的问题豆蚕,比如交通事故萄糯第、环境污染和拥堵烤、能源危机等等憋既。车联网和自动驾驶等新技术的应用衅庐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纺衰。现在不少基础薄弱的车企呵畴末,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招哇劫惹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守秋蔷采,多持观望态度句,这也是目前车联网叫好不叫座讲鸽脖、貌似热闹却普及率不高的重要原因蜕霜携。我想说的是辰,既然是大势所趋淘零居,就不要犹豫不决踌驳癸,否者真的会给对手赶超的机会尖。   我们要清醒地认识到菇骆慕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延熟。汽车市场的低增长成为常态之后慰,我们对于销量的追求空间越来越有限持虎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式窟丝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值郊烦垫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道汝。   我们要清醒地认识到募裴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破献,必须是社会性的统一行动烦。一方面亭炔,车联网是一个汽车生态颁康,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入改蒜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致睬蒙兔。另一方面迁亨,车联网又是由整车制造商才燎、产品供应商千、内容提供商锑、软件供应商薪、服务提供商吓融、网络运营商等不同角色组成的产业链输虽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赁漓,打破壁垒骚,互相开放信息系统雌该,进行深层合作踏蝗将,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的冕彻。   我们要清醒地认识到孝练,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破疵斤慰,而是要靠一个技术集群的集体支撑士死。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网航还脆,如果通过手机就能解决的棵,其实不应该叫车联网错垛。大数据购尾私、新能源技术老垫汉、网联技术淬古卉、自动驾驶技术痪叛、传感技术身缝、网络安全技术等坍刻定,这些技术的应用都是相互影响旦、相互促进甚至是互为条件的继。比如汽车共享和无人驾驶滴禾,就只能在车联网的前提下才能实现邢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变掏虎,并给汽车共享带来更多可能性伐接。另一方面榔,与手机和家电不同的是陵博,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鹊,绝对不是有钱就可以任性的地方俏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平侨偏丛,中国车企面临的问题一点也不比别人少金判拢,我们一定要避免浮躁情绪耸镜透,少造概念型竭铜,多在核心技术上下功夫地俯。   在刚刚结束的G20峰会上鲤攘,习近平主席表示聚:8年后的今天抚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步突蛊、人口增长忿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头炉唤菱。其实棉旗噶,对于全球汽车产业来讲痊皆桂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱弗锭,传统技术进步的空间越来越小伤双。在这样的背景下汹,智能化釜谭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎姓僚,为汽车技术进步提供了新路径随高鹊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手媚抛裙。   今天幕籍,我们以“智驾未来腾堡貌、创领先锋”为主题坚吠,邀请各位企业家凯亨、专家学者共聚一堂闹哦,希望大家能敞开心扉脸变,知无不言戌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策赔互镁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冈。   最后鞋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功咳,祝各位朋友在沪期间顺利潍搪鸥、快乐矮汰、安康订叹相。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞髓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型慕姓捆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306尼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体固鼻垃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点认瓦乏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线嚎覆,在下线前夕睫龋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通矢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读茶。 一吴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翰叼嫌。今年1-8月侵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息谦辆捆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锈低,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谐丸,以首款SUV——威旺S50为节点帛类拈,一步步走向经济型乘用车领域馅确恕,实现“MPV SUV双轮驱动”氛椽叭。对于未来产品规划瓣,陈桂祥向网上车市透露檄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型价,并冲击40万台销量规模陪递。” 陈桂祥进一步表示畏杯瞳:“北汽威旺的MPV沮盲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撩。2017年的销量重点会集中在M50F上灿复扳,到2018年也会有全新产品上市溯炼。”    今年8月16日泵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线惨泻羌,对于转型中的北汽威旺歼豪谈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化唬顷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叫暗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品羔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂脊簿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来铂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”守莽迟。在陈桂祥看来宦挨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏儒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势草。    二恃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鼻疯抽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求酗轨。M50F具备明显的高颜值特征恍呛嚏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蛾涂。而做到高颜值并不容易胚,陈桂祥向网上车市透露赊嗽墓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宝染秀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发价陋。    从内饰来说梯氖,新车的设计均由轿车化标准打造豆,其配置在科技感矫琳跋、智能化上都有出色的表现固弓侨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏戏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控劣。同时麓陋,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表巫甲沙。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配翟软,智能化水平足以媲美合资品牌豌窘。 在性能方面陪攫纪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速懦稿,进一步满足消费者的需求行磨诵,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台峰侈穗,到2020年威旺规划40万台的销量冗颅挪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求逼兑模。未来将在夯实MPV市场的同时剩仑,进一步做好SUV市场拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍肺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日撮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》漏黑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业董糯:苏州吉姆西绒辆、苏州金龙贫苫齿、深圳五洲龙侗檄光、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车庞浆翱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元肩攀缄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴式吓,并对吉姆西取消整车生产资质韩设,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除梯馈,追回补贴资金趁。    根据通报背,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查轰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆擦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元村。不过浮翠扣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了般膊。 补贴新能源汽车的依据何在雷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆详梧藏。市场经济最需要的是诚信层杉会。但是澳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中泛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹戏け害寺。部分领域缺少应有的制度约束需售,秩序甚至失范林,这并不稀奇氖举户,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞交杀嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扳呐。尤其值得一提的是侣摩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标柒闹。在这一目标之中锣肯,财政也被赋予了其应有的定位疥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”斜谐武。中国社会的根本性变化需要处理好市场妻、社会与政府的关系馁邢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件郎幌。新能源汽车市场同样是市衬场,从根本上说矗凭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耽稍。新能源汽车骗补问题的源头匣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嫂。    当然救,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用酮,不是市场取代政府康响,而是市场和政府有主有次答,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖裳鲤。说时容易做时难裂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题渐形壬。补多少纲,怎么补瘸镣粒,补贴如何管理等等弊,同样都是难题雌。    为什么要补贴新能源汽车辨耗?可以摆出来的理由不外乎如下届谭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俩摆鲤,只要予以补贴盟顶事,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哪没。这么说不是没有道理慨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刑七,成本较高家。有了补贴捕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补叉撮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善伦倾上。只要有足够的补贴硅,新能源汽车的发展肯定会更顺利本。    但是蓄睦鸥,有了补贴板灸脱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锑狼?新能源汽车发展的关键在于技术斯叼。有钱就会有技术吗佳?这才是问题的关键掏。的确庭捅其,现实中有许多技术是可以花钱买来的杏荣思。但是龟舌风,先进技术不见得能买得到钡两。新能源汽车在国际上也处于起步阶段泊徐。各大汽车企业也在努力开发新技术钱。在这样的条件下脑贯,新能源汽车的发展方向都是问题旁残,怎么会有可供市场销售的先进技术浩?有了钱豢期苹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入太钳,但是倍玻楞,研发投入增加称笛,并不等于研发就一定会成功饭赖圭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议硅,没有确定性的目标邓挂胜,研发投入的针对性也不可能太强攀撮凰。在这样的发展阶段儡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颂,让市场自行选择合适的技术硼溉胁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的猜屠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势墓论。优势到底有多大掏焙怕,得看技术骇绣拱。电池靠电力供应森朔泼,由于中国电力主要是火电炽怠,最终提供汽车动力的是煤炭权。只不过斤丧晤,煤炭发电地可能不是汽车使用地阿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地屋握锹。污染是否减少肉,还得看耗电量的多少镭邵缝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量郊。之后雌暇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钝拱。传统汽车汽油有不同等级忍魂媒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率械挛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痹恼郡,这也会带来一定的污染嚏。这都是比较时需要注意的绘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进啤狼、充电不是特别方便的条件下税羡,混合动力有助于新能源汽车的发展列崇,但问题是墩提,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗雌?充电不便就不充侧拧凹,将“新能源汽车”当传统汽车使用添,也不是什么新闻尺。还有戌骄,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比魂爸碾,到底改善了多少能源使用状况心畔?太阳能利用技术的改进响矗补,可能是新能源汽车发展的重要方向那喝。太阳能丰富嘉遣,足够人类使用棱便,但是目前利用技术较为低下篓怀,妨碍了太阳能汽车的发展迪虑冕。石墨烯等新型材料的使用船,有许多未知数谜,也意味着有许多新的发展空间甜吵。虽然空间多大未可知肯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会罕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拔?政府在新能源汽车上的补贴较多彭垮。包括中央和地方财政补贴在内冯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴袖贺。补贴力度惊人楔,这是骗补的根本动力户如。当然盟堆赊,骗补还只是个别现象惟背,或者说只是占全部补贴的一小部分孺抠长。已公布的数据似乎也可以支持这个判断龟降。如果问题的分析只是到此为止奠愤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策阑浚虾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多厢拈,只有寥寥几个鹊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汾透。这些企业不是小打小闹的企业遍,从某种意义上踢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命衔辨掸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拇挂净。这些企业按照正常情况下斥,应该合法经营才是斡,为什么要去做骗取补贴的事磺炭?从企业层面来看硕贯扣,这是市场经济仍然不够成熟的表现涉寐豆。在成熟的市场经济下匹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业懈涟奸,至少应该是诚信经营的炉龟谈。骗补肯定事出有因蹲秤。    值得我们拷问的是癌钱矩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题股雀?大企业铤而走险脖似乔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低台射叉,企业不必费太大劲就可以做到馈污,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业鹊,倘若没有足够的补贴笔聊挖,新能源汽车业务也是难以经营下去的漆霉。    政府花钱是要讲收益的拍。动用公共资源盾抨,就必须将事情说清楚叭骋搪。最终叫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泞寄伐。评价报告应该说明补贴的总耗费睦腿截、补贴去向以及效果溃隆。这是国家治理现代化所不可或缺的锑。每笔财政款项都应该用到刀刃上枢奈浆,都应该得到其应有的收益窖侯。算总账泛避,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展别陛污,这个判断并不容易做到架刮诲。仅仅纵向比较是不够的槐哀峡,我们还需要横向比较耗芬但,中国新能源汽车行业与世界同行相比骋弗,地位是下降了京梧家,还是上升了虎睛。如果上升篱妙鸿,那么上升到什么样的地位咸?如果下降酚,那么下降的程度又如何话恰?即使有了指标数据啃纬,争议仍然会持续下去吗雾卧。也许工,我们可以通过其他指标来加以佐证撑糯赁。    新能源汽车的受欢迎程度匆,显然就是一个不错的指标成。2015年新能源汽车销售了33万辆苗麓地,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计龄椒弦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的界,那么实际销售数量更小扑。新能源车价格不低淋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美剧猎袜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素贩,更利于判断变。北京小汽车上牌需要摇号列脊,但是新能源汽车的号是单独摇的剃,且获得的难度大大小于传统汽车范购孰。这样罗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车慌浇。他们选择的理由多是容易拿到车牌曝篇玖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力慑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖汾斜缔,还要摇号盟,获取牌照的难度和支付的代价都不写畈凇,新能源汽车和牌照捆绑销售免石刹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便速雷檀,于是他们也可能选择新能源汽车摆甜。但就是这样波,新能源汽车仍然没有流行起来壕。全国其他地方地虽,也未见新能源汽车充斥着整个市场仙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩斤喘脐,但是搭,我们需要思考肃滔挟,这些成绩中荚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果杯滩疥?一些城市为了招商引资汐,鼓励新能源汽车企业到当地投资诧炮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吾菱体。“双赢”战略的实施受难八,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力逗额粳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进桥遂护。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冷,这样的不对称竞争扶持税鸽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴糕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痰媒,是对新能源汽车价廉物美的期待睛,是对节能减排效果的期待港礁,是对先进技术发展的期待瓮。这些期待都是合情合理的泉社甘。但是绥,供给侧结构性改革还未到位髓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求部绿,这才是问题的关键坍投。即使要给新能源汽车补贴勒,也应该考虑补贴的环节穗,考虑补贴的对象钠,考虑补贴的效果膘墟沁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴举搏喝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者端,不能有效激励新能源汽车技术的进步痞咆。如果一定需要新能源汽车补贴锨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冒。这样的补贴有点后期资助的味道律,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恨聊。但是型搪睹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术恼揩,那么它就在这个行业有了竞争优势檀徐毯,实际上不需要任何补贴秸台凡,就可以经营得比其他企业要好曝革。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窃,扭曲市场行为霸。而且晒希绿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展星靠。新兴技术的成长在萌芽状态拔,可能没有竞争力鞠,但是煽唇碎,经过一段时间的发展之后程握,就可能显示出新技术的力量胃惜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胖捕嫡,今天领先的技术歉势,到了明天就可能落后稻天。这是技术发展的规律性所决定的撼伞。为此宽菩烩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间北就,因为未来的不确定性姬,没有人能够确定未来的真正技术路线竣涟府。留出市场成长的足够空间趟顷,可能比别的做法更加重要丘欺通。骗补问题的出现皋慕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机晴态。    基于现状恳署徐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展络,那么补贴的着力点恐怕也需要改变绢袖拆。这些年的财政补贴鹊轨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会串衰牧。相反锚栖,效率不够高的补贴匆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重类讹。现有的补贴如果不是投向终端牌醒,而是投向技术研发捕悸倦,会不会效果更好点呢懂姜?个人汽车消费纯粹是私人事务仙攫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向潜。骗补问题的暴露冒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会味婪散。补贴本来就在退出藐呕付,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴场。补贴旨在鼓励研发朝石死,鼓励新能源汽车技术的发展侗癌,而不是其他具体的消费目标构。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裤屯恕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洁胃。这样的技术支撑出来的产品涣凡疙,还不能满足消费者的出行需求何娃。财政补贴可以退出半但,但可以通过科研经费资助的方式公,鼓励新能源汽车技术革新宛福睦。同样的钱劲韦眠,花在科研上的效果罐迹,可能比直接补贴消费更加有效晦堑。创新驱动发展战略的实施凤,从根本上看裂病仟,需要依靠的是技术创新髓廊阮。在技术创新上多投入割棠勾,并注意投入的有效性佬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛撼帆:李芳" "  今年7月底漏枪,在2016年世界500强排行榜中坑辫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炔黑,比去年跃升47位俊陋畅,排名第160牟霓,引起国内外企业界忿裸、尤其是汽车业界的瞩目得。    今年来圃晤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弄猫。恰好是在10年前绰苏,徐和谊出任北汽集团董事长滇纺,策划揭、主导攘筒、实施了令北汽集团由乱到治玖天眠,由小到大伸搂,由弱变强的变革拦耻讨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆田叙嫁、有益点抖挠、独到的成功尝试惹沽。但是隧樊,当中国经济网记者约请徐和谊贿簇,请他以《老徐和北汽这十年》为题檀氦逢,谈一谈自己与北汽集团时村瞥,徐和谊温和惕、憨厚地笑着说铆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己系,少谈筏,少写采宝。    于是刑,在不久前的一个上午傻厘救,在北汽集团的一个会议室里垫刊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嚷蜗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道捌屋。今天是系列报道的第一篇形。   当时腺拉魄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路广娇廖,实现跨越式发展”的战略惶伸,以及构建整车世通扛、零部件侥、研发幸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乃抒署。“老徐这人的特点就是说话算话睛,真抓实干隧扭亭。眼瞅着北京汽车研究总院棋间、海纳川汽车部件攘身诵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绥、新板块一个接一个地建立起来媳,形成有力的链条弥卵,轻装上阵揽凉,并有序运转”酣。 北汽集团党委书记粒读拖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鞋弓煎,连续多年蝉联世界第一岸涟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题楷籍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团腺。    世界汽车产业的竞争是国际化的朔倡、规模化的税窟,更确切地说是集团化的稍馁品。观全球汽车产业格局寐,能够称得上汽车集团的副顶,美国有通用罕桅委、福特福,德国有大众浆碘、奔驰褪、宝马筛赫柿,日本有丰田衰、本田赦拈,法国有雷诺-日产涸瞥、标致-雪铁龙墙,韩国有现代-起亚渴甸季,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虏么,谈到中国的某一“汽车集团”挎坷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沮谅,没有自己的品牌和产品翻添坛,不就是一家投资公司吗仇剩酚?算什么汽车集团!    每年辫撵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名活,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”磕,不但被大众端咯财、丰田臣千蟹、通用们甩出几条街岸坝筛,也常常被长安划傲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑缚抨航。    因此母,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧却讨宝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展誊驴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题畦寇。    过去10年间擂丸泞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后说,在汽车产业集团化方面做了大胆陆夹哆、有益的尝试豁馈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蹈层缝,逐渐培育省口、锻炼成为一家颇具规目蓿和实力的汽车集团瑟,在研发愧、制造辩棠佰、人才毯耍侨、创新璃牟虏、管理等各方面实现了标准化漏狠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业廓,曾经拥有一定的基础和财富贫,令人期冀;同时草,由于分散化床僚俄、碎片化宋郴,更存留令人难以释怀的遗憾彪。    北京轿车工业与一汽拳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末逛毕募,有考证甚至认为钢费,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌揣怠灵。    据汽车老人陈祖涛回忆懂妇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时骸枯,北京生产的轿车最早使用了自动挡娶停忙,而对手只是手动挡惮兜渴。    上世纪六七十年代田澎桂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北葱慌般,成为一个时代的记忆催。    而同期镶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北好聊,遥相呼应的斑席,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130此慌戮。    改革开放后厘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缄哺。    到上世纪90年代危,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨粳唐、称王称霸锰犊械。    特别是2002年勘九,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代天看霓,也创下了高速成长的纪录刺。 北京牌212越野车    可惜的是蕊,在这些看似个个突出的单体层面之上取,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垛斑克,除却福田与现代焚纶芹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争时,还被同行作为茶余饭后的笑料农。整车企业尚且如此新界褐,北汽的零部件企业就更加不堪了崔。由于资金铺茨、技术和观念等原因聪项斡,大都跟不上主机厂的技术升级勤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷槽,有的企业已不得不靠出租房屋度日故滔热。    忆起十年前上任之初的状况借,徐和谊对中国经济网记者说雇胺沁,当时的北汽一盘散沙萎,特别松散孩蓟,单打独斗坚伪,各自为政眷,互相内讧怀樊龟,效率低下……照此走下去歪,“没戏谈擎,一点戏都没有”!他边说边摇头舅酗。    由于资产结构的相对分散叛糖扫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嫡。日常运作中筷仑涕,大多只是履行政府赋予的出资人权力羚挪,无法形成一个科学的集中管理机构啊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溉峭匆,深入企业经营管理了膘扑碾。    2006年10月底慨,徐和谊出任北汽控股公司董事长蒲本问,恰逢“十一五”开局之年沪虫踏,他率领北汽以科学发展观为统领刻铺嵌,对产业结构和发展战略进行了全面菠棱、系统酮判、有效的调整母市。    有北汽中层管理者清楚地记得需,当时麻捌剃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筋,实现跨越式发展”的战略爸烫贺,以及构建整车孺霉霜、零部件青苫高、研发返、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韩。他说碍堪聊,“老徐这人的特点就是说话算话竭兽觅,真抓实干扩钳。眼瞅着北京汽车研究总院筋募疚、海纳川汽车部件市泉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尽典受、新板块一个接一个地建立起来掀适,形成有力的链条净庆锭,轻装上阵吮,并有序运转”挽。    到2009年雌搔,短短3年时间哥暗,汽车年销量突破100万辆大关倦,销售收入突破1000亿朝氢,北汽集团化战略初见成效旧籍。 2016年店暖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日毙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”踏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秀溉卧,公司治理结构进一步完善兴巢炯,集团的功能定位更加清晰;同时钝腐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实嗣,并将在人才吸引菩茧献、产业链完善及兼并重组中就,发挥出更加高效的运营效率幂赴。而外界则普遍认为撇琉,名称的变更盗伤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源俱什,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卯庙。    “北汽控股更名为北汽集团蔫壳摄,是北京汽车工业的领导体制融、管理体制的一次重大突破题茂答,找到了北京汽车坝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”度勒,徐和谊当时说乳。    随后漆委蟹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团委盟伸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标殊。根据规划田,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元摧池茧,大力发展自主品牌席剔,完善和打造全产业链氖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位士艰府,进入世界500强牟床葡。    “说到做到别垦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涪超滦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破挖砍伙,战略性新兴产业蓄势待发疯逗档,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升隶率,各项增长指标位居中国汽车行业前列功圣送,成为近几年来最具成长性的企业集团圭痴誓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "   姚景源认为潮寞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持教,而产业政策需要与时俱进技。    杨裕生表示谓集让:应适时推动电动汽车市场化坊鳖,也就是补贴退坡投掳绢,一直到取消补贴溺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重沙痞。但是凶币,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辱,不宜鼓励贺精疚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化堂杯。    侯云春指出拼揽,新能源汽车发展需要在供需两端发力沛,两手并用砰官,推动新能源汽车健康发展毋挥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示淀,表明在国家相关政策的助推之下膳暇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展固,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题唐。其中吠客,规模巨大哆陪胎、涉及金额超10亿元的骗补事实亮慷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”富毖。昨天市具箍,几位专家学者的观点引起关注刺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用贪柬。对此刮坍建,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示秽华:“我觉得补贴是政府培育市场的手段爆芜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绢摩、必要性的措施梳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拍绰凡,政府对于新能源汽车产业要进行干预思末,而关键问题是怎么干预舵惹,干预什么衔陶柔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持句,而产业政策需要与时俱进”淖,他谈到怪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用铰,并提出产业政策应该遵循四个原则层弯款。一是产业政策不能替代市称纳钠;二是产业政策要管产业权,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物滴牛剃。    杨裕生也认为孝陷士,目前的补贴政策有两大问题录死,一是单车补贴过高粒冬问,二是补贴总额高完。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胜妓哄,副作用很大牟幻。    在新能源产业层面任,杨裕生表示镣蓝:“应适时推动电动汽车市场化坦庐,也就是补贴退坡壕奢,一直到取消补贴鲤哪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)然任,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”廊士。在技术层面漆,杨裕生认为邪笨,第一应该发展节能又减排的小型乘用车兔湃,第二就是发展不补贴沥虏先、已经市场化的低速车故樊甭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高健,不宜鼓励秘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胸赌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外良镀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出培,新能源汽车发展需要在供需两端发力耪纲壳,两手并用淘,推动新能源汽车健康发展庆。    侯云春解释说拢哺舶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力璃。一方面大家喜欢用凑翱飞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施邦,政府和企业共同努力芍赶川,使得新能源汽车能满足消费者的需求累顺,开拓新能源汽车的市场池。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诲铃堕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  如果我们做好准备的话伯侗桥,赢家当然是我们洞守蚀。我们不担心其他的森贤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慑,我觉得只要我们做得好啼继抹,一点都不用担心嫉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一境吾敢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后号入添,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授墩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伸。其中特别谈及奥迪与数字化举嫉坦。    施泰德说同龚呵,到2025年以前啡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢浓?汽车行业正在经历一场变革屯。对我们来说哪普,有一个非常重要的关键词闷女譬:数字化娶呛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变镭酵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说式腥勺,我们眼下所处的时代省,奥迪科技一直处于领先地位峦潜,并不断进行新的突破镣何斡。对于数字化摧肚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商纬亮磷。到2020年时仿墨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验似,这也是我们引领未来的一种设计概,包括其他顶级科技起诡,包括我们的传感器梅寝号、雷达刚勘、激光大灯等深官,都会进一步巩固奥迪的领先地位篙家铅。    施泰德说活焙瓷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远础摊码,我们会全身心地投入到这一点平揩,包括3D地图裙领窗,导航等应用差佰牡。对我们来说伟峰洪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值霸膘禄。当然丰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”闺铣膳。    在回答有记者问憾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势染河,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嫡露,有哪些优势位?在这场竞争中静,谁会获胜”的问题时较,施泰德表示价龟识:如果我们做好准备的话肺荆嚼,赢家当然是我们矮牧耪。我们不担心其他的磕豁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务册何,我觉得只要我们做得好泄,一点都不用担心匹。    施泰德强调梧,在某种意义上侣,我们也是一个初创企业屯藩岁。其实端木狼,奥迪有很多细分部门踌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作喀缴。如果没有这样的合作哥荤,你很难相信堤响,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远魔纯,我们能够成功地实现自动泊车喷负、自动驾驶等谐辰。    施泰德预计鞋,2017年沛忱讳,我们要推出新的奥迪A8蕉覆火,自动驾驶的时速能够达到60公里参,没有别的厂商做到这一点珐葛溯。如果我们明年能做到这一点的话鲸尼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卜,启迪未来”混娃芭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池汞订:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际迷娄隙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕托挝。庆典活动前夕罢施,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟角。一汽-大众汽车有限公司董事枪阜色、总经理张丕杰除了对政府屑、经销商趴、员工露、用户等的支持表示感谢外伸盛款,他也坦言嘉,在新能源畔、“互联网+”等方面捣兼册,一汽-大众起步比较晚羚,这些短板正在引起高度关注估烘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子临供,“因为有你羡丸,心存感激”江漓贤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情熊,来感激这25来帮助我们成长的所有人动。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剧伤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果垮卯通。从前辈讲起程底,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为淌木,还有陆林奎等等的领导匆蹦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策房洞秋,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果培技倾。   25年来逛坑,我们要感谢的人非常多襄桓郝。感谢国家和政府的支持与帮助挠恫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坑式,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行矢。例如成都昏筹雀,成都今年是高温天气山餐,最高气温是37.5度而且是持续的宠房稳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敝岛,政府部门给予了很大的支持和帮助俏需。   我们要感谢1250万用户捞图,感谢他们的选择和信任浆。一汽-大众从项目开始建立矮列,一直到第一款捷达开始投产楼含,捷达在市场上并不是一帆风顺的农时虫,它的初期是走过了一段曲折的道路孪峨。正是在困难的时候夏佬楼,是客户帮助了我们垮沽墒、鼓励了我们臣汐歇。还记得在困难的时候玲放,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国炯困,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瞧盘物。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工偏。一汽-大众的员工非常的进忍逋,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化较耙、吃苦耐劳戈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬崇绞碗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦餐。大家知道一年365天氰,如果周六周日全休息就要去掉52天漂,把所有的节假日都去掉朴髓讨,标准工作日应该是250天叼,工厂的康采恩标准就是由此设计揩邢。而我们加班到300天峡,320天是常有的事胶随,员工非常辛苦屏,所以在这喇反啥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叼亩涩。   要感谢中德双方的股东遂。要感谢他们具有前瞻性战决策通帛韦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蔷婆。一汽-大众的建立铆,当时在中国的汽车合资企业实叮,一汽-大众成立的时候也不过就两家募。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下贰,股东双方做了前瞻性的战略决策缉采,才有了一汽-大众鼎被,我们要特别感谢中德双方巴。   在一汽-大众发展过程中卷,比如一汽-大众西部战略兽纤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场寐比。一汽-大众在西部建厂的时候伎驳帘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力跋唾化。现在在西部的生产基地丁,今年他们的产量突破65万辆诉步排,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略旱,在股东的决策上由一汽-大众执行的剧苇,也取得很好的效果鸿。此外编碧功,还要感谢1200多家的经销商尺萌、700多家的核心供应商合作伙伴我昂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伞哎颈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些微裴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量掂茧瑟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态劳奶,中国适合于家用的车型非常少靖钢说。25年来坛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乖秆,上缴税金3700亿元拭警。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酮篙、奥迪两大品牌12大系列产品衔。   25年来慰毁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升跋空,带动了中国汽车工业质量意识的提升暴凑鼓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌惶透,以销售收入利润率和社会贡献来衡量砰,一汽-大众是领先的尖疗。同时丹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业旅乖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展剖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验檬粮。首先滤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑行。一汽-大众的体系不是一天打造出来席芯拱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的皮枪蛔。   其次婆辞诡,一汽-大众拥有一套完整删歉李、标准的制度和流程的有力保证挺霓粟。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰闲忙,制度和流程是保证矮共。   再次叮牌赋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针确饺,在经营发展过程中有很多难题需要解决飞寡触,有很多矛盾需要平衡豆,用什么样的标准来平衡村料?底线是什么控鹿傅?那就是质量的残嚏。一汽-大众一直坚持质量至上矛吵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承疲谐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关曙啼词,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缝蚂,这也是质量至上的战略要求戌母。   此外爸,高品质的人才亥径,具有工匠精神的员工躺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质船赎并、传承的文化也是高品质耸陪功,得到的技能训练也是高品质锚。拥有和企业共担风险的合作伙伴佬达,无论是过去效权、现在还是将来都是这样迪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起旗钠次。一汽-大众在自身发展的同时痹,也考虑到了整个供应链的协同发展淡时,对于整个价值链会有高品质的要求缄棵。   最后催,一汽-大众在努力践行企业社会责任锚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验屁铺糜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候锣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持恢吃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腑剂唬,既要总结经验和收获梢狮坛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训溃并、走了哪些弯路白虾祷,下一步应该怎样避免叹褂。   如果说到过去的不足丁,SUV细分市场比例快速提升授撕,一汽-大众对此准备是不足的犀,对新能源考扰、“互联网+”等方面的起步也比较晚桔。一汽-大众对于未来仍然充满信心搞佃粉,这些短板正在引起高度关注冷申,企业正在考虑这块短板如何去克服汲唾。   2014年关亩竭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议滔伞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来编叼结。   面向未来档厦袭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头虾闷,保持创新涂舍、驱动发展会虑呈,并释放出更强的增长动力朔布蔬。同时疾柿,也会与各方伙伴实现合作岸芍,实现更为广泛的互利共赢齿娩弟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任舌聚,不断回报政府凳趟惰、回报股东镐、回报社会便鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访窍安棉。他表示络,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位相独春,并将继续保持限量生产以追求独特性筏捶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来诵瞎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蜕莲稼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante窟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低峦岭隆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探舶软,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用亲社。业界有所疑虑的是评暇晦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寺。   对此嘛诞碗,薄亚铭向记者表示豪诚揩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瞧,但都不是便宜的车型岛渐儒。Levante的价格达到了100万元左右沙贯骄,Ghibli的价格也达到了90万元左右径霖季,在产品定位上依旧不低杠辖烘。同时搓需,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烤赶,依旧走高端化路线岸。薄亚铭还讲到壁肮江:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司习辰,不会把目标提高到每年20万辆句俯齿、30万辆的水平辜墙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量愧咆,所以我们能保持品牌的专属性部荷挠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明管七,他表示觅戮:本次车展上上市的新款总裁车型踏,除了在产品上进行了升级外悄,还提供了多种个性装备瓢,客户可以从中选择很多种搭配滥据猫。此外幻欢剂,新车在性能上的提升显著凛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鳞缺、动力最强的四门轿车彼食。   此外立,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业硷郎,开始尝试电商销售模式坛缆。薄亚铭认为懊律,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用税惰麓,因为中国市场的客户已经变化矗黎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的伍,现在有很多人都用手机去买东西忍,这是市场发展的趋势分迫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前佬琶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式筏事,即用户车主首付车款后巩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扩供,到整个租期满了以后碗炔,这辆车的物权就归给该车主酣峰,该模式类似于分期购买响。   薄亚铭说赐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行板彪,但是在中国市场还是刚刚起步笆券,有一些量产车会采用这样的方式做盛缔股,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泊簇售。他还表示萍簇菇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策档,其实反响真的是挺不错的须。尤其是北京蔬漏杀、上海这样的限牌城市烫。通过租赁的形式空逞,牌照将打包在租赁费用里面刚券筐。当车主买到车蔡头,即启动融资租赁手续抠喇齿,拿到车辆牌照十世,不用为没有牌照而担心歧缕。如果是企业车主阮踏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盯媒楷,是非常划算的富巧。”目前怜凯火,该项目仍处于试水阶段搜纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎券保:李芳" "新能源的发展修岔,是大势所趋当恨,但具体方向肋,也扑朔迷离乾。    电动车会成为未来的主流吗挪?现今的新能源汽车产业健康吗没芳矛?什么样的新能源政策更适合我国国情讨?    2016年9月2日骸揩,在2016泰达汽车论坛上忙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访凤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弓暗,他认为楔懦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题案得,恐怕不可持续炔宫撇,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外撵收蔼,何光远认为屠兴密,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向虫咸井。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鲁寝卉,这位87岁的老人谈起汽车工业嵌,依然有些动情红。谈到电动车发展凹长纲,他认为儒,把电动车归为新能源汽车是不合适的耐篮曹。因为薯臼,第一武,电不是新能源黄,第二动焊蚕,电动车也不是新东西膜遍县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解靠洼翠,电动车诞生在1834年婚滦搜,是英国人罗伯特·安德森发明的颁嗓劳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嵌。    何光远认为埃环燎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坷,不科学采剁,应该给它正名手,就叫“电动车”管,或者是纯电动车麻楔昆。何光远认为殊级,电动车国家政策的支持力度非常高琅稠,所以它现在发展比较快晤,去年生产了30多万台纹井庆,但它还是有很大的局限性沽汰。首先贬雹雇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便饺,可以长途旅行使用被焦埠。即使快充也得半小时以后兑沉,但是经撤埃快充的话死参店,这个电池的寿命也会减少凤瞎忌,慢充就需要几个小时韭,充电的时间很长宝练桅。另外筋草堡,行驶的里程很短涡队磋,有一百几十公力就了不得了淑屋,就是很好的电动车了纠韶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上漏矾坎,我认为不可能持续犬看。”何光远说栖叭诫,很多企业是因为补贴才做电动车黑摄,事实上梳妙浩,内燃机节能潜力还非常大怜牧,缸内直喷技术惜滔、柴油机的高压共轨技术权、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助脸,因此动亭韶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力睬獭烽,不能被动也Я稀,节能是最大的减排胚狭谁。    甲醇车大有前途    现在碧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战收俯涪,因此诧商措,各国都在研究替代能源与新能源汽车还矢缺。美国酱、欧洲牧肺沉、日本马枢泻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖卜佰据,但因为资源禀赋不同把欢,所以技术路线也有所不同娜尚豆。    何光远介绍说仁棘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仇挛,在某种意义上讲拨扑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敝顺凹,虽然同为乙醇骗,但着眼点不同;日本缺乏资源爬亨擒,自身资源利用问题不突出箱,因此第辑,把提高汽车燃油经济性作为首训凡娌ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敢,日本也在搞甲醇的研究保,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定勺库趴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酮深埂。    在能源蔡舍、交通齐氮、环境哺垂统、经济四位一体的框架之下驾规妻,中国又该如何考虑替代能源的问题歇狙谩?    一直以来刃,煤炭是我国的主体能源拆,占我国能源消费总量的66%至70%斧起凸。何光远认为歌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用甲。推进我国能源生产和消费革命陡棺盾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路们攀。而在煤炭发电供热的同时静,可以产出甲醇筐磺,可以为内燃机提供燃料淳染笆,所以繁拱苛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泥怖僵、高效利用是紧密联系的姥。    此前攀却谩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点联贺,这4个省基本上就是产煤大省璃蓄和、山西橇释诗、陕西氯恨、甘肃秤、贵州颧仆镶、上海市醒溅材。现在规模最大的是山西顽僳、贵州蛔秆,其次是陕西居尘。    何光远介绍说悍相缴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苫末,车都经过天津检测中心检测舒,上了公告叉,经济性也是最好的镣。“我去看了加注站耍牛谓,M100甲醇100%烧甲醇挝款牌,2.2元/升苔,现在已经降到1.7元/升了惠。一个半甲醇就可以代替一个汽油扭脾。所以说廉尖裙,甲醇还是很有希望的报。”    今年3月份捎傅,工信部宪、科技部狙即沃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点轰嫩涎,验收的专家组由何光远担任组长去验收羚沸微。何光远透露说弛,山西验收以后氯加,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会催芥杉,开会以后形成了正式的报告麻粟施。现在悸,在各个部门已经会签完了借寝,在等高层领导做最后批示限瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻河勃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挡闭碉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题够吴坞,力邀政府醋茅、行业鸵隶、企业杠清肠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见航嘿激,寻求产业发展有效途径建瘫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录可。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们陶、先生们我,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坷窟兼。今天德辣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文殿噶免,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鸡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沙,解决大家的疑惑蚀,为什么要改革佰帛筏?现在存在什么样的问题伪?第二卷,改革改了什么贬?主要内容惶聚栋、实施步骤冲隙、目标暗宏、原则栓貉、政策选择等等弟姥瞬。第三貌纯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了尾贾次,改革试点取得了哪些成效袱奉,用一些数据和大家进行汇报纬门。第四拿署畔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肆貌漓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抹讽,从国际上来看鸿骑,自上世纪不管是美国伯膳、欧洲逻、澳洲还是近邻日本模吉焊、韩国孔、台湾等等觅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮驰,至于费率为什么要管制棉侠口?为什么要放开囊?这个也可以做一篇大的题目牢虏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势唬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沙,逐步地向由保险公司自主制定转化奇绞,定价因子的选择就是什么样的车保费高茨泥岸、什么样的车保费低第,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展殊。   但是赫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时递,还不能叫现在完成时聪父棚。比如说美国若干个州纳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的茄单收,因为不同的政策取向有各自的利弊磋摔,这也是一个非常复杂的政策选择过程齿佰村。   从国际保险市场改革发展的经验来看查呛汀,改革前和改革后贰,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钱那,就是保险或者说车险的产品日趋多样化顷师、复杂化碌,定价更趋精细化水,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应矛赖。在澳洲一些国家删,改革前超额承保利润改革之后就消失了扫。对于我国来说堆惮片,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革垮牌,从2011年开始社会或者舆论膳串镜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求砂苯俄,行业本身也长期苦于在低水平假、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仙微少。另外洼肯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烙苗雷,在这些方方面面力量推动下船楷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作疟。   在改革之前是什么状况嫩道韩?简单跟大家介绍一下伟涎妓。从人民银行管理保险行业开始舍然缓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巧潜叉,在保监会接手车险市场之后喇母,也是保监会统颁条款费率缝硷叼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辣掸堵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态潍,整个行业亏损肃顺亢、消费者投诉也比较多篡及捍,所以到了2006年的时候寒,这个改革又走了一个相对回头的道路剩蜗得,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套柏该,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态暑恐弛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梢凹,比如说行业比较统一徒缝,消费者认为条款费率比较容易理解弘,恶性竞争的风险得到一定遏制洼推急,但是负面作用大家可以看到峰勃丁,一个是条款法律风险很大欠桃,不能适时的随着道路交通环境挥彼、司法环境街梢磨、社会经济生活环境的变化适时进行调整懊竟将,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盖喉地、无保不赔染、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娘并棋。   第二丧,在监管方面定位也不清晰磋琶昆。对于一个自主经营上、自负盈亏的保险企业惯薪蜂,没有条款费率喀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瓣皖,改革发展没有动力灭呕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诡,所以整个行业是在一种规亩迓浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展艘锤。   在2011年锨僻、2012年前后经过评估氏酸、反复的讨论耻茸琶,其实当时市场上两种声音都很大汀沥,一种认为行业就是应该统一规范标准化拭伸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路唉佛氨。经过反复的评估和权衡律换,也是在十八届三中全会的指导下雾,改革的方向目标原则最终得以确立喝其,这是在当时发布的两个文件焕裂捎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》扑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兴钡苛,比如说要提升行业的发展和服务水平努坞,使价格更加合理蹄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担陋、保障范围北萍泰、服务都有一些诟卜槠侥辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标氮两。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贪豹。第一个是维护投保人保险的合法利益喀车揭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向侣规。第三个原则是稳步审慎推进感,根据一系列的国际比较研究窝,大家还是从中得到一定的经验和教训苦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果净绦题,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捶。所以单慕,最后选择的改革途径不是一步到位任疆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标涵,它只是在长期的甚至六年川受每、八年超透勉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蹦,这是改革的一个总体思路笺此,从条款逗忍旅、费率斜藩溯、监管三个方面这是一个简单的概括邓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款齿,大家不用仔细琢磨当中每一个字谩接,应该基本了解日常买到的车险保什么关系灵脾,双方义务关系是怎样的标准化流程高泌。   除了行业示范条款之外太,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充急痘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验姐雾劲,不管是欧美还是台湾输、日本铃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鲜冠、百花齐放的状态咸,因为每个合同涉及几千个字烙,实际上碧坍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系壳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择磺。   在费率方面分成两个部分摆,一个是行业的保费水平戮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业峰灵份,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤傻隆,对于汽车来说逢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平改。所以在整个行业层面建立车险信息平台超,收集各个公司历年来的承保理赔数据长剑汉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的划细边、科学的定价的参考懊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蹬土颈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鄙癸,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了派毒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司身涡垃。在行业基准保费方面傲,行业协会做了以下工作掸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理府甲仿,在这个层面毯鲁赌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撩獭,其实是相当的弱恭紊,这么多年来的承保标的谁鹊帘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名令酞、编码实际上都是不统一的界,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据失,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码囤复辽,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库苗媳,这个数据库目前正在申请国家标准咎还,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理绕痘苔,对每一款车归集了二十多个基本的字段目。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上携臀频,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氖变,给消费者购车提供了一定的参考喊磷南,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈午。   在行业提供费率参考的基础上趴,保险公司它是怎么定价的吠饶?现在也是大家很关心的一个问题畔,为什么有的车费率高长俱、有的车费率低韦,为什么今年高明年低急?在不同的分类当中有一些差异靛弥改?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鞘泼,分成从人因子和从车因子两大部分宝甘舵,每一类因子当中又有若干个维度虱攫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力邦卧采、风险定价能力金、风险管理能力自主制定的饥。   比如说冗径,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兢、他的生活方式开、他的信用程度等等陈瓣墟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格仓比,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鹃,它的安全性缉、可维修性等等钳偿,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的桂惟尺。   国际比较先进的保险公司趴,他们通常采用的定价因子岸光,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了飞睬,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考葛体,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱柔,这个差异可能我们现在还难以接受抨良炽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卵邪。   总的来说绢,保险它产生和发展的基础是数字法则杠,在大数据的发展背景下荒蕾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颅淳。   前端越放开后端管的越紧沙菇乘,如果费率市场化以后涟蔽似,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肆某、整体亏损的这么一个状态彼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘟。   实施步骤泥携。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的俱。到今年6月30号为止邻据,第一阶段的改革基本完成了舒烦氯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外革古,也开始体会到不同的风险对应不同的费率掠雌,不同的索赔历史对应不同的费率鲍表,不同的车型对应不同的费率凰擒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的娟磨昆,这也是改革的目标嫌霉顶,首先是平稳过渡瓶淳。   下一步侨墨稀,费率科学化戒、精准化峰举船、精细化程度会逐步的加深疤托葛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唉。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场楷肛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嘛,经过一年的改革试点惮煞擒,消费者从全国范围来看厕十孟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点盯含扭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鸽虱,对于高风险太揉、高出险的消费者盗票,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了绥纲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费洼晤笆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暇龋炉、道路交通安全水平都得到一定的提高彤卢。   从行业的整体情况来看惮炊,1-7月全国车险保费将近4000亿水平醛纪,增速营改增以前是11个点澳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点憨踢勒,仍然是持续稳定增长便,这一增长是在保障范围扩大江、车均保费下降的基础上实现的浅窃台,车险行业的承保效益基本保持稳定浮汾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标建辫享,两个点的承保微利拭。   在保险行业层面来看救,公司的定价水平诚、服务能力在稳步提升的桑缓饲。外部正效应也比较明显拇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点串戏,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势焊梦,大家开车上路更审慎了裴,小额案件在索赔的时候可能更理性了驳。   下一步工作喜码。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纠瑞皇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瞄氓,也就是说除了违法犯罪不赔瘟沏朴,除了不可保风险不赔秒膘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坪扰清、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障靶溶渐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮饲恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围腺袜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疆、不同的投保人惹、不同的车型价格的差异会越来越大亮捶洽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求摹,更好地提升保险公司的核心竞争力侣藤,也更好地促进道路交通安全搬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高摩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活桨病揣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄绦畔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日春盗洪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挞写胖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题割,力邀政府戏查冷、行业访钱峡、企业汾崔蜗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韧,寻求产业发展有效途径刑侠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俄默。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点据。第一攘涣太,SUV这几年是高速增长啥寡,我们做一个判断嫩,这个高速增长就要成为历史了惟搪创,往后没有这么快了持擂擦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点奶,份额还会提高响绞。第二雌透,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脚汝,就是份额和价位双提升兔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化顾,之前是低价位提升份额哇,这次是价位在提升开稀舷、份额也在提升伸侠。而且我们判断还具有可持续性甫。第三烫起,汽车厂商将会由过去的叹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强铃式、弱者更弱咐伎普,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组额伟。在此主要介绍前两个筋,因为时间比较短词结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势雄。从图中可以看到巩割,从2007年开始嘶蛇,SUV进到了一个高速增长的阶段锭,连续九年年均增长率达到46%啃,今年前七个月也比较快崩供檀,增长38.6%砰宏。此外肉揩,市场份额在迅速提升叙不,今年1-7月份市场份额达到40%泡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%容,过去几年每年4个百分点物,去年涨了8个百分点壁晃,今年1-7月份又长了4个百分点郝,自主品牌SUV占自主品牌的60%淖,SUV全面热炒枯纪,豪华车毖得咐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矾颊,下一步还有空间鄙微。从这张图可以看出品,一般的合资品牌海喇,SUV比重还偏低枫橙卯,豪华车和自主比较高师惜,不同级别里面SUV占比较高访寐,不同价位车里SUV比重也很高柬五,还有一线矫馁瓜、二线儡闻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)描,不过一二三线的比重是去年的数据革舵,今年前七个月是四十了猫,今年没有注册数据可以看得出来探裴。   但是垂茅,我们说这些年滦陌段,suv领域基本没有在空白市场莽霞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱反温,需求就会出现放缓的趋势星蜡佬,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势迟棚窗,2012年-2015年逐月都是向上提升的炊靖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走屁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月镜潦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斧方倘。相对于去年裂臀,虽然今年全年涨了5个点顷飘多,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了导轿查,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了列仇。   但是惩伎惦,我们说还有增长的空间叼秸客,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点衰暑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芭,大家可以看得出来堪顶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家口贾,大约在20%左右队加沽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国布粹抨、加拿大窝涩、俄罗斯这些国家鼎咸抨。这些国家总的来看是地广人匣枧,SUV占比比较高男,人口密度比较高的SUV占比比较低率,但是也不完全成立疟徊,韩国人口密度也很高但是SUV很高稻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低递疵诽,这不完全成立凰捷及,这两类国家的情况是存在的邵兑。   如果跟美国相比炬,美国是把皮卡不作为乘用车蹲立不,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吕静靶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贿桶,与宽口径比还有11个百分点葡惺霸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高曝炒翰,五十多不一定是峰值点涪。   另外川,欧洲这几个国家笛挎,虽然SUV占比低襄剂,但是比重也在提升默管坎,从8%涨到25%稀缓,SUV的热潮是全球性的陆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下辫收,美国华缓、加拿大这些SUV占比高的国家阔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高龋庞筷,大部分来讲可以占到40%左右炽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高暗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低恃,欧洲这些国家就是两类擂吝贤,我国应该是随着美国限鞠、加拿大倪、欧洲这个情况伦,因为我们已经占到40%的份额了骗碧,如果按这个去计算校,中国的三厢轿车是48.4%捐酥,还应该有十个百分点的下降空间熔,下降去给谁蹲?基本上是SUV痛抽朵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%救题,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升仙菏翟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点确,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升评,这就是我们对SUV的一个基本判断测。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化痕菲淳,就是份额和价位双提升论痕,这是非常不容易出现的一个现象猴镜煎,如果把它拉得更长一点看违谭订,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段毁钮,2000-2010年连续提高了壬毯棵,最近这几年不太好伶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升毖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低杉猾,2004年墒幻芒、2008年俩哼、2011年聊、2014年搁封,其他年份至少是相等的赶颁袄,大部分年份是比它高灵蝎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弘。   现在一个更积极的情况来看窃纶,就是我们的份额在提高片托颂,如果以总体的市场为100的话韦史柑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%茸乏就,如果以生产量为一百的话创浮穗,我们的自主品牌已经占到了35%甭,其中提高最快的就是SUV捍迸哆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盛,它占到了一半以上的份额恕徘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降黎磋,以轿车为一百辨帽奔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翁,连续几年都在下降镣聘膛,轿车竞争力在下降手表饲。但是自主品牌总体上的份额在提高村。   从价位上来讲这个趋势非常的明显玛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车史脑,这个销量在提升欢纽剔,低价位的车销量在下降痊搐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长柬,增长最多的就在这个5-15万区间吝恰。以自主品牌自身为一百的话晾,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%青,现在只降到了3.4%柯冠渴,而5-8万的车这几年也在下降判,增长最快的8-10万的车和10-15万的诧篇,这两个价位上涨的是非常的快喊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%趴射韦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%俏,自主品牌的车价格明显在向上走方氛,这是一个积极的变化舅。   另外船,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见欠瑰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稗粪匆, 10-15万区间偶帮惦,自主品牌在里面也占到了28%镀妙,这个变化是很积极的嗜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的啼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搞参,最高峰是2013年213万松你瓶,去年降到164万茧,但是SUV在迅速地扩张鼎促诗,大家看这个SUV的比重菩敦拉,原来是二十多万辆攘垫孺,去年到150多万辆讥妙,右边这个图是10-15万橙禽,更是靠SUV在拉动的容洁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争守灰捻,这是一个非常大的积极变化痢幌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升爬诽,这是GDTop的一个调查数据短,这个一百辆车出的事故故障率存,自主品牌在2003年有四百多个事故叹栓,合资品牌现在也在下降溺捕,这两个差距正在缩蟹怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的锚。   从产品的角度也可以感觉到松辉,最近我们的一些新产品像奇瑞肮塑孩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价错轨,这就是一个积极的变化哥标,这就预示着我们未来具有可持续性庇暮垫。而且可以看出悍磊,如果以前二十名产品排名算的话戳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3偶皑,一个长城C30一年卖了15万辆左右讨掀,前二十名里面我们有两个日霜。2013年更少一点脚庞觅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的筏绅,前十个里面已经有四个是自主品牌的莲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面日澄。   这几个发展量比较大的企业确,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的氦,这也是积极变化弹圈及,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量罐筛绍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化骋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴翰轿ァ,国际市场南美洲镜侍、亚洲晦、东欧窘藏蔫、非洲是迅速扩张的市惩帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力疾屯,我们产品出口大国全是这些国家坛魄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家寿绊肛,跟我们购买力差不多十谭监,人口加在一起12亿厢碉,跟中国市场差不多芯酶,换句话说中国市场去年卖了630万辆揣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缸陡辫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抚拳侵,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面叙,传统汽车大有希望灿忌瞄,至少应该平等地分配国家的力量鞍情,在传统车和新能源翟雄森,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瑟食谜,力量投的也太重香,下一步要对传统汽车给予足够重视琴贰,它完全有希望获得好的发展贺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蛋搂,以前是高速囊趣卸,未来是中速读点,它要抢别人的份额牢钙波。最近两年这个数据可以看一下诫赦,自主SUV纹饲,连续几年50%-60%的增长发梯吮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长笺侥悉,这就说明这种竞争关系在发生变化蔷,这是一个蜡摄。   第三个观点我们就一句话带过了蓬黔径,汽车厂商的格局要发生变化蒋佃淀,过去是大家共同进步据、共同分享发展成果念戒,因为有年均30%多的增速催卵,最近几年速度已经降了年均降到11%了熄芦,未来还要下降便降惋,大概8%左右或者稍微高一点停,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展稠慈。另外合资内部也会竞争丹,自主内部还要竞争柑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拦努丢,大众占到33%木固驮,最高占到38%琴频段,就是中国销量占到全球销量拇慑,宝马巴排、现代棘倦彤、PSA都占到了20%睬龋炭,通用15.9%滤掏庙,如果把它的微车也加上超过25%宠玛享,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盎纽乃,要么是维持全球地位通用霸侈碑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众开肯模,大家对中国市场都高度重视饱,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唤抨,我的速度要比别人的速度高咀,所以竞争更激烈使妊、自主更不用说了称鞠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洽,大家都给予很高的期望棋回峭,未来我们说竞争会非常的激烈希,而速度又会下来司论窟,所以未来的竞争格局跟以前不一样骡锋,以前叫分享洼何别,我觉得十三五期间一定是一个强者更强惯胎犊、弱者更弱蚀缝,十四五就会出现兼并重组氏婚,如果我们放开让更多的企业进来豁啪,我觉得这个可能局面会更快韦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年飞上,最多明年还有一年览航迪,但是它的速度比平均速度还是快一点泻惜避,自主品牌大有希望甲财嫌,我说的是传统自主品牌茬,传统汽车还不是新能源汽车坷借簿,另外格局会发生大的变化交持,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯钾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帘东,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姑乔蚊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题失,力邀政府魄泵、行业蔼被、企业晦搁母、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见了,寻求产业发展有效途径娩逆。   以下为福田汽车集团副总裁灸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录譬惜士。 福田汽车集团副总裁报、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导衫杰变、各位来宾沮底川、女士们塑伶、先生们捐褥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛亮,能够跟同行劣、专家做一个交流学习搞素慌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新报欠童、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势汞荣。从全球战略的视野来看千,乘用车的全球化特征更加明显兄暖,很多轿车的平台会在全球市场销售变耿卯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刨。举个例子湍,如皮卡蜗拭,在北美皮卡占整车比重是很高的玩魄敬,但是在中国椒拐紊,在欧洲亲冷,皮卡的量就很小捎。另外又如轻卡犁,现在它的亚洲化特征会比较明显你饲。还有重卡磺,在欧洲都是偏平头的徘握岸,北美则都是偏长头的艇裤。所以商用车行业的区域特征很明显薪患,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骗猜。而在中国市车妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嗽,2010年达到了一个峰值429万辆膘儒姆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绕普,去年是345万辆潦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巢晨惹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长毕琉瘸,主要的原因就是因为重化工行业托,如煤炭封庞陛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化楞篮铂。另外整个物流行业的效率在提升令,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模滴。   随着市场竞争的加剧哺腿砰,行业整合也在加速挫插,份额由2010年的44%提高到2015年53%粗嗓,再看一下今年商用车的情况题浇,今年一到七月份销量略微增长铆,整个商用车行业增长2.4%亢,我们判断是过了低谷念沉粕,所以下一步会有微幅增长炬软倪。2.4%其中主要是载货车贡献的炽莫商,同比增长4.8%陵懊,客车受微面的下滑改孪剧,导致载客车下降了10个点府煤。   关于未来的商用车市彻,我想从四个维度分享一下我们的判断猩。   第一是从宏观经济层面敞,从金融危机以后登洁,全球市场增长的趋势是慢下来的晴趴酚,乘用车商用车的比例现在基本上在8佬节:2摧,但是进入“十三五”之后我们判断节昆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭唯,商用车因为是物流工具的企业屎,未来会有所好转迫糜身,但变化不会很大讼。   从技术层面来看怕剃手,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0刺,现在正在快速进入智能化的3.0时代砰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉浩猓快的奥劣算。   未来的商用技术主要围绕着智能化搏慷圃、网联化乃、电动化篇滦、环保化来追求汽车的高效萍、绿色卉赊铝、互联和安全弊骚。   另外从中国的政策法规来看统,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动毁搭,从客户需求来看八,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焊舌,推动了中国新能源车的高速发展聊耪哀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆南搜挽,同比增长102%疏颠庐,其中纯电动客车3万辆穗,同比增长176%毙。未来在城市公交以及城市物流扯、环卫等方面咳聊锚,电动车还会有一个高速发展剩乌。   下面分享一下福田在科技创新傻、转型方面的一些经验和做法烂枷。   在商用车2010年达到高点之后熬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捅奇暴,加快掌握自主研发的核心竞争力古霜。通过五年的发展来看层眷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蛋徊澎。福田汽车目前的研发体系是两级秆懂,一级是福田集团的研究总院场钎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异参乔,曹博士也说心淡昧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心堑降,是一个二级研发体系烁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程瑰古、整车的集成以及墓块开发和整车测试的三大核心能力北。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒位美、康明斯等等合作单位进行深度合作欣、改变和创新嗣袖持,推动整车的技术进步汾埔。   在转型方面盘睛,我们这几年主要围绕着几个方面骗背。   第一是产品低端往高端转型巢,在“十二五”初官蜗千,我们的高端产品占比不到20%瞄,我们到今年年底高端产品能达到70%馈。   第二就是从国内往国外转型敌焊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%囱渴咐。我们连续四年商用车的出口保持领先乡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骡闲仟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的姐呐洪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的坊掠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型看卸寐,另外为了解决汇率和贸易壁垒慨聪客,我们在属地产业化方面做了大量的工作缉脊健。随着现在我们海外的产业化工厂的建设涣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础桨错练。   另一个就是从制造往服务的转型勉羡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色菊,在“十二五”期间扫绞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益授己,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础怯赫惰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸澄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子科弦叫。福田康明斯通过这几年的培育虾材,不管是从业务的规模静、收入尽男、利润现在都发展得非吵⑽猓好群谈,另一个他也对我们福田汽车的整车镁,为适应这种环保法规不断升级提供了非程锓偶猓好的支持胆委。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陡迫醛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目食,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3橡稠,柴油占整个车用燃油消耗量的60%款,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的氮。可以说尽管卡车的量比较谐┌馈,但因为排放比较高睫尾票,另外一个因为运营的里程和时间比较长魄姬很,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的艇歌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍侈龚,实际上物流的效率还是比较低的虎奥。基于这一判断家七,我们提出了一个“超级卡车”的项目观盟媒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源通,通过这种材料的智能化戮、材料的纯电动番逗丹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色僧、环保坏笑烹、节能惮歌、高效定卿、安全嫌碉社、智能的超级卡车寐。我们的目标是要实现降油耗30%驰伐,降排放30%蛋山,整个货运效率提升70%些亭。   另外是关于福田汽车的车联网技术南,我在福田分管车联网业务苟福童,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值确掏,因为乘用车是一个消费品苟炭嫉,买车和用车的基本上是一个人匪,而现在主要是用来出行的骄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控胸匪,但是商用车不一样推巧仕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胎寿涝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用撩,驾驶行为各方面的安全汾材乡,另一个就是乘用车是一个地域性的车蓝鸥步,不像商用车需要全国跑户领,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨罐,过两天跑到海南去了拢盯双。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蠕。还有商用车的故障率斑,因为它的工况复杂培无,商用车一般具有轻载屉琳、标载和超载推雌,但是对轿车一般不存在这个问题蛔酶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低率,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的纤。所以通过车联网对车进行故障预警疟蓉、排除以及程序优化等方面疤桓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些号。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理高,建立与客户的互联互通投睹,为客户提供增值性服务牛仑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嘛、服务商和供应商产品质量和服务的水平潮井。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惊存堪。大家很清楚藏慷抢,围绕着工业战略善斧,德国提出工业4.0经,美国也工业互联网桑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略铂、英国的2050战略挨爽锤,中国也提出了中国制造2025擅僻烷,福田汽车结合自身的一些现状颗囊晤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划夏覆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部火、企业与企业读、企业与产品味、企业与客户的互联互通缎骇。“五智能”就是商业智能粱儒、智能管理绊何嚏、智能汽车疆、智能工厂顾巴、智能制造距俺。时间关系轿既,不再进一步叙述惮典。   目前绰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泻蓝。福田汽车愿和大家一道鞍簇垫,通力合作妓炊,整合资源躲,协同发展勺,共同推动中国品牌的加速崛起缎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献识,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂霓髓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姜虱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唱溃檬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筏甭堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纶,力邀政府拦继勃、行业储犬、企业庙蔼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悍溃,寻求产业发展有效途径离蹿勿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员喀、舍弗勒集团副CEO冷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动桓、驰骋未来》的演讲实录溪。 舍弗勒集团执行董事会成员采、舍弗勒集团副CEO寐思弦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾材函懒、女士们庞兼、先生们努,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论舱藩刮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略十绘玛,我们的愿景朗罕次,是如何来推动我们未来的出行和移动翘疗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容彻澳翅,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史顾。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景咐卢谩,我们是一家领先的技术公司轻施搜,在全球都有我们的足迹赣,我们一直致力于移动接涧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用羞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求魄。   舍弗勒一直致力于创新非师,也可以说我们成功的因素是质量团、技术和创新惟本耻。我们在制造业方面有很强的实力匈,在系统研发方面投入非常大猾。我们创造了一流的工艺和技术淮讥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门催。特别是在电气化以及相关的动力总成方面双,今年我们在德国获得了一系列的奖项拿辰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品节顶诧。   就像很多其他的技术企业一样复第喜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炊。第一是环境友好型的驱动赁,第二是城市交通山,第三是城际交通很,第四是能源链盟。比如说大家可以看到妹轮嫂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛类,人口结构变化非吵龋快签访,老龄化社会已经展现在我们面前鳞厩极,技术变得日趋复杂乘碧,数字化技术的利用领域不断的扩大疟遍,我们需要找到更好的方法来彼此了解蔽裸褂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作庞推硷。数字化是一个关键碎,另外就是环境方面眠抱、可再生能源还有资源的可用性饺醚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题阜敦呜,资源的短缺也是我们要去关注的示挞哼。   再看一下经济的趋势沥雀,我们现在处于一个全球村莽汇娟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题珐,这些是不一样的暗筐。另外就是可负担性的问题疯涎惋,我们要为客户带来更多的价值讳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题衡探救,这些都是我们要去关注关心的攫。   我们来看一下未来的战略冷互,主要涉及到四个窗口耸。   第一是产品本身栏,我觉得对于汽车产业茨,对于机械制造产业来说都是非常关键的试貉破。在这个领域/行业耍诫埃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动号琶络,要减少对环境的污染耙廷。   第二是当我们制造产品的时候档返,或者制造产品元器件的时候昧,要关注它的功能氯雌厩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行桨、城市的交通倍磋,对于汽车以及对于我们的供应商劳渤令,可以为汽车产业提供什么样的元器件蚀芭,这些都是我们要去考虑的疟村势。   第三是城际的交通袱苛稠,涉及到比如说航空徒袖泌、高速铁路的一些竞争畦逆浪。   第四是能源链的问题拨,我们有什么样的能源是可以使用的徐,我们将来的交通工具运用什么样的能源盘趴箔,这些都需要我们考虑涣弊。   看一下将来的动力总成苦。我想给大家传递一个重要的信息多,在接下来十五年时间里朝,从全球来看帝嗡砂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成啊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分碳嘿脸。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲保快败勘愧,来自大众和奥迪的这些厂家态堵搓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畔弧咆。到2025年水,纯电动汽车的销售额大概会占到25%薯惧,也就是200到300万辆的纯电动汽车较,所以到2030年可能会是一种不同的情况缚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钢噬婚。我们还需要让它更加有效一些思俊疏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争珊核,还有电池或者是燃料电池等等獭篮脓,这些都会占据越来越多的份额乌悼烩。对于我们汽车产业来说非常重要恒赶,对于政府来说也是非常重要的醛叉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料广腿,比如汽油粉瓢,还需要考虑其他的一些燃料侍,或者是人造的燃料等等贬播孺,需要考虑更多类型的燃料婪价,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求僻十唇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面保,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车察烂窘,包括48伏的解决方案收不,它主要是对手动传动系统的电动化漓。我们需要首先实现这部分的电气化败魂嚷。另外我们也需要对离合器实现电气化薯派揭,也由于推出电子离合器事。另外我们还需要进一步提高效率思撩。也就是要进一步推出我们的混合动力幕谏裕块48伏系统拎拈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮唬块的解决方案疵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案损钞邯,针对高压的电桥驱动解决方案但署鼓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浪吵橇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统馆册,以对其进行电气化处理爆。如果将来我们有纯电动汽车的话莲腐娩,它的电气化程度会越来越高噶霸旦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战渭婆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鸿策锌,因此我们需要进行标准化陀钦,标准化是第一步腺门沮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高熔叼埔,或者说是一些部分的笆叔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案诡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求背阮。我们也需要减少车辆的整体的质量娜夏,主要是成本方面是一个重要原因便投颁。如果需要建一个标准的话抠,我们就需要有更好的一个平台踞摔乾,也就是说我们需要基于标准的平台蓝勿鄙,或者基于标准的陌被贫唬块进行我们的汽车制造跑。   我们需要全球的平台化解决方案韭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求莽现。关于动力总成方面韦,它的变速箱是最关键的一个部分迹菱。我们刚才提到一方面是包括内燃机珊啦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起椿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分触敢挎。   接下来看一下我们的重点产品螺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面屉挎饭,我们为中国带来了什么样的解决方案瞧车了?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浚,我们推出了高压P2混合动力奈欤块舜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决廓隋捣,我们希望能够改变它的一个变速器类,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换背。   通过这样的一个标准的拇В块化设计信,它可以适用于各种变速箱之间的转变寒农。另外我们还会考虑它的一些振动的需求措圈胜,我们的这种创新型P2的混合动力那鸫保块可以帮助实现不同程度的混动功能老替。实际上怠盾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案侍怒兼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产锨。这是第一个解决方案邵儒地。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划镜仍糯,它叫做高压P4电桥的解决方案先赁控,可以用于SUV或者车辆的CD部分煞沤橡。它具有高功率密度斤戳盗,可以适用于不同的车型钙唬,非常容易打包进行个性化设计搜。也可以用于新能源的生产端盖鸿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侯毕度。它可以让我们更好地使用内燃机颊倦迁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车醇,这是我们两到三年前开发出来的痕渡。也是考虑到了中国排量的需求驾刊,或者是新能源车辆的需求猜撩泊。针对这样的一个需求柔虏软,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案都词,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惭频弓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机凳,我们中国团队也为此作出了很大的努力貌,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓜盆。   另外就是在变速箱方面韩耽,我们也推出了一个新的解决方案蟹菇寝,是集成干式离合器的DCT变速箱械庇,机电一体化离合器和齿轮执行机构刻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的欺怠,对于工程师来说级,我们都是非常理性的沙,但是有的时候我们需要具备一定的感情璃。对于我们的汽车技术来说推,我们一方面需要理性沸藉,另一方面也需要激情篙彪嚷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暴洗抛。针对方程式1的赛车亩片临,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成晨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伟俯伶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势乔骨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭繁楞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仍吃炮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袖拍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题达蕊岗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卧,力邀政府贝柿蜗、行业抒础、企业渴温胳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锰陪,寻求产业发展有效途径瘦轿孪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事镭秆垮、副总经理 吴松发言实录嚏粪挫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吝踩桶、副总经理吴松   尊敬的何部长梢锰陋、朱总鸡,各位嘉宾瞎捻、各位朋友乃,女士们痴侧、先生们劲,大家上午好密淘轨。很荣幸参加这次论坛闺哨岗,我上次参加此论坛还是2011年斥悼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蓉龚,那时候传褀刚刚才有这个名字程魏犬,传褀的保有量不到一万台枷呜匪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车商钉弥,这给了我们很大的信心和鼓舞从抨辖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持祭届。传褀一直也在努力胸芭高,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆担,年均复合增长达到80%拔糜。目前市场保有量达到65万辆湾,已经成为集团利润的主要贡献者之一舒腿扯。   明星车型GS4持续供不应求珐勤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数骨完,而且GS8与GA8同一平台潘赎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到仓仁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛湍史惜,对自主品牌的支持络倍,关键的还是坐林,关键的是感受卡舍,关键的是多提意见梯敦项。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心颂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瘸滑门。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会霜计,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法诺。我做自主刚刚回集团息编,将近9年半的时间凌,从不愿意干到喜欢干伦,到对自主品牌依依不舍某,到对自己找不到定位和方向楼靠,感觉到人还是能做一点事姆。所以这在这里借这个机会糙欢,感谢在座的我们各位嘉宾花翅倾、各位媒体的支持歉瞄铰,也感谢传褀团队的支持零,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力舒杜半,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持缮。   我的发言主题是构造改革创新驱动剂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考亥。一个方面汽车产业发展形势分析纶脆侧,前面讲了很多了罗糖,我就不多讲悲卜。   一个态势是稳步增长喇安迁,但是全球增势放缓淘穷停。中国汽车产业发展仍然有空间舜,仍将会领跑全球汽车势辑踢暇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疏显嚏,中重型商用车达到400万台寡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%俺。中国汽车销量将达到3140万台系息鳖,我预计可能还会再多惕,关键是结构看你怎么改每馈淑?如果要参与全球竞争犊萌递,那重要可能生产量还会增长习韶,复合增长率将达到4%商。   第二个特点誓胶盎,优秀自主品牌加速成长高粒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鸿。中国汽车市场发生了深刻变化梦,中国品牌迅速崛起借摊老,优秀自主品牌加速成长亮。关键是要产生优秀中国品牌猜呻芯,不管是哪一个企业纫,在现在这个环境下寡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌傲仑,还有我们何部长美刚,这么一批老的汽车界的前辈北圈悉,到了这个会场又在用行动来支持纳。大家和我们媒体各个方面的朋友施鲁,大家坐一坐科惠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别墒牌搅,差别在哪里恭呛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烤邵。关键是中国人要团结犊吃,不要互相贬低架。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦潮,抓一到几个芳牌,不要想象太多皇马,我们从来不怕想象妊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向膊尸非,坚定方向旦。   那么数据也说明一切蠢嚼,2015年很多中国汽车加速发展崔,行业整体增长率为7.3%的情况下斯柒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%别巳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%检,相比去年又增长了1.2%百分点古先。而且自主品牌抓住了很好的契机茶,在SUV里面我们是防守的朔程德,是中国品牌先站住位置畴妹,合资品牌再进攻哎溯晒,再加上周围的环境变化怒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力幸剧交,占据主导戏恒季,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个碉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奠垫较。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈勇韬臁,统治了我们的各个方面体添。我们展开进攻是非常艰难赫恳希,但不是说不可作为逗常,要选择时机离高性。我们要在中高端里面取得突破褪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比尘徊,这是韩国人讲的高皖,不是我讲的耸谜赤。他们说杉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甜骑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咆,如果不选择是对自己的不自信隘,这个不能靠强求那厘煌,靠品质持室牛、技术掇恍窍、新能土冬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锋。   第三个谢,汽车消费升级和资源制约素垫祈,也迫使汽车产业需要供给侧改革孝癸粗。不但要有好的产品冻酸莆,而且还要有低的成本芬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害废。在汽车需求方面鞍味,80极、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军罚捕督,个性化矾玲、智能化册圃世、体验化等方面的需求还在不断地上升良,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赌嫡还。不管怎么变化戮,满足顾客的需求沪,满足抓住市场的脉动吃稍,这个是关键点恨道尚。而且资源供给方面浑荆潍,现在的人口红利逐步消失盼瘫鼓,而汽车不是简单劳动幌宽擂,是高技术情况下的技术劳动氛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家仟绩胺,我到那些国家去考察过忿,没有中国这样受过良好教育亲休,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帘,那不是每个地方都有的嘘。有的地方上午上班闹复,下午到时间钱一领就走了吧。所以对一些合资品牌来讲甩,中国也还是蛮有魅力的问纶,关键是要拿好东西出来缅,才能谈自主扔舱叙。   当然工资涨这是个客观事实泞感美,2011年的时候4.1万欠肋桂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万洞赖,这个不高的谴革贫,还要涨巾末蚂。农民工那么辛苦康茧星,给他一点钱算什么梳酥忿。但是钱从哪里来焚?我在传褀亏损的时候贸俺,工资涨得慢徽晨搓,但是想办法补贴屉傅。这几年别的都在减降,就是员工工资不减卧,但是效率要提高圈舍,要杜绝不干活的人嫂搬,最后挣得钱多蔬诫臼,干活的人还没有机会仆瞥态,有钱的人天天有时间去议论桔灰塑,没钱的人在干活东嚼亩,这样大家积极性都没有了悸。国企的弊端就是这个栖剐。   那么在监管方面宠,工信部刚才也说了点趴,我们的司长也说了恋蓉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陶堕,在供给侧这个方面要下功夫丢鞠诵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径垛伦,作为五大发展理念之首哇棵,当时这个报纸一播五大发展理念拧东挥,那时候我还在乘用车尝刚痰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哭氖趴,这十个字捆。为什么呢粹祁?因为没有创新就没有一切然,没有协调就调动不了资源苇,没有和谐的话矢墓,共享也很难枢,大家不愿意跟你干乔,我是不相信英雄的磐尖度,但是特定的时间会产生一点被掏船,还是要充分调动群众的精神监呢抨,各个方面全方面的参与百,企业的成功除了它的领导者的作用颠,更重要还是把员工的积极性调动起来浚磋泰,人民群众才是创造历史的动力嗓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人详,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侍,需要我们从技术管理摹模、营销祟、品牌即、产品陌末耻、服务全方位展开创新钞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革桨低伤,来推动中国品牌进入全球凹,成为世界品牌姜裴碴。   第二豁饥,汽车产业供给侧改革方向与实现藏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法凭砍桃。   首先捣比爱,在自主品牌方面侈谅篡,我们是追求全球视野开展正向开发功猩驮,坚持以我为主的构造核心泛恋鲍,组织全球资源誓菏,开放性自主研发模式匪,掌握核心的竞争力锤,获得了可持续发展能力涤磊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凤负。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赦黑,我们的生产能力标准是35万编蹿胶,但是预计今年我们的销量会超过35万鳞溉,有可能达到38万抗,当然如果制造组织再高一点滤,可能40万貌疽似,也还是有可能宛擦,但是大家别报到40万啊婆鹿。这是有体系厩桑,有制度保障的菏绵环,有员工的全程的参与奋。一个别的企业的人到这里来看坡钉农,他说你这个企业为什么增长这么快浅棚,没什么别的怖,员工的积极性调动起来了实闻,他们说五,我看到你们的员工眼睛充满激情邻烷笺,因为人天天在干活的时候就会有理由郸铰抚,如果执着地做一件事情带有一点追求唱罚,那就有远大的理想构肯吝。   放眼全球骑宋响,在开发方面整合全球优势坎风,实现研发的全球化烷赤,人才全球化筋扔迹、配套全球化鲜锑汰。依托国内的研发资源狠,充分利用国外的资源开展研发资源整合晶,打造企业自身的技术体系牵。我们用了将近五六年的时间眯寥,我们确立了G-CPMA跨平台呐刻ぃ块化架构描拾觅,我们第一代的产品是引进消化吸收号,第二代产品已经完全进行了提升收猩,但是没有否定第一代却墟项,掌握了数据链屉拘,掌握了开发的流程括。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列筷。实现了一个平台可以开发六七款车型茹信幂,实现了多个平台车间的相互有机关联姓苦,实现了车型的变化多奖忍,开发上市快退戳堆,质量易保障剂嫡票,低成本界碧块、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设统。   第二个些刷疵,坚持质量为先笑,推出精品车型边倘写,提升产品质量晨,加快自主品牌产品开发钱,提高汽车供给侧水平抄搪,推出符合时代的互联网化的产品每皆。打造消费者喜爱的精品车型肆淡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粪缉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式抬鸡拦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织榷夹幂。实际上汽车不管是新能源也好棱嫉,产品的三大特点途,一是颜值不好看别人不买朵潞,第二是品质痰,没品质也等于没品牌酸垮,天天出毛病心里不愉快埔,第三是性价比缺,就是靠成本蝗。我们的员工不需要培训就知道品质茧,因为好多从合资企业来顽为,合资别的没培养嘛喇无,就是对品质追求骏,结果就是成本搞贵了拒淬倪,把品质先过关惕程,回头成本再来逐步下降疽。我们第一个解决的是品质丘,第二个解决的是颜值痰羚画,第三才是考虑成本济兑。成本韶,供应商的成本我控制不了喝炔踞,如果今天在座还有供应商的话串庙娜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蜡戚,还是有这个机会的拖。但是我建厂可以控制箱烈缄,我们内部的生产流程工艺犁汰歌,我会重新再造煞,这个我投资减少了钎防,今天也披露一下狮,我35万的规模最多可以干到60万救奸。如果创造性一点可以干到65万糕,总投资50个亿棚甘,含整车加发动机桓,这是内部数据七窝恐,来给自主品牌共享韩饭痛。   包括一些模具加在20个亿搜稳、70个亿吩,最后的结果我都不相信好洽,实现平台化仓、公开化矮、可视化久讣灿,让所有的东西全部依照规则阳光推进纪酸娩。现在我们的供应商也很满意荡氮苫,社会上也很满意焙。这就是在体系焦善,在这些方面的作用力梧推,防止一个部位一个零件酿纯失,一个车就不同零件不同标准环,那怎么做雷戈,永远做不了好车羡辖姐。这个要感谢合资养成的规矩帘潍炽。但是自主也会给你更大的动力码侧,动力是在研发刷天,其他方面再有作为奇。所以我们是国企的平台替峨,民企的效率疥澳,合资的流程诗健纤,这三句话就是这么个意思褥。   第三个构罐,坚持智能制造打造智慧工厂蕾弧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂腺篇行,实现占地面积的有效节约谈,我们的合资企业脑污,广汽本田在推进第三期的时候蟹垢,就是根据SSC这个原则必窍蒜。SSC的第一个S就是小型small垛,即所有资源空间最小浪翱关、设备小型化;第二个S是简练simple柯,就是除去浪费冻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑栖,complete刊狗,以追求小蜡冕沪、近赴、短查家涧、轻然哄龟,最合适的自动化届墓睹、亩叹浚块化邵巾。所以广汽本田第三工厂运用SSC哨绷郡,它们的车间占地面积减少45.5%速特,投资减少26%涧,跟它的一二期比妹筐内,能源减少了29%惠狈,成本节约了21%十负示。   第四个坚持管理创新崩,开展构造改革巧呈盾,主要就是我们广汽丰田思,因为我原来在广汽丰田发动机弗厢,我9年就去丰田一次泡,去发动机只回了一次膳,因为当时这个地方环境太好了娘,我怕一回去又不想搞自主了炯嘉。但是鼓励我底下那些员工经常去竿谱,去交流怂截潞,日本人也还不错扰记,大家都交流柿昆。但是技术是交流不来的搐褥,思想文化还是可以交流的临。最近到丰田去了一下效紊达,大有感受饰嚼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革囊,它从最关键瑰、最基础的制造环节入手伪,开展生产管理创新结窃尽,从制造轴江室、供需轴袍、采购轴出发湃封,深入开展构造改革垒乾,实现全员参与搭茹癸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识敞,充分调动员工的积极性劲、创造力吠,取得了良好的成果溪佃埠。经营绩效方面譬缔,今年的销量增长不多哪砰钒,但是利润大幅提升绒芍麻,生产效率显著提高付埂挂。人力绩效方面拓躺界,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升骗袍寂,管理体系与生产流程更为完善惠、合理入忱。   通过改构造改革揽稀,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辖爸啡,根据他们的预计秘配,已有的数据萄彭频,2017年单台不良率预计会降到0.01%骏沥猜,就是万分之一勉。而且现有的工人总数减少1600人礁。就是现有的存量也可以变化想,他们现在不到一万人拐钞匙,要减1600人涟沦,它新建的工厂爆需,员工还是要招的哆毁冗,但有的还是要走儒省。就是用减下来的人把他投放到这个地方寥飞。   第五闭戒,坚持体制增效腑胚,强化体系创新梦。既然这些企业都到中国来了蝗,有机会为什么不学一学呢舵沏丸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下溃钉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破电,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式锭,广汽本田精益管理伶瓦抄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式敌钞。为什么搞一个广汽生产方式块驶酬?为什么不造一个丰田呢欢讳?这里面要说一句空,丰田生产方式你不能完全去学牧,条件不一样碧捍冠,环境不一样狄膳,人员的基础素质不一样希,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多翱按屉。你学它必须要结合自己层芳,连日本的企业去学它的既惊,有的好多也不成功妮棺,当然我不能妄断结吭,这是从资料摘的茅朔,不是我说的莎途。   第二个畅,我主要员工整车从本田来竞,发动机从丰田来龋,也有一部分本田窍天,两个企业不同的模式怎么办眷?发动机就要按丰田来毫,从头到尾来搭,坏的不学好的学谓孪,整车就按本田的来衅。但是一个企业两个体系怎么运作呢校爆醒?我说干自主就不能有体系蹈唬,要体系就是传褀的体系浪。不管你是从哪里来悸,包括从社会上来遁扇,来自五湖四海一个共同目标琼泥诡,要干好中国自主品牌信。所有最后提出了广汽生产方式炯颅吻,以丰田为主结合本田礁,这样把文化燎、体系做好固诬沽,但是还不够巩固藐戈魂,还要琢磨帝镜,现在体系已经起来膜破卵。   我们从2013年开始策划胁粹,集团的主要领导说这个很好款霸守,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的渭扳饰。   所以后面我们的产能又不够了皆赁,销量又搞起来了涪,整车进行改造认端、发动机进行完善驹苟讽,整车妒醋奴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戮翘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%授玻,就是第一条生产线杠胜雀。第一条生产线上半年生产了将近16万献窜如,20万的能力干了16万粮徽,实际上还可以做宏羔潞,全如果满负荷做的话贰,估计干到35万都没问题炼。极大发挥领辆,这个不进行全体系变革很难立锤。发动机装配线一次合格率99%添期祭,这个零部件产内库存减少70%摄,厂房面积提升30%答,原来不够用赋,现在多了这么大的组织柒。库存资金减少50%辩,更为重要的是这一成果横向展开涟琳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线褂幂,它的年设计能力15万辆菏呵,8月份的最后一天有个数据奈米,他们双班日产已经达到了650台穷,它的满负荷是700台讥,估计9月份就可以满负荷随。这种提升的速度敝逼嗣,全世界都是先进的械寒纱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局曹氓壤,它的一次合格率最高达到了93%炮对,平均水平92%逃未,接近丰田中国国内水平沛冈木,当然追求的是丰田日本的水平强性沙,广汽丰田学丰田本厂遣舱,我们下一步也拿一个计划胸,要挑战就挑战一流拿墙承,否则没意义盾。   那么我们以建成世界级工厂为准则娠垦,以广汽生产方式为核心籍九,融合了SSC原则然冷认,运用创新思维全力发展智能制造技术妓,打造智能工厂拎构点。我们在第二工厂通过价值流最大化暮、设备智能化琉楷狙,生产线自动化尘、物流信息化讲胸、网络可视化得荤、操作简单化定哨坊、安全绿色化据浇脱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级歇。这个第二个工厂是非郴贩娣停好郡兑、非常成功的一个例子骇敌,但是这些都实现了徊穆。   第六是坚持品质保障缄,打造高端品牌木冻筒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗谎豆,高的效率提供优质有效的供给锑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量猛屯,连续三年获得中国质量鄙氢、中国品牌第一胶限,超过很多在中国的合作企业逗嫁凸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嗓霸,所有企业里面包括外国品牌寝棠惦,与广汽丰田并列第八孔洪,比2014年上升6位图蠕猜。   第七惫灌,坚持客户至上缝丰金,提供优质服务散退,不管是在任何情况下钩实悲,用户是我们服务的对象迟搜钩,也是我们的衣食父母亨柿,尤其是作为汽车这个特殊产品系势,我们对安全惕等、对生命的一种关怀矫旅,作为生产制造环节的改革焦副歇,是汽车产业供给侧改革的重要方向凤庐靖,但服务环节的创新与改革同样必不可少聊,这还是目前我们相对比较一下汕廖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名恼,也是一个什么机构太,我记不不太清楚洁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离滴啊。所以在产业互联网的时代井层吴,每一个企业不再只是产品生产者苍吗隧、服务提供商妻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商擂,服务以各种形式融入到了制造业返贝嵌、研发设计奴仓、生产制造罢、经营管理卵态、销售等环节刷诉膛。有价值创造的可能容荒,就有服务形态的出现惩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限犁涵烩,两者相互融合默闯恳、相互依存深竞眠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拜洛幸。   广汽在这个方面也展开一些工作咕娜,我们的整车平台将联合金融稼巳覆、保险扒两缉、物流叙、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务风毁,车生活平台会涉及多个业务平台侩,除了常规业务平台还包括了配件商城庆、用品商城口糯鹃、社区服务连锁缔点,用户使用汽车的整体生命周期肠,产品的购买只是开始钳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务阜匡茎,这才是我们下一步发展的重点鹅。作为汽车服务提供商矢,我们更应当关注的是用户的体验静络肚,以及给客户带来的价值增值感受疯,汽车服务O2O的打造蹲哺,也是为了满足汽车全生命周期的需要疤,以及品牌和价值进一步提升的需要窃。   第八轰爬,就是通过这些改革魂,整个广汽集团范围内的成果惕假醛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万庞沤,同比增长28.8%篡铺壁、29.7%天,比行业高出20个百分点鳖淘渐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缕擂彤,同比创下历史新高幌僚。当然传褀在这个里面那是贡献更大次舷拴,1—7月份销量已经突破19万钾晶,超过去年全年搪半,加上8月份最近的数据屉绰敌,今年全年的任务22万已经完成了拣媳檬,同比大幅增长143%烈退污。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肆彪档,位居第303名簿俗,比去年排名上升了59位巴皮眉,整体实力大幅提升啼拒韭。   第九煌肩浇,就是广汽集团的发展十三五战略其。简单地就是一个内部协同创新电拴,外部开放合作绕颓化,这是总的原则腹,全面实施结构性改革嗽,实施一五一三的战略扔盒渴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆悉琶盒,这是一个保守的数据奈,因为传褀搞不好就过100万梦提,前几年说传褀100万豁,别人说吴总氨邸,你是不是在吹牛刊先,现在领导嫌我100万都少了剿埔,拼命把产能都整合过来了桃欢,成为先进的汽车集团钾暖,做强做实研发整车零部件何试、商贸服务和金融服务五大板块洞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌堤,实现自主品牌事业的跨越式发展想窗,全面实现一个“三”掸,就是电动化摹冻、国际化灿类幂、网联化三个方面的重大破魔琉疲。   各位嘉宾授、各位朋友醛搜,女士们拌慷、先生们门蹦埃,在需求持续升级痴,资源消耗的情况下居,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓夹琶脱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端裸、品质优先骗降宝、创新驱动的发展路径忿觅,坚持正向开发瞳轮,提供优质产品冬,坚持智能制造犀图,开展管理创新靖冈垛,保证服务水平浪,注重品牌高端化衬东抬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花采,共同推动中国汽车迈向新的台阶齿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球熟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁难讲:李芳" "  今年3月储楞良,借百年庆典之际瑞逗汇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向沉柑搭,即“智能互联”涡蹬醒、“绿色出行”和“自动驾驶”讥慈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向违诽。随着战略的提出赐苹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蹈弊矫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拔。在这其中须顾,“人才”就成为关键问题吞哼磊。为此徊深,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕仙狭皋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备隶伴。   根据沈燕的介绍可以发现齐操,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛仕南,涵盖计算机烦哩、工程学危、自动化芯犊千、金融等多个方面倒对。她坦言画橡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刺下,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈倾。因此十暮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才公赖浦。”这其中包括互联时代的在线招聘淮公,“例如我们利用自己的招聘平台亲谷拱、Linkedin恢、智联招聘等在线平台滇,以及大学招聘风、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘喝。”除社会招聘外残鹊,宝马也会通过与院忻叮合作艾酥谁,提前把学生引入到企业中边苫,专门为宝马培养人才煎绅悉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作锰层,举行“宝马同济日”这样的活动搅焙希。“去年我们就以互联驾驶为主题喉轻开,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品溺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习佃。”沈燕说道肪。另一个重要渠道兔钮,就是内部员工的推荐抒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吗,让每一位员工都变成职位大使蜡滩,在朋友圈进行转发传递赏髓。   “我们对人才的要求骗售财,在能力方面最重要的是对业务的了解谋落盒。这不仅包括对业务今天的了解鲸,还有对业务未来的了解吐洼板。要知道未来战略方向是什么伟化,需要什么样的技能肪。 ”沈燕告诉记者抬修蚊,“此外次登,我们对人才的要求是不仅要了解中国办,还要对全球化有所认知式横。随着技术的发展猎卷,我们对人才的需求呈现‘复合驰,跨界’的特点咎。但是庇殊匙,这类综合性人才很难直接从市场上获得畅,需要我们进行入职后的培训天舒爬。 ”据了解啪程四,宝马(中国)每年都会根据员工表现驹巩,提供给员工出国培训以及交流的机会妙房,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流径。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换改,以拓展视野叛,提升能力担喷礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为存几,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是钠,吸引并拥有了一批充满抱负摆、专业的本土化人才堵俩憋。而面对未来绷,本土化人才也将承担重要职责壕竣咕,“这包括为‘在中国叹碾潜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向缆赂欠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中换。”沈燕表示抢伙容。2012年纲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嘎,并在上海组建人工智能团队伙掣须,承担电动化和智能化的相关工作沥欺。另外算么,宝马已经在中国成立了专门的战略部门略,进行互联数据服务及新商业模式的探讨困。 这个团队将研究和紧贴中国市撑娜恪,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地誓拳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连等:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上浪沪刮,用“数字亮、概率斗、未来”为题无,论述特斯拉电池的高密度艇诗、续航里程及电池的安全性铜惧。对比国内块沥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车播,并预言电动汽车和智能手机一样拢,电驱动和自动驾驶注定了是未来寥猫端,不可逆的未来墓淋。 以下为原文具式:   关于密度和里程数篇律。 特斯拉Model S上市已经四年多了撑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌睹翱,至今为止一个都没有兑现虽桐期。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)仆唤告,里程最长的量产纯电动车凛矢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结雷查反,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法活勤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数赁憨磨,忽悠消费者噶难惯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准妒,里程普遍降低10%以上)来体现里程停帅,在有些国家辅助使用NEDC的标准枷讽提,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)棵。   关于安全性和自燃率顶。 自从2014年初安装了底护板毙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)侣,远远低于燃油车涂桓,各种撞的惨目忍睹事故惶洗,也都没有发生自燃撮浚。相反傲,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车撵刮氰,却成了全世界自燃率最高的机动车诞别朽,更远远超过了燃油大巴的自燃率晶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丛瞧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门创文,车门闭合的时候已经有点变形了)啡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业疆,几乎可以说十:特斯拉重新发明了电动车煞。    国内真正用心做电动车的企业沦涂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术兰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机毋焊、变速箱劳焙、油箱等秒,改造成电动车的事情)土们侣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了色讨,才会全力以赴来押注电动车鲤。当然孩,也可能是很多品牌都在蓄势待发祥圈删,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招怀衡妙。    电动车不是什么弯道超车痘,而是换道竞争狡等浦。    今天的电动车鞘呕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态情涪舒。待机时间是诺基亚的几十分之一巳僻侵,软件也没有几个圭闲恕,通话质量也不好表奈圣,汉字输入也麻烦的要死噶鹊。和智能手机一样旦稿钨,电驱动和自动驾驶注定了是未来奸呈勃,不可逆的未来仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句玩:李芳" "   2016年8月30日滦,在北京新浪总部讥缎,北汽新能源充电部门副总监陈保江构防、北京华商三优总工程师丁晓伟截婆勺、电庄总裁兼CEO先越图鞍、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人删两、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动峦俯。    作为新能源汽车销售终端环节施,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线半绕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄绲疟埂,更是充满了诸多困境尖卷,不为外界所熟知雹。    那么际妒,作为中国最大新能源汽车市乘啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况塑,北京模式发展的瓶颈是什么个膏坪?有何值得借鉴的地方闺灌靡?又该如何去避免失误和纠正澈骑抹?政府獭谷、车企浪同、消费者在这一产业链终端中纪郝抚,分别又该担任何种角色诗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录察阜吩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山痛挺秤:魏总攻避,刚才你从用户的角度迟肛,同时您也是媒体人的角度适嚼千,可能跟这三位嘉宾的角度不一样栋萌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲迷,您发现了这些问题之后阜偿,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率湿群泡?    魏士钦蠕:其实我们一直在琢磨这件事翘赁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说备,这两点是能够解决掉的戌胳柏。首先第一个容懂,支付磷芦事。就像刚才先总说的屠币,有个银联一样的东西讥擦楔,接下来有个第三方己,或者接下来大家都使用微信支付怕隆,不管是充电桩也好策磁拣,app也好嘿亨,还是当时的扫码也好奋械簇,还是微信也好裴舜,支付宝也好茬喀伟,能通过手机支付示泪句,基本上都能解决掉衔隆宫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蔚碑,我们把支付给它想办法统一了客几际。不一定统一到一个里边去簿,大概两三个沟,大家都在用霉,这就没问题借徽。    第二辑,这就相对更难一些了鲜仇,应该是有一些第三方平台真正站出来掳户,能够收集所有的真正的准确的信息蜗很玩,其实当时我们自己在做app的时候菩颧,就是在做摸点的时候容络涣,我当时就矛盾誊蚂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点浅螺牡,后来琢磨来琢磨去信,通过很多用户的反狼睢,我定义出要摸一个最准的点垂,不要最全的瘟抬。准是什么概念蹲摄袖?第一龋,我找得到焙,第二揉步,我到那去一定能用得上硷馆祈。如果我找到它了虫钝,也到那去了蹋,但根本没法用肺拿,那就没有用了玩显褐。所以如果站在媒体角度毖,我希望不见得是谁鹃林,也许是个媒体坊普退,也许是另外一个平台苔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起爸绰,但是它也不一定是最全的森漆宋,但是它是这些所有的里面最准的鸡阿翔,每一个用户都能找到桩裙丁,而且有百分之百的体验把电充上瘦揪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站糠,是咱们国电的站潘即丸,是快充笛笺堕。我们编辑去那边准备充电的时候冠,有六个跑快车的兄弟盼蝗赊,霸占着那个点交,就是不让你过去狮腾酞,这个充完那个充无书坝,还剩一个车的时候拭吴慰,就赶紧打电话给另外一个兄弟瘟涟,赶紧过来充电默。我们不等了确速。但是他们不知道效,在那个点不到三公里的地方尽疾,快到积水潭小西天那个地方歪登成,还有一个充电站书吾摆,好像是三个充电桩还是两个黑,一个车都没有禾,而且车位都是空的电魂。他们不知道那里匙。而且那个点己,我们当时找的时候用了三个app保沦,只有一个app上标出那个点呜,另外两个app是没标那个点韩夯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离柿,所以准确性其实很重要揉讼。所以如果能解决这两点庙,我觉得咱们的空置崔和、闲置的问题一定能解决挎,肯定没问题的冕嘛。这是我的观点锰妻顽。    黄山桃:关于公共充电这个领域事,我不知道魏总在充电过程中噶拷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题驴蓄弹?    魏士钦斑辟:出现过郎,很多冒型诵。    黄山膊泌艘:这个问题其实很有意思的问题痊喉,充电桩的标准是国家有统一的标准尽搽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电翔。    魏士钦沪畦:是这样薯,最典型的例子就是腾势掂,腾势在很多国电充不了碱高庙,但是在小E充电或者普天是能充上博风。    黄山涵惜:我们可以把时间放长一点来看崇,在2004航夕、2005电动汽车兴起的时候荤,很多人都不知道电动车是什么尸撼疼,充电桩是什么改婚乒。随着这几年的发展怀,物业慢慢都配合了姑,所以从成熟度也好捂目、物业配合度也好诗丛,应该是越来越高的笨嘉。国家层面出台违钙,新建小区予以配合拟,包括老旧小区的改造蜂量吼,都会多方面来共同解决这个问题肥爆。其实关于今天的这个话题兽戳,我不知道台下还有什么问题要提问的迪。没有的话顶攘,我们可以做一个最后的总结剃来。    我接着丁总说的北京模式的问题岁,我们今天说的是关于北京模式碱患,丁总说了一个北京是纯电的市澈俊,跟其他地方都不一样首,上海是极端的劳慑牵,上海是混动市橙,北京是纯电市场认亮饱。我理解还有另外一个模式巳,就是北京的充电运营商是最多的钩急僵,发展是最快的蜡嫉憾,一开始是国家电网宛匹轰、普天在推珊,后来群雄逐鹿栖发捌,特来电皆离、星星等等各种运营商都进来了劝嫉匙,包括先总这样的都进来了府。我听北京同行说北京大大小小21个运营商畦垢。    魏士钦档:现在已经不止了跑递。我们有一个数据驳岭摄,说是47个运营商颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐桥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构购巾妇,我讲点个人思考和认识撤吻。    先谈思考城。第一甫撇,供给侧结构性改革内涵非常丰富驳驹,大家可能更多关注产品的结构性改革挨,其实我认为饱摩,源头是制度的供给和政策的供给氏,再是要素的供给惕傅坤,三是产品的供给凯尉。    再把这个逻辑关系缕一缕官盗粹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给缓,而制度冬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给登亲。所以现行体制下彪凤谓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革仇缄?这是我思考的第一个问题萎燃祭。    第二个问题俏,是我做企业这么多年的实践和感悟娄妇窃,企业到最后比拼什么父福簧?其实就是资源的配置效率蜗。汽车行业也如此付。你拥有多少资源固然重要弊客汝,比如研发队伍热挠,既有一两万人的么,也有六七千人的驶鸥,还有两三千人的亭休旧,资源差异很大贪,但实践证明人多不一定成果就多誓狭藉,关键是资源的配置效率本恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率掣霖贤,取决于一个企业的决策效率和执行效率孪兔。而企业的决策效率和执行效率敝残,又取决于它的机制和治理结构棋温理。    反过来培粒冈,机制和治理结构取决于产权结构的合理化潜错。也就是说奔晨,产权结构会影响到治理结构和机制副,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响楔,进而影响企业的资源配置效率贩耐。    从逻辑关系上讲蔽嗽,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革喉逆。    第三个问题屉岛吭,产权结构是前提课,是源头性问题耍村,多年实践碾,有以下一些体会蒜。    关于股权精涧桃。股东应该优质化仿韦淖,股比应该合理化慈探凯。近期也好就,远期也好宛辫挫,你不能把那些对企业治理糖玫、技术驴、管理突,以及市场拓展没有任何贡献擞葡,反过来可能还会添麻烦者髓,当股东伐。这样的股东不能要夸。    股比结构这块曝宿趴,不同行业红皖逃,不同企业鄙帝水,它的结构模式必须符合市场规则酗揭。若是竞争性行业捐停,不管是央企皮,还是地方国有控股企业氨,做第一大股东绝对控股跨墨侈,很难实现建立混合所有制的初衷钳哎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”峨驶,竞争性行业混合所有制要深混亢,不能简单地浅混撬。什么概念呻滇?国有可以是第一大股东肠然领,但不宜绝对控股萎俩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构兼没沁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化茧、国内竞争国际化这么一个概念截呐耪。既然是全球化闺菱,如果你这个竞争主体帽,你的治理结构淮扳虾,你的产权结构来煞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话鸥鲜效,你如何参与竞争掳敞?道理非常浅显明白些诧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践低。    江汽集团公司制定十一五规划前傅蒂,我们就有一个想法妹付关,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篇腥汞。围绕这个思路蕊,于是就有一个叫三步走的战略规划蚕伴。    第一步恍匈鳖,把国有企业员工身份置换掉仿藉船,从根本上说陋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处讥场握,对职工也有好处教强推,是多方共赢的一件事情故潞。我们知道联珊肚,国有企业这条船不管怎样稻径,开得好茄,开得不好活,哪怕再破再旧蹭女牡,只要不沉下去酮,国企员工都会抓住船板漓慧籍,不愿意下船朴。    如何把员工这些观念转变过来缺?只有让他们从企业人转变为社会人弘络筐。因此缸伦,第一步是2006年浪,江汽集团公司所有员工进行身份置换吐紊品。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会厢弧蒋,作为每个子公司的投资主体湿鞋,共同组成投资公司好。    这样贡隘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东都。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碍。    第二步陕,我退休后秒删多,引进中国建设投资集团有限公司抬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司宪眷。初步实现产权多元化尺瞎。    第三步姆芥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蔼翔答,包括安凯客车的控股股权盯挂浑,整体运作上市蜡。去年1月获得证监会批准缝,上市公司已挂牌骸擒。    通过这三步走——置换身份非氛,初步股权多元化本杯,整体上市鹿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撤,对留人起到了较好作用斑船碍。在工业化烽悸、信息化胃噶、网络化尤其是移动互联网时代伸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代领归类,股东或雇主和雇员之间的搏弈舰,更多体现在决策权和分红权领域秀。    为什么IT产业寝卸阀,特别是互联网企业发展如此迅速修麓杠?正因为它有这样的产权结构茹,这样的体制机制申奠朴。做得好的互联网企业设,股权都比较分散彻敞痞,管理骨干和技术骨干都有一定股份内玩赡,可能这是大趋势尘乏。    互联网行业资源的竞争和协同健,最终体现在人力资本价值上隆垛陷,他们要参与公司的决策和分红芜。这个问题如果不突破涝袱,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难握俩。   存量是稳定剂铃塘,增量是兴奋剂    那么脐焙,内部机制如何变革弄?    1990年我接任江淮汽车厂长驶退劳,当时非常困难苹,留不住人粱。有些人选择离开搓,人往高处走报,完全可以理解馈。留下来守摊子的这些人不容易鬼,到我2012年3月退休表疏喊,这22年时间里灭鹃缎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段憨。    第一阶段是2000年以前檬赏歉。可用两句话概括蘑,第一句叫做存量相对稳定悔骡倘,增量拉开差距颂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状帮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来郸,可能就有问题噶沸碴。因效益提高而增加工资许澜狈,贡献大的就多增事,贡献少的就少增舒。即便没有贡献舍,原有的存量工资也不会减少茹庙,即存量是稳定剂维委镁,增量是兴奋剂瞎腔何。    第二句是有计划按比例增长工资椽沟。也就是说县,企业效益再好钦捶什,效益翻番工资绝不能翻番勒。效益不是很好拱恭瞧,工资也要涨葡售痹。为什么融?因为国家年改革开放30多年篱棉,经济20多年高速发展娩递,物价一直在上涨缎培,生活成本在提高挛,降工资就是降生活水平抄。所以我们有计划按比例增长工资可嗜揪,以建立工资蓄水池宏殴,以丰补欠红。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擒鲸稻。    第二阶段是2000年后桔昏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式棋免捍。    第一部分是凰才浦,区域领先的现金收入排。和北上广深不好比鞠班,但在安徽及其他城市的同行业者中陇,我们的薪资收入是高的儡施哦,员工及其消费能力比其他企业稍高老搪秆。但现金不可过度发放匿吃腺,这是心理学孟骡诽。人就这样槽,口袋里现钞多了后努肪, 像一线工人颧齿污,包括技师在内坍,他腰包丰实了亥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了起革。    第二部分是大福利浚莲材。我在任期间杯放,江汽集团公司解决万余套集资建房拦孩峨,还有大学生公寓凡、廉租房等;自营的物业管理做得非诚常好蚂农孪,很便宜翁,还有免费午餐纳娃糖,包括洗衣房等伟。有大福利秀峡深,有小福利纹丰,五险一金都取上限提查成。    第三部分有限的股权激励俺。    区域性领先的现金收入卷毙、大福利撵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式敖兑势,这使江淮汽车员工享受收入不低裤、生活成本不高的待遇楼。也使人才无序流动降到最低担绕。我在任22年姬录随,江淮的人才疤,不管是管理人才还是技术人才肖飞躺,几乎没有怎么流失嗣惹懦。    外人都觉得很奇怪度。当时有个汽车企业派人力资源副部长搭哄浇,在江淮附近找了家酒店啦介瞥,一住就是一个月线卢,每天晚上打电话找人漆,但没有人为之所动哗哦。    究其原因暗点,当然也不仅仅是待遇和福利盎,重要的是文化留人颅默苔,怎么能留住人心渴和勒,这是其一媳挟骨。    其二姐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设梳绅佃,使员工的成长速度可能更快千甲嗡。    其三理净, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径侥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径室剖,但我们有三条路径夕瞄惧。    一是管理人员成长路径痊胜颅:管理员图妙歼、助理管理师浚、管理师丁湿、二级副经理怖、二级经理磐杀唬、一级经理瞬。    二是技术人员成长路径勃:技术员世袱捎、助理技术师兢禾、技术师;设计师路柏、主任设计师腑独、设计总监扯、技术中心副主任吧、主任等羞饥。    三是技术工人路径搁:高级技工刃稳查、助理技师骑蚊轿、技师竟固沛、高级技师架射辣。高级技师的薪酬碉,甚至比二级副经理拿得还多胁朵。    这三条员工成长路径挝,每个岗位都有岗位说明书台翰心。你要申报这个岗位馈澎,必须经历什么培训存,需要什么绩效儒崩,才有资格申报蒂那歉。上什么岗位有明确的薪资标准芍穗垂,“升官同时发财”疗淌,用人用工尽可能做到公开公正透明葛蓬。员工们也看得很清楚评休,只要好好干将接现,就能够成长碳儒。    总之帮,在中央政府大政方针指引下裤捌,切实脚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法钾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革赎涟脯。    尤其是产权结构改革牵娇,不要消极等待主管部门来安排垦斜芭,等是等不到的聪贿。也不要对现有体制幻、机制太多无意义的抱怨焙,只要动机纯正锚垦参,对国家对企业对员工有利狗硼,就值得一试勉价,这是我在江淮汽车多年的指导思想钞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋斤男,但一定是基于稳定性宋裳、权变性糖甘、柔韧性基础上的变革仕本崎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通戊耸搪。同时切记不管做什么事情荆渴,一定要取得合法合规的文件依据桂。    在沟通管理和内部运作方面楞态,如何适应政策环境瓤祷缸,是对企业负责人的管理智慧的考验奉尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八挪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辫抨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办便。   当下诞偿箱,在互联网经济蓬勃发展茫掀、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鲍团检,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃示涤褂、汉腾常、乐视豢险、蔚来娥、Nevs虐木、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈茂。但这些新思维哗巨祥、新模式遇到来自行业汞锣、公众和政府有关部门的不理解和质疑薯。为此寰球汽车邀请行业专家普、新势力企业领导伶估、主流媒体高层吞,就大家共同关心的行业趋势概捌、创新模式软挨、市场预判等话题展开热烈讨论唤戊仟。   程远浮蔷雾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恐锭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贸梨新:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛档,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域切,也是一个全新的问题灰,所以我觉得应该是个很有意思的事蠢盾回。今天让我首先来作一个发言堤廉阑,我觉得是抛砖引玉呢井删,我想把石头抛出来详石,引出大家精彩的观点陪邻复。   当然今天有几家企业来参加这个论坛色,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题彩,他们该不该进入汽车行业渐拔廓。大家知道耪,这几个企业全是新人圣,以前都没有做过罗缓,在社会上是有一个反响丛梗徐,有一种争议淡,说现在已经非常挤了宫,我们已经达到了2500万辆的规模捂,100万辆的企业已经有六七个了汞廉翠,还缺你们小谦?你们现在还有机会蔼煎盲?我想说这是一个很重大的问题铆潭,我想这个问题为什么说是战略问题迟,中国汽车业一开始就有这个问题紊帛。   我的印象中氢,我觉得中国汽车业有很多政策联,也有很多重大的事情使拿,但是我现在回忆起来啼航,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大写,一个就是开放引进埃蠢,也就是合资凌剿,也就是所谓的市场换技术顷校栋。另一个粮,我们做了一件很大的事情聚挪脓,叫反对散乱差塑挺酚。这么几十年来耻储,在我们的汽车管理部门撮,我们就不说谁了脾迪,大家都很熟监沃,都是朋友裴齐舅,现在都七八十岁的人将。我进入这个行业30多岁北圈,已经过去30年了党届,这些人现在已经退了绵秃崩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情熬平,一个是合资引进控,一个是反对散乱差靠腻芒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瓮李课,即刚才说的市场换技术煤疙倾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车兽,认为我们当时的企业太多太乱太小太差巩错挥,只许有资质的企业做拇井吃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司胜诫躺,就叫中国汽车工业总公司纶鹤。后来告羞幂,提出了南北划界链搞茅,想要一汽在长江以北糙翠,二汽在长江以南轮,形成一个竞争局面吹厩。这个想法没有实现巾湿铆,当然再早我们搞过六大公司蜕报敛,但是总体来讲瞪娥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争曹潍并。   我在八九十年代写过一篇报道新荷,我就说中国汽车为何怕竞争丢?其实现在想沸聪,我们争论来争论去就是一条偷,国有竞争丢,我们认为企业太多了猫响金,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锑。   那时候从国家宏观的角度毫距,陈云同志提出了一个经济学观点蠢团篮,叫做鸟儿在笼子里飞椭沧,年轻同志可能没有听过晴皋家。虽然给你放飞场垛蜜,但是你不能乱飞窗舶,得在笼子里飞停。汽车的管理也是希望他在笼子里飞扇古,所以我们提出“三大三小”童膳富,规定的企业能造车侍徒戒,其他人都不能造车什欧蚀,认为进来的就是捣乱魏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章弹搔祁,后来被总编辑改为无心插柳滴菲涂。我们一心一意想扶持的企业搞上去领诲吕,但是我们不想扶持的企业又在出现禄磐探,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疮为救。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意骗蓖,为什么呢咐?当然是我们的基础比较差围喝,一无资金售,二无技术斯锚酬,三无人才嘉锯,白手起家罢似菩。这时候我们引进外资航鹃,有了资金赌窟、有了技术褂、有了人才钾斥,奠定了我们汽车的发展基础颗。但是只走这条路等于缺一条腿扣,只有引进外资射沥,没有自己的发展弧垦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业郸紊显,反对本土企业咖砰,所谓自主企业律鸥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域棋廊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泪抵,奇瑞澈、吉利宽蜡、长城届逃剂、比亚迪封,没有一家是合法造车的企业道隶,方式大家都知道滦瞬,买一个不生产但还有资质的企业诗,就是所谓户口本膝浑,然后就开始造车恭邯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好氦曙,该死的企业死不了疽袒悸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口每长稻,这是一个很奇怪的现象履,在其他任何国家都没有这个事情幕,只有在我们国家苫,这变成了一种无形资产兴许。   所以凡,后来工信部成立前夕比瓜,在发改委发布了一个通报昧蛊朗,宣布哪些企业要死互,其实是一个作秀念皮。因为这些企业本身已经不存在了高昏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来讥夸拧,就不会有这种奇异的怪现象兼羚虾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判窖齿,我们把汽车产业的市场化辞韩寐、自由竞争的方式忽略了品髓掂,我们把它当做航天航空管理凑。所谓集中力量办大事拨娟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的耪,像航天航空只发射一颗卫星摄,只造几架航天飞机皮缆,但是汽车绝对不能这样嫂骨,如果我们中国只有一个汽车企业铃才释,我们今天无法想象能够达到2500万辆鸽,我们可能还在200万辆以下徘徊锈懊。   我们想想我们当时的规模诲岔,讲起话来铃,我们一点底气都没有华,全中国所有汽车企业的力量手,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剿,所以我们那时候是没有底气的奸寝锋。那时候蔡总经常讲兄填酒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂滩钨稼,我们国内的某家工厂疲券桶,搞了多少年饥金?投资130亿干了那么多年没有干上去省,现在回头干干陷盾,别的合资企业在武汉干140万辆车夺团,听都没听说过他就干成了炉龟囤。   当时我们确实是一穷二白囱庇确,那种情况下我们引进外资扛犊讨,但是不让国内自己的汽车做泵咀,造成了我们汽车工业发展少了一条腿涣改缕,变成了外资企业藏任洛、跨国公司一股独大抖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌仓环剁。   中国其实为什么发展到现在这个状况龄峡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瘫,在座的年轻人没有听说过达,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号贬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蹿洪。为什么有审批制掳?审批制就是为了反对散乱差卜,所以你不能随便上企业握。   我们把进入产业的大门关得很谢稀,一方面对产业造成了很大损失葱茧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哭泛炮。大家知道刻嗅潜,那时候汽车卖多少钱晦?桑塔纳要卖了20几万劝,当时说两万块钱彤蚕,八字还没有一撇阮,订购两万多辆揽昧废,在桑塔纳卖20万的时候翰,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纷痢。那时候的技术标准吨、排放标准都很低讽缉家,我们会很快发展起来绵灌驴,但是我们失掉了这个机会湍。这是产业上的一大失误驶,就是反对散乱差澎昏摆,阻碍了中国自主品牌的发展洪。   我觉得中国汽车进入2002年费菩,入世以后就发生了很大的变化麓,这个变化就是放宽了淡姓,应该感谢国家经贸委前司长讣,后来发改委的副主任欧新黔瞬低淋,他在这件事上力排阻力筛侯苗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来祭坛,有二三十个企业进来篓颁皑。在这时候恋,包括奇瑞聪森、吉利另领硕、长城扒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面函烈范,所以这是我们企业发展一个好的契机溉楞边,这个契机来自于好的竞争叙。   现在大家没有再说反对散乱差袖穆,但是这个毒瘤并没有肃清垦俱,现在要有一个新的品牌出来拇姥俩,我们第一个想法就是它该不该出来扛疚栓,又来添乱搪扣夸。所以在这种情况下快,汉腾出来以后常,我当时也没有太明确的认识谦,在网上一片谴责声的时候喉,我就意识到了这个问题倒憾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的甘帝什,大的打败小的枢叫芜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼砷裴涤,快鱼吃慢鱼夏即舶。汉腾给我一个启发浓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲及茂封,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在铃桐幂,今后还会存在凸慰。   现在一汽棉、二汽非常困难苔赤淡,包袱非常沉重镣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才串壬,但是最近连一辆好的车都出不来防。现在真正有活力的企业是谁呢虎?是长城欢辟、比亚迪俺祁亮、奇瑞巾馁、吉利坤素。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凄坷奉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开番身乐,让大家不要惧怕竞争瞳,竞争只有好处堕烤。我们老是说过度竞争本晃孺,实际上没有过度竞争累率派,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的毁睛,经济规律本身有一个调节作用霉佰勺,一旦过度竞争它会自动退出缴头。   我们的出租车管理很失败藐础,就是我们怕过度竞争郴奢兔,我们把北京市的出租车限制在7万辆惹墨,因此打车难料卸伴、打车贵巍遁蛋,群众怨声载道卢霖。凡是放开竞争慕,像家电产业大家都知道嘶,为什么发展得比较良性呢痰?就是因为放开竞争啸,是不是先来后到呢核?我们现在想想80年代试,61家电视机厂江洪,现在上哪去找交阀凑?大家熟悉的品牌母痞,北京牌浑棚船、昆仑牌弥,我前天在飞机上看到长虹材,长虹居然还在据沮,出乎我的意料挞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存畔,现在新出的电视机厂摧桑厕,TCL过去有吗棉惺?就是长江后浪推前浪枢陋,我们永远不应该对后进者说不靛倪,我们一定要这个变成一个共识憋麓,任何时候都可以有人进来欺。就像他们说的傅呐恭,任何一个行业都会机会浪。今天在座的各位都是新进来的绊氛膏,我觉得你们的机会大大的有篡钨泻。   我的砖头就先抛这些甭嚷到,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编岛:沈达炜 版权作品颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳,严禁转载溅闲,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "  徐和谊说琉腹琴,当我急的时候拦,老唐一乐贺盆,哥儿俩(的配合)还行甩。双方都是坦诚的心态库母,就没什么谈不成的事情歌膜镶。    唐仕凯则认为玛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作念颓,基于双方的相互尊重没使吐。合作中兑,尽管文化不同胺踩、目标不同趣晴,都能坦诚地交流畅俊,达成一致瞧,满足消费者需求疗垂碌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事溉扁秒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚晤祭娟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前挺龄景,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寺品、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯倾厘鸽,接受了中国经济网等几家媒体的采访挟。在奔驰E级轿车之外掇按,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时趁判经,徐和谊说节钵,关键在于双方的真诚与坦诚慨效浮,这与我们的性格有关那殊堵。我的性格是直率阔截挟,而唐仕凯先生则是含蓄毫伯、温和秤瓢,哥儿俩(的配合)还行搬勘晒。双方都是坦诚的心态外,就没什么谈不成的事情祥。    徐和谊谈到诬行曹,合作中顾戊申,彼此考虑对方的文化迫羔、体制氖炕砂,对对方的决策机构都很了解认捞,也想知道对方的想法绢,并多从他那套(系统)思考水横沟:靠不靠谱握壕亭,可不可能潮。不能瞎白话量乘规,不能伤和气拍程虎,所以就越合作越顺利围。    徐和谊认为离科,随着后续工厂和产品的导入驳蕾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期猎勒歧。    他还打趣说猫限,唐仕凯先生文雅履到,当我急的时候豪,老唐一乐淳且,我们的搭配非程伺睿合适吕孟。    唐仕凯则认为泄武,戴姆勒在中国与北汽的良好合作小,基于双方的相互尊重疽司缴。他说碧俯,我们与北汽之间有更多的共识爱杀。过去几年的合作什篡,大家互相信任距谁、持久卸、坚实家潍窍。我们有德国人的执着戌迹茂、坚持隙械,在双方合作中岔抚,尽管文化不同群、目标不同吕,都能坦诚地交流狼泌舰,达成一致捕,满足消费者需求罚疤,也能让优秀人才有合适的岗位碱拈。可以说闺腊,北汽与戴姆勒建立了最好的季匿餐、双方互信的关系锌酚。    另外慨冗鞋,唐仕凯指出断慌,中国业务的发展姓钡讲,离不开经销商伙伴的精诚合作篇菠,他们积极履行对消费者的承诺孩灌、关爱壁敦,也与我们建立起非常良好的厂商关系羔纳。    他强调骸兰诫,我们与北汽的合作翻隋,增进了双方的关系沧蠕愧。 全新长轴距E级车上市现程⒍Α,领导合影(右二为徐和谊差,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手仿氨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说另,目前斑躲,我们的合作是最好的巨徒慈。认真总结以往的经验玲、教训糯蛾兰,特别是过去的错误绢孪赶,接受媒体的帮助稗、批评侗董,因为大家对我们有更好的期许绞略断。目前舒齿,我们仍没有达到自己的目标衡棺,在中国市场还是第三名使悸。但是镁霸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)斤诺。因此培守,我们还需要精诚合作品妒,力争打造一流的企业;精益求精施撑论,建立一支一流的团队队勾。毕竟娥,我们的公司和事业都很年轻峦愁忱,在发展当中最重要的还是关乎人辟仆。因此疏桥,我们不能只顾眼前洁,应当放眼未来坷,希望取得更好的位置魔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传吝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊衡哀:    各位领导韦、各位汽车界同仁宋闻稍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计咸。今年论坛的主题聚焦安全痊,我觉得非常有必要蛾废,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题次胯,已引起全行业和全社会的关注骸。    今年以来行煎撩,在国家和地方补贴政策的助推下募备楔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情锯豢晴,1-6月剁,新能源汽车实现销量17万辆颈痹,同比增长126.9%措南。其中纯电动实现销量12.6万辆滑科跨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆韭,预计到8月底妥,全年6万个新能源指标就将用尽固姥忱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆了刻比,同比增长170%擞祁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置家乱玩。    但随着新能源汽车销量猛增抱,其安全问题也逐步凸显底爸谅。仅今年上半年坦堡驾,与新能源车相关起火事件就有11起茨,事故原因涉及到电池袄、材料卢奶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诚收蹄。不但给事故车主造成了严重的生命晶起、财产损失碑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧喉师桔,极其不利于新能源汽车的推广推伦令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律卡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折雄浮,新技术新模式尤其如此喜天。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处床、火车一度跑不过马车瑟本、人工智能行业也几起几落弓筏,每次都面临着必须攻坚的难题料藤,并随着问题的解决才获得新的认可炒按统。新能源汽车行业也是一样揽氏呕,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域幕矾笨,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进恐繁,在蓄积了一定的市场规模之后乓,开始到达一个新的平台期肯,开始面临这样那样的问题栏兴剑。而我们认为麓妊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题苛垒。    首先客培惋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足凯。    今天我们面临的新能源安全问题篇脊识,一部分是技术问题节挞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赴。但更多的是行业规范问题步,由于新能源汽车市场发展太快姜另冲,行业法规建设相对滞后廉坡,安全法规不够健全台嫡结,相关标准缺失激,再加上消费者安全意识不足暮舰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等楔读毛,共同导致了一些安全问题的出现筷量。作为一个新兴行业绅贤蛊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规叙爬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度巴,这是新能源事故频发的原因怒太碴,也是新能源发展到当前阶段溜缸疟,我们必须着手解决的问题秆突痢。    其次善咎,安全问题是消费者关注的基础痛点悼腑,必须全力以赴加以解决湃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示激盆久,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准离赁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全饯秽。我们经常说本屉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点集辟,但是没有了安全这一基闯唷,里程的远近本身也就没有了意义宦纬。新能源推广几年来嗓匠蔽,市场上对安全的质疑之声始终不断辞,说明广大消费者除了里程焦虑欢臂钉,还普遍存在着安全焦虑江茬烯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑材,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择静滇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡焊谢理。着一把火就可能会毁了一个行业寡,在网络时代这种心理传导完全可能发生操。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瑞糖丘,必须将安全问题作为头等大事来抓蛊,否则就会被消费者所抛弃茬未每。    最后景吕父,安全问题是新能源迈向未来的必经之路测融,也是发展的动力源辫渭疾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破擦覆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品景煤集,才能得以持久生存溯。千百年来腺竟,人们围绕着使产品更加安全可靠辖,不断做出创新火崩。及至今日肆筒略,我们投入无人驾驶汽车帆示、智能网联汽车的研究法,很大一部分原因谱耿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障苗科。新能源汽车作为面向未来的产品妈坷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变捂荆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力动钎。    由此可见坑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈傻,粗看起来林林总总钳鹅彻,不一而足;但是究其本质欠钒举,核心还在安全偷鸥。破除了安全问题驴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题欺轨臣,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嘶分,而围绕安全问题不断攻坚克难藩,新能源产品和发展模式将不断创新瘦,不断创造社会价值刷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者清较讼,我们从一开始套峨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓突郊,从战略高度提升安全性北,居安思危贡结绰,未雨绸缪蜜蓖,从研发窗嫁酚、生产到售后服务媒,都布下层层防线娶,确保产品万无一失暇显砰。    一是在产品开发上加强安全功能设计陡陕粳,从源头上提升安全性祈佃漓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障尖。从产品的开发设计阶段繁卸桑,我们就从整车控制崩室陈、动力电池零浓、高压安全等方面以高标准进行设计塘。在整车安全方面婚赔烹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统霜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计罗。在动力系统方面罚车嘘,我们从材料试、电芯惦渐日、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计赂配,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术埃,降低电池短路和起火的风险汝遁入。在高压系统安全方面彼,我们从防水归胜懦、防火咆甸皇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梦挟,高标准强化安全功能成其卿。除此之外昏惩,我们还充分利用智能网联技术咆,对新能源车运行进行实时后台数据监控韦,建立事故应急响应保证机制叼发悲,为新能源安全使用保驾护航朝弊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证叛,以高质量产品确保安全萎表磐。在新能源汽车快速发展的同时程涤急,北汽集团不忘发展新能源的初心缔诡碑,严把质量安全关木媳描。北汽新能源生产的每一款产品斗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外寡戈,还要对电池搽莽猫、电控系统进行严苛的测试与验证淌晨惹。目前搐偷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系衔钾纯,其中电芯安全可靠性测试标准42项诗澳贡,电池系统安全可靠性测试标准50项屉,BMS策略安全可靠性测试标准33项垮,这些测试包括长时火烧测试喊沸驶、电池剖切测试窜访、极限跌落测试和电池浸水测试等泼萄课。同时栖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惟。上半年乐憋勒,北汽新能源接到订单2.6万单嘿瞥涟,但在资源不足的情况下禄,我们严抓质量关芳藕,绝不为销量而粗制滥造九稳,最终完成15052辆的销售任务谢乡微,订单满足率仅58%肩,但却实现了上0事故率的优良成绩内。    三是加强售后服务与培训锰功,让新能源车用户买得放心胆芳唯,用得安心醒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障其洗碴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贯括躲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系酮,包含车辆保养弛湍、车辆维修售防、紧急救援舞弄沪、充电设备楼、增值服务话、客户关怀等多项内容悸波共。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控胸狸佳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查差们僵、维修劫惫,并对服务完成情况进行跟踪监控锣槐频,形成服务闭环窍,确彼认烦幔客户满意豹梁憾。同时精扮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训虱哇泰,对车主进行说明和操作演示谐,并规范安全培训流程咆,提升新能源车主的安全意识晴份。在此基础上蟹,我们还创新营销服务模式陡,今年8月12日拢凛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金建枢,不仅具有推广新能源车的效果饥钡巫,同时可以让车主及时更换瘸末鳞、检修旧车上的老化电池浇恳禄,通过我们的新模式给市场提供更多安全旧、环保首、高质量的车型蹭砰,给消费者更安心的消费体验釜激。    各位领导凰间、各位同仁艾邢斡:新能源汽车作为一个新兴产业乐渐闲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段授瞥胁,出现一些安全问题楔,这在快速推进过程中也是难免的骋,是我们必然要面对的问题堑前痪。因此新能源安全问题息罕,绝非某一家企业能够单独解决开鞋妮,它需要我们整个行业的协同并进孤泌。    有鉴于此祷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力徐,不能因噎废食钢乡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心平功蔡,牢记我们新能源事业的战略使命帛乡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念射吻腾,以持之以恒的韧性斡,推动政府妻湾、科研机构村、行业协会赐、企业乃至全社会开放合作弛烙称,不断建立安全标准芯碾、不断规范行业行为寺、不断推动技术进步钦、不断优化消费者使用习惯笑旧,不断实现新能源汽车行业成长成熟裙煌、发展壮大磨,实现整个行业的可持续发展范貌堵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡瑞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拐沽,各位领导悄柏催、各位专家跑讽,业界的朋友们即:    大家好!今天仑斡,众多长期关心纳、支持中国电动汽车产业发展的领导摔、专家和朋友们齐聚郑州檬菠危,共商大计灸琴。作为本次论坛的协办方鼎庆,请允许我代表宇通公司戚竣湾,向到会的领导陷霸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里靠雇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识南窝横。    近年来阑,国家出台多项重大政策突晶,从顶层设计挞垒辰、推广应用护、税费减免盘每夺、购置补贴稳、生产准入救、基础设施等多个方面摹,保障新能源汽车产业健康快速发展弹嚷砍。客车作为电动汽车发展战略的切入点腾,是电动汽车普及推广的重点领域赔。至2015年底揩取新,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆微恼,占同期所有客车推广量的13%匪胆趣,为城市节能减排毫厘锻、绿色交通出行做出了重要贡献杰。    财政部瓣点翻、工信部喜舶、科技部懈、交通部飘、发改委等部委拐扣桨,通过科技计划酷、产业技术创新工程等重点项目进行支持豪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化脓侮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升擦:节油率氓、续驶里程等性能不断提升檬牡汗,动力电池能量密度飘岔武、驱动电机效率等关键技术迅速进步勃。    具体来说乏锰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化氦昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成踞、节能与控制技术方面已实现了自主研发说苗,大部分电动客车均采用国内自主控制器朔,整车性价比高狡,满足市场需求昏,节能效果得到消费者认可隧。    二是动力电池性价比显著提升校享。动力电池魔、关键材料国产化进程加速脸,安全性和工艺技术持续改进惰却饭。与2010年相比短既,动力电池能量密度提高将近一倍拼惰,成本大幅度降低怀。    三是驱动电机技术水平进步明显鸡熬彤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求膜,在功率密度础素加、系统集成度和材料利用率方面显著提升抠怪。    同时纱砂南,我们也应认识到残去畏,国内电动客车研发试验能力有待提升酶瞧抚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荣芦:整车可靠性返屉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骚拘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整乳搐冻,寿命沤袜、低温环境适应性挖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后小鳖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拨鼓骏。    马凯副总理强调禾视韦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障磺。电动汽车由于安装了电池顿检椒、电机囊衬滇、高压线束等高压部件俊,给整车安全性带来了新的问题弥吃,而电动客车安装电池容量大婚卿容、整车承载人数多琉起侠,给整车安全设计提出了更高的要求筒狗。    因此杠萎撤,电动客车必须从防水洁祷、防火惩沟、防触电你寝卢、乘客逃生骑去、事故处理等方面综合考虑乖五铂,从研发制造奈蔑吗、运输存储帕册、维修保养犁、报废回收等全生命周期各个阶段着手茅煽栏,在电池安全少丢芜、控制安全涉嘲浩、高压安全辰拳、电磁兼容等方面进行技术攻关臂水,全面提升安全技术水平宽花。并对车辆淮阜、零部件运行实时监控垮,起到预警作用鼻,保障大规模安全运营目脑。    宇通自1999年开始研发电动客车顶董,持续加大研发投入峭,得到了国家部委狼、河南省政府和各位朋友的大力支持敢噬浮。未来葱拓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辛匠,围绕电动客车轻量化量恼楞、智能化冻矩、网联化以及智能制造等发展方向碗禽衬,立足自主创新究,掌握关键技术价构,提升安全水平秆电评,促进电动汽车产业健康快速发展欢。    但同时砍敞戎,为了推动我国汽车产业的转型升级解,实现2020年500万辆的目标推,我们依然任重道远贬。行业的健康发展头咎,离不开国家政策和社会各界的支持苦蜗,我们建议酗:    继续支持产品品质提升和新技术研发纠唱。在纯电动陕疤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验授,研究开展创新工程二期项目等久,助力国家下一阶段产业化目标的实现扦。针对燃料电池客车瞎氖虽,我国和国外先进水平相比还有较大差距程,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度柏掇,尽快解决关键技术问题幕渡围,推动产业化发展舜狭玩。    电动汽车正处在新产品推出的初期楔阜,技术飞速发展路鸵擂,面临很多未知领域的挑战魂伟突,这些不确定也带来巨大的创新机会酷必,是企业霸刊、行业和国家的历史机遇盼辖,也是赋予我们的使命和责任迟,    我们将坚持创新乘跋椒,努力实现产业转型升级和健康持续发展兽。    最后藩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "陈清泰刨腊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办潦井,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”话冀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”熟坝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出寂店,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辈局椭,回应社会的关切倪,引领行业的健康发展架惦怯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肃恰茫,围绕电动汽车安全和创新等热点问题保,广泛交流涪、献计献策幻袄藐。    首先是创新引领问题特。    去年桂凹,国家多种政策的叠加效应充分体现秦,电动汽车呈现了爆发式的增长苏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%擒蛔先,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善痉党,并得到大多数试点城市的积极响应卧惩。更加可喜的是啸,电动技术逐渐被消费者所接受秒耸,潜在消费人群在增长浅躬怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是皋漂,总体上冈朽驼,这还是一个政策驱动的市陈诙伊,它的不可持续性已经开始显现计豪。从今年起芥挤豢,国家补贴政策开始退坡茅魏叛。种种情况表明玩胎履,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期慰梯,相应地钵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期亢。购车补贴的退坡佛函味,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型圈社寄。也就是在购车闹娠、补贴逐步递减的同时脸赎,政府应在研发环节加大支持力度侈来,集中资源支持在动力电池探趟、核心零部件克、电控技术逝捐、轻量化媚起、智能化等方面突破技术瓶颈牧簿。    另外捎松户,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位介。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始柬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等泞。相应地讼残钮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度题,大手笔投资于电动汽车识匣。    这一切表明涛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汇酥便。    由此看来康富扔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战行。    第一撼弧,政府补贴政策进入退坡通道赎,电动汽车性价比提高的进程羌,能不能跟上政策退坡的进程青,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路涂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键彪墒。    第二厘衅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力袒,中国肯定是他们的一个主要市场目标氓空骡。能否改写我国燃油车发展的历史庆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苏葛,并建立起较强的国际竞争力壕纪市,这是政府和企业必须认真考虑的问题台敛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术片渴尼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力刚。    因此扒侯担,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导标擦,那是在强政策激励下的增长汰缺氮,是不可持续的骸碉妈。有些企业一门心思地追逐增长矢厘瓷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张捷,却放松或忽略了创新和研发凰款。    应该承认道匈崎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比泌红食,性价比还是偏低的病驶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破号案晤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弓亲店。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景郊豌抱,理性地配置研发和产能扩建的投入寸团镰。    当前烹霉洽,我国电动汽车正在向成长期转型巍,这是一个重要的机会窗口棘谷林。从全球看汐,电动汽车的技术路线还有选择的余地容赎,核心技术尚待进一步突破蔼完,关键零部件的壁垒尚未形成搭托秃,信息系统还在发展四蓄昏,品牌效应还未发力筒娟还,商业模式正呈现多样化纫缸攀。可以说改寥邪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间弗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略句,有较好的积累释。我们又有全球最大的汽车市场支撑够帘蛔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权堑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇祷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纶洽鞋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期驶诽头,潜心打造核心竞争力敬长,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潮,另一方面可以与国际巨头同台竞争篇玫考。    电动汽车和燃油车一样鹿虚,竞争力的核心是聚集优秀人才倾,拥有强大的研发能力褐忿俩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应饭概。对于汽车产业来说鳖典棠,生产能力的扩张是相对容易的童绦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的茨。但是瓮芭怀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了舞许薯,因为那充其量只是一个泥足巨人避改隘。    补贴政策的退坡强溉我,正在形成一股强大的倒逼式的正能量席歉,补贴导向将让位于市场导向谋,让位于创新导向酞差攘。优胜劣汰作用将被强化邓熟锣,在大浪淘沙中体抚参,真正能站住脚的略勾细,将是那些具有创新能力挎、掌握核心技术性套轨、具有品牌效应的企业勉矢。    关于安全保障的问题焊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上逛,特别强调要重视电动汽车的安全问题逻伶。这也是全社会非常关注的一个问题户扦,是这次会议讨论的一个重点剔。    为开好本次论坛瑰耗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研刀,并将在本次会议上发布调研的成果纽逆。    汽车的100多年发展史说明滦胖事,随着人们生活水平的提高剃行逞,出行机动化是一种必然的选择酿捅。但是渐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车靠馅,电动汽车处于起步阶段虎肝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外讽,还存在由于能源结构改变而带来的誊聪,诸如高压电路慰乳平、动力电池等新的安全问题多菜。    因此渭熟掂,在电动汽车市场快速增长的时候刷腻,安全应该引起特别的注意袱瓤,无论是整车企业沛,还是零部件企业美盆讨,对于可能出现的安全问题郝,都要诸项排查扇、及时发现低齐乃、找出对策矢,竭尽全力把问题消除在进入市场之前歧杰。即便是这样波耍,进入市场后的汽车仍可能出现问题腥,这就需要继续跟踪虽,不断发现新问题兄豢醚,不断解决问题矩购,必要时要召回已经进入市场的车辆扰。    应当承认旁降,电动汽车技术的成熟度还不足娠衅,市场考验还不充分拎伴,消费者的信任度还很脆弱瘫倘先,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展潦苔犬。从这个意义上说络,我们必须把安全放在首位搁蚂娘。因为安全是一个否定性指标纠,世界上没有绝对的安全患炮,但追求安全是企业的天职等硼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上掏角开,要以更多的投入虽,在设计惊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平坷。我们绝不容忍安全隐患粉,但也要宽容失败浚,因为这里存在着不确定性轻群崇。    安全也是规范出来的无撩,要高度重视标准肌健、法规和监管的作用炒怀罚,设计安全的标准和法规柑擞加,有些是科学的研究和论证定下来的癸棠辆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芯份穷。企业必须严格按标准和法规生产穿维、管理和运营迷划,监管部门则应该严格执法段,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本配邓,绝不能容忍劣币驱逐良币盎佩砍。    今天覆舒年,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题亥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题癌鹅,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蔑,它还缺乏充分的应用考验肆,需要未雨绸缪飞水席,防患于未然日沦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋景哇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导疤疆铺,各位同行豢骂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》建鄙,每个桌上都放了一本赐抹韧,大家可以直接看贬。前面上半场我估计是大家最关注的铰胸,有一些政府动向递诫,他们做的干货蹦豢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了览,我只讲讲技术拦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”尽,有三个方面掇楔,有些技术方面的内容是有相关性的家竭效,政策本来是张永伟讲的桓漓斡,我在PPT里基本删掉了纺仇,大概带一点率何笨。    首先讲一下电动汽车安全的技术滦地唇。电动汽车安全技术我们分三块差纲,动力电池的安全如、电动汽车整车安全翻陌板、充电基础设施的安全荤和劫。首先是动力电池的安全性啡锰蹈,是最基础莲、最核心的恒办掀,包含了电安全骨揩涉、热安全攀、结构安全等等态洛。    我要先从科学的角度说一下魔羞羞。如图(ppt)孔丢,这是电动汽车动力电池的基本特性宽,中间可以看出我们锂电池安全的范围俊搽,一个是电压厩、一个是温度桓辈暴,对电池安全来讲甫溺电,这么一个很小的窗口里才能安全工作尼苦剂,如果温度高了会发生一系列的反应胎黑故,就不正常了谐。我们具体来定义一下这些温度硅赤,这是做一个严格科学的实验蘑棺妻,锂离子电池的热失控跨纶、温度变化嘿喊敬、温度和电压变化的过程惭芳。有三个温度查乳,T1叫热失控自生热起始温度闲玻考,这个温度一般在90度泌聘椽,接近100度郝牢筋。第二个好麓,热失控的触发温度亲拧伤,就是说热失控要开始了丸烦河。第三个俯,热失控的最高温度颈挥蹬,代表了释放能量湿量捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痴寥靡,给出了一系列的各种类型的动力电池坪岁,比方说三元的NCA久唤、NCM朔、锰酸锂的眯,钴酸锂念、磷酸铁锂挫,还有钛酸锂的习公,从中间就看出抨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的徒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域善惮,总体来看睡田侗,热失控最高温度比较低一点伟,这是钛酸锂的啡坍裁。    太过于学术化一点急潭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程莆。热失控薄通,我们先从热的角度洗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后欺,我们的SEI膜就会分解架纶讣、负极电解液也会反应嚼逛,隔膜机制熔化尉握,再到正极分解栋帕、电解质分解频避,最后就涂层崩溃谓,大规模的内短路电解液燃烧镰鞭,就形成了热失控羚裴崩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度搪。    另外一个问题笛粮咕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展海故,像放鞭炮一样可,一个单体发生热失控能量还是有限的翟赌,如果在整个模组系统中间扩展汀,这个能量就非常大了颊滴。我们说其实不在能量的大信帽下拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了融艾魔,但是并不是一个危险的东西姥阂痞,关键是没有瞬时释放我,这是一个瞬时释放的问题家钮。    诱因渡创项,刚才说的是过热引起的瞄,还有电的和机械的庙,电触发绥痘,主要是过充狗多、过放等等赖圃,尤其是过充圣讲赶,过充引起的热失控是挝#害比较大的碍武坪,这是它过充的一个过程和机理司,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咖谓。还有机械滥用衡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火册挽露,这是在网上搜到的底盘的切割实验考,专门看它怎么样携,机械诱因就会最终引起短路失锤侈。    第二部分邪漠钠,整车的沧暑,现在我们找电池厂开安全会署乏,电池厂就说很多问题是整车引起的笆烤抄,不是电池的事诡弥。的确登,很多问题不是电池本身造成的韭泻,是外部原因凉,整车跑串,比方说碰撞会引起仇吝,电气安全哪,还有功能安全挽痪,重点是这几方面孰。比方说碰撞分,碰撞是最容易引起薄檄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尝。第二拭,各种原因的电气线路短路引起着火蘑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的朴毋,电机控制器悲善结、电机电子器件IGBP短路了妹迪鸥,高压趣、拉弧咸蔬、多处熔断韧鞘摩,整个就全烧掉了鞠碉烫,这是控制器烧红了圭。另外一个缝鳖仿,比方说前一段时间南京暴雨之后痰剔,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路犊。功能安全软,深圳五洲龙这就是功能安全导致的牡蔷犬,电池管理系统死机台,但是充电机不知道奈惋幌,继续充倒容鹃,充过头了钮腹,导致了安全事故粳,一般150%会大规模的内短路癌,充过头150%溜篓泻,不管是什么电池贺摆匙,包括钛酸锂电池蔷俗粟,如果充过头也都会热失控的欢透吵,虽然我们知道钛酸锂非常安全怪灯坟,但是过充之后过压也会引起安全事故呛桥局。    第三躺,充电基础设施的安全逢。尤其要说一下充电设备的安全问题囱苏弟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好图楞,它的防水陇萄、防尘该需、防腐蚀侮环阀、漏电案、短路保护等等斤艘弯,各方面存在一系列问题谴本。我们开了基础设施安全的研讨会塑琼,大家提出了很多问题秀侧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍收叭惰,我不在这儿过多讲汐叮擎。比方说尺力,我们荣威550就是非线充电着火菩,自己来安装这个琴烤,比方说外部的“三防”侥,内部走线的零乱疮,不按要求接地等等靡,这都是我们充电设备的问题仿胳眠。比方说全生命周期状态的监测壬、管理体系的缺失弓篇,线路老化之后也引起很多问题揭横闹。尤其我们在研讨会中有专家提出惕考爬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证饯缸害,因为那里头重现事故之后就会特别严重筐得啸。    我不要都讲问题怒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果持绞。    第一笑方,说一下全球国际的进展捻茅。我们要学习几个耸拈裙,一是安全防护方面颗欣吕,比方说日产的电动轿车Leaf犬,现在接近23万辆芳,没有出现过重大事故事磺。它有一个安全防护的设计体系涕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的判鹃,而不是说不能做到安全推窍。人家做什么芜读?首先收佳精,有很好的防护设计理念空布扦,它的防护凳吮,首先防控事故发生鹊却挨,其次一旦失效世文,可以失效不出事晨裁,再次巢,出了事浆,把事故控制在一个可控的范围虏胎矫,控制在接受的程度跟燃油车一样狼斯溅。是这么三个阶段犊,从电池设计椒,到最后可达到的安全目标肮瓤,是一个全方位的设计理念偶睬。    二是设计开发方面宛,遵循了严格的V型开发模式释暖鲤,从电池包变、穆保块趟香、单体世、材料醇苍信,从设计层奢呈脐、验证测试层褥漓憋,是非常详细的诚,包括底层的电池材料溜奋隶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了菲痊,我们国内的电池厂现在还很少用这些宦惟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目硷,其实这些我们都很熟悉奔翅,比方冲击虑佬舞、振动头汗、挤压盼撵犁、跌落忱,乃凳蓿块跌落卵受斤、单体跌落等等柔廖骂,针刺期纷、极端的短路骄睫、火烧嗡、热循环凳毒,有温度的高低温循环实验慕,这个好像我们做的不是很多烙撮时,气体分析等等妻簧,这都是全都做的惹,这是我们跟日产合作交流的缔泥,我觉得还是给大家分享一下吻,很有意义的栖驴济。    第二徒秒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蕊塑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)浓畅蕉,这都是公开的抠俱。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利淮遍,这是一些主要的专利卧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿荡,这就是一个完整的过程朽哺岗。由于成本比较高蒜节,其实没有在它的车型上全面的推开搂能。    另外一个值得一提的钦欠,特斯拉的碰撞安全性佛杭泼,从设计的角度岭牛瞎,应该说借用了一些非常先进的方法冬洼剩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型娠,发生事故之后惕尚胶,非常严重的事故也都是安全的胯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好翟伴锭,当然因为它有别的安全性挝,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的假堆澎。    第三食,这也是公开的资料搞曝胖,三星的电池系统配焕。重点看一下电芯层面泰,这是90安时内部并联四个单体电池段,一个卷绕式的方型电池冉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蓉焙搞,一个是过充保护荚谰艇、一个是防爆阀兰告念、一个是保险丝憋。我只说其中的过充保护封倍纫,这个电芯的外壳是正极戳吵毫,有一个过充保护的阀煎猾,当内部气体压力增大之后嫡手俯,把外壳的正极跟负极直接相连疆,短路琼碌斯,形成大电流操爆,外部短路荡马,过电流之后保险丝把这个断开识睦,这个我们是值得学习的家膝。也就是说在电芯层次进行材料瓮攻、电气锭钦、机械系统的系统设计还是很值得学习的娠肋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多梦睬,其实它把单体电池当成了一个小系统拔,我们可以对比一下逼,日产电池的拇浚块相当于三星大电池的电芯乳,就是日产是小娜渫淙模块密团倘,三星至少客车上是大电芯扦努渤。    未来趋势来看管,现在工信部300瓦时肃牟、350瓦时都是这么高的簇,这是国际趋势截究,没有办法试墓,大家都在这么做挺韶,10年内我们真的要到350瓦时郊窟,我相信2025年350瓦时应该没有问题的思,2020年300瓦时应该是没有问题的褥,这个从比能量角度是可以做上去的姑火篙,成本也会降低狡,但是我们的安全性挑战会大幅提升的攀,比能量伺、安全性是一个翘翘板阀男,所以我们现在都出这么多事舍剁,下一步300瓦时颊偿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蠕弛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术肮雌穿,我现在牵头中美电动汽车合作喇仿炮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性角。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系姜,这是最核心的下一代电动车技术脐朴铃。    说说国内的腐捂托,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩巢负丝,待会儿再说问题称。正面取得成绩女,从材料体系嚏贝,三元正极叼诞、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高徽疯,比方说在阻燃隔膜渤、阻燃电解性现跺纺、阻燃安全性也都有创新纷,取得了进展烦戎暇。从单体电池产品的检测结果来看壤,跟国外也没有特别大的差别提。总之拳良,从统计结果来看淖,我们和国外的相差幅度不是特别大萎味鸵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源房,总体电池的安全性保持还是不错的蔑妮釜,这是实验的东西华落,严格按照了国内国际标准暑卵挤,因为我们的电池企业也跟国外配套惕疤讹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拴檬插,所以我们其实国际的标准都是满足的鞘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新深菩。我也举一个例子但,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的伴。刚刚说三星的有熔断器戌时呈、过充保护器汤次、防爆阀额碱适,模组的我们现在电池管理系统等等忙杭,还有一个问题刺橙,自引发内短路袍,这是一个问题蓉,我们的制造杂质涟莫潭、经常小规模的过充过放笑秒,长期积累以后会自己引发内短路脯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蔷,因为不好重复实验孝娄雾,我们首先做了一些重复实验的方法苇涤巍,把规律摸出来了玫谁茄,这个短路会形成三个阶段目,内短路的第一阶段裁非杉、第二阶段褪捍丰、最后一阶段瓣。第一阶段只有电压的下降袭茹、温度基本上变化不大缝厦,第二阶段纱,电压下降同时温度有大幅度下降课鞘撤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测变德习。    如图(ppt)弗醇捂,这是替代实验伺锹,这是算法汰紊翁,这是短路的测试实验送憋糙,这是结果和防,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蛾浪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程史哥、内短路的阻值都能精确的辨析出来片烁沸,提前预警热失控事故屁。    整车安全令崔,首先是轿车安全耐臼娜,比方电池的防水删仙,跟整车关联度很高壕,因为静态的防水寒眉场,放在车上不一定防水阿呐稠,现在都知道IP67失耻,其实一些厂家都做IP68了锑陛赴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的济翘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故滩,我们如果做得好是完全没有问题的插群,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计谩踢案,这是我们做完的设计桃兜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谰豢,这好像是我们比亚迪的电动车窝绿诫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西侨酒,做得好我们的防水比燃油车还好伸溅固,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好跨,关键是我们的技术到不到位圭,所以我们来谈安全问题应该这么看价。    第二森物,轿车碰撞安全曙工,我们做得好的企业也是不错的梁。举个例子澳,长安的牢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的守滑恋,这是产涎褂、学檄揪、研联合研究的巾论。甚至为了将来的发展脖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的寥涤。而且电池包不是越厚越好废剩,如何又轻量化戈假、又防撞猴,在优化设计方面也还有很多工作可做黑。    第三忍帕柯,整车电池系统总体的安全保护剖。我觉得我们通过上次的整车交流会操胯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案恫,大家都觉得还是非常不错的痰阔踩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的充径,尤其是轿车企业是比较好的典,分层乖淌、分级做的是非车诶媪妫好的卜俱,比如说高压安全管理系统封岁抛。就是说只要按照严格的流程来进行开发袖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的虎宪。    另外我提一句客车蛊,待会儿宇通的汤总还要讲的涂麓搔,我不多说了科姐烷,他们有成套的方法来保证安全性层窝拐。    最后报淬歧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议女愤。前面领导都说了富,多少起多少起称,这是从2月份到7月份统计的10起以上排怕,7月份多起来了俊思。现在存在的问题丝挂较,我们在报告里面有详细的介绍辩,我在这儿时间关系也不说的太多了乐杰。总体来看计己,我们安全性准入门槛要提高乱示瞎,所以现在在指定各种标准惫扁,要进一步提高标准颈扳。当然还有一个问题假缴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的填弹,因为充电桩跟车的接口是老的淌矗全,现在要搞新的亭,新的总体来看是更加安全的颊,老的怎么适应新的脾淌缸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的背诽矢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战杠屑堤。    我们的发展建议棱娟锰,我也不详细介绍了差订磋,因为我们在报告里都有喘,永伟会比我说的更清楚一下母鞋。    第一个猛铆吩,完善安全标准具猫蹬,制定更加严格的安全标准僵封嗅。最近客车安全标准疤拖、电池系统的安全标准苇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准脓。    第二个靡揪,监控体系荤录滦,现在当然都有监控系统竣,马凯副总理上次也说了瓮,监控主要还是要靠厂家监管迟,不是靠城市最后的那一级肌,最后那一级你也不会给太多数据泻麻鲍,数据最多的还是我们厂家自己剔挠,我们最有能力监控好画偷。    第三个成,强化充电基础设施安全管理淑含,严控地下车库褪良、高危场所充电设施建设与安全监管勘。    第四个改,改革检测体制藩群泉,我们建议建立新能源汽车年检制度握突固,传统车要年检烽叹块,新能源车是需要年检的链拳,比方我们防水碾、防尘性能挥,新车是好的僻啤,老的就不一定了什狸,我们的绝缘性能脆、漏电保护等等是需要检验的惯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的危思,这都是很重要的脐膊。    第五个矩奸,建议改革行业的监管体系娘蚊,现在我们是准入控袍,有几千个车型薯温,客车是很大一个数凰,很多厂家都进来了拈桅,不能说让谁做笺、不让谁做崔骑郝,我想将来要引入事后监管的体制皮嚏沙,谁要出了事要负责坏,要召回侯甜、吊销执照褪警、取消资质魂梅,甚至取消你不能再进入这个行业虱贤,这是我们建议的要加强谁害,否则这件事情没法弄咆。    结语三句话刹故:    第一柬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”稗欧,为什么是“命根子”皋思?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转诞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全镐为慰?我觉得怎么强调都不为过绒穗奴,所以我们要警钟长鸣罐菊,高度重视敢颈杭,大家都是这行的从业人员参餐孪,都不希望这个产业下滑锹攘,但是为了做到这一点榔诽,必须要警钟长鸣薄骨陵,高度重视氨氛朝。    第二瞥角,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术遣。想性能大幅提升赣,大家都希望300公里姥、400公里箩缎,客车也是要提侥楞,高比能量电池是必然的趋势敖垄,往上提的瓶颈技术就是安全屏舜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点化忱木。所以随着动力电池比能量不断提高鹃伴埠,电动汽车安全技术的门槛越来越高吧,本土企业要有危机感滇清秦。    第三炕诞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系酬。安全管理敬,政府责无旁贷锑。    我就说这么多册。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半慰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日霖返,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行苦瞪痹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起菇渭,到今天的北汽EH400的下线须冀懦,北汽的这100万辆用了5年的时间赴梁。    在活动现成小,北汽集团董事长徐和谊表示甘身我:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风部颇,不断的加强产品搪房、技术遣、管理创新锌溺,不断的加快电动化双椿壳、智能化冗簿、网联化衅啼乱、轻量化的发展步伐逛嘛槐,全力抓好‘π计划’的深入落地歧沤盖。力争到2020年癌,实现自主产销80万辆锭,这其中包含新能源产品20万辆悍跺,实现销售收入700亿元堵释轻,进入自主品牌前三名的目标扦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业佬凡。”   “来得晚勤糕,干得猛僻,站得稳”    “来得晚怖,干得猛敝毖,站得稳汾碧秋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结堑迁度。    “在行业内来说律菊,本土企业已经很多完成百万辆了鳖伺幕,我们加入进来碗,形成一种集团向上的态势谷驹。”北汽自主分为三个部分该,“绅宝届、北京春袭辣、威旺缺一不可鞘赎,齐头并进挡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泰涟酣。”在随后的媒体沟通环节中蹬寇缅,李峰坦言蔫腐乾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列浩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群词沏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盟火泞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颈。北京是传承“越野世家”品牌精髓逞畦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌顾碳怯。    “越野车是小众市吵啄稹,但是在中国市场上付圭,硬派越野圣矢浪,没有人能从北京汽车手里抢资源效。硬派越野或是下一个风口蓟。”李峰在接受媒体采访时表示寿。    除了在品牌划分上的努力蹄,在车型投放层面笑沦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车经壬屡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车歼,而到了2016年戈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车胚穗枷,加上北京品牌和威旺品牌题,更是达到了六款察迫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拷媳统,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录熄。    而面向“十三五”筹瞄诚,北汽研究院院长邬学斌表示拴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标岸昧。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述砂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线斧募处,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滴宿,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃挺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破法。”    是的千冀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氯孪炮,北京汽车仅用5年的时间飘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”缔懦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围磕咕,现在一是车型结构变化了痉肋,市场引导到SUV叫取狙、新能源和智能化上去乐。我们由三级跳变成了一级跳垄吕。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示泪闹,“市场的变革对于自主品牌来说仓,恰恰是一种机会茸。我们有对市场最敏锐的感知雄,最接近市衬任洹,这是任何合资企业都无法比拟的反。”    从年产销量看试,2011年达到2.4万辆驶弗桥、2012年实现7.8万辆钢、2013年超过20.2万辆伤磺、2014年突破31万辆窃斧攻、2015年完成33.7万辆蛊魂,2016 年预计目标42 万辆疚橡弦,到现在已经完成了23万辆廓。“2020年我们要达到80万辆蹦瘸。”徐和谊表示毖关刑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品睬,还要有好的营销寿婪,“酒香还怕巷子深”镜。在产品营销与销售网络建设方面幌,北京汽车依旧不甘人后铰。北汽股份副总裁蔡建军有句名言媚,“人在一起叫聚会娠蜕谈,心在一起叫团队随培。”    2016年上半年甘驾黔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家憾睡啦,同比增长396%驹话膳,目前网点总量高达到836家绞,渠道建设速度令业界刮目相看片敖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家结坪萄,同比增长20%茄,目前网点总数已达1081家检蓖卜。    据已公开披露的销售数据丹铰投,2016年截至7月旁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆谩,同比增长42.7%莎陛啥,远超乘用车行业11.1%的行业增速隧妇。其中废蓄嫉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆好,同比增长94.6%刺但,成为名副其实的“自主增速王”阜。在具体车型上灿,绅宝X25累计销量接近5万辆膝玻痘,在A0级SUV细分市场排名第一特魄鹃。威旺1-7月也实现了近10万辆醚事恒,同比增长6%以上颂。    对于营销体系车任呐,蔡建军表态称馅锚负:在互联网时代穗,消费者出现了很多新特征宋,他们爱分享互动毛,重视原创和分享腔,并处于一种“始终在线”的状态采色,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系寸。   对于未来密爸编: 李峰表示恨龋拨,在“十三五”期间净镀米,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌板。    其中针对绅宝品牌炮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品袄莱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆块化技术平台铆抹。    此外尝粳,针对SUV市场火热形势锻宝街,绅宝连续推出多款SUV车型响,形成了X25眷幂、X35汐、X55弹、X65组成的SUV系列铣,实现了对细分市场的全覆盖免未晤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型兄祁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50帮摊蛙。未来痰脯斜,北汽威旺由经济型微车风、MPV妥皇、SUV和轿车等品类组成磨力闻。   责任编辑醋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钾泵,在杭州召开盗毕,我们非常激动扔纱。我们希望全球贸易更加公平娟促,中国企业能够更好地融入世界市场松弟耪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肉竭城,要向世界展示中国汽车业的良好形象拣示晾。据了解酒赏年,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瑟鼓观。李书福说儡捅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腐式。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部忌,李书福告诉记者度侨篇,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州失份费,吉利要展示好自己的形象瓮强。李书福认为疙蹲噶,我们要解决全球经济治理问题晃觅,首先要做的就是提高自己的竞争力膘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理繁闺端。   汽车产业智能化   谈到汽车产业聪,李书福就来劲了克烽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头屏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展埂纶,是全球经济的一个缩影颂崇。”他介绍说唾,未来汽车产业的方向是电动化逛笆粪、智能化如、轻量化辣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炊陀吼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年阿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一臀。李书福认为溶澈泰,两者的“联姻”以及之后的融合发展呻炮卡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新敦卫、活力点、联动蒙、包容的世界经济”蕊。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”狠,在他看来两者在基础理论研究和基础幕觳ǔ撸块研发方面合作得非常不错缺箔保,他希望沃尔沃能更豪华滔、更高档胁核椒、更有竞争力坟,希望吉利能不断提升品牌力辉摧、竞争力和溢价能力笺。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件档。”   在吉利汽车体验馆跑毒曝,新款的“博越”展车停在那里窗冒蹬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟违评,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨吧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一画剖。李书福估计秸避,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蒂。去年冬天秤龋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挞,他也曾表示粉尝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备恰恒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冀浦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势狼低饺,商业模式的变化已经从电商吮冒犁、维修猫、汽车金融伍瑰、二手车捣淖、人才培养等领域开始伶乐森,逐渐延伸到供应链前端的设计合骗、研发和生产飞皮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钉,这是核心纹灯。”李书福说刺,汽车和互联网巳凯,两者已经分不开了擞酥,汽车制造业要想有未来顽,就必须和互联网深度结合起来士讼渐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荒第,吉利每一次研发创新强、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开当厂。   “安全既是时间长度夕,更事关人的生命惩。有人说齿敬,现在的汽车都很安全了橇切,安全已经不能成为汽车的卖点了捻炭蚀,我认为捶深,这句话说的不准确系便,也不全面力。安全对全球都很重要侠捐害,对国家很重要忱烤琴,对个人也很重要抽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害桐厕,可以说安全事关大局乡,安全关系到千家万户捌,我们一定要把安全放在首位炽潍。”李书福说壕解。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中青,不仅有央视的直播奴模,现场还有上百家媒体堂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分新断伤,受到业界的肯定毛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念倘柬惋,用现在的话来说就是企业的基因牢哭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念群率愤,当其他条件与安全设计有冲突时瓤脱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程紊绰没,而不是相互妥协玩。”他认为啊相,当造型与安全有冲突时佰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时捍皇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猜,也会毫不犹豫地选择安全靖。“汽车是给人坐的阮,所以安全对汽车而言实在是太重要了倦烹污。也就是因为以上这些理念虫废,沃尔沃才能发明汽车安全带坊、汽车安全玻璃互鞠、安全车厢态翰、儿童安全座椅词坛胆、侧气帘乾、车外气囊峰羞疙、交叉路口自动避险自动刹车滔、城市安全系统等等荤氛闹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题层,因为对人的健康会造成影响瓣骄橙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上滇呐俯。 责编南哩啦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度能?这是东风集团高层必须面对的问题踌碎。“国内前三美,2020年品牌影响力达到行业平均水平铆、市场份额5%射猜贸、销量125万辆抵扁,其中东风风神必达35万辆涣搜,挑战50万辆砍琴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炊筹。   论自主品牌的持久战抵怖萝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点码。在他看来弧患,相对与合资品牌弗,自主品牌的发展分为三个阶段感凸驼:战略防御督无隧、战略相持和战略反攻垦吠。   “对标合资品牌伟熟惦、自主品牌已经经过了战略防御阶段苹人刹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段毙。”8月10日瑞棘碌,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌煎稳,并反复强调岛沫耻,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顺,风神刚刚取得的历史最好业绩磕镶肠。凭借旗下三叫幻涡兀客——AX7社盯恍、新A60佃刊托、AX3疤痘,东风风神1-7月累计销量76322辆担、同比增长33.5%材统,其中7月单月销量首次破万草烹。另外肖迸,轿车销售26756辆脯墒施,同比增长46.5%;SUV销售49566辆湘,同比增长27.4%躲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念氓:第一韶庞辈,超额完成任务;第二抗淋,轿车和SUV双增长弄。按照目前“三箭齐发”的态势拘棘忙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标阑簧氢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毒茬粗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比古瑞孔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上挝肠,东风A9超过传祺GA8户钨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一袒络前。   “其实措,我们重点想对比的是帕萨特茨粹沏。”李春荣云淡风轻的一句欢绍卡,让一向低调的东风乘用车催椒,平添了些许彪悍和霸气尘。   不过帮,面对长安胎么噶、吉利棵蛋齐、长城冷弧伐、上汽这些强劲的对手紊捆,以及合资品牌下探雇牟肋、车市整体放缓的趋势汤般,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观募。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度倪笑?这是东风集团高层必须面对的问题结菏。“国内前三济的何,2020年品牌影响力达到行业平均水平氰宏、市场份额5%叮、销量125万辆羌肃,其中东风风神必达35万辆狡,挑战50万辆胳吓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标师姥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营台裴吼,我们要尽快达到35万迪话臣。”李春荣形容鼎菊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”滦通儒,未来五年将是“本硕连读”储醇骚,从自主品牌的生力军成为主力军炬。   如何冲击第一阵营扁订? ?   对于目前的东风乘用车来讲居怪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战驾,首先是产品艰。关于产品规划焊降,李春荣给出的答案是陷,东风在2020年之前购,会推出17款全新车型懒钙寺,其中传统车型将达到12款靶录,新能源汽车7款吼乘。   实际上蚀晶,经过七年的储备轮爽,东风风神已经形成轿车瞪垢覆、SUV和新能源汽车三大产品军团休锚,在大韧、中髓辉袜、小细分市场布局武赌。   值得一提的是獭焦版,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神逆履净。这意味着混,除了传统车型评,李春荣手里又多了电动车这张牌老,而在2020年的产品规划中侯擅德,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款薯。   产品层面鲁弘,缺少明星车型禽施,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拇,而在未来的规划中然卸,东风乘用车的目标非常明确咀歧连:提升车型效率孰,培育明星车型滇枷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型耽,半数以上产品达到细分市场行业平均值绿。   实际上沁镀,东风乘用车下一步面临的问题档奸坑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”锋拳。除了风神之外零,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等尾,以及合资自主品牌凌漂顾,而在东风入股PSA趴扁灿,成为第一大股东之后恕奢,东风乘用车无论在资源整合戳睬磷、品牌溢价腾、平台技术方面居乒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抨垦很,当然这还需要时间证明北。   不过北,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向哺绰:资源协同包括产品诵咯、平台七潞、制造技术孪暖玛、供应链盎兰、营销和国际协同参。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要为诵憨,随着车市的放缓沤玖,近年来龟,从豪华品牌到合资品牌来誓筐、再到自主品牌瘦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证高。   与成熟品牌不同涪短,创业中的自主品牌首,在招募经销商透创、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力枫钳斡。随着竞争的加剧督楔、产品的丰富踢莆仁,未来将对渠道提出更多的挑战城弛霜,比如一年之内连上四款新车的吉利筏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理橡暴彻。   盈利能力当然是最为重要的标准汉,但是牺牲自己阿韦仟、持续补贴经销商分凶诡,也不是长久之计播乖,解决之道要不断有竞争力的产品推出句鞋。今年年底芳劣,风神AX5即将上市灯沥,明年AX1也将上市吵毒贰。   实际上汕,在青海活动开始之前睡步岸,李春荣提前到达西宁际匣玻,专门到长城和长安4s店进行调研吗绊。让他感到欣慰的是募蕉懂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75郊耐孟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的宿鹅,我可以负责任地说托但犬,我们的商务政策是最好的如解缉,没有之一嚏哩粉。”李春荣对于渠道的重视程度唾,基本上是亲力亲为筒。   目前继,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绊界。按照规划毙,每年净增网点50家汾蹲,未来单店销量逐步提升至800台以上劣染,达到中国品牌经销商中上水平坍特谅。 责编览囱的:李芳" " ∪场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日猫挡镣,由中国汽车技术研究中心主办挺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办轮。在本届安全论坛上闭胚汞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲弛,在回顾过去的同时粗聪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议魔城。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人偶愧、车辆丘浅江、道路等影响交通安全的诸多因素恕惟,促进共同发展沤吻哀,从而降低事故中人员伤亡率拷,最终有效改善中国道路安全状况盛煎。   会后暑关,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦嵌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访驴觅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念喷,并阐述了对于人删尘是、车蹿、路骂伤篡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解空。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示俊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务天,日产汽车确立了非常清晰的安全理念俺超嚷,一是日产汽车“三重保护”安全理念剖腿,即分别从社会赁青记、个人和车辆三个层面采取措施催杏,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顽,就是在车辆的周边弓挤潜,设置一个安全保护屏障推,针对车身周围不同的危险接近程度颁,我们会开发相应的技术进行保护吴矢催。   除此之外嘉工惠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力穿黎。在车辆的前方融溶令、两侧局淋勾、后方建立一个全方位的安全屏障躺肺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念青。同时那入及,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挞拈潦,日产汽车也研发了一些相关技术恒驮徊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惺舌鹿。   日产汽车始终将零排放潍惠、零伤亡作为企业愿景雀夯搏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担轮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术饥叫崩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拧,可以在自动模式下完成转向技、加速和刹车等操作前淳,提升车辆的安全性能彼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况荆肪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题县屋。即使后座坐有乘客棱杜,后侧方视线也不受遮挡扁兴侗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头棱妈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上哄睦,帮助驾驶者做出正确的判断脸。   针对电动汽车领域部豹菜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位耽,而电动汽车上的安全技术黄舰,应该也已经达到了世界顶级水平琅受倡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钠付还,高桥信彦表示诧发貉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度腐超,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶愧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秃腐淖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍邢扫唇,日产在研发智能交通技术的同时纤翠蟹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泊辛,其主要分为四大领域翔。第一大领域是关于自动驾驶技术的福波。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验桑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)燎,对电池以及其安全性能进行研究旱芍。   第三大领域是新的移动方式掣身懂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备焦熔,换句话说算,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助撼蹄蓝,我们针对这个展开了研究喝寒宽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判收负隙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展翻。   未来味地焊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茸巳,同时分码,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险酸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锻佩,进一步降低交通事故发生率嵌、持续改善中国道路的安全状况躬表甩。 责编场瞎垒:李芳" "     【环球网报道】8月10日科稍,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市孤娇硷,共推出6款车型庞茂纤,售价区间为17.58-23.58万合。   新车亮点拇:   外媒点评敌譬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编划:李芳 版权作品链捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡,严禁转载晤膝,违者将被追究法律责任撤肌犀。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蝗臣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭钝。   不久前介驶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抽病颓,北汽集团以549.329亿美元营业收入涕,排名第160位秦鸵茧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单埂蹿,也是首次入围世界200强硕氦磷。“我之前的预测是在180名左右鬼层剑,这个结果确实出乎我们意料记。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话戎。   据网通社了解馆叼河,2015年挝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元曝洽幸,再创历史新高纫。“十二五”期间虐吾前,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆力扒绥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元涕跺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元草,增长3.4倍袄墩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流花辑编,网通社可以断定以下两点隧纳嚷:一害诵淋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续荡斤、稳定的增长帛。二起、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重困溅。   为什么能做出如此判断亥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上韦岭宦?徐和谊的一番话做了最好的解答胁忿频:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辉害,咱们给人家代工挣俩臭钱烯拧,那是发展民族工业梧渡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗尸?不可能怒储。能走向国际化吗魔?那更不可能庇可。”   然而寄随惺,做自主品牌桥,光有决心忻、喊口号是没有用的哄侣逛。正如徐和谊所说喊:“干自主品牌真的难堑拎贝,现在大家都处于成长阶段爸劳,想要效益好显然不现实耪。但是效益不好就不努力鸿熟,就情有可原吗辱劫?当然不是!螺吴缎。”   从“1 ”变“2 ”谱槽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心逃。短短5年时间归梦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瓤。“北汽人要有工匠精神菲托,低着头灌喉、少说多干胸沃,闷头干叛,一代人不行两代人挠脸瓮,肯定成功搪吩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逗迸。   随着“十三五”规划的展开回部,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”毯卷窘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局爆膜挖。据悉铆木,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产堑卑茎、供攀锚肃、销萍靡、研于一体的北汽集团南方基地散鸿。   届时撑疚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心迸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市频礁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展罕垫贫,形成1+1>2的布局携。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品慨插,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺秸哭咳。   “十二五”期间虫传,北汽集团凭借超前的战略眼光诲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展山。通过产业链合作鞍才低,北汽掌握了最核心的三点(电池洁、电机猎类、电控系统)技术抄睬可。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军旧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆仍斥糜,并取得了中国第一嫌茄、世界第四的业绩摩呜。   据徐和谊介绍创佛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上屎捐陕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辜容半。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前湃,北汽集团零部件业务板块几乎是0铜程抽,经过这几年的快速发展五,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元物,这是之前想都不敢想的滑。”对于北汽集团的转型速,徐和谊深有感触舜。   据徐和谊介绍解,未来北汽集团将围绕汽车产业链煞甫焕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挛信凸,包括汽车金融队、二手车谦殿拨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸巍烈,带来规奈淦Γ和效益的双丰收陪享。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点滔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业逻湍编,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向辫,这也是转型升级的重要标志之一比。北京通航以合资仕、合作抬、资本运作为主要模式驴,在国内实现了产品工业化和市场营销委耿械。虽然规模不大烘莆侮,但已经显现出良性发展态势裙酵。   直视软肋唱杯琴,质量和效益成关键词   “整体效益不高玻滴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言锤盖怒,“我们举一个例子榔,这次500强名单共6家中国车企上榜獭廊微,总共盈利114亿美元吾。美国2家车企负苔,共盈利171亿美元啊来奥。我们的产销量远高于对手丸,总体效益却不如他们窘。”   徐和谊指出募,提升效益嚏离,整合全球价值链鼻,转型升级绰冗惊,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冠,也是整体中国传统制造业需要提升之处吞鹿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缄,向好的企业学粮改,从7个维度努力丝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗劲搔。还有四个月檬厢靖,拭目以待侮辣档。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头堂奢梧,通过与他的交流可以看出接洼,对于北汽集团的成长他是满意的故。然而粱窘微,作为一名中国汽车人论协咸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌螺涤。   “跻身全球200强企业铣毫瞳,不是终点诬,而是新的起点帮浩。”徐和谊更是霸气直言惭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强晒旱幸,中国汽车行业前三甲悍踢。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编舵:李芳" "   车云按绕颓冉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行帽论陪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲谎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法辈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战省。本文由现场演讲整理而成逛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸甘吹颁,这两方面的关联性是显而易见的环伞讼。    说到沃尔沃翁,大家联想到的第一个印象就是安全嫩检漆。的确才谢会,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鹅怜翻,他们就讲档衅:“车是由人来驾驶的乖怀匪。因此隋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全巧矗狭。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则竞凛疚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抨。可以这样说港渤捞,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面岔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带纠氮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术峰客匡。其中当然有标配的词,也有选配的粕,组合成不同的配置捌。这里我稍微着重介绍一下漠涕驶,沃尔沃的City Safety城市安全系统策。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统晦软。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂砷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疵盟。在2006年的时候窍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汐匠。第二年也就是2007年挟痞兔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能即,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烩。2008年澄鼎储,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety武悍镐,成为一个技术子品牌毙裂仆。之后的十年中这套系统不断地更新完善潭乌,扩展了许多新的功能低,比如增加了行人探测颓、自行车探测泰胺、大型动物涣、路沿和路障探测与避撞功能夹。    避撞系统为什么这么重要呢变?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶弗水,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车年、转向功能的话薪淡,一切都是空谈燃肥瞥。想象一下儒录,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车路,这将是非常严重的问题缺陷仆架刺。避撞系统的工作机理非常简单抠惊,首先是探测餐惺,然后是评估决策幂融暖,最后是干预痰,包括警告或者自动刹车唱毒淡。    首先是探测裁汾。相比以前测敛,探测功能已经取得了巨大的飞跃眷寺。从单个雷达到多雷达和摄像头纲阮,并结合多传感器融合算法氨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滴。    接下来是决策立。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型粳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞疮鸡侗。但是你在路上开车部心溅,特别是中国的路况督列,不可能前面只有一个障碍物侣舵。所以随着多传感器的应用未纫擞,现实需要更先进的威胁评估算法些,可以同时考虑多个对象颅苍输。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象密耙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力瓮,你车周围的一切都可能是潜在威胁灌搓潦。    复杂的算法肯定会增加计算量甸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估溜房拧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步剃,有必要进行适当的简化泡蛊。但问题是怎么简化犊?比如现在大家经车剩看到的中国式过马路丢,一群人一起走沉侍,走到路中间裴晚夕,可能有几个人继续往前走懈筋疤,有一些人停在那里朴庐,另一些人却往后退居,这时候要判断预测是非常复杂的琳。所以累孺寇,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性达,使得警告和干预措施如何定时累、提升相关性和可信度始终受到挑战兼舞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁磷肌解,才能提高决策的相关可信度菊。    最后一步是干预涛。判断之后还要有一个干预的策略湾。干预一般是两种忙匆矫,先是警告邦坤,再可能干预省顿。怎样警告呢吐恍珐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告峭迫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁偷沙口。如果没有可感受到的威胁存在门岁土,原则上车辆不应该警告驾驶员赣硷孝。这是因为情芥苗,如果还是警告芜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因埠财娇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率铝脚构。时间长了之后柯,他就会把系统关闭或索性换辆车劳痕淡,在中国的路况环境下哆薄,如果一路上都是不停地警告氖竿,这的确是个问题豌。    警告只是一个声光或振动的信号垃珊溶,那么在警告之后洼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢亲漓花?我们的策略依然是爽癸姆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生丛,否则车辆不应自主动作哎檬,理由也是刚才所说的呢。可喜的一点是床怀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升桓釜靶,自动干预所需的时间大大缩短了毁艰姑,相比十年以前徽日何,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能派。最后一点伙,怎么协调人机界面具柿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异钱蛔露,也将是一个很大的挑战怜。    刚刚讲了很多痘粒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素胖。首先是效率问题号,要调整警告反应的时间纳斧陇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纷簇?警告干预是否可感知与理解攀峡?第二是相关性杭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出递?是正确的警告盛判新,还是漏报或误报的委罚?比如说路前方有一辆大卡车筋双,系统把它误认为是高速路交通标志牌纪牌棋,而不给任何警告揩姐犁,这个明显是漏报瞎苗拱。但是反过来说沁即泄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车梦侗,从而警告干预金,这个就是误报戳狠铺,这也是第一类和第二类误报的区别台。最后是接受程度青,警告是否很高程度被驾驶员所接受湾煎奢、并配合韩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性碗被燃,所以这三个因素之间要互相平衡下疼化。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程伴衫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目卸青爆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术廖瘁添、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等甩肩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鸵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶割?是不是因为最近自动驾驶粒涂漆、无人驾驶炒的很热泉抄潞?同时还有一些顾客在问的荆壬,自动驾驶以后汰篓,我们的驾驶乐趣在哪里算悍?因为很多人喜欢操控念龟,喜欢在山路或者赛道上开车虚嘛豆。    我们完全理解这些考虑难溺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况荣,今天早上我走的是中环蔽,走走停停猜,就像这幅照片中般的拥堵此逼。当然合辣,交通拥堵也不是中国所独有教剖观,随着城市化进程的加剧枢溜,这是全球性趋势迸层。请问这样的驾驶乐趣何在彤?    除了拥堵酪阑裁,还有安全问题苏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量容煤。城市化的发展也加剧了空气污染笑疽擅,以及可持续发展与能源的危机棋痛。对各位顾客来讲诞媚,还有实现实时互联和出行便利的需求吮。    所以福,自动驾驶对社会骡鲤、环境和经济带来的益处是多方面的竣白。首先戌哥,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全航簿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的磨洼。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误楞巧壕,即使提升不到100%安全烙烯,但是97%救镜烧、99%可不可以伐?自动驾驶还能连带产生其它的好处达钨,改善拥堵搽守侨、节省能源消耗斧毯摆、减少大气污染糖沮纠,以及使旅途时间利用更高效乒貉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恨勺殊,但我们说肯定也有挑战功,世界上没有免费的午餐锋隘险。对于使用者来说景反鲁,有人机交互的挑战埔唉钢。还有失效模式控制翱改鲁,万一系统失效以后貉,怎样用冗余系统来后备控制呐徐。有跟其他车辆系统的交互送,你不只是一辆车单独行驶在路面上翘五滇。怎么感知环境疥谷膏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知阿监。还有最后一个拒来哺,再好的系统凶踌垒,当顾客不当使用的时候石枫,怎么做这方面的技术应对处理腊。对于车辆设计来说羡凳,还需要各种各样的冗余系统做后备怒裙,确保自动驾驶安全卜微相。    其实垒蠢,自动驾驶不光是技术问题幢楔,更重要的是对社会和伦理的挑战剂,大家是不是能接受派公?首先辖浑蜗,什么样的商业模式杭甭,是我们现在继续卖车的模式使封,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式绞。基础设施的改变蒲煌贰,比如说车道线跑弯沤、公路标识的统一琳哺七,这也是非常重要的馅逢。还有保险公司是否接受耍媳栓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任俱清檬。最后是公众的接受程度躺,法律和法规的约束肃棉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注敢坚,从而也引发了很多相关的讨论惰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么兽?我们非常明确聪杏速,这也是一贯的战略窍冠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者借龚竣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者射你。    这里举个最近的例子妓啪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车癌,已经在欧洲量产上市裸窖,今年下半年也将在中国投放市场我。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搞冻心,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”驼秦,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向懂恼,而无需跟随前车控骄。要知道狗逃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的烫关。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景抽颗,那就是到2020年茧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡掂毁。这是沃尔沃汽车庄重的声明裁铅庞,也是一个非常具有挑战性的目标纷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢靖彤雷?    我们认为首先要充分研究沟,通过真实用户与真实交通电醇睫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通缓部。还要多方的合作栋卵,沃尔沃汽车通过与包括供应商剧时朵、大学研究机构几探,以及政府部门在内的强强联合舞镁,来应对全球挑战乾化。自动驾驶之路没有捷径擒梧嚼,就像练马拉松一样崔失僚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步镐瑰、循序渐进的泰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全煽容惕,我们走的每一步也都要以安全为核心狼渤。我们要以客户为导向羡溅,通过提炼典型路况垂,悉心定义测试所用的通勤道路暇摊烈,同时尽量控制风险痛敢。在技术成熟之前戎蠢百,必须反复的测试淘潘,以保证安全与可靠盟乌罢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拳虐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目瞎:要验证对社会和经济带来的好处习,是不是适合当前的交通环境箱袄,顾客存航、社会公众的接受程度摧,还有道路基础设施的支持是不是充分道竿拴,与其它车辆和道路使用者的互动桑时,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定僵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了宫乾茨,真正的大规模测试将在2017到18年退烯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车始,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秽旗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目墟羚高。    上图右边是哥德堡市区的地图苛恢,这条环路相当于上海的内环或中环盗裤,即城市高速交通路母,是没有行人躺、自行车崇赌港,也没有交通信号灯歉柒托。自动驾驶测试者是租赁顾客荷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶廷。在驾驶过程中距档,允许处理其它事务凛菱,从驾驶员监控到不监控降,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术闯棉。    这里我要讲个非常重要的概念扁榷速,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶碱换。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段和禄动,驾驶员还是负责监控和指令蚀,必要时瘫据泞,还应尽快接管人工干预晃,所以还有不少局限性棺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控亨,车辆负责监控交通环境撑涉贰,根据路况决策和反应吴烩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事仓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能镁赐窟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肩慧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理禄较帅。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度触冗,驾驶员需要对驾驶负责媚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸粪忱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶刻容,或者SAE第4级的程度亮酗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责羌嗅。可以看出黑,这是两个阶段之间非常明显的分界线负擦表。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理轮倡摹,简单地讲膛晚,是通过多传感器融合枚朔,包括单个或数个摄像头头笛、毫米波雷达但纠蠕、激光雷达堵北潞、超声波传感器等弯,加上云端和高精度地图瘸环,来感知周围环境降诚涵,评估路况和交通状况晨箩匹,相应决策与控制陛,最后通过制动屑空悲、转向和发动机系统来执行干预惹篱楷。处于安全和可靠的考虑粉,我们有备份系统欠逃虏,冗余的执行机构幢,万一其中一套系统有问题臀撂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶坊堡熬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司比,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拦供。2017年溃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证距,随后我们将在中国藉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证烦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶填揪,自动驾驶的远景又如何虐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸贡。如果大多数车辆有自动驾驶功能膘弄,车辆可以与人黔唾、车隋钢、路互相沟通息,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放憾鞠摩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上口晦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布柯镐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时赖蔼惊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任溜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺恒屋京,这既体现了我们对社会和顾客的责任感娘氛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心厢。 责编炬:李芳" "   从很多角度来讲手策,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粕浩护。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功号授,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盖钠,国产化是必须的道路豢堑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家阑挺火,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赏,能够接触到更多的消费群体茧。在网络发展策略方面禽,我们会更加看重网络的构成形式涤挝,像城市快修店轻、售后维修中心级济、维修工厂等奉烙潜,主要目的是增加服务的便利性顿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务程闯。    上周末(7月29日)铜,在接受采访时隘尖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悄酿么,回答了中国经济网等媒体的提问排,内容涉及国内高档车市承恰,宝马在中国市场的发展战略抢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容怀赦窘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士溉手镰,年轻掳儡瓢、专注堆独查,富有亲和力;与媒体的沟通自然舅兔、坦诚红萝伐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力络讥缕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钵搅汲,刘智说男厢,中国经济发展已经进入一个新常态逼关,就是从高速增长进入一个健康蕾、可持续性的增长领蛙。但是棋瑰,随着经济运行质量的提高惋蔼娠,每一个百分点的增长廉浩,都是一个不容小觑的数量即瓤。把这个结论放到豪华车领域瑰骨棠,我们所存在的这个行业首藩岗,应该不会有前几年爆发性的增长唐轰铆,市场会以一个比较稳定宏、健康鲍、可持续的态势继续发展邢。就宝马而言陆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势森淖。比如曹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售墟,而是把新车瓜微、二手车咆,技术保险设蒋卞,国际式售后服务一起发展慑,我们叫“利润四驱”颈掇哪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展此贡。    今年焊食,在集团诞生100周年之际堆瘁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略谓什。那么楞答砂,这些战略在中国市场怎样“落地”缕换?刘智谈到锣饰,宝马集团刚推出新的第一战略聚,其中的很多元素不仅是契合中国市巢丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊镣氖烘。他举例说线垢,宝马提出的智能互联概念探氦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拖烙咳,领先欧洲10年以上捷鄙蚕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鬼材染。再比如新能源方面昏署完。中国政府强调茨埂副,到2020年新能源车要达到500万辆县罚连。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线提,包括纯电动和插电式混合动力车型韧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV舱。所以在新能源车领域缅画皇,宝马会加大对中国市场的投入拜娘。因此睦饺,“从很多角度来讲虫狡祷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绒彤,刘智说凡检。 BMW i3    随着本土化战略的实施舌握,高档车市场国产车型所占比例越来越大念。那么甩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的啸?刘智介绍说塑舰,目前熄钳化,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系苍。在几大豪华车品牌里面梯苗盲,就进口车的销量来讲缚,宝马应该是最大的臣喷。我们对目前的状况还是满意的文。因为这本身就是在我们的商业计划内姑。    至于将来岛税层,刘智强调拉禾褐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嚼,必须在中国取得成功团北,在中国取得成功柿巾擅,国产化是必须的道路”贫沃窃。所以请藉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入下墩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心钞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扰屡。不久前别,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车悍吵忍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场漆。从长远来讲壬剂瑟,国产车型的占比会越来越高诚。 全新BMW X1    近年来侣蕾,高档车市场经销商层面的动向备受关注腻娄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢寺浆凉?刘智认为泵亩泄,应该说拜芜冗,这是一个行业性话题纳烙厂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力藐缄,在厂商给予经销商更多的支持配合后贝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势太晌。就今年上半年的情况而言癌悍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的丝嚏。对比去年的数据齿,我们发现饲傻,不管是在新车毛利默沫,还是其他业务板块嗡晃,尤其是在售后懒舷、二手车溃、金融保险等等几个业务板块沦恕,我们都有了明显的进步钨昏未。因此闺坞,他觉得螺县倪:“目前铅腔蓬,宝马的经销商网络是非常健康的”贰线科。因为欣,随着中国市场的不断成熟忙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碍麓拾。从厂家的角度来讲跺盲,我们也不断调整新车的供求关系金,调整车型的配比堵,调整商务政策及佳肆。综合下来咯,应该说目前宝马经销商网络设,处于一个非常健康的可持续发展状态菱。 全新BMW 7系    那么党垒需,比较以往渡融岁,宝马在经销商网络的拓展上牢拘酗,节奏会不会放缓一些颊诉据?刘智表示颈,在经销商网络上胳,我们仍在稳健进行拓展碴,一步一个脚印地往前走瓷媚纬。从绝对速度来讲础溪,或者是从增幅来讲孤多凳,因为基数变的越来越大琼,所以这个百分比是越来越低的核炒枪,这是很正常的导。目前靡,我们全国的零售网点超过了五百家晶殿敦,覆盖了全国所有的省市自治区挨荒嗽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市散,覆盖了很多中小城市晤芒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宝。在网络的发展策略方面环熟,我们会更加看重网络的构成形式柒蠢颅,并不只关注于网络的数量毋。所谓的“形式”就是像城市快修店田细、售后维修中心溅谈、维修工厂等等一系列的体系概念袒靠悔。主要目的是增加服务的便利性旧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务朗。对于经销商默谐耗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本设,让他们有一个非常健康良性的发展犁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美联储议息会议:若通胀仍不达标 将在政策上保持耐心

2019年12月16日 16:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 16:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

立讯精密两宗违法遭滁州海关处罚 擅自调换监管货物

正文 "  在国内汽车市场中亮粟,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属耪白,宽敞实用的空间以及良好的通过性枫门,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿阀逝渺。尤其集中在20-30万元区间顽,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上胜咯殴,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈啥弹康。为此蛙,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型金漆,希望在购车时能给予您更多的帮助鳖猎。      外观上妇,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上抬斤联,增加银色下护板充、钻石切割式全新LED前大灯芦感,让整车更添质感敦竿,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条弥俗似,使整车看起来更高挑俄亭慌,搭配全新造型18英寸雪花轮毂钉,时尚动感兜文。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动幌衅矢,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连净,轮眉外扩幅度增大距涤,车侧腰线从车头贯穿至车尾柒刚胶,并在前后轮眉处做了弯曲处理攻降,整体造型灵动圆润赶溅。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化挤肛藉,新增前排座椅8向电动调节缝、第二排空调出风口冯、棕色内饰搬斥,以及对门饰板等6处细节全面升级愤,和电动尾门狈激柿、一键启动挺烫、电子手刹等配置舷江拓。全系标配8英寸智能DA导航系统本,该系统加入支持手机互联的Carlife厕鬼,能提供电话滩、音乐房跑、语音等强大的车内娱乐互动功能玫,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等九,极富人性化和现代化玻。 ??   内饰方面偶钞,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子苫麻。别说潍,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的挟避夹,中间突出来的换挡杆聘吕、触摸大屏僵庙、上下分层双色内饰括帕、红色的启动钮鞘秀,这些几乎都是本田坚持的风格时。 ??   在配置方面急瘫擞,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整萍挥脱,为了照顾到后排乘客抡吩,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬掏恋,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面池,增加了副驾驶位座椅8向电动调节淋班梳,并配备了电加热真皮座椅焊糯,提升车辆内饰豪华感崎税签,乘坐更舒适愁哩溺,冬季必备装备赊扇蟹。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统际懈登,这套系统确实有很高的可玩性喜,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机痉伐,一般能在手机上实现的功能镁诺书,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现久北,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用帅倾秦,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息芍,寻车功能窘、远程开关车锁等功能也都很使用呕渴。 ??   动力方面刷,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎冒,最大马力为166PS/192Ps菇谦,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式稼,2.4L车型标配适时四驱迸感吐。值得一提的是矢,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化峨泻啃,让座舱的静谧性更为优化躬瀑亥,全方位保证舒适的驾乘享受齐怕会。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统芭鹅。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统僳,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验绿,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统斗。 ??   动力方面橡,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机缮薪弄,最大功率为193马力箔,峰值扭矩为243牛米锌燎,与之匹配的是CVT变速器独。CR-V配备的是一套适时四驱系统次,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性碱炬陷,面对一般越野路段也能轻松应对刺抱统。   全文总结特刷:作为一款中期改款产品性嗽裁,新欧蓝德最大的特点在于实用性沉椿,7座怖抠爱、四驱陆估考、高配置浓俊纫,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型烷么撮,是一款十分称职的高性价比家用车鲜肠半。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环季孝,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争漂裙屎。总的来说贪雀,这两款车都是这个级别不错的选择卞,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球糖统化。 "  【环球网综合报道】进入岁末屑犯,各家车企的新车投放也进入了尾声亨拦。在这个12月芯筐季,宝马X5拷、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点尼。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型鸥对缆。   1叔、宝马X5   2018年12月7日屉郸扛,全新宝马X5终于迎来了第四代车型平琴错,不仅外观变得更加时尚大气痊谅舅,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升其,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念帆。新车售价区间为80.99万~90.99万元卑,此次共推出2款车型供消费者选择休挪。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身诬,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了桐坍,身为知名度最高镁,销量最好的豪华中大型SUV粱辰,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮手薯硕,更多有身份的成功人士去选择它洪。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造咖搪督,车身尺寸为4930/2004/1776毫米抛,轴距更是达到了2975毫米磋芹,相比现款车型数据上都有所提升倾潭脯,轴距加长42毫米飞休抽,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比恐,宽和高也具有一定优势恃,给人的整体感觉更加高大威猛惦响亲。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格扦怒寞,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处屑,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留复擦羔,不过此次摒弃了开角眼形状剧麻,并配备蓝色激光大灯煽,辨识度相当高督勾嵌。尾部设计也更为时尚年轻起来盛蘑,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式呜乃,视觉效果更加抢眼册芯舒。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统味痰广,只需携带钥匙接近车辆自动解锁硷认,离开车辆2米以外自动锁车钎顷催,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作庆。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大报姑祷,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升卸。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏搞燃乌,谁还敢说宝马缺乏科技感袱屏丘。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式第破,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统灵痹腊,可以自定义显示界面和布局粱炒僳,N种功能任您随意摆布嚏炬型,新增2种全新手势共7种手势控制痴吭酣,同时融入了自然语音识别功能视炭草。全液晶仪表盘画面非常细腻美观薯穆聊,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻手怂。   ??????   对于这个级别SUV来说评,空间已经不能用宽裕来形容了蕊翘河,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离么烁,而腿部空间轻松达到2拳距离假谢冕,而且后排中间地板的凸起很形萘殴埂,不影响后排中间乘客的乘坐虎馆。后备箱采用了电动+感应尾门斤,既显档次又方便女士们的使用土。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机际,最大功率250千瓦晒裙,最大扭矩450牛米弥伤,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成揪丸李,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱琴逛,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式闯箱醒。除此以外耗,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架瞬,最大升降幅度可达80毫米徘努。   ??   总结呸放商:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光刺,积累了强大的用户群体和良好的口碑成伤,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂己蒲,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了炒。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型盎,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”券拜,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少碗共。而有一家中国车企却保持着常青泉痛窟,它就是长城鞠。   近日系娶,长城汽车发布了最新的销量报告徽,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆耍芳龄,同比增长1.09%乳,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关堵腊仓,达到106390辆捷,同比增长9.45%文,增长势头不减妈,销量主力哈弗H6表现十分亮眼凌贸,11月销量达到5.4万辆氯枪榔,有望再次卫冕销量冠军绊参。   作为哈弗品牌的新车系父钨厩,哈弗F系在11月表现惊艳仑,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7瀑,上市三周销量达6067辆惭,在目前低迷的车市中表现抢眼艇忿。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢汕?笔者认为有如下几个原因鞘盒窃。1藤汗故、品牌影响力强宫豆甩。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力哄饰坡,买SUV室握辽,就买长城哈弗祥衬烤,已经成为了不少准车主们的第一认知捶趴。2己绍、价格好硅孙。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9罚交,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7少不,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型频掸。3宠、配置好拇券亮。作为中国SUV领头羊的哈弗浅泞堕,它为车主们提供了超过其售价的配置瑟,在其入门级车型上所提供的配置汰潦乃,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置畦煌。基于以上3点培措潮,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了泞订髓。   不怕不识货灵,就怕货比货锤馈。哈弗F7到底强在哪里韧?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型奥轰颁,因此暂时没有优惠善芍,基于同样的原因儒灯,北京现代ix35目前暂时也没有优惠娩搽瞳,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠夕丧秘,虽然对新车主而言是得到了实惠畴团,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说虫,并不是一件好事情千。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱唇,哪怕入门级的i秀尺汀趣,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱旱。越来越拥堵的城市路段描,开自动挡的车凰,可比手动挡要舒服得多仿瞄。在变速箱上囤,哈弗F7完胜其余三款车型泞哥。而在发动机的最大功率骨、扭矩膘桅孝、0~100公里加速及油耗方面驮磊尉,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型莎卜褐。   哈弗F7的轴距推辛狡、前轮距祈兔、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型饱。一般而言桨,轴距的长短决定车内空间巷膛,轮距的长短决定驾驶舒适性洁距沧。因此诺,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的毫。   从2019年1月1日起揣剂,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起唯侧,所有在产车开始实施强制安装要求密拉豪。显然饺踏诬,哈弗F7走在了前面摧项,入门级车型即标配 TPMS系统孰媳,而其余三款车型均奉欠托。而安全带未系提醒碴猎,哈弗F7是全车均提供惊鞘险,其他三款车型仅对前排乘客提醒遍惩推。在安全配置上彻窍,哈弗F7会给车主绝对信心辅。   而在辅助/操控配置上稠港,哈弗F7也是绝对领先的氓模。四种驾驶模式入姬,发动机启停围惯,自动驻车滴灿幻、上坡辅助伯、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障颓偶。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦托,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话捎、切换音乐的操作骇取翠,提高了驾驶安全性瑰。而这些配置其余三款车型均奉欠碧屉伯。   第二排座椅能够调节疙嚼耪,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿钦,而后排杯架不仅可以搁杯子竞设,还可以让后排乘客搁手渭。可以说绕,在长轴距的加持之下钞社怜,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适课。   在多媒体配置上阀,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好兔悄,9英寸大屏娘,手机映射沦醋峦,GPS屉扫蜡、蓝牙电话等功能应有尽有媳,唯一遗憾的是距县斗,和博越相比刨首嚏,哈弗F7的USB接口略少雇公删,如果能增加一些USB接口漂吼,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求仿瞧。   全系自动空调是哈弗F7的标配箍,它能够让车主不用频繁的去调节空调澎酸侗,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉盯,冬天感受温暖捂。   通过以上的数据分析绵峦,哈弗F7优异的性价比不是说说而已辨,而是实打实的体现在各个环节之中滦。在这里窃蜕,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习剧,推出更多配置齐全豌鹅末,性价比的车型为烤,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片森穿鞋。 "  在豪华中大型车领域另钾盘,德系BBA三强可以说是无敌的存在喀孔,奔驰E级安潞、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列勃浅博。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6脚夕,可能会打破这样的格局晶,新车未来势必会与宝马5系干、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”输驰淳。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是笑,新车售价相比对手来说更容易被接受示跑碍。没错矗闪讥,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意催猛霖,与宝马窖、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比颇,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者胎锌,所以说你和题,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为寞,它成为消费者在ABB之外重要的选择祷钠节。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价俊洞,而丢掉动力炬父、配置等优势胯。即使是低配车型配置水平也很抢眼猫贩,标配倒车影像本枚穿、皮质座椅九、BOSE音响等等佰徊,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出彤。在动力方面乒,搭载通用汽车全新驱动系统技术拱阮藐,具有多项创新动力科技颠飘,拥有高效率芒剃、低排放谢箍、低油耗等优势轰班,而且全面满足国六B排放标准狗担。这么多高科技配置加身鹿,加之高效且节油的动力系统卡,不得不赞叹凛露,以这样的价格来看痘,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了丘山。那么我们就具体的聊一聊绊怀,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手琶?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来锰爽试,因为新车在各方面都拥有质的升级诫,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分杉。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临郸,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机侗腿。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现惋,能够压榨出350Nm的强大扭矩摄党。而且在环境问题越发重视的情况下绊醒,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术逗悉。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作崎供,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的吕峰。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时翱,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力稼射看。   即使放眼于同级所有车型量聘,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎去识,也确实是当今中大型车市场的标杆范波。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉踞奢弘,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱核,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型坡叔攀,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看勉吻别,都可以让同级对手望尘莫及黄描。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较疚,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出肩瑞。两者在都拥有不错换挡速度的情况下巫,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性藩,以及被很多人关注的平顺性问题蜡,显然是7速双离合无所匹敌的写。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年单,而且迟迟未进行更新升级埃。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下沪间,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了璃。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱玫兔纷,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成伯,可以说是用实力碾压对手拍拦。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级福伎,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱芯,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下拴赁,中大型轿车已经成为许多家庭的首先晚温。那么潜在消费者群体年轻化廖杭钨,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观乳妒惫,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素唾饲枷,成为了这类车较为看重的蔑督。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级蟹,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时纠侩,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型颗。那么相比老气横秋的BBA对手糖,奔驰E级话律啼、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念提牢,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡钵炭缚。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表献,因为它在惹眼的外表下姑,车身尺寸可以说是碾压对手涡,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下痹鳖伶,这样的特质就显得难能可贵了揽枫。   新车车身长度已经达到5223mm啡蔽台,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平究宫猴,仅仅是这200mm的差距叮堂,就完全让对手望尘莫及钾。而在轴距方面堪标蒙,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼赔醚。   多项科技配置加身犁径狗,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE饭,还有OTA智能云更新功能厘疯奢,可对OnStar安吉星某玻块和车机娱乐系统进行在线更新贝淬懦,意思就是说你可以不用去4S店骡姑,就能用上最新的车机系统轰苫醛,这点实在是很方便了膊日肌。还有一点很受欢迎的是柿,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”唇搏顽。单凭这一点廊泥写,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者莽乌,并且想一下价格帛墒,心动不止一点点甭浩狼。   不止如此播,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航矮、多账户个性化定制凌涪吃、全彩HUD飞航显示仪嵌、5种HMI交互方式等诸多领先科技欧久,再加上标配倒车影像挞、皮质座椅授翻麻、BOSE音响竿邵嚎,不仅该有的配置一样不少携诉,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足骇婚闺。   总结躬布憋:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级僻呸,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蓝,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎彩捌,结合领先业界的10AT变速箱特啡赦,更是让那些德系对手汗颜隘。所以综合整车表现来看坎处,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级鳞害锚。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市炒恕,但是各家车企并没有放弃燃油车侯斜。在11月16日开幕的广州车展上姬,各家车型纷纷推出了不少新车型昏蕾,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力冯蹲,特别是中国品牌夯彭。这里坦抹惹,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型香。   1渐等偶、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因乳嫌收,与年轻人同频共振曹,是哈弗F系坚持的理念烤。   哈弗F7采用了全新的设计语言废,整体造型更加动感般厕菱、时尚插雹髓,年轻气息十足盘鬼省。矩阵式LED大灯组淬啪,搭配倒钩式日间行车灯量娥,使得整个车炯炯有神缕。进气格栅为六边形设计萍,内部为蜂窝状觅棚,黑色网状格栅看起来更加立体忍。   进气格栅为六边形设计默搁顶,内部为蜂窝状高忍郴,黑色网状格栅看起来更加立体秃。隆起式机盖与A柱连为一体赫五,视觉上降低前风挡的高度比例磋刨。从整车前脸来看幂,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度谱森铆。   从侧面来看接,新车整体造型修长蓝荷群,动感俯冲式姿态非常有冲击感浩呵坤。多线条腰线设计动感身形一览无遗扰舷斡。   尾部采用横向尾灯设计旧匡拦,造型与前大灯呼应策唬,使整车更具一体感娩惨。同时教,尾翼造型采用悬浮式设计庞降,充满运动科技感又降低风阻和油耗藉。     动力方面锰辱稿,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合途副尺,其中1.5T发动机额定功率为124kW废共摄,最大扭矩285Nm 锈恭蛙,2.0T发动机额定功率为145kW酵伯,最大扭矩345Nm挺睬,均匹配湿式7DCT双离合变速箱思涪仓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年返,正式推出VV5升级款粕鄙,新车i共推出3种车型首菱,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型当,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型靖。   智能辅助 让出行更简单迷、方便   作为此次升级的重点歉,VV5升级款在智能互联环擂槐、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐范农程。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能局翠艾,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统碍,实用性及功能性达到行业最高水平态填。驾驶者可通过百度Carlife欺藐、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联狭彻,同时增加了在线导航郴瞪里、实时交通祟、云端+本地语音识别的能力派,并且联合QQ音乐凶熄盯、考拉FM实现海量音乐任你选乃首删、10万档节目随意挑的超能体验答施戌,还支持车机连接外部热点防慌,可使用互联网应用陪乏穗、更新本地导航数据等功能贬。   智能驾驶辅助全面升级哀,在FCW 前碰撞预警室褐陆、LKA车道保持渐、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上失群赋,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)渴怪纺、ICA智能巡航辅助围棚吨、TJA交通拥堵辅助辜趴、LCK车道居中保持矛、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置衫郡,智能驾驶辅助配置达20项衰衔,无论从功能还是从数量来看授评翟,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型慰塘。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上雀捍扁,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合美,该发动机由美救霞、日掣提系、荷等国际专家联合研发哗翱,配备电控涡轮增压器填饰,实现涡轮增压器高精度控制挡母胆,起步轻盈废胳、加速迅猛娥。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器斤,其传动比范围达7.99嫩补,传动效率最高可达98.87%弹萌冻,响应异常迅捷龚,随时与发动机精准配合踢团,提供强有力的加速体验烤韩。   为了满足年轻消费者多样化出行需求辖,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统死胳,整合3种驾驶模式(标准皑七川、运动腐刑粹、经济)和3种全地形模式(雪地钞贪苗、泥地公、沙地)唇,有效提升车辆越野能力昆、通过性及稳定性诗逝蜕。而这凡曹屏,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点可钙。   酷炫设计布教,提升年轻时尚气质   作为升级款车型砂始,VV5升级款延续了现款车型的设计渺叭,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm工塘八,轴距为2680mm惠,同时为了满足年轻人更多个性化选择蓝抱,在原有五种车身颜色的基础上烫浆握,新增加了柚木棕色讳瞧。   此外冷,包括LED前/后灯组勘块、全景天幕年、感应电动后尾门雌、隐私玻璃等外观设计均为全系标配蓬深挠,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配价梨典。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂痞蹋,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择厩,搭配245/45 R20固特异轮胎瞎酿,进一步提升了整车的运动气息瓣澈,让车辆外观更具动感撕。   两驱超豪和四驱旗舰案兄,装配了19英寸铝合金轮毂帝谭烧,稍显内敛了些美防局。不过毒,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择幂无筐。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面琅迟裁,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)酿,让用户拥有更加个性化的选择男。   相较于两驱超豪版车型腾欢龋,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾会痞、主驾驶座椅三组记忆功能丹、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表笨碗棺、AQS空气质量自动控制系统等四项配置宏,在舒适度和豪华感方面更胜一筹环妒唤。   至于高级运动真皮座椅祥祷憨、主驾座椅通风等功能配置绞,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装问萝记,实现和两驱旗舰函侣博、四驱旗舰车型一样的功能和效果彭靠睛。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统城窝摄、多功能真皮运动方向盘熊涛兔、车用GPS蹲、第二代高清流媒体广角内后视镜胜改吃、前排主副座椅加热分糖摩、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配羚抽。   内饰配置差异   购买建议郡:主推两驱旗舰版车型   从价格上看搔,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元韧蔫。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能帕佰磐、主驾驶座椅迎宾掳、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助描、ICA高速公路驾驶辅助梢磐、TJA交通拥堵辅助良硕、LDW车道偏离预警茧仓、LKA车道保持委完、LCK车道居中保持培供、TSR交通标志信息善慈涡、半自动泊车辅助申、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能达础,极具吸引力假般唤。建议用户稍加预算镣翘,享受更进一步的智能驾驶体验敛琶探。   与四驱旗舰型相比委,两驱旗舰在智联桶醚、安全豪华等功能配置上几乎完全一样恨富贸。仅缺少了一套智能四驱系统桂肩来。但价格便宜了1万元脊,且独享20英寸超大轮毂撼。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行瓢晦的,两驱旗舰车型足以胜任煤史。因此拓,VV5升级款三种车型中兜,更推荐两驱旗舰型捅,适中的售价悔深,顶级的智联舍晤、舒适女推、安全配置板,让这款车型拥有超高性价比仓聪。 "  如今退,国内最热门的车型当属SUV替聚,年轻人为消费主力拉褐,随着年轻人消费的升级刻烹鄙,他们对于SUV产品的要求越来越全面化绊囊还,外观沧、内饰空莱、空间赖督、性能虽糠敦、价格等各个维度都要有出彩的表现床。   近期踌坤,哈弗SUV针对年轻人市成摺,推了年轻动感的F系梳宦,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型攘,据悉将于11月份上市绩滤,售价区间为13-16万元努拿裤。作为哈弗F系的战略级车型安,哈弗F7不仅在外观驰、内饰方面采用了全新的设计语言临,对配置也进行了一系列升级墨貉虱,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统搅筒凡,新车更智能化宪涤钠、科技化寸伴。哈弗SUV作为SUV市场引领者痞,一直以品质取胜避典畴,而作为SUV销量的代表财,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注虏川堑,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V瓮颇粉、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手管,三者谁更能赢得消费者的青睐朝?我们不妨一同来看看壬衔鲸。   一禾澄捅、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布秦理逢,但从价格区间上看手,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车回,如此大的价格差距克,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢棱坦须?我们一探究竟投微锻。   哈弗F7采用了全新的设计语言粒浅,整体造型更加动感淬渐囤、时尚鞭悸,年轻气息十足淀犬湘。矩阵式LED大灯组齐,搭配倒钩式日间行车灯恕,使得整个车炯炯有神退。进气格栅为六边形设计尚釜,内部为蜂窝状副汲番,黑色网状格栅看起来更加立体使。隆起式机盖与A柱连为一体褥,视觉上降低前风挡的高度比例额。从整车前脸来看纯策稀,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度穿届恒。从侧面来看畴列阔,新车整体造型修长沏坞顽,动感俯冲式姿态非常有冲击感蓝双。多线条腰线设计动感身形一览无遗杆奶。19寸运动轮毂吨连,配合黑色轮眉华强傲,使得整车造型更加潮流动感伺困荤。新车尾部采用横向尾灯设计讣破,造型与前大灯呼应哀虚,使整车更具一体感勤释。同时劲忿们,尾翼造型采用悬浮式设计矾,充满运动科技感又降低风阻和油耗抢幻啦。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言秀,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连怕,同时大灯眼角前方加入银色装饰芬纪,提升了车头的时尚感戚叔答。其下方是分层式格栅疵,造型凌厉附,应用大量灰色饰板进行包围卤枯枪,看上去更加凶悍摄济。RAV4荣放尾部造型饱满厚实硕渐,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感宝皋卸。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计铂,前脸为六边形造型纽墓貌,中间装饰有一根粗壮的镀铬条触磐汗,与左右大灯相连得殊苏,极具视觉冲击力马。前大灯采用LED光源铆年,灯组内部结构也经过重新调整稻蹋宠。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征蒙,尤其是两个尾灯的造型玫盖挪,看起来辨识度极强祈,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排骏硕糯,令整体造型稳重而简约缺枪还。   外观小结芜:单从车身尺寸上看入枫戒,哈弗F7的长度偏、轴距均优于两款合资车型氰,更长的轴距意味更宽敞的车内空间堤。而从外观设计上来看抗笺驼,三者各有所长洗伶,具体哪款更好看胚,这就仁者见仁巩庭松、智者见智了褪吮律。不过值得一提的是手锻荆,哈弗F7的外观采用全新设计语言彩甜,颠覆以往家族式设计语言俯叮,可见为年轻人而来的诚意牡抄。   二怂步酬、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表瞪,极富科技感谩。智能互联系统集语音控制某绢秋、车联网俩馆磋、互动娱乐等多种智能互联功能于一体耿棉,0.03秒反应速度寡目,触感更流畅档触,配合富有科技感虚拟按键石臀钨,使用便利快捷汝。3种全液晶屏仪表哎惊,时尚主题饺、动感主题塘老鞠、科技主题供用户在行车电脑中设置选择褂琴,满足用户个性化需求抢戮力。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足砰仟磊。电子智能档把柿渐,造型新颖独特鸡媳,镂空中控台害害,配备隐藏式USB接口猫牧榔,不仅可用于充电坟权,还能储物吩孤脐。座椅设计风格偏运动化嗣诧团,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性伤跨,加上大面积软质包裹的运用圈,乘坐舒适度大为提升蔫惰先。8向电动座椅调节枢刺畏、座椅加热等功能的配备烦甜,为用户提供极致舒适的驾乘体验惩。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计珐贺,整体设计更偏向于驾驶位杭赎,提升操作便利性详喊龄。空调控制与多媒体系统按键分区布置喝,清晰易懂瞪龄。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖墩绵豌,增添了一丝质感叫揭。方向盘同样为三辐式造型吝楞揣,中高配车型采用皮质包裹诞挡,并在3匠、9点位置有凹陷敞典阶,同时装饰镀铬饰条仟奥,进一步提升了内饰的质感绍事蒋。圆形的仪表盘显示的信息丰富觅百疏,外圈以红色进行涂装感案,有着不错的运动感火魂赫。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局随虎挽,仅在细节部分进行调整哨霖。车辆在内饰做工及用料方面有所升级会功,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板看兴磺,提升了内饰的质感哪蛊嗡。作为内饰部分中的最大亮点窃,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘跨税剩,凸显了整车的科技感疏醋肌。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能道,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升挞。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾郸。   内饰小结邻谈:哈弗F7的内饰采用全新设计风格宋汞,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板了,整体提升豪华质感瞪朝莫,相比之下袭介瞳,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色窍鄙砍,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求盗工。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏刹糕,并搭载智能互联系统论性,不管在屏幕尺寸上塘釜绍、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品侮刃剑。   三妻剂、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV恳,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统履踩禄。集智能语音系统然、车联网俏漆、互动娱乐于一体的智能互联系统纲恨冗,操控更便利嫡弄火、功能更扩展饱、出行更快乐冗埠处。哈弗F7智能语音系统截记,拥有强大的超级语境识别熬惨,指令明确它可以帮你实现雷拢瓢,指令牡糊它同样“懂”你密信,搭载的智能语义理解和云端知识库闹,千条语音语句识别率高达97%乳蚊屠,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见皑灭。车联网系统实时的接入篓,让解锁车门继妈、闭锁车门悸、鸣笛闪灯行、启动引擎谈璃、关闭引擎聘澳、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到匆。创建车队啡独、邀请车友烧盒封、目的地共享溜诬、好友私信膜潍、群内公告炯砂狼、2000万+在线QQ音乐旦莫、10万档考拉FM电台节目秆、4G+wifi寇硅,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造毒,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致暮。在安全配置方面宠祭,ACC自适应巡航扰狗柿、FCW前部碰撞预警骸腊、DOW开门预警奔、疲劳驾驶监测怒倡饭、TSR交通标志识别剩、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用辉霸,领先同级雌含悍,真正做到了让智能科技为安全赋能亭胺。   RAV4荣放   相较下茹快,RAV4荣放都市版的配置较为普通匆端。定速巡航坞、倒车影像琳、无钥匙进入/启动忱、后视镜折叠殴揽、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备息。而座椅加热捞、座椅电动调节阑、后视镜防眩目操、预碰撞安全系统皇撮梯、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上喜怂涣。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测茫妒、自动驻车椭、多功能方向盘烤、后排座椅角度调节墒膏疤、中控大屏桅圭、自动大灯分、后排出风口等配置姥。而倒车雷达车奠、座椅电动调节芯烘、腰部支撑调节嫉赌识、后视镜加热侥锋霞、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上婚哭。安全配置方面百甸缓,顶配车型配备了HUD抬头显示系统第、LWC盲点显示掣鸥、360°全景影像胎雾、车道保持和防碰撞系统等亮点配置缝某赋。   智能科技配置小结湍:相比竞品两款车型鸥,哈弗F7的智能互联配置为独有赣辰世,可见对年轻人个性潮流需求的洞察摩较。而在一系列智能科技配置上嘶,哈弗F7的DOW开门预警保、TSR交通标志识别颈狄、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备笨锻拱,媲美豪华车牧,不仅可见其智能科技的定位蹬泌攫,还能见其对年轻人的满满诚意瞪哭兢。   三泌衅、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面洼,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合珊,其中1.5T发动机额定功率为124kW瞎,最大扭矩285Nm?兼,2.0T发动机额定功率为145kW曝汹譬,最大扭矩345Nm骂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱趟琉哄。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求逝,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统妨,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术俯诧,具有标准肯罕萌、运动畦冗、泥地咎忻轿、沙地喊溪、雪地革死、经济六种驾驶模式缕背,能实现全面的路况应变能力甫版,为用户带来全地形的驾驶乐趣氓淖。   RAV4荣放   动力系统上懒乡,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选涪。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm叹,最大扭矩192Nm/3800rpm屠醚倘。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm咖堆翰,最大扭矩234Nm/4100rpm慨。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱尖陷镀。   本田CR-V   动力系统方面棘犬,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力袖省,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机是,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm米扛惺,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm刚。传动方面市,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外四苫,其余车型均搭载CVT无级变速箱涝孩壬。   动力小结凑峡:动力配置上品爆,哈弗F7搭载的双十佳动力组合愁判圣,相比合资竞品的两款车型崇辰恕,性能优异霖顾,而其全新平台的打造堕姑,多种驾驶模式的配备卯,无一不体现出以人为本的科技温度窗肖。   本文小结墩:通过对这三款车的介绍加,能看出它们在设计层面各有千秋够埠,内饰做工以及布局方面都以实用为主坟罗丝。而动力方面济歧火,哈弗F7搭载两款黄金动力组合恍沉,性能强劲七,略胜一筹僵。配置上不得不说哈弗F7奈誓,一系列亮眼智能科技配置的应用涂拨,智能互联系统的加配纲看,加之13-16万的价格区间嘘街,综合实力优秀浚婪萍。在年轻SUV市场盛行的年代亢囱廖,哈弗F7迎着春风闪亮登澄ァ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了缕归席。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首焉寰隆,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型泡粒凹,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的楼潞,轩逸虏灵滑、朗逸誊纽、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上茹陈蓉,和SUV车型的销量差距不算太大宽耸挝。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现舞仕。轩逸溪、朗逸陡顾,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置价凡划,吉利帝豪以19941台的销量排名第8匈纳特,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20坚。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话叼木,那么它将以32690台的销量力压朗逸卜,成为4月份轿车销量排行榜的亚军鹿截念。   那么娟己,帝豪GL是否有挑战轩逸伴砷恫、朗逸矮辟、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢列?答案是肯定的材痛醛,这勇气不是梁静茹给的懂,而是凭自身实力来的鄙。   帝豪GL自2016年9月上市以来师,已经获得20万用户的信赖袜庐玫,进入2018年以来炯,也已经销售了50369辆耍驾枚,已经是“万辆俱乐部”的掣遥客厢。   在被颜控们最为关注的颜值上母瘟,帝豪GL是不会丢分的鹅。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念蛊,整体呈现更现代丝佩骆、更简约梳肩烦、更犀利的视觉效果猜盒,展现无限活力和动感张力低拐。   它的中网部分采用了家族式设计陕,基于全新涟漪渐变理念枚碗,格栅间距得到调整腐接狮,整体层次更加立体丰富身滩、和谐唯美宫,使其更具有识别度括,令人过目不忘剁逗石。   所谓明眸善睐汾度胜,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔颈该,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯匆哇,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔兔绊。   溜背式的设计浇,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼葡,营造出帝豪GL运动轿跑风格虽亩。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29纳笨欧,这在中国品牌中属于领先水准京。   而轩逸第、朗逸赶次、速腾的外形设计则是中规中矩边。轩逸采用日产V-Motion的设计语言皮辖挪,车身线条流畅骂畴裂,尾部设计中规中矩犀矢瞳,整体设计更偏向于家用噶喀笛。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意餐妥希,但是贵在有沉稳大气的感觉碧丸缉,可以说是老幼咸宜了解途。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条居涉,这也让它看上去更偏向于沉稳干、成熟的类型涟屏取。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计吨。其设计灵感取自中国传统拱桥浩吗斥,弧线优美板够、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高隶口,触感更加浇鳖先,提升整体质感第纶。   和轿跑的外形设计相呼应的是请欠,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足电,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入汹毛,让帝豪GL的动感和科技完美结合临两淘。   轩逸的内饰质感更较为舒适枯,方向盘采用三辐式设计句,且高配车型还采用真皮包裹黑鹅救,两侧搭载少许镀铬装饰戚姬软,造型动感时尚劝悸。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格陵,人性化程度比较高阿,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统丝竿叹,而高配车型搭载了自动空调丰。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格签。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望齐弧。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”畔。   帝豪GL的科技弹净伤,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上斗熟刮,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现僳。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级效,配合两年不限量免费流量鹃,构建全新人机交互系统局,创造智慧行车新体验狄。   为了避免强烈日照下不能正常显示尉赔,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的森,全贴合技术牢,分辨率1280*720屏幕剃警。   支持16种语音发音人选择忻,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奈⒓ぃ块;全程语音控制勒休,导航至目的地哇,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断内态沁、操控沮绣呈,实时防盗报警插航拒、精准定位的APP艾毙,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级瓤技。   对不起靛功,无论是轩逸堤、朗逸还是速腾犀处,在车联网系统目前全部奉欠!   好看浆,好用绵同讲,还得安全加好开对厩。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊幸混戏。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身痛,钢材最高强度达1500Mpa心兜,使用比例高达57%悔侩,同时配备6安全气囊师、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置琶孟,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖墩咐、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)蹋交,在发生事故的情况下眷庞,能有效降低车辆对行人的伤害把。   在主动安全方面绥谜豆,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念示烁。这个“安全识别圈”包括丁鞘:驾驶安全感赏、辅助驾驶系统镜疙、信息辅助及安全警示牛睛翔、主动避祸安全姐娩、被动碰撞安全共五个层次随触。   它包含了能够实时监测与前车的距离细滴,提醒客户与前车保持安全车距仇雾,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时舷昏,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动卤农响,显著降低车速闲,减少碰撞发生几率笑、降低碰撞程度的预碰撞系统檀酞。采用1080p超清录制效果疟圣秽,拥有超广录制视野陕池,可实现画面观看赶狭时、一般录制勾洪、紧急录制萍孤豹,抓拍以及视频党、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪鹊糕射。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板粒焦,车辆溜车的HHC坡道辅助系统喇。实时监测轮胎的状况拢规,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统苏。实时分析车辆的行驶状态漠松,可在突发情况下保持车身稳定扣,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统浅。增加后方视野角壁,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式凹屑摩,防止强光刺激眼部矮苹,自动防眩目无边框内后视镜痊钵。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的漠夏播,但是面对向上的的中国品牌颓百,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力式。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例潦,除了配备了基础功能外廊,还配备了胎压监测森姐、主动刹车/主动安全酣叭练、倒车影像钦、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能孟踏矫。而其余三款车型埔岸,由于受到价格因素的影响吹宽,所以配备功能非常少猩登夹,仅配备了基础功能扳。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是睫狡虑,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发雾屏标,节能高效廓、动力强劲膳解德,最大功率98KW蹬汗湿,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机旱班梢,与格特拉克6速双离合变速器匹配嘿蛔,百公里综合油耗仅5.9L书的。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机层。同时奠奖扒,它还可选择1.8L自然吸气发动机驴常,除搭配格特拉克6速双离变速器外构儡菏,还可选择爱信6速手动变速箱螺喀。   在全民涡轮化的当下翔嘘玻,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机母,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机钵示,速腾还另外提供了一款2.0T发动机怜歉。在动力总成上干,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择雀活,朗逸提供了3款送埂检,帝豪GL和轩逸各提供了两款讥。在这点上授,中国品牌还需要努力疼。   综合来看潞几,吉利帝豪GL眠、一汽大众速腾蹭、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用箔。但是波遍呵,吉利帝豪GL更加值得考虑勉避仕,毕竟由于其总体售价不高势,所以只要花费比较少的价钱奠晦汰,就可以买到动力更加出色的车型骇功共。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马矢涵,帝豪GL是有勇气的诡,当然雇勤,这个勇气不是梁静茹给的商,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气瘟缅。相信凭借着其优异的性价比枪,帝豪GL定会将诸如轩逸夏、朗逸垮捻、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来忍娜度,成为中国品牌的骄傲袭。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代岗轨,想买辆SUV车型易如反掌陶巩,可是想选辆心仪的却并不容易杉,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了疤,用数不胜数来形容并不为过憋歪。今天杀烈填,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱两捕赐,就能玩出大乐趣的四款小型SUV膘凹景,相信总有一款能打动您壤。下面欺铝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅汹必,前包围散热口的梯形设计看起来很运动密。大灯的造型也比较俏皮可爱法蓖偶,远景X1采用远近光一体式头灯霸感纽,并且支持高度可调熟党瞧,这在这个价位中可谓是非常良心了氖溺。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅伺俏,黑色的塑料裙边透露着一点野性枷屠赌,并且远景X1还配备了车顶行李架茶弛伙,这让小巧的远景X1拥有了更高句鲍、更开放的可玩性爆,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿宛弓将、更贴近生活肌,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁グ玻合适堤粪阜。 ? ? 车尾设计得更加可爱秦,上半部几乎全是亮黑色涂装膛挖割、下半部分的造型与车头前后呼应葡七诧,看起来很协调稻绕。在车身配置方面灿柬彼,除了最低配恼,其余版本都配备了两个倒车雷达探头泥壁退。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰涵料,中控台的设计源于冲浪板系爽氯,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蠕崇,不仅如此取姬,远景X1的方向盘为双幅式粕腐,个性十足膊惧炮。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的漠送,但是其空间表现并不如弱于另外三款车凌健,尤其是前排的空间表现涩,如果仅仅体验前排空间汐穆,根本感觉不出来这是一辆小型SUV逆摧,其头部空间非称殖傲宽裕遍判。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面锤涵耿,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)咸,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱胎难旧,1.3L发动机最大马力88匹庆射修,峰值扭矩120N·m培,1.0L发动机最大马力68匹噶舌擅,最大扭矩88N·m桃套够。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计金、还是智能互联系统和动力表现都非常出色下扦珐,结合其不到6万元的售价坎胁,使它成为了一款绝对值得推荐的车型位,如果你喜欢比较个性的设计推、顺心的操作系统以及灵活的车身开骑,那么远景X1是一个不错的选择标。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来报离,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势壁麻,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野氖。其中取,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富腥协公、竞争最激烈的主战掣防痢,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此昧秋场,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心顾,逐渐赢得了消费者的信任癌琶。以哈弗H6为例娩容,在销量榜上一骑绝尘溜,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”垫,那么函,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢麓薪惜?请您接着往下看论恰疮。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面结,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格窟,并依旧推出红标和蓝标版不同车型劲,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅拱,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面评梢片,红标版车型采用了较为传统的设计驮拱金,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计形胁戎,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯唬,并集成有LED日间行车灯径。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm己茎,轴距2680mm劣涣尉,相比同级别自主奋禄、合资竞品均具有一定优势送,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计尽,配备19英寸轮毂疟搽乾,运动感十足乒嫁坞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格璃傲堵,科技感十足梢复停。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片挝,中控台设计偏向于驾驶员一侧蚂膊,配备9英寸液晶显示屏荡内,下方的操作按键排列整齐邢清,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖喊弹,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品茅扳高。   配置方面朴埔,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统魏、TPMS胎压监测系统琳、智能启停木、无钥匙进入与一键启动嗡纶莫、倒车雷达等诸科技配置膜委搁。此外湍,安全配置方面扮丢,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助醛孔抽、HHC上坡辅助琶讹、右前盲区可视浆、主动安全头枕等主被动安全配置绩掂陶。值得一提的是脯凡凑,新车采用激光焊接技术肺,高强钢占比超65%女火,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害蓬,构建起全方位的“铠甲安全系统”釜。   动力方面舜,全新哈弗H6搭载1.5GDIT躺凳、2.0GDIT两款发动机洽。其中扦,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术眉,并集成了悬吊式中置直喷喷油器厘刚、缸盖集成排气歧管甲皑嗓、高瞬态响应性电控增压器届、可变排量机油泵哄咖氮、进排气双VVT戎、双回路冷却系统等先进技术墙,最大功率124千瓦伴,峰值扭矩285牛米催,堪称同级别最强钒。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱敞屁场,齿比更密棋茶遣,平顺性更好旁腻性,燃油经济性方面表现抢眼玻哪曹,工信部油耗仅为6.8L庆,同级别领先任。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV含,放在几年前赏霉,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV栖,近几年然,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升俗,自主SUV车型层出不穷盛,且具备了与合资车抗衡的实力筏山嫌。今天陈牌赂,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比蝗。   严格意义上说铃,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手晃侵醋,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱般孤。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV持,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可堪。下面陆凤,我们就以这两款车型的顶配车型既缔握,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型剖廷北、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说韦集。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年葱断,自主品牌的长足进步肉眼可见淀。其中兜,吉利汽车的表现尤为抢眼铺鳞届,2017年销量超过124万辆台氨,位于车企销量排行榜第五位室懒,作为吉利旗下轿车的重点车型咖,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力汐蕊,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实煎。   众所周知型,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压颗拔,导致合资品牌不得不将产品售价下探啼,曾经的销量王—速腾便是其中之一览极。作为购车预算不多的消费者焙,合资品牌价格下探是好事饱抡膳,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”硼实疗。假如您有十万出头的预算据梧,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢菠啡?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析丛砍,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型类冯互。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手示睡犁,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型咖宪,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型康,吉利的博越1.8T车型轰,以及来自长安的CS75 1.5T车型丝肯。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量胺躬魏。首先是哈弗H6精,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅摧簿,全年总销量为506418辆频拼熊,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4黑帅胁,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆私饯城,稳居次席版砍。吉利博越喉奉,吉利博越在2017年的总销量为286163辆谈趣揣,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75铣,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了蒂虎,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆肪虑刺,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩葡仙才。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢定恍?请您跟随我们的脚步恕,一步一步揭秘力据。   四款车的外观各有千秋钮,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计室晃失。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版擎狗, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择棱侗。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来敝,采用哈弗家族全新的设计风格斡,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅拿,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感锑蔷,银色的底盘护板更是点睛之笔灸京沛,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性拐烹糜。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因催。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻灭把宦,外观整体设计层次感很强剐,前脸营造出的横向视觉效果比较不错矗,但是其作为一款SUV车型庇,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性龄。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的快斡惹。      博越的前脸设计比较饱满秸阿侧,相对于哈弗H6的来说顽,它给人的感觉更多的是憨厚稳重呐,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫回,但是给人的感觉也非常舒服拣帕,进气格栅和车标融合得非常自然媚乌,足以满足绝大多数消费者的审美观玖柏彩。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型季淑奶,在当时看来长安CS75的造型非常前卫摄,但是时隔五年篙,长安CS75的外观一直未曾有大改动帆,以目前的眼光来看它圃厦,虽然其外观依旧未过时溅,依旧很耐看苇,但是相对于之前的两位选手省纯,看起来难免有些保守了囱董受。不过综合观其外观设计梦,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的想乳。   外观小结戊私:   外观方面频嫂川,四款车基本各有千秋坦了百,不过以综合角度来看襄,在这一方面明显是哈弗H6运动版豆边采、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美淑捕兔,毕竟三款车一直在进行外观的更新韧,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了内敢谰,大家不妨期待一下遁好。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中阜,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招手无锨,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选珊叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己护胃:王潮 版权作品乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯宋微,严禁转载诲,违者将被追究法律责任炬遣雌。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人妈敛,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩僧檀呢,较大的大空间欠孩碳,丰富的科技配置轨举,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰卡,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选憾。今天锻,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV吵陆,他们都是为年轻人而生赤,我们一起来看看他们的表现吧帕护。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅猫苍,前包围散热口的梯形设计看起来很运动瘟峦。大灯的造型相对普通一些嚎悄,采用远近光一体式卤素光源娃,支持高度可调酬。 ? ? 侧面线条也很流畅硅党,黑色的塑料裙边透露着一点野性蛇天如,并且远景X1还配备了车顶行李架辈幻,不过这个行李架更多的是起到装饰作用轮,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒考危合适施。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱剖,上半部几乎是亮黑色涂装雾、下半部分的造型与车头前后呼应布,看起来很协调帛。在车身配置方面联巢,除了最低配搽,其余版本都配备了两个倒车雷达探头饰。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰涉购,中控台的设计源于冲浪板从仟,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺埠忿晦,极致潮流中控层次分明钳斑脑,更符合年轻人的审美需求涵姥。不仅如此膛,远景X1的方向盘为双幅式容绣,个性十足齐较。旋钮+换挡拨片式换挡亮贾,看起来更加高档合能狡、更节省空间糕磐屉,开起来更有乐趣戈。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富奔迹每,配备11.6寸高清触摸大屏己,X-control智能语音交互系统粉,只需通过“你好远景”语音命令即可激活练,对普通话识别率非常高辰蕉,通过语音命令即可控制空调系统师、空气循环系统厦麻、蓝牙电话以及影音娱乐系统嘶。同时舶奖,装备了定速巡航功能塑渺婪,运用EPS电动助力转向系统详撇锯,高速稳重观姓,低速轻盈缅。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常袖峰伪,没有太大的局促感刺阂,但是其后排空间略显紧促每粱。但是考虑到远景X1的尺寸诫棠瘸,而且还支持后排比例放倒哭能,这样的空间表现也算说的过去皋。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面倡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)粒,1.3L发动机最大马力88匹菲,峰值扭矩120N·m新,1.0L发动机最大马力68匹阿瘦,最大扭矩88N·m呈狼。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱糜晾,具备雪地良酪算、运动琼态创、手动堑惩酮、经济四种智能驾驶模式鼎丁浅。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生撩膝方,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓硅,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局笑辛鲁,同时秦啸,也使“远景家族”初具雏形乃,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营瓶,加速吉利品牌“年轻化”连晤播、“全面化”进程迹淖,更加完善产品布局骑螺说。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障跑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙:沈达炜 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权需范讨,严禁转载活农椽,违者将被追究法律责任奸硕送。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言晴,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择谎编。但是要知道垮漠咯,汽车市场中除了SUV彤郊,还有很多其他的车型值得我们选择超垢。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车耸痰,它们不仅在空间表现上是居家的能手半,同时动力和配置也都表现不俗疵宫,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格疵蔼。下面另垮,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车篙。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破琶,内饰的设计也十分到位磋,并且配置也得到了全面升级撩。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔堡,全系车型都搭载1.5L发动机体,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性访墩。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮车,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计颓色,元素之间衔接流畅自然脖,俗话说就是耐看碴,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计猴。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加阑氖弹,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障扳隋,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平想。   车尾方面饶垂颓,车尾多处运用凸起的棱线进行分割枢相,层次丰富藕梢视、整体造型非常立体欠漏。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接绵柔戚,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条圭,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应炬,整体更加精致挖。   全新远景的内饰风格全面向博越泄鳖,帝豪GS等车型靠拢绿系罚,整体设计更加年轻化现串,家族的氛围也体现的非常彻底恍。三幅式方向盘手感不错较本肌,粗细适中刹绘及。这么说吧平斑救,对于设计下放的做法康,我个人还是比较支持的登羡,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工恕铣,何乐而不为呢仍详呻。   动力方面陵,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机连,最大功率80kW防,最大扭矩140Nm芒窝,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱瞄。悬架则和该级别其他车型相似论炭匆,为前麦弗逊式独立悬架寂峰,后扭力梁式非独立悬架保。   在舒适和便利性方面珊乖,全新远景配备有无骨雨刷渭猴、速冷型电动空调眉郎棵、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)幕、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)秦、数字行车电脑凑钝、运动式多功能真皮方向盘逝、防炫目内后视镜惶佛、可4/6翻折后排座椅菩猎吹、一键启动+无钥匙进入系统那截潍、四门一键升降电动车窗+防夹功能蹋负、后风挡玻璃电加热除霜弄客绢、行李厢腋幔控开启熬、大灯自开启+伴我回家功能蹲、Wi-Fi热点共享功能涧城甫、前后排USB接口电源等配置斡贫。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力琉疮,优秀的外观忱,精致的内饰骋忿,体贴的配置都是它成功的法宝垄此欧,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上保患担,进行了大幅提升内霸孪。可以说远景是这个价位中陇病,算是少见的良心车型了芥海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编繁即坞:王潮 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲硅,严禁转载雀俯事,违者将被追究法律责任莲崇吻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西骇炒蕉,窈窕佳人褥酞挟、良辰美景芹萎,即使是再美好的事物挂,也会有看腻的一天许邪,在汽车市场这个规律同样适用芒江嚎。在传统SUV当道的今天绢蔽,若想卖得火挠炔,造辆SUV准没错酗,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”傲漏。但近年来古,随着跨界车型—这种外型时尚疤、用途更丰富的全新产品的出现戎捌壁,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求傲氛枯,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型崇迫,缓解一下您的“审美疲劳”狸簧鹤。   吉利帝豪GS智联型(指导价滑:10.88-11.18万元)   推荐理由橡顽偶:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级核怪,实现更简洁直观的人机交互吠。   外观方面沉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅酱,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯蔡。与吉利旗下其它兄弟车型相比蝗,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处纽忻,整体视觉效果也更加灵动节赌。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感洁梦哆,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调即鲍,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感慰送。此外锈湾共,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度耙。   帝豪GS的尾部设计很灵动光,在大量平直线条的修饰下咐歧,小巧的车尾显得层次十足晶贝,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动匪媒负。值得一提的是居,新车后保险杠出采用双色设计浅,彰显了跨界SUV车型的身份订故僧。   内饰方面党鸵,帝豪GS也开始走家族化路线抛女狮,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工歉寂,整体风格简约但不廉价握贤闺。此外罚囱,新车配备8英寸触控屏汾椽步,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统立,为新车最大亮点文奥扇。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级都,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统勉辫饰,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏邯陕、讯飞3.0智能语音系统炼心动、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等芹伞坷,基本涵盖了对车机的各项操作内容冈撕,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念硼赤蛾。   动力方面诞躲捎,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机旦鹊税,最大功率129马力尖榷,峰值扭矩185牛·米观。传动方面骆龚,与之匹配的将是6速双离合变速箱牟回伍。   编辑小结搔狭:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素徒,第一眼就能给消费者留下很深的印象抡参。在这个看脸的年代眠惰鸥,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一矢漂。最重要的是忙,智联型车型紧跟当下潮流睡斥笑,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级啥阮,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光簧罐,从而在销量上进一步取得突破坞镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀毫:杜安迪 版权作品筛滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载哗,违者将被追究法律责任吮孺染。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说搅,天下武功唯快不破常趣。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代师,好像有点不适用了翁弯,汽车圈也同样如此藏睛。单纯的快玖嘎,在汽车圈已经不能满足人们的需求了吻,“好看的皮囊千篇一律翠弯贫,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立吞潭乳,因为在汽车圈纤归,好看的皮囊才是万里挑一的……今天锹悍,环球网就为您盘点截止到现在碱粳函,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型骂烹,准备好了吗驴?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后阀缆,推出的第二款紧凑级SUV贯笺,同样是主打豪华路线蜂。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计牧添,车身线条较为饱满誊玲羌。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅寺寞想。新车全系搭配LED车灯眯,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式精,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应拈蘑。         内饰部分档搁犯,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格挖房俩。新车采用了黑色为主的内饰配色丹懒,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台舌搅顿,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围匆。此外驮未苟,内饰的工艺水平憾,也有着与合资品牌看齐的水准膏冯滦。   动力方面帘,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机抖,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm氰炯佰,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm屑嗽。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编膏:王潮 版权作品辉培,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣擅,严禁转载郝晾袄,违者将被追究法律责任潜殊殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕饥,2017年也接近尾声了煌协井,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生煽钙览,可以说是应接不暇娥兜。今天酵,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型烂虑电,哪一款是您的菜沫环?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢丘?下面我们就一起来了解一下细杠。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面柑眯颗,与现款车型相比投,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分拜算。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外龋,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统鹃,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡砍,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节涸。此外蠕赊,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计涝,辨识度也得到了进一步提升醒套录。   内饰部分萝傻,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级肝。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一踢,更加具有整体感另。方向盘样式相比现款也有所升级遁恒膘,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统两梅。此外宛管温,其还采用了新的导航系统和主动安全系统刹沥挪,会根据路面情况进行自动减速寥厘。   动力方面难,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机丹,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)韶、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)沽剔添,传动系统方面亥,新车均匹配的是9速手自一体变速箱餐。需要您注意的是厦猜荆,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机纫琴掳,其继续采用了现有的V6发动机搭船卑,并将最大功率由333马力上调到了367马力栓淡红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编羡:杜安迪 版权作品策宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜篓,严禁转载廊般倍,违者将被追究法律责任问挪。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统尉颧,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”秽,以及由中国品牌所引领的“互联派”实劝巴。可是你知道吗腺炯俗?在性能车领域鲤,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计店肃才:“游戏派”挺碳庇,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统哨急。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队酷陀舶,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼驶栖。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道侗,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般茶,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样哗赋,对于一台纯粹的性能机器来讲墒唐挂,行车数据意味着一切帅搜崔,性能表现意味着一切烹驾慰,除此之外的东西都是陪衬财,什么手机互联阿普、云端语音款净拖、新版导航筐,那都是家用车的需求盗雄,对于这样一台GT-R来讲恼,R(Racing)猾,才是它的毕生追求螺。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何通抨:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候淘,市面上还没有这么多小型SUV以供选择捂,现如今教姆鲁,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈复溯荆,作为这个市场上的先行者之一犊呢恫,翼搏也迎来了自己的中期改款期,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢身,今天我们就来看看剂。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型嫉抄解,车头造型变化颇大溅傲,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格赏弓,侧面和车尾的变化都不大悔反潘,尺寸方面比老款车型长65mm诺羔碳,但是轴距没有变化察。新款翼搏总共有5种颜色可以选择课弛,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看逻,更适合年轻人一些瑞般。轮圈方面池蚊磷,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上勤谅陕,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈查。    内饰方面的变化更符合现在的审美痢罗,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感撵面,普通版车型只有两种内饰颜色可选缉。    乘坐空间方面抚难,身高180cm的体验者进入前排后谅蚂,头部空间还有约4指必嚎,后排头部空间还有约3指嚼仁廷,腿部空间约1拳3指告,作为一台小型SUV剂细,这样的空间表现可以接受佰。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板界虽浮,所以可以调节后备厢的盖板高低介吵,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的么扇谢。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面戌,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型华夹,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱虹,1.5L车型则搭配了5MT和6AT百赐。悬架结构方面兔,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架汹赦,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架栏熔。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型溅突,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个狈,分别是手动/自动精翼型棱苦希、自动铂翼型和自动尊翼型洞,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型湘罗就。咱们还是先从1.5L车型开始聊起擦完弟。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价棠腐:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型焚奖氏,7.98万元的售价挺有竞争力的旧虫,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元妻,价格上有了明显的下降倡。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外戈,其余方面表现完全一致庞伟圭,所以就放到了一起来说撩。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX嗡、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能甲、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表氖,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统圃位,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的忌粉,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀彼。值得一提的是等忙僧,如果您想要一部手动挡车型的话袍箍录,那只能选择这款最低配的手动精翼型了熔邓腐。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外氦幸,其余配置则完全一致藤蛔,对于生活在拥堵城市中的人们来说伞,多掏1万元买个自动挡很合理弓裳。综合来看苍非,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置痪灯咎,精翼型的性价比表现还行膘,预算不多的朋友可以考虑一下凑澎。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价男隙寿:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了脆炕,相比自动精翼型贵了不少随炒,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢惹蛊鸵。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先刑凰悉,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升娃,制动系统换成了四轮盘式制动溪居讣,并且也增加了不少舒适性配置侈盘,比如说配备了9英寸中控台屏幕窟尖,还有多媒体影音导航系统憋脱,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了到,对于日常使用中的便利性提升很大陇送,这1.6万元的差价可以说非常超值券,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出潍沁淮。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价倡墨殴:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配掸贰,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢攫净亭,我们下面来一起看看淀莎褂。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型檬隙固,相较于铂翼型迪倒搅,多了SYNC 3多媒体系统表谐、无钥匙进入+无钥匙启动弦难、自动空调回犯、4.2英寸数字仪表盘歧慈掳、天窗等大家喜闻乐见的配置踏头娥,1.4万元的差价我觉得还可以接受汇,但是没有那种让人有超值的感觉跺换,并且值得一提的是诵,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的售,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕船,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统从即,所以在尺寸上还比铂翼型的要小胚稻。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价耍:12.58万元    和老款翼搏一样裁溺,1.0T车型只有一款澎剔,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡危悸偏,使用上了6AT变速箱书介,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型忙,这款1.0T车型到底值不值琼。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看暗腻淀,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机氦,两款尊翼型的差价为6000元翻位,除了发动机的升级之外宏违,在灯光方面也有一定的升级疏,并且座椅材质使用了皮质乌瞎佩,所以这个差价我认为完全可以接受瑟咯。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价疮:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型掳谜慈,除了使用上了2.0L发动机之外四伺,还配备上了适时四驱系统付聘美,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧谦手。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型康,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元霖堡,确实不便宜搪,在舒适性上的配置提升也相对有限射担,仅仅是多了电动调节座椅冷味、定速巡航览、前泊车雷达等狼欧绘,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统送,在全系车型中可以说是顶尖的配置了壤浓,只是3万元的差价尸,并没有表现出特别大的诚意瞄垛,只是正常的成本提升褐,所以猛颈现,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出汝。   ●选装包忻钎: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件慕踏纺,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包草,其中运动套件主要体现在了轮圈悼疾称、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰深编,相较于普通版来说烩,运动版给人的感觉更年轻剑恫欺、更有活力一些剔,价格为4000元煌损,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话划颁,倒是可以选装芹壬。选装包1和选装包2售价都不算太高玩诉,如果有需要的话建议选装醋。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间甩僳,售价仅为300元舍,建议选装毙许讼。   ●车型推荐胯铆: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型翱偶,相较于自动精翼型来说惊克寸,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈赂呛遣、四轮盘式制动砂、9英寸中控台屏幕哪错、倒车雷达/影像等功能烹譬,得到的升级非常明显苹拎,并且这些配置也都很实用赐达,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型护。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 野啵控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需誓:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来浆,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市嘲:凼,并一度成为该市场的标杆级产品贿。不过咯暑骄,一些车企也看中了这块“蛋糕”衅,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额递禄绰。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力彭传痘,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战锤兔讳。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高混捎抵。那么今天粟纳,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800晨。    在文章中赏,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比抹巢来。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)佰死,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比辣挫裁:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看护悔烈,两者都采用了年轻化的设计风格岗堑碎,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱错。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分氖,不过收到的效果十分显著铅媚,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈晤,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计纽俺,并配有黑色的下护板凛首酮。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面弘, 两者各有所长回媳路,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势缕楔,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出黎平美。    两者的尾部造型都以简约协调著称库颅,相比之下翱乌贸,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出沪弧芜。配置方面裙,倒车雷达欢诬靛、倒车影像捌揽、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的缔世。   =============分页符=============   ● 内饰对比厢:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面搐创凛,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计菇检,除了钢琴烤漆的修饰外欺冷溉,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板钳钉疏。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上秆抹,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感泛。    在触控显示屏方面叛绦,轩朗的悬浮屏更具流行趋势浮,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些挛涂拳,为10.1英寸彼,屏幕两侧设有虚拟按键甩缔伤。功能性方面簿同,两者均具备GPS导航檬茅、蓝牙电话档、手机互联及行车记录仪等功能朔。除此之外档顿肉,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能睦汲。    在前门内衬板上鼓领苗,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键豪楷鞍,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)略。其中雹秤,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能俏围,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下估,前者的便利性更好一些丰哦抨。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比处痪:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前蔼卷捞、中葡固帝、后三排位置进行体验峦荣榔,除了第一排的乘坐空间势均力敌外描菩,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些寝女。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式沙慕到,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局舷病,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求搜,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式脚菊擦,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些敛。   ● 后备厢对比碌伍:轩朗实用性更好咀藐,空间更灵活    通过后备厢的对比祭锯,我们了解到在常规状态下蛾,欧尚A800的进深占有些许优势淮褐,因此后备厢空间要稍微大一些隶。而将第二排座椅放倒后化,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面处荚剃,尤其是将第二目贿枢、三排座同时放倒侩鹅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来剩。所谓“鱼和熊掌颠,不可兼得”穷,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性侧诉,来给后备厢更好的实用性蹭。而欧尚A800的高度占有一定优势氦巢,因此可以容纳下更高的物品花便。   =============分页符=============   ● 配置对比悲坝呛:欧尚A800相对丰富一些    配置方面合遣枢,两者的表现都是较为丰富的翟。相比较而言希裁,轩朗具备自动头灯兑堵毯、转向辅助灯剂好、前排座椅加热委磺浑、后视镜电动折叠破、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊降蜡祭、胎压监测戈、全液晶仪表盘堕、后视镜加热叔齿拧、前驻车雷达及车内空气净化等配置甲。后者的实用性相对更强一些烷暗。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比跑:    动力方面秘奥败,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机稍性握。就账面数据来看苍江,轩朗在峰值扭矩上稍占优势冈筛,欧尚A800在最大功率上则要大一些漓。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位藏高,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些萎。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结氖存:    通过全方面的对比词,我们了解到苫兴,轩朗的运动化外观更吸引人挪鲜,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇搅,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈狠免患。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错唱功密。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势垢肥拨,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些迫恐卜。    内饰方面挪首,两者各有利弊送钩,轩朗的悬浮屏更具现代感侵砰,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏达。另外锻讲,轩朗的前排座椅舒适性相对较好陵甭,但第三排座椅只能做临时的应急使用盛,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡钱谎习。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看歼境憨,两者在该领域的车型中熄比,已经具备了较为不错的竞争能力鹃沙。就两者而言拳萄缺,如果您是更追求时尚动感的年轻人锚韦拷、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性奠端,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置秘檄、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间村,那么可以选择欧尚A800粳碴弹。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表乳: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 冶群奖控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸群善:王潮" "  俗话说醇,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升暑攫,行车安全越来越受重视崎。给家人一个舒适爱、安全的移动空间颅舜祷,是所有车主的心声碉爸撕。针对近几年来SUV越发受欢迎舌够,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较帕剁冗,看看究竟谁更安全齐奇,更让用者觉得可靠熔。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型咐涵,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩娄。比亚迪S7得分57分鞭亥便,是国内7座SUV车型的安全标杆极捐房。相比“尖子生”的S7瞪遣,哈弗H6表现相差甚远括。早些的评测总分是45.8分手,正面100%碰撞仿瓶拭、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7浅。从以下表格中细项比较来看缓,的确比亚迪S7表现出色得多逛护。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩闯翠莱,从实际出发乔乌,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全拷。先说主动安全辑,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统脸纹,集ABS隧考、EBD峰、TCS恍靛、HBA衰蝗、HAC于一身哥,防滑闻搂勾、防溜逞菱、防偏移;搭载360°高清全景影像棘,零死角呈现车辆四周图像坟廉魂,倒车泊车安全又轻松投凌。而哈弗H6速恃歇,像胎压监测田、牵引力控制卑筒、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装废,360°高清全景影像抨计坪、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席廖。不得不说祁楔,就主动安全配置上冈驴顿,S7更到位天强警。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面膜社实,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准旧少编,车身结构上采用加强型3H结构车身汐,在A柱室巳、B柱赤息官、顶盖横梁馆始、地板纵梁现咕、座椅横梁等关键部位采用超高强板辨,以提升乘员舱的结构强度汇氛。而且前后防撞梁梅奈、吸能盒辩钠凸、纵梁在采用超高强度钢板的同时渭伍陀,多处有N型诱导槽鄙褪负,碰撞时能更好的压琅蘩峭啵和吸能芍。哈弗H6起,车身结构也是采用高强度钢材傻就、热成型高强度钢材和镀锌板拳激衅,具备高强度扭转和弯曲刚度特性川镁挖,能够极大的保障驾乘人员的安全非恒队。至于8安全气囊透僳、前后排预紧限力式安全带忿棵、ISOFIX装置等防护装备磕,S7和哈弗H6均有标配凛隙啊。可见窘,两款车型均有自己的一套防护盔甲徐,安全指数不分伯仲煎豪。   ??   从硬实力来看本,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强揪扩。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万发揩顷,而S7经过官降2万的钜惠让利之后唯久,售价9.99万-13.99万元懈,性价比优势更是显而易见了激涪貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲茶隶,已经是必不可少的一个大件了磕并。接送老婆孩子埔暗,自己上下班通勤褪,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游海冠,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面浦锑熬。人们对于选购家用车的标准也很复杂赂桂,希望它能满足自己各方面的需求修石。对于选车家庭的这些小纠结枪逻李,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽隋。      颜值够惊艳   虽然是家用代步沥痞,但是面子也不能丢物,第三代F3内外兼修晃,外观时尚戈楔东、内饰潮流唇匙。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸刻肮芯,侧身线条动感流畅僳揩卧,与后视镜高低呼应艘磊藩,使F3侧身凹凸起伏错落有致秒甭省,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息米,驾驶在路上八面玲珑扳花,满足男性对车型外观的需求桐。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配矢湿,豪华皮座椅沃、多空间储物格凸显精致范儿臼,完美贴合女主人对高品质生活的追求官。      安全有保障   既然是家庭用车孤午,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的陕,一家三口出行概愤皆,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车裴,减少剐蹭和安全事故呐斤,实时监控右前轮区动态棉问瞥。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全身墒,减少内心的顾虑宽橇,放心出行草。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊茬、ESP车辆稳态控制系统臀亮,后排座椅上有中座三点式安全带落抽牵,提升家庭行车安全系数妓崔乔,贴心守护澳苏匆,无微不至裙。无论新手还是老司机胎成,安心驾驶一路无忧吩维。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求汝蔑坑,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”哄,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置焙冒,让您一路智享便利郊腥簇。多媒体系统与车载蓝牙搭配茹汝淌,美好的歌声一路飘荡梧,让出行不再枯燥踢。实用性与娱乐性二者融为一体丛,娱乐出行两不误搪驾羔。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号糯暗,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时陌杆痢,还可以满足对用车的其他需求溃热。让选车时不再纠结挺伙垄,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序溅逛良,带来更多的家庭娱乐空庭,体验到更多的驾驶乐趣搐叭盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮郝:沈达炜 版权作品酬航鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载浦,违者将被追究法律责任眷悔。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎蜕崔,当属SUV感。近年来拴磊,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工龚蚂,开始受到消费者的认可邯埂芒,市场销量占比逐年提升蹬穆。但在层出不穷的各个车型中螺,想要挑选出适合自己的车型惰虾讣,并不容易惮入。今天堕龋,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7腹、哈弗H6另、吉利博越疚取,没准就能治愈大家的选择困难症了脱词。   空间对比僧酗表:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好铂封,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系袱吃。而今天我们全面分析的这三款车型陪岛耐,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜疥境紊,作为其中唯一的真七座大空间SUV抠甫溪,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call渡迪。当然抡社,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求妮赶睫,储物空间表现也还不错嫉钱,后备箱的规整程度均比较出色苏踞狄。         动力对比搓:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼萌到烂,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处陀拒堡。尤其对于有出游需求的消费者来说肛,强劲动力不可或缺媳码尼。拥有205大马力的比亚迪S7己挤搏,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱锯吭,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况牡,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验荡胚赊。对比之下几痛薯,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离不娜貌,但无论是吉利博越或是哈弗H6揽惫负,均能满足日常出行的需求滇佩,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力霸。         配置对比伺:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要监,但它的实用性同样也很重要仓氖。对比三款车型的实用型配置阜,显而易见比亚迪S7更加有料氮副,不仅超越了哈弗H6和吉利博越壁,在同级别车型中也是佼佼者齐盒胖。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统壳、美观且实用的行车记录仪点,还是减少疲劳感的腰部座椅调节诚枷、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统沪撑,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感淑禄疼。         总结挨人:相信经过小编上面的一番深刻剖析抨继,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解聘。比亚迪S7无论配置啼肯集、空间还是动力都优势显著踩,官降后车型9.99万起挎,性价比优势明显绦姓,更具竞争力姥驴,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好陋馁弥,但凭借多年口碑和销量双丰收坡佛帘,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩拔,但硬汉系的外观为它加分不少劫级雇,也还不错布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏灯:沈达炜 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭夕慨,严禁转载潭财,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束捞,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行怜陕侵,就看评中评怂冕棉。   与往期大部分一车一评的内容不同稳,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型括睹新、上汽大众朗逸1.6L舒适版腥级哎、东风日产轩逸1.6L尊享型埂凌呸。邀请专业调查员炭,分别从场地对比舱糖截、底盘对比嘲逻、综合油耗情况对比琶泌电、二手车市场保值率分析等四大项客,来测试这三辆车的真正实力凌。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到迪杏,底盘下护板开孔较多讼系,防护作用较弱骆摹,维修较为方便变。该车采用麦弗逊悬架泻,属单层冲压件江,重量轻卢峦确、制造成本低伞。“工艺做的非常规整跺芹,”单方晓表示凌逻,“制造工艺简单另粳、成本低泰,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用盘、可靠性好’的设计思想期芭。设计结实耐用是得到验证的彩,但基本是不求进取罐富科。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩隋。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘别沮,称“这是一辆最不像德国车的德国车”唐。这辆车“悬挂没什么特点爸家泼,配麦弗逊前悬架”寒,三角臂位置设一个双层冲压件芍憋,底盘虽乱“还算规矩”卷结虐,下方做了隔音降噪及保温的涂层兢喇添,但“涂层做的不是很规矩”午须晒。底盘后面是扭力梁结构抨,由于设计比较保守莎湍,保险系数做的较高齐手剁,造成“悬架较沉讣,舒适性恼蹿、操控性都不会太好”其台。      “只打3颗星氨,没任何创意赶,几十年前的东西照搬过来浚宫某,不是没能力做更好始氖,只是为了成本考量咯略。”单方晓说芳鞋陋。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架佳闺晤,亦配备典型的麦弗逊悬挂探拍,铸铝的轴承座可减轻前悬重量难骑毙,对操控有些帮助聚。其次界等井,该车刹车管和油管都是钢管结构错仍,布局工整孙,整个车的底盘比较工整淑登。“比朗逸的要好括弥,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料腑。”单方晓指出布汰。      值得肯定的是棘体,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色绞冉,采用独立悬挂圭垂,另两辆均用扭力梁非独立悬挂慰。英朗副车架很衅淌帷,这么设计主要为减轻重量救,单方晓认为“这个设计很巧妙”岸。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢炼端?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时鼻,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度当,保证轮胎附着力帕。   此外供,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下秸闺磁,尽可能地降低汽车的整备质量仍,从而提高汽车的动力性编,减少燃料消耗碑,降低排气污染)方面做的也比较好谜侩,因此相潭巩,凭借更为优良的多连杆悬挂系统砰潘渺,单方晓为该车打出4颗星福忌。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型兼、上汽大众朗逸1.6L舒适版坡椽枪、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前帝,先将仪表盘油耗数据清零陷秆,三辆车在同一加油站摆漆,用同一把加油枪加油豆,每次加油时以最慢档加油跳枪两次需,在指定路段行驶完成后澎,再次回到该加油站搭稼,仍采用出发前的加油方式来加油澈。最后吮绍,用实际加油量除以实际行驶里程边溶,得出实际油耗但凹。      三位调查员分别驾驶三辆车趟娶,从北京海淀区一家加油站出发活,将通过城市拥堵路段魄藉,途径八达岭高速烂郊,抵达北京怀柔区雁栖湖山区苟,最后通过京承高速及城市路段返回匙径。   出发前末晾,调查员首先将仪表盘油耗数据清零顺。从加油站出发到进高速路奖拷,走城市道路大约4.5公里前,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里叔拴炼,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里搜凤,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里北瘦墒。   临近傍晚惰逢,三位调查员回到了出发时的加油站苹尼温,对车辆进行补油释屁遣。在经历了城市拥堵路段那堤静、高速路段猛按、山路路段后坏,本次综合油耗对比测试完成酶弓。测试显示看归,最终的行驶里程为176公里馁。补油后敌烙寐,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示胆蔷:      调查员表示窝,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”板仟拦,进入山路后什良,不得不降至低档临,对油耗产生影响挪。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右操哩,高速公路基本维持在6升每百公里惧劝,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多楷当汤,假设一直高速巡航行驶比较省油媒。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里立涉粮,山路仅跑到一半惺,所增油耗“非常大”熔吧踏,达到了8.3升每百公里避猴。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象间工,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆颧筹,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差郊锹。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型瓷槐、上汽大众朗逸1.6L舒适版窝、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量尝,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲溉委恋。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到核呸浆,这三辆车保值评估分别为11.99万元瓦犀、11.69万元缆断、11.54万元师。      几位二手车商告诉《汽车评中